小鹏P5中央控制门锁接线
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- 小鹏NGP进驻城市 城区高阶辅助驾驶开启规模化落地距离小鹏汽车创始人何小鹏驾驶小鹏P5城市NGP工程版穿越广州市区,过去了三个月。9月17日,小鹏城市NGP(CNGP)系统正式落地,自此搭载该功能的小鹏P5可以“自由”驾驶在城市中央。 查看详情>>
- 小鹏P5控制车外灯光开关在什么位置?【问答翻牌】热心的小鹏P5车友问小易“小鹏P5控制车外灯光开关在什么位置?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
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- #小鹏P5 6月基金话题#小鹏P5真实续航体验,能耗控制干货!P5有三个模式#小鹏P5 6月基金话题# 小鹏P5真实续航体验,能耗控制干货! P5有三个模式,运动,标准,经济,这三个模式,对应不同的加速体验,当然电耗会不同,加速快代表着瞬时电耗会大大增加,但是只要运用好动能回收,运动模式一样能开出低能耗。 夏天就是属于电车的季节,我在城市里随便开开都能超过 WLTP ,我的P5一直是运动模式加高动能回收,城市能耗在12-13左右,高速路能耗在15-16左右, 干货来了!省电的窍门就是电门轻踩轻放,预判距离提前松开电门,充分利用动能回收制动,直到速度下降到很慢,再轻踩刹车停下,注意这里的轻踩轻放考验的就是脚法,加速时不要一脚地板电,这样电耗会直接起飞,停车时不要直接完全松开电门,要慢慢收力,这个过程中也是可以动能回收的,把握好这个距离和力度能够让你在红灯前刚好减速刹停是最好的,直接松电门会减速很快,有被后车追尾的风险,而且动能回收效率也不高,得不偿失。 上坡路和下坡路是两个控制能耗的关键,上坡路不要轻易加速,这样电耗会增加很快,最好匀速上坡速度不要太快,下坡路就是充分利用动能回收的时候,少踩刹车利用动能回收制动,尽量把能耗拉低。 接下来说模式搭配,运动模式+高回收,这个两个模式结合起来很好用,不仅提速快又有类似单踏板的效果,松开电门直接减速,提前预判,尽量使用动能回收减速,车速足够慢了再轻踩刹车刹停。 下面是我日常用车的能耗,基本都是城市道路正常行驶。 查看详情>>
- 小鹏P5 前挡风中央下方的半球是什么?前挡风玻璃的下面有一个凸起的球一样的东小鹏P5 前挡风中央下方的半球是什么? 前挡风玻璃的下面有一个凸起的球一样的东西?很多人都知道,可以具体是做什么的呢。 准确的说它是光线传感器,检测光线亮度的变化,从而判断白天还是黑夜。 在隧道里还是隧道外,进入地下车库等等,告诉自动大灯什么时候开或关,也告诉车机大屏幕什么时候切换夜间模式。 东西虽小,确实有些不错的功能的东西。 查看详情>>
- 小鹏全新中大型SUV谍照曝光,内饰“理想”化?小鹏即将在2022年推出一款中大型SUV已经不是什么秘密了。虽然它和小鹏P7同平台生产但是新车预计将搭载XPILOT 4.0自动驾驶辅助系统,激光雷达性能也将会比小鹏P5更加先进,并升级为Orin运算平台,以及更整合能力更强的域控制单元增强OTA功能,它的预计售价在30万元左右。 查看详情>>
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