帝豪S右气帘接线
- 关于右转向灯接线问题想装一个右侧摄像头,从右侧打方向盘灯取电,在接线盒内右侧打方向盘灯的车辆保险在那里,有晓得的吗? 查看详情>>
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- 老奇骏带后视带右视摄像头改大屏支持原车摄像头接线。https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/10/17/20dde31123214c49985c3083d407a0ee_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 10W买什么SUV,不如来看看帝豪S🏵外观:😼😚 帝豪 S 虽然定位紧凑型 SUV ,但正面看,狭长的中网和灯组让车头看起来比较扁平低趴,很像一台底盘抬高了的跨界两厢轿车😊。而从侧后方看,它 B 柱往后的车顶明显向下倾斜,窗线在后门之后向上提升,而且 C 、 D 柱间的玻璃面积非常小,车尾收的很紧,所以整台车显得短小精悍,运动感很强,有点像一个正在蓄力起跑的短跑运动员✨。😃 内饰:🐰 帝豪 S 的内饰整体设计向吉利最新的家族式语言靠拢,平底方向盘、转向灯和雨刷拨杆、液晶仪表、悬浮中控屏等部件也和星瑞、星越等车型很相似😎。😀 有一点值得表扬,帝豪 S 玩家版的内饰是这种青白撞色,一看就是为了迎合年轻人而设计,坐在驾驶位,感觉激烈驾驶的欲望满满啊😌!🌹 另外,帝豪 S 的顶配和次顶配车型支持三指飞屏,中控屏导航信息一划就能转移到仪表上,方便观看,而且这两个版本除了有360环影,还有上帝之眼540度底盘透视功能,这样走烂路和上马路牙子的时候会更有信心🍂。🚓 空间:🤗 空间我觉得应该不是这类 SUV 用户关注的重点,毕竟年轻人的车通常就坐一两个人,这点上,帝豪 S 的前排空间如你所见,座椅是头枕靠背一体式,有一定的包裹感,但也不会感觉挤🐯。后排的待遇也没有太低,起码空间不算小,有空调出风口,中间地台凸起不高,就是中间座位头枕不能调🎊。既然外观造型这么运动,那就不要对尾箱容积要求太高了,在这个价位的 SUV 里面表现算中规中矩吧🐵。🤝 动力:🤗 动力方面,帝豪 S 全系搭载1.4T发动机,最大马カ141匹,匹配6挡手动或是 CVT 变速箱,只有前驱版🐲。这套动力总成算是久经市场考验,养护成本低🤓。️ 推荐购买:🐶 我个人比较推荐入手9.99万的次顶配 CVT 尊贵型,除了有刚说的红黑撞色内饰、三指飞屏、🐲 360环影、底盘透视这些配置外,还比低配多出了主驾电动座椅、座椅加热、内置行车记录仪这几个我认为比较实用的配置🤗。当然,直接买10.89万的顶配旗舰型也可以,多了前后侧气帘,车道偏离辅助、交通标志识别这些主动安🌳全配置也更齐全💛。[_LinkTopic:帝豪S,29292,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 10W买什么SUV,不如来看看帝豪S💗外观:😁🌵 帝豪 S 虽然定位紧凑型 SUV ,但正面看,狭长的中网和灯组让车头看起来比较扁平低趴,很像一台底盘抬高了的跨界两厢轿车🤝。而从侧后方看,它 B 柱往后的车顶明显向下倾斜,窗线在后门之后向上提升,而且 C 、 D 柱间的玻璃面积非常小,车尾收的很紧,所以整台车显得短小精悍,运动感很强,有点像一个正在蓄力起跑的短跑运动员💘。👀 内饰:☃ 帝豪 S 的内饰整体设计向吉利最新的家族式语言靠拢,平底方向盘、转向灯和雨刷拨杆、液晶仪表、悬浮中控屏等部件也和星瑞、星越等车型很相似😼。🐯 有一点值得表扬,帝豪 S 玩家版的内饰是这种青白撞色,一看就是为了迎合年轻人而设计,坐在驾驶位,感觉激烈驾驶的欲望满满啊🌷!😂 另外,帝豪 S 的顶配和次顶配车型支持三指飞屏,中控屏导航信息一划就能转移到仪表上,方便观看,而且这两个版本除了有360环影,还有上帝之眼540度底盘透视功能,这样走烂路和上马路牙子的时候会更有信心🙀。🐸 空间:✨ 空间我觉得应该不是这类 SUV 用户关注的重点,毕竟年轻人的车通常就坐一两个人,这点上,帝豪 S 的前排空间如你所见,座椅是头枕靠背一体式,有一定的包裹感,但也不会感觉挤🧡。后排的待遇也没有太低,起码空间不算小,有空调出风口,中间地台凸起不高,就是中间座位头枕不能调🐱。既然外观造型这么运动,那就不要对尾箱容积要求太高了,在这个价位的 SUV 里面表现算中规中矩吧🚚。🐭 动力:🌾 动力方面,帝豪 S 全系搭载1.4T发动机,最大马カ141匹,匹配6挡手动或是 CVT 变速箱,只有前驱版🚓。这套动力总成算是久经市场考验,养护成本低😳。😴 推荐购买:🙉 我个人比较推荐入手9.99万的次顶配 CVT 尊贵型,除了有刚说的红黑撞色内饰、三指飞屏、🐰 360环影、底盘透视这些配置外,还比低配多出了主驾电动座椅、座椅加热、内置行车记录仪这几个我认为比较实用的配置🌼。当然,直接买10.89万的顶配旗舰型也可以,多了前后侧气帘,车道偏离辅助、交通标志识别这些主动安🐨全配置也更齐全🍃。#帝豪S##汽车# 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
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