帝豪S家用公里用车费用感受
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 5000公里用车费用感受:虽不完美,但家用足够!起初看到身边的朋友有开传祺gs3这款车的,我一眼就被他的外观所吸引,感觉非常精致,后来就持续关注到传祺这个品牌,传祺的车型设计都非常不错,尤其是suv车型,让我当时一眼就相中了这款车。当时买车的时候,我也曾在gs4跟gs3之间犹豫过,但是在听销售顾问介绍过后,果断的选择了gs3这辆,相对于gs4,gs3的动力总成都是一样的,都是采用1.5t的发动机,变速箱也是一样的,gs4这款车就是空间要大一些,其他的东西基本上没有太大的区别,但是价格要优惠不少,而且gs3的车身非常的轻,所以跑在路上的话,gs3的提速与动力也会强一些。整个车身的造型非常符合我的审美观,车身的线条非常的流畅,外观给人的感觉就是非常的运动,设计上是非常的时尚大气,我是很喜欢运动一些的车的,看起来非常的大气,整体的造型非常的圆润饱满,给人的第一印象就是活力十足。这款车的油耗我是超满意的,市区油耗6.5,跑高速的话还不到6个油,开启eco模式,油耗降低了不少,拿来家用代步真的是再合适不过了。这个车还是有一些小遗憾的,就是低速换挡的时候会感到一些顿挫感,但是车速提上去之后,感觉要明显不少,因为采用的是1.5t的高功率发动机,所以提速的话也非常的快。油门稍微一踩就跑到60迈了。这辆虽然价格便宜,但是配置却一点都没有少,无钥匙进入,远程启动后排座椅折叠都是能实现的,开起来非常的省心前脸的饰条非常的漂亮,雾灯的设计让车头感觉非常的宽,看起来非常上档次。每次开他出去非常的有面子。这款车的颜值真的是超高,越看越让人喜欢。轮毂的造型设计也下了一定的心思这款车的内饰我也是非常满意的,用料非常的不错,皮质座椅坐起来非常的舒服,不像合资车那样满满的塑料感。现在的国产车真的是越做越了。每次出差我都会开着它一起去。对于大部分人来说,十万左右的车子已经是非常不错了,配置啥的没有必要要求太高,能够满足日常用车即可。这个车子的空间的话并不是太大,尤其是二排座椅,我一米八的个子坐上去还是有一些拥挤的,但是勉强可以接受,因为我的块头很大,像我老婆跟孩子坐上去的话是完全没有压力的。这款车的后备箱存储非常的不错,能够放很多的东西,尤其是把二排座椅放倒之后,搬家啥的也是可以用的这台车的方向盘非常的灵活,真的是指哪打哪,仪表盘也是液晶的。这个音响效果不敢恭维,只能说是差强人意吧。换挡杆也是非常不错的,我就喜欢这种,对于电子挡把并不是很感兴趣。这台车子绝对是家用的神器,无论是造型动力油耗还是空间,缺点也是不少,但是大部分都是可以接受的,对于完美主义来说,它并不是很适合,但是日常出行他绝对是你的帮手。买车一年,开了5000公里,这台车子的表现真的是惊艳到我,浅浅的用车感受,希望大家多多指教 查看详情>>
- 骏铃v6 5万公里用车感受骏铃v65万公里用车感受 查看详情>>
- 25000公里用车费用感受就挺快的,这是提车的第二篇作业,19年12月份拿到的车,20年1月份上的牌,然后就是疫情开始,车子停家里两个月没动,后面解封之后,高速免费,就跑了很多高速路段,至今已经行驶了25000公里左六。有大概三分之一的里程是高速路段,最长的一段从沈阳到上海,一个人开了25个小时,中间在河北的一个服务区睡了三个多小时。先说说车子的“战况”1.六侧两个门子剐蹭了一条线,不仔细看不出来,至今没有去补。2.前面左六两边各有剐蹭,没补;3.前面两个轮胎爆胎,天黑,压了一个大坑。左后轮被一个10cm的钉子刺穿了,换胎。至今只有六后轮是原厂的固特异的胎,新换的都是国产胎,原厂的那个胎,胎噪太大了;4.六后轮轮毂蹭到了马路牙子,问题不大,擦伤;5.底盘在小区被剐了一下;改动(称不上改装):1.黑顶膜,两边亮条黑化2.加装03+原厂竞技尾翼(已拆除),03+原厂黑化门把手,一抹蓝流水转向灯(定制)+中控仿碳纤维贴纸3.前铲+后裙现在的表显油耗是7.2,没清零之前开过最低表显6.2。基本高速6-6.5左六2100转130KM巡航;城市工况8-8.5差不多,我开车算是比较温柔,所以油耗还算友;在中后段的提速,尤其是高速的动力响应上还是比较快的,随踩随有;但是在城市路况不的情况下,低速的响应还是有些迟滞,7DCT在刚开始提速的时候还是有很明显的顿挫感,不过对我来说无伤大雅。关于动力方面,一直有个感触,就是动力太“冲“没有那么顺滑,轻轻点一下,就有很强的反应,往前窜,我不知道这算动力强还是调校的问题,要是堵车的时候,我做副驾很容易晕车;底盘方面,在高速上最直接的感触就是很“整“开起来有厚重感,可能这也是03有1.5吨重量的原因把,这种开起来确实会给司机有信心,对一些极端路况有一定的掌控来应对。前面提到的沈阳到上海的那一段长高速,有很长一段时间路上是没有什么车的,在一些速度较快的情况下,整车的质感还是很的体现,就是开起来不是一个很无聊的车。在山东高速路段的时候,没有定点测速,都是区间测速,开过一段很快的几秒,完全不飘,还是有很强的支撑。车机的问题我觉着作为03的车主应该无力吐槽了,也没什么说的,我就听听歌就行了,导航去陌生的地方还是得用手机。如果整体给03打分的话,85分吧,除了动力比较“冲“,在长时间怠速的时候还会有拖拽感,车机必须扣分;整车最满意的依然是”颜值“放到现在,领克的颜值依然有很高的回头率。 查看详情>>
- 用车费用800公里感受!服役七年,正式退役新兵入列!订车到提车用时15天,没有像其他车主那样等太久,这点给中升点一个大大的赞!提车第二天苏州到义乌,来回七百公里,整体驾驶感受优于汉兰达,毕竟贵了那么多,也在情理之中!抬头显示不能左右调整,感觉有点偏,看着不太舒服,也没有宝马那样的功能,遗憾,车道偏离,感觉还不如家里的丰田雷凌。雷凌带震动,声音提示,还有略微的拉回车道到感觉,这车居然光震动!差评!中控屏实在看着不舒服,豆腐干,差评!座椅通风,腿上,背上凉飕飕,屁股底下感觉不明显,一般吧!倒车,习惯了看后视镜,这一翻转,看不到后面。只能看轮子,要看后面必需看屏幕,只能是各有好处吧!无线充电,感觉充的手机好烫,不知道是否正常,个人觉得还不如用线来的方便!座椅坐着确实比汉兰达舒服!整体强于汉兰达,要说有多强,那也不见得,自己喜欢就好! 查看详情>>
- 帝豪s真实用车感受终于考出驾照🪪了,第一件事情就是赶紧去买车。看了一圈还是觉得帝豪S这款车很不错,听销售介绍了车子其它方面,没有多犹豫就定下了。它的一个外观特别好看,我真的蛮喜欢的,车身的线条流畅自然,堪称完美。 它的外观真的很好看,这也是我选择它的一个主要原因。线条很优雅,车头设计的也很不错。它的内饰的话就属于比较实用的那种,整体内饰设计比较简洁,没有花里胡哨的装饰。 动力其实还不错👌,对于我来说这样的动力已经很不错了。起步也不会肉,加速超车都是分分钟的事情。车子的方向盘特别顺,很丝滑的感觉。作为女司机的我来说,这操控非常可以了。车身也特别稳定,不会看上去弱不禁风的样子,挺稳当的。 油耗方面我觉得有点偏高了啊!也没有开到哪里去,基本上就是上下班的时候开一下,以为会很低的,没想到平均油耗有7.4L🫠。 车内的舒适度很不错,座椅坐着包裹性很不错,坐在上面非常舒服。而且材质方面用的材料还是比较好的,实在难以想象这么实惠的一辆车,内饰材质也能这么用心♥️,一点也不敷衍。然后它的一个减震效果还可以的,在经过减速带的时候颠感不是很明显,我觉得这就可以了。 辅助驾驶功能还是比较多的,大部分都是比较实用的。但是很小一部分我感觉会欠缺一点,比方说它没有前驻车雷达,只有一个后驻车雷达。如果自己急着上车没有看到前面的情况,就很容易造成盲区事故。 #帝豪S# #用车感受# #爱车# 查看详情>>
- 帝豪s车主用车感受这款帝豪s我已经用了5⃣️个🈷️了,给我的感觉还是蛮好的,我个人还是比较喜欢💕。 选择这款车的主要原因也是因为在驾驶的时候还是很轻松的,平常就算是长途驾驶的时候应该也不会显得很累,当然车子的舒适性在我看来也是非常不错的,这点我是比较喜欢的😍。 尤其是座椅💺的设计,看上去是非常好的,材质也比较舒适,对得起它的价格,不管是摸起来还是坐起来的感觉都是很柔软的。 另外它的操控性是很强的,这点对我来说还是很重要的,好驾驭的车操作起来都是很轻松的,不会觉得吃力,对于新手来说也觉得是蛮🈴️适的吧。 但是可能因为经常在市区内驾驶吧,所以车子的油耗表现在我看还是比较高的,超出了我的预期,目前百公里8L油。 #帝豪S# #国产车# #日常感受# 查看详情>>
- 用车费用1.1W公里感受想了一年多时间的购车计划终于在去年的11月份把它确定下来了,很了几辆车型,综合很了几个方面性价比颜值还有就是后期用车成本这些,首先看了3系,3系因为刚出不久优惠很少确实3系很讨人喜欢犹豫了很久,C级也去看了看优惠也一般但是确实不是我喜欢的菜就帕斯了,再看了墨斗3,我个人还是很倾向于墨斗3的但是最近墨斗3到处都在传出事故的,老婆对墨斗3还不知道是个什么东东,其实墨斗3算下来用车成本是很便宜的,但是想了想老婆还是对四环更中意,我觉得Q3颜值也挺高,综合很了一下最终还是选择了Q3,这几个月用车下来的感受还是很满意的,唯一觉的很喽的就是那个档杆太不上档次最近看到溜背的Q3越看越看了,是不是审美出问题看一下新旧款的对比把地下室碰到老款的Q3,这个颜值真的是鲜明的对比感应灯赞一个内饰有待提升方向盘手感不错座椅这种拼接说实话档杆应该换代了前脸看尾部饱满腰线饱满的屁股线条感十足线条远景前脸前脸虎牙大灯老婆也上哈镜两人自我陶醉啦儿子拍的,小伙子还可以呀 查看详情>>
- 500公里用车费用感受提车3天,走了趟高速,行程500km。简单说说感受:提速平稳,120码给油照样动力到位,方向稍微轻盈,总之目前很满意!话不多说,上照片!!交车仪式很简单小家伙代老父亲拍照留恋😄第一箱油500大洋高速回来全身脏,第一次洗车!洗完还是很亮的最后钥匙认证一下!最后问问有咱合肥的x6群吗,推一下,谢谢 查看详情>>
- 吉利帝豪s用车感受💓因为我就是很喜欢流线型车身的车子,而且这辆车仿佛就是专为年轻人打造的,外观好看,时尚潮流,符合我的审美标准。内饰做工也很优秀,在同等级别的汽车中,内饰还是挺满意的,设计的还不错,特别年轻运动。 💓动力的话我感觉那么充足,不过我也就是上班通勤使用,对动力要求并不高,市区驾驶就完全足够用了。然后车辆的操控还是挺满意的,女朋友上手也非常快,它的方向盘既轻盈又灵活,操控起来很顺手。 💓7.4L/100km——车辆的油耗对我来说应该是有点高,可能我主要都是在市区里行驶吧,还没有上过高速,加上我的驾驶技术还有待提升,希望后面会降下来吧。 💓这辆车的舒适性还是挺不错的,座椅坐起来非常软,而且包裹性挺好,空调加热和制冷的表现还不错,减震效果也还行。 💓这辆车的空间还是挺大的,满足了一般驾驶者的乘坐感受,不过这个后备箱的空间有点小,只能说勉强够用吧。 💓这辆车的配置在同等价位的车型上还是挺有优势的,而且主要购车感受很好,如果后期的维护保养能跟上那就更好了 💓这辆车配备了车道保持辅助系统,在驾驶者行驶在日常道路中能够时刻提醒驾使者保持车道,并在偏离车道时稍微修正下方向,提高了行车安全性。 #帝豪S# #用车感受# #日常感受# 查看详情>>
- 分享开了两天帝豪S用车感受一直以来很多人都在纠结吉利帝豪S值不值得购买,我上周刚刚好借了朋友刚刚买的新款帝豪S,在城里开了2天,说说一下我的驾驶感受吧,吉利帝豪就是吉利旗下最具性价比的车型了,而这次推出的吉利帝豪S是作为一款紧凑型的SUV。说实话吉利帝豪S的空间储物能力方面的表现都是相当不错的,特别是动力方面,用于社区代步非常省油,但是上高速有一个问题就是车机系统太过于拉垮,这可能也是这台家用SUV的一些短板缺陷吧,毕竟这台车主打还是家用性,主要还是看性价比,而且这台车在上高速的时候有非常明显的风噪,还有路噪声,隔音效果个人感觉一般般,但是在这个价位里面,它能给你带来较为不错的未来科技感,特别是内饰的设计,个人感觉已经是相当不错的了,毕竟这只是一台10万以内的车型,个人感觉性价比不错! 查看详情>>
- 帝豪S,用车感受报告很难想象一辆售价10万元级的车,配置能如此丰富。我比较喜欢的配置有大尺寸中控屏和触控。灵敏显示细腻,车机交互非常流畅。另外,内饰设计非常年轻时尚,用料和做工都超到这个价位。 1、空间: 我的原车空间比较小。对于我的大家伙,我应该考虑换一个更大的。这车不错。管理空间充足,使用方便。 2、动力: 对于1.4t的动力组合,涡轮介入后的表现非常好,基本上可以称得上油门,踩油门后的表现非常积极 3、操控: 体型虽然不小,但操控起来还是比较轻便的。电助力方向盘还是很省力的,各种操控都得心应手 4、油耗: 对于现在的七,还不到八个人觉得油耗还是不错的。汽车的日常使用成本并不高。可以说是对动力和油耗有所偏爱。 5、舒适性: 我喜欢这款车的设计,内饰更年轻,柔软的材料覆盖了车内。车内的舒适度很棒 6、外观: 对于外观这辆车真的很好。设计上有很多亮点。前大灯和尾灯非常漂亮,尤其是火焰红色的运动卡钳,尽显青春风采 7、内饰: 内部的整体设计是有偏见的。运动感十足,红黑相间的内饰风格很适合当下年轻人的审美。能摸到的材料都是柔软的蔡丽萍,做工非常精细。 8、性价比: 配置如此出众,外观设计和内饰都堪称完美,在这个价位没有更好的选择。性价比非常高。选择帝豪S 查看详情>>
- 帝豪s车主的用车感受这款车的外观是很漂亮的,设计风格属于运动感很强的那种。这款车的空间也很好,一家人出行基本够用,而且动力十足,车子底盘也很高不会遇到刮蹭。 外观👉这款车的外观给人的感觉是一种时尚大气的风格,外观总体来说很漂亮。运动感很强,车身有一定的线条感。 内饰👉车子内饰方面感觉还是中规中矩吧,液晶仪表盘、中控大屏,该有的功能都没少,各种功能按键也都是规规矩矩的设计。 做工质感👉这款车的做工质感感觉还是挺舒服的。外观帅气时尚,空间也很大,而且内饰用的材料都很柔软,摸起来也很舒服。 舒适性👉这款车的舒适性还是很好的,座椅很有档次,感坐在上面非常柔软,主副驾驶位空间充足,左右随便乱转也不会磕到旁边的车门。 油耗👉这款车的油耗还感觉稍微有点高,但毕竟一直在市区跑,百公里耗油七八个也能接受。可能现在是磨合期,过一段时间应该能降一点。 动力操控👉这款车的动力表现很令人满意,爆发力很强劲,一脚油门下去提速非常快,有强烈的推背感,操控方面也很不错,方向控制准确,转向很灵活,还有倒车影像这些可以规避障碍风物的风险的设备。 空间👉这款车的空间感觉还不错,空间分配很合理,前后座椅都能调节,空间有一定的选择性,基本上坐一家人不会很拥挤,后备箱也能满足日常生活需要。 性价比👉这款车总体来说性价比还是比较高的,价格既不便宜也不贵,设备该有的都有,基本上没有不满意的地方。 #帝豪S# #用车感受# #分享用车心得# 查看详情>>
- 家用代步,帝豪S三个月4083公里用车费用感受已经4083公里了帝豪S的颜值非常看,刚开始也是觉得这款车的外观真看,然后一步步了解它的内在,看车的时候,对比了两个店,之后速战速决,直接拿下了,帝豪S的车身不管是从前面看还是后面看,都显得运动感很强,侧面也非常有线条感,一条一气呵成的腰线,特别的霸气,很稀罕帝豪S的外观,还有她的的前脸设计也比较霸气,车身看着特别的的有运动感,很有力量感,特别的年轻和运动,尾部设计的偏向大气一些,运动效果杠杠的,谁见谁爱,个性十足的尾灯,也不失稳重的感觉。前大灯还是那么的神气,在视觉上能感受到非常强烈的满足感,一块黑色的中控台面板,点缀了点红色,衬托出了整个内饰的稳重气息,很喜欢,与运动十足的外观内外呼应,完美,档次感瞬间提升了很多,内饰在做工方面,用两个词语形容吧,精致,实在,特地看了一下角落的地方,拼接的非常到位,做的很,也不会说有什么倒刺之类的粗糙感,摸上去非常光滑,有质感,内饰整体的设计比较偏向于年轻化,效果很棒,中控台除了黑色,正面还有一些红色的装饰,也显得比较年轻化,而且上面按键很少,布局非常合理,伸手就能摸到,行车途中比较操作,况且也没几个按键。说了帝豪S的静态感受,再来说说开在路上的感觉吧,其实我非常喜欢开车的,不管上上班下班,还是出去玩,都喜欢开着帝豪S,开着非常轻松,不累人,哪怕上下班有时候堵车也没事,直接使用自动驻车功能,停车就自动拉手刹,踩一下油门就走,省去了多操作,不像开同事的手动挡燃油车,还要半离合,还要拉手刹,纯帝豪S让开车更轻松,更简单,动力的话,轻轻一踩就有很强的动力,刹车也比较灵敏的,反正开着特别的有自信,一个人开,就开快点,急刹多一点也没事,有家人坐在车上,系安全带我也会把车速控制在最安全的状态,跟车远一点,刹车轻缓一点,而且帝豪S的舒适性很,加速顿挫都没有,跑高架噪音非常小,这些都是得到家人的认可的。选择到如此一款高性价比的小车,我想我是有一双慧眼的,期待我的帝豪S,能在以后的时间里,为我们家庭的出行提供更多的帮忙。看上去很大气、很显档次,有种傲视群雄的美。很有感觉的照片。侧面线条流畅露个脸小眯眯眼很有神尾部我还是觉得挺漂亮的,沉稳敦流畅。又一张完美角度正前方。吼吼,霸气。相比起来,帝豪S还是很适合我的。正尾部很喜欢这个前脸,有种说不出的满足感。语音识别灵敏度挺高的,基本不用说第二遍。自己加了座套 查看详情>>
- 帝豪S 2021款 尊贵型 用车感受②2021年9月15日,我在4S店提车帝豪S 2021款 尊贵型 天青釉色,如今用车10个月,尚不满一年,下面谈一谈真实用车体验。 优点:油耗还可以,音响还可以,后排空间较大,三指飞屏、自适应巡航、360影像、氛围灯等功能,都有用到,体验感不错。 重点说问题(按照发生时间先后顺序): 一、主动刹车异常 去年11月,也就是购车后2个月左右,发生过三次主动刹车异常问题。当我在近距离跟车、车子主动刹车制动时,发出的声音非常刺耳,像是撕裂一般,并且刹车制动给人的回馈非常非常唐突,基本上是异响+骤停的感觉。 12月份,车子首保时,我提出了这个问题,希望能够帮忙排查解决,后来维修人员说帮我检测过了,没什么问题。我对“没什么问题”这个说法并不认同,但又没有什么证据。 个人感觉,主动刹车故障,只有行车中遇到了才知道是否存在,如果我想通过视频或其他方式记录下主动刹车异常时的现场状况,真的很难。但主动刹车异常的问题确确实实发生了,作为新车车主,我没必要撒谎。 因为事关驾驶安全,我在11月底就关闭了主动刹车功能,只保留了主动报警功能。首保时维修人员说主动刹车没有问题,等于客观上没有排除我真真切切遇到过三次的主动刹车异常,所以11月至今我都未敢再启用该功能。 二、车机系统卡顿 具体什么时候开始的我也说不准,这个问题似乎在吉利车上比较普遍,鉴于它只影响使用体验,对行车本身影响不太大,在此不再赘述。 三、一键启动失灵 在第二次保养之后,今年6月份,开始出现一键启动失灵的问题。这一个多月以来,已经发生过至少10次以上。问题集中表现为第一次打不着火,第二次才可以打的着。一开始我以为是自己刹车踩的不够用力,后来发现不是,因为一键启动失灵渐成常态化趋势,况且6月份以前我都是同样的操作和力度,一键启动失灵问题一次也没有出现过。 直到今天,7月25日,早上老婆出门上班,一键启动又一次失灵,而且这次车子死活打不着火,最后使用钥匙“先按锁车键,后长按钥匙最下面的键”才启动了车子,导致老婆上班还迟到了。这也是我选择在今天发帖的原因。 去年9月,我第一次买车,抱着支持国产的态度,综合考虑手头预算,以及对车辆配置进行纸面对比、颜值外观进行大致排序后,毅然选择了吉利帝豪S(具体可见我另一篇帖子)。我想无论车子再便宜(落地10.76万,对我而言已不便宜),不到一年时间就发生上面的问题,实在不应该,也实在让人失望。 以上是我10个月来的经历和感受,希望能给准备入手帝豪S的朋友一些参考,第一次买车的朋友还是建议多看看,多咨询下懂车朋友的意见。不过话说回来,除非实际驾驶一段时间,不然无论别人如何描绘,作为当局者也很难得出对一辆车的真实体验。 记得去年9月15日,我在4S店提车时,看着漂亮的星越对老婆说,咱下次换车就它了。但现在我绝不会选择星越了,尽管它真的挺漂亮。 我还是考虑如何解决一键启动失灵的问题吧。 查看详情>>
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