ID.6 X三缸用车费用感受
- 纯电【ID.6X】用车体验我觉得拥有一台自己的车子是非常必要的一件事情,每次看到别人家一起出行游玩,说不出的羡慕,早在前两年就想入手一台车子了,但是手里的资金只够买台10万的车子,总觉得买台车子要陪伴自己好多年,买就买台好的,刚好ID.6X上市,索性攒点钱换它也不错,在今年我也是成功的入手了ID.6X,跑了一段时间的市区,趁着休息交一篇用车感受,ID.6X的整体做工我是非常满意的,买回来的时候我检查了整个车身,车身的漆是非常厚实的,钣金做工也是非常的精致,各个部位的接缝处理水平也都是非常高的,尤其是安全配置非常齐全,全身的线条非常流畅,看不出丝毫的瑕疵,车子的动力也是非常充沛的,起步不算但是很稳,提速表现不错,一点都不墨迹,后半段能够明显的感觉动力的提升,内饰做工也是相当精致,各个部位的缝隙处理的都非常好,严丝合缝,视觉效果很不错。周末约上几个好友一起来一趟烧烤,还是非常不错的,平日里大家一起工作,休息的时候约一下 查看详情>>
- id.6x用车感受【驾驶感受】 车身比较大,以前开的 A 级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。 【外观内饰】 外观感觉没有一汽的 crozz 版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐 dmi 的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真 loW 。 【最不满意】 1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。 2不能安装 app 。 3语音识别能力太低。 4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来 5全车只有 typec 接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充 查看详情>>
- ID. 6X的用车感受ID6X的前排空间非常充裕,主副座椅电动调节,还有惊喜到我的一点就是带腰托四向调节的,腰托这个功能很实用,可以改善我开车时的腰腹僵硬酸软。第二排空间宽敞,大众常见的车型后排地板凸点在威然这里是没有的,和其它车型比较起来还是有明显优势的。第三排座椅还可以放倒,座椅放平时尾箱空间当货车拉东西用都不是问题了。 舒适性方面拼接工艺座椅,前后排均有座椅加热功能,既实用又舒适。分区空调还可以语音控制,简直是舒适,后排地板了没有了凸起点成了整车最大的舒适区;车身够大,空间宽敞,超大的全景天窗,光线充足,抬头可以欣赏蓝天白云,那是何种的惬意,总的来说很就NICE! ID.6X的外观设计既有棱角和线条,又很圆润可爱。车身线条感十足,线条悠扬,前脸又是圆润的造型,会发光的LOGO和装饰线条贯穿车头,灯、灯、灯是真好看。两个上翘的大灯像极了两只可爱的眼睛,还很漂亮的那种哦。车尾层次分明,造型优雅,全车整体设计感完美啊,个人非常喜欢这外观。 ID.6X有四种驾驶模式选择:运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式,驾驶模式选择在同类型同级中属于领先的。通过大众多年的数据积累,对车型不同路况下的操控进行模式设定,更符合各种不同路段的操控习惯对性能的要求,可以更好的提升操控性,人车合一,降低能耗。大众车的操控是公认的一流的,动力、底盘、前麦弗逊后多连杆的调教,操控依旧是经典的大众味。再次强调动力太强,不要太猛哦! 查看详情>>
- 吉利缤越三缸机两年半用车费用感受现在车子也用了2年半了。三缸发动机并没有你们说的那么抖,在外面听声音是比四缸机要噪音要大一点点。但是坐在车里面完全听不到发动机的声音。也感觉不到发动机的抖动。再加上现在吉利所有车型都走向三缸机。如果三缸技术不成熟的话,吉利汽车怎么可能搬起石头砸自己的脚,再说了我也相信吉利汽车的品质不会让我失望。聊聊缤越车上搭载这款三缸发动机。这款三缸发动机是吉利CMA架构发动机。是不是真正拥有沃尔沃技术咱们也不知道。但是在这将3年的使用过程中,我并没有发现这个发动机有任何问题。而且这个发动机油耗还算可以。动力有点强。能爆发出来170匹马力。255的扭矩。130功效。配上这款7速湿式双离合变速箱。官方百公里加速线7.9秒,动力确实有点不错。记得有一次在路上遇到了一个本田锋范车型,我俩飙了5个红路灯,远远超越本田动力。缤越操控感,缤越是定位紧凑型SUV,但是车空间也足够我使用。我一家三口,平时就是我带孩子多一些。疫情原因也有点少出门旅游,否则还是有点期待高速路段表现的,考验一下耐久力。360全景非常高清,我的最爱侧面照运动尾翼运动尾翼功能强大,说心里话还有有点多没有用到过LED大灯提高安全性春暖花开奔你而来~~~中网一直想弄个蓝色条也没有实现这是感应器一定要保护好,听说有点贵感应雨刷出风口,缤越没有后排出风口,也没有分区空调,但是我感觉对于小型车来说足够了座椅电加热功能,对于女士来说有点贴心天窗遮阳帘开关,眼镜盒后排空间还是有点富裕的红黑内饰有点酷有没有电折叠后视镜,会车感应。有点多有点多配置,希望广大缤越车友多多分享你们的用车经验。谢谢 查看详情>>
- 月均消费747.75元 ID.6 X用车成本分析2021年6月17号晚,上汽大众旗下全新中大型纯电动SUV——ID.6 X正式上市,共计五款车型,指导价239888元起,此前,这款车型已经开启了预售,我们也对这款车型进行了抢先试驾,新车提供三种动力版本,两种电池包容量可选,本篇我们来看看这款车型后期的用车成本如何? 查看详情>>
- 分享用车费用感受买车也快4个月了,来简单说一下我这4个月的感受吧。刚开始油耗有些偏高,但磨合期一过油耗就7个左右,星途TXL的颜值是真的有点高,不管谁看到都会夸我车选的不错,4个月用车一直有点满意。 查看详情>>
- 【用车感受】19款三缸福克斯用车感受今天见到了我的小白,还没有给你冲洗干净,就忍不住拍照发给亲朋好友晒一晒我的小白,哈哈哈哈,这么秀气的前脸还真好看,外观来看呢,采用福特全新的设计,整体给人的感觉比较有气质,时尚和运动气息也提升了不少哈,但最终它打动我的还是它的风阻系数,大家是否有同感。好啦,废话不多说。快来看看我的小白吧。 查看详情>>
- ID.6X 七座的用车感受分享省心便捷的无钥匙驾驶体验 作为一款新能源SUV,ID.6X的智能一定是不可缺少的。无钥匙驾驶是其中一项十分实用的功能,只需轻按车门按钮解锁,然后坐进车内按下启动按钮,车辆就可以开动了,不用拔出钥匙,这种省心便捷的体验真的是太棒了。而且,在车内操作UI也非常顺畅,通过高清中控屏幕,可以一键打开电子手刹、自动泊车、自适应巡航等等。ID.6X为我们的出行带来了很多便利。 安全性能升级,行车更可靠 有些人认为新能源车辆的续航和性能各方面较传统燃油车存在不足,但是ID.6X完全没有这个问题。它的动力性非常出色,加速稳定而流畅,续航里程也达到了优秀的460km。不仅如此,ID.6X的安全性能也得到了极大提升,配备了自动刹车、车道保持、前后 reversing radar、前排智能气囊等诸多主动和被动安全配置。就算在复杂驾驶环境下,也能行车更可靠。 巨大空间给你不一样的体验 2000mm的轴距,ID.6X拥有宽敞更大气的车内空间。前后排座椅均可实现电动调节、加热、通风、按摩等多项舒适功能,全真皮座椅和座椅靠背的小屏幕显示也进一步提升了使用和驾乘舒适度。有了这么大的空间,尤其对于有一定家庭人口的用户来说,ID.6X真是完美的选择。而且,这款车还配备了全景天窗,车内采光更充足,感觉空间更大了。 原汁原味的驾驶乐趣不能缺少 虽然ID.6X是一款新能源车辆,但是普通车辆特有的驾驶乐趣并没有减少。轻盈的驾驶手感,让交通拥堵地道变得轻松惬意的自动驾驶,相信这些都会让你体验到原汁原味的驾驶愉悦感。而且,这款车的运动模式调教的非常到位,尤其在空旷的路段,直线加速的连贯性极佳,强悍的驱动力和安全感十足的ABS制动系统让你充分享受到了更加标准的驾驶乐趣。 创新的免费卡车电池快速更换 新能源汽车充电困扰了许多人,不过这对于驾驶ID.6X的人来说,这个难题已经解决了。在城市两公里范围内,车主可以用智能手机上的Volkswagen应用程序使用免费卡车电池更换服务。这项创新性的服务非常实用,这样即使到外地旅行时,无论何时何地不必担心电量问题。 总的来说,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手。 查看详情>>
- 用车感受之ID.6X充电篇[_LinkTopic:新能源充电,42783,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 电车选择千千万,使用感受各不同!相信选择电车的车主都会非常关心一个重要的问题:电车充电。充电是否方便?充电时长是多久?不同季节耗电量又是多少?针对充电问题,来跟大家分享一下我们的实际体验。 🕙用车时长 我和老公选择的电车是上汽大众ID.6X初见版,提车至今一年多的时间,由于我们考虑到北京的交通状况,这辆电车我们对它的功能定位就是用于市内通勤以及近郊出游。一年多的时间不算很长,但不断的试错➕经验累积足以让我们走出新手村成功进阶到小有所成😁。 📒优缺点感受 购车之初,上汽大众给我们提供了免费的家用充电桩配置,但是咨询小区物业之后才发现,我们居住的小区停车场近期没有申请电力扩容的计划,直接导致无法安装家用充电桩。为了摸清小区附近、单位周边以及短途出行的充电桩情况,一段时间内,我们都是早出晚归,各处踩点,终于总结出如下几点经验: 1、使用过开迈斯、特来电、星星等多家快充电桩,其中开迈斯的充电枪是比较稳定的(非广告哦😄),几乎没有出现过跳枪的问题,价格分时段在1.09元/度~2.15元/度,以ID.6X满电85度计算,充满一次的费用在92.6元~183元,价格在可接受范围内,快充的充电时长不用说,充电功率最大可达120kw/h,平均1小时多可以满电出发😎,在大型商圈吃饭看电影时选择快充是较为合理的安排,是现今快节奏生活中年轻人的首选。 2、国家电网的充电桩分布地区较多,尤其是在高速路段,国网充电桩几乎是唯一的选择,充电桩功率在60kw/h左右,属于中间档,但由于电池自身的保护机制,在充电后期效率会有所降低,综合来看,平均充电时长在2个半小时左右,在服务区小睡一会,这个时长也就还好啦😉。 3、如果居住的小区可以安装充电桩,那家用慢充一定是不二选择,按照家庭用电计费,且无需额外的停车费用,大大降低了充电成本,平均充电时长在8小时左右。此外,一些商用办公楼内也有比较稳定的慢充电桩,例如 “依威新能源”(非广告哦),给打工人提供了更多的选择。但慢充的劣势也较为明显,充电时长过久,直接导致车辆占桩时间长,能不能顺利充电全靠 “抢”😅,多少也平衡了它的好价格,让忙碌的打工人们望而却步。 ✏️能耗记录 生活在北方的车主都会更关心电车的能耗问题,经历过北方的四季变化,对于电池的耗电量,我们也有了非常直观的感受。风景宜人的春季、秋高气爽的秋季我们的身体机能感到无比舒适的季节,电池的耗电量也是极为稳定的😁,每日无需特意关注,计算好通勤的距离仅需定时充电即可。但是寒冷的冬季真的对电车不算友好,以ID.6X为例,官方续航里程588KM,冬季实际达到400KM我们已经非常知足,直接打7折计算😂。夏季的电池只能用难以捉摸来形容,炎热的天气确实耗电量不大,但长时间的空调、车载冰箱的使用也加大了能耗,只能按实际使用情况计算。 📢选购用建议 以上是我用车一年多以来关于充电方面的一些小经验,仅供大家参考。选购还是建议车主们要根据自己实际的用车需求,不要盲目的相信宣传数据,多听多看多比较,用心的去感受每个品牌的闪光点和相对的薄弱处,最终选择出最为适合自己的爱车! 查看详情>>
- 提车作业:ID.6X用车感受和各位聊聊驾驶感受,这一个月我算是充了两次电,行驶里程刚刚超1000km,不算多可对这款车有了更准确的了解。首先驾驶平顺动力够用,毕竟是电机驱动,起步时相当轻快,与我此前开过的2.0T汉兰达相比绝对快多了,并且底盘舒适性还不错,相比起理想蔚来等新势力,厚重感让人感觉到了百年车企的底蕴,给人很强的驾驶信心。 ID.6X还是一款7座中大型SUV,满足我对空间的需求也没有问题。当然7座平时多为应急,就目前我们四口之家的状态来看,第三排多为放倒状态,前两天刚好去帮小舅子搬家,放倒第三排的后备厢竟然一趟就将东西拉完了,堪比货拉拉那种五菱宏光的实用性。 30万以内买合资中大型SUV不容易,买纯电动更难,但是上汽大众ID.6X全部满足了,并且品质之高让人觉得很多造车新势力就是在“割韭菜”,如今我提车一个月,只能说自己当初选择没有错。 查看详情>>
- 22款XC60用车费用感受22款XC60用车费用一个月就陆续出现问题了。车机不断黑屏,尾气灯突然亮了。感觉自己就像一只小白鼠。 查看详情>>
- 2年4万公里的ID.6X深度用车感受分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.6X,40592,37] 🎀车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版,截止目前用车时长刚好2年,目前行驶里程4万余公里。 🎀购车初衷 本人买车时首选SUV车型,主要是中意他的内部空间大,坐在里面的时候不用窝着,其次是需要一个大点的后备箱,能够装下日常出游时零七碎八的行李,第三是帝都没有油标只能买纯电车,所以在纯电SUV车型里面简单对比了一番,只有ID6X和ID6C进入初选范围。 🎀选买对比 最终定下ID6X,主要是在硬件配置相当的情况下,被ID6X的颜值所征服。之所以排除了6C是嫌弃他的前保险杠外观设计显的突兀,不协调;比亚迪唐之所以没有入围,是因为电池包大的原因,整体挤压了车内空间,其次是他深色的内饰太压抑;埃安V的7座车和5坐的轴距一样,实际意义不大;特斯拉麻豆Y的后备箱仍然是三厢车的结构被排除。 🎀深度用车感受 两年的时间跑了4万多公里,往返2000公里以上的长途自驾游两次,分享几个深度用车体验发现的ID6X实用功能: 💞紧急制动提醒功能:高速路上如果跟车距离太近,当前车突发状况紧急刹车时,ID6X的碰撞预警会第一时间提醒我准备刹车,特别是那“滴”的一声长鸣,再搭配上前档玻璃的灯光效果,第一次出现这种情况几乎是下意思的踩了一脚刹车。如果没有及时踩下刹车,ID.6X他还会帮你自动踩下去。 💞辅助驾驶功能:这个功能是我跑长途常用的功能,开启以后只用手扶着方向盘即可,油门刹车都可以交给ID6X了,免去长时间踩油门和刹车的体力活。高速车少的时候,建议跟车距离调整至最远,车流量大的时候,建议切换为自己驾驶。 💞大灯随车转向功能:这个功能在我自驾游的时候感受最深,每当我开着ID6X远离城市的喧嚣,漫步在乡野小道上时,随车转向的大灯,都能为我及时照亮前方的道路,为我的夜间行车保驾护航。 🎀不足之处:被大家吐槽最多的就是主驾车门上的车窗控制开关,这个设计有点反人性,四个车窗两个开关,要打单独开启后车窗时需要先按一下“REAR”键才行。其次是手机APP上的远程控车功能太少,只能远程开启空调和查看车辆锁车状态,不支持远程锁车和解锁功能。 #有车之后的松弛感##我和上汽大众的故事# 查看详情>>
- 1.5T三缸新奇骏用车感受日产奇骏这款车型给消费者留下的印象还是非常深刻的,作为日系经典的紧凑型SUV,非常皮实耐用,可行性和稳定性比较高,并且空间非常宽敞,综合实用性也比较突出,目前现款的日产奇骏主要以2.0升和2.5升两款自然吸气发动机为主,而当下2022款日产奇骏将会搭载1.5T涡轮增压发动机亮相,这款发动机将以三缸的形式出现,但是从这款全新的2022款车型上,依然能够体会到老款的实用性。 2022款日产奇骏 虽然车型的外观变得更加年轻运动,但是车型的尺寸依然非常大,在紧凑型SUV领域比较有竞争力,大的尺寸带来了大的空间表现,这对于一台紧凑型SUV来说很重要,所以全新的2022款日产奇骏在空间方面依然非常具有竞争力,并不比老款逊色,甚至相比老款车型更加具有优势,因为车型的外观造型更加平直硬派,增加了整体的空间利用率。 在保证老款空间表现的情况下,2022款日产奇骏采用了真皮打孔座椅,真皮方向盘,多功能按键和主流的配置,所以整个内饰的竞争力更强,并且换装了大尺寸的液晶仪表盘和各种电子配置,非常符合当下的流行趋势和90后年轻消费者的用车标准。 2022款日产奇骏搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,燃油经济性相比老款的2.0升和2.5升都要更加突出,并且价格水平会有所下调,这对于一款主流车型来说,会增加整体的竞争力,虽然目前年轻消费者的购买力很强,经济水平还不错,但是选车也是以性价比为主。 总结:全新2022款日产奇骏,整体的竞争力和产品力表现非常突出,综合来说,在当下的紧凑型SUV市场有着不错的优势。 2022款日产奇骏搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,燃油经济性相比老款的2.0升和2.5升都要更加突出,并且价格水平会有所下调,这对于一款主流车型来说,会增加整体的竞争力,虽然目前年轻消费者的购买力很强,经济水平还不错,但是选车也是以性价比为主。 总结:全新2022款日产奇骏,整体的竞争力和产品力表现非常突出,综合来说,在当下的紧凑型SUV市场有着不错的优势 查看详情>>
- 浅谈用车费用感受首先没有长篇大论。刚买车的时候买了一套666的脚垫加后备箱垫,然后用不到一个星期遗弃了,重新换了个木质后备箱垫+全包脚垫。所以不要冲动消费,白花了六百多块。整体用车感受挺,我不是个挑剔的人,所以挺对我来说就挺。本身也是个烟瘾比较大的人,给我再的内饰一样搞得一团糟,所以就这内饰挺。然后呢,这车让我第一次体会到了,锐志给不了我的感觉,就是顿挫,不过也还,能接受。所以就没什么问题,比较适合我这种大条的人。然后就是这蜡烛灯,特地买了个arb的长条灯,装的时候发现,前包围装不了,下面有acc也不能拆,没法子,还可以退。最后就是第二排不能躺平,看过航空座椅,有点大,这样小孩就不能随意的来回跑,如果能在原车座椅的基础上改就了。这车呢,开着挺舒服,操控挺,坐的不太舒服,太硬。之前一直想买别克昂科旗艾维亚的,就是因为第二排各种功能,老婆孩子坐的会舒服点,结果现在就成了老婆经常诟病的理由。对了,朋友跟我同时间断,一起提的七座途昂,当时我不知道,后来他才跟我说,说实话,他的那个内饰,真的很一般。反正他看完我的,他挺后悔。最后的最后,总结一下,开,尤其自适应巡航。顿挫,偶尔会出现,能接受。动力随叫随到。油耗,一块钱一公里左六吧,跟锐志差不多,能接受。坐的不太舒服,老婆是这么说,但是六座挺,方便小孩爬来爬去。就这样,希望对你有帮助。另外我是舍弃了凯迪拉克XT6五千块的定金,选择的这个,我是全款买的,其实多几万块对我来说无所谓,但是毕竟不会是开个几年就卖的车,适合自己才是最重要的。纠结于这两款的不妨多试试,南京的朋友可以去江宁东山,福特和凯迪拉克靠着,可以同一天试驾两款车,可能会有最直观的感受。 查看详情>>
- ID.6X一万公里费用明细表💭【写在前面】 在繁忙而充满生机的宁波城,我的工作与生活交织成一幅生动的画卷。自二胎宝宝的降临,一辆七座车的需求变得尤为迫切。于是,在23年的十月某个阳光明媚的日子,我毅然决定告别陪伴多年的油车,迎来了上汽大众ID.6X——一款极智长续航款的新能源汽车。它的到来,不仅为我们的家庭出行提供了更多便利,更在无形中改变了我对汽车生活的认知。 半年的时间转瞬即逝,ID.6X已然成为我生活中不可或缺的一部分。它陪伴我穿梭于城市的每个角落,记录着上下班通勤的点点滴滴,也承载着周末郊游的欢声笑语。虽然未曾长途跋涉,但这一万公里的行程,却足以让我深刻体验到新能源车的独特魅力。 今天,我就来浅浅记录一下我这七八个月的用车费用。 ❤1.【保险费用】 保险,作为车辆使用中的一项重要支出,其重要性不言而喻。新车购买时,我选择了人保车险,涵盖了车损险、高额度的第三者责任险以及座位险等,总费用达到了6800元。我买的是两百万的第三责任险,并且送了三次拖车,这笔费用虽然相对较高,但却为车辆的安全行驶提供了坚实的保障。随着使用年限的增加,保险费用或许会有所降低,但这份保障的价值却始终如一。我一万公里花了200天,得出我的一万公里保险费用为3726元。 保险费:3726元。 💚2.【电费统计】 ①我们来看家用充电桩的电费支出。在整个行驶过程中,家用充电桩充值总计达到了474元。由于家用充电桩的电价相对较低,仅为每度0.6元,而我所使用的主要是谷段电价,仅为每度0.3元,因此家用充电的性价比极高。 ②关于公司公共充电桩的使用情况。在整个行驶周期中,我在公司公共充电桩的充值费用仅为9.58元。由于家里有充电桩,因此我在公司充电的次数相对较少,仅有一次。这一数据反映了公司充电桩作为补充充电方式的便利性,但并非主要充电途径。 ③通过大众超级app用V豆兑换了一张300度电的充电卡,这张电卡花费55000V豆,价值550块钱,已经花完了。虽然这张电卡的使用频率不高,但在无法在家里或公司充电的情况下,它成为了一种备选的充电方式。 ④回老家期间,我会选择附近的国网充电桩进行充电。这部分费用虽然不高,花了115块,也是一个不可忽视的支出。通过优惠券的使用,我能够在一定程度上降低这部分费用,实现一定程度的节省。 综上所述,爱车行驶一万公里期间的电费总计为1148元。平均每公里电费支出仅为0.1148元,相较于燃油车而言,这一费用无疑是非常划算的。对于上班一族来说,节省的电费支出是相当可观的,不仅减轻了经济负担,还有助于推动绿色出行、低碳生活的理念普及。 电费:474+9.58+550+115=1148.58元 💙3.【保养与维修】 相较于传统燃油车繁琐的保养流程和高昂的维修费用,新能源车的保养与维修显得更为简单和经济。ID.6X在行驶一万公里后,仅进行了一次免费的首保,且在整个使用过程中,没有出现任何需要额外维修的情况。这种省心省力的维护方式,不仅节省了我的时间和金钱,也让我对新能源车的耐用性和可靠性有了更深的信心。 保养维修:0元 💗4.【高速通行与停车费用】 作为城市生活的一部分,高速通行和停车费用也是不可忽视的支出。我主要利用节假日和周末进行长途出行或郊游活动,因此高速通行费用相对较高。我主要是宁波到温州来回,来回的高速费达到了288元,一万公里花费1288元。 而停车费用则因地区和时段的不同而有所差异。虽然这两项费用无法避免,但通过合理规划行程和选择合适的停车方式,可以有效降低支出,我每次都找停车费比较便宜的地方,一个小时2块钱,日积月累我查了一下,我的停车费支出达到了125块。 高速费停车费1288+125=1413元 💜5.【洗车费用】 洗车费用为0元,既是我生活智慧的体现,也是我对环保活的践行。自洗或利用免费券,不仅节省开支,还锻炼动手能力。偶尔至4S店清洗,则是享受专业服务。洗车费用虽为0,生活品质却不减,可以夸夸节俭的我,并且享受之完美结合。 洗车费用:0元 💓6.【其他好物费用】 车子买了以后陆陆续续买了许多车载好物,比如说香薰脚垫,儿童靠背,靠枕,玻璃贴纸等等,这一系列花了大概500元,还有我喜爱的3w脚垫以及我的车载充气床,这两样一共是800元,但是这些都是后续可以正常使用的,并且伴随我的车子,我就不算在总费用里面了。 其他:500+800=1300元。 👣【用车成本总结】 经过半年的使用体验和数据统计,我对大众ID.6X的用车成本有了更加清晰的认识。虽然新车购买时保险费用较高,但在日常使用中,充电费用、保养维修费用以及高速通行和停车费用等方面的支出均相对较为合理。 查看详情>>
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