ID.6 X仪表台前除霜隔栅更换
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 帕萨特冬季如何安全精致的出街下篇[_LinkTopic:最美座驾,32941,37] 📖前言:大家好,我是爱车的螺丝钉,在上篇帖子中给大家分享了一些冬天用车的注意事项,由于篇幅原因没有分享完,今天在这篇帖子里面继续分享一下冬天用车的一些注意事项,希望能帮助到广大车友,让车友们都能安心座驾精致出街! 1️⃣轮胎气压不足 冬天和夏天的温差肯定是蛮大的,有数据表明,可能你的温差突然超过10度的情况下,我们的胎压可能就会报警,因为我们的温度每减少5摄氏度,胎压就会减少0.07bar。对于这个,我可是有亲身的体会。上周上海的气温突然骤降,一度降到最低气温零下七八度,晚上我开车回家的时候,一上车就发现胎压报警,结果显示,其中某个胎压为2.1bar报警了,幸亏我装了直接胎压显示系统,要不然我还得停车检查一下到底轮胎有没有事情,所以这个时候就体现到了我的直接胎压显示系统的好处。所以到了冬天的时候,大家还是要及时检查一下胎压,可以相对的打高一点胎压。 2️⃣更换雪地胎 可能对于南方的很多车友来讲雪地胎比较陌生,但是对于很多东北的老铁来讲,雪地胎在冬天却是再熟悉不过了,没有雪地胎,那你可千万别在东北开车。所以对于冬天来说经常下雪的车友们,还是要及时的更换雪地胎。 3️⃣风挡除霜 你冬天上车之后可能整个风挡都是糊住的,那这个时候就需要用到我们车里面的除霜这个功能。在我们的车内,空调的面板上有一个最大除霜功能的按键,只要按一下就能够自动的给你去进行除霜。但实际上有一个误区很多人都中招了,那就是除霜功能这个按键没有必要一直打开着。其实我们只要按照auto模式,然后再调整你所需要的温度,这个时候它也是有自动除霜的功能的。所以说我们空调面板上那个除霜功能的按键可以在你刚上车的时候,进行快速的除霜功能,等你的霜除的差不多了,就可以关闭然后调整到auto模式就可以了。 4️⃣四摄氏度提醒 我们的帕萨特在气温低于4摄氏度的时候,仪表上会弹出一个提醒,一个雪花的logo很醒目,提醒你这个时候外面的温度已经低于4摄氏度了。很多人纳闷,为什会在4摄氏度的时候有提醒呢?这是因为在很多的桥面上面,他不像一般的路面上有锁温层,也就是说,在桥面上很有可能在风的作用下,它的温度低于0摄氏度,这样的话,有可能桥面上就会结冰,行车的话就需要注意一点。 5️⃣注意防冻液和机油 如果你是原厂的防冻液,他是在零下35摄氏度都可以使用,就在我们全国大部分的地方都可以适用的。机油的话,如果你使用的是符合原厂标准的机油,一般来说都是没有问题的,只要是符合我们原厂标准的机油,是可以在零下40摄氏度都可以启动车辆。 📝总结:以上的这些冬天用车建议,都事关行车安全,对于一些新手车友来讲都是干货,欢迎广大车友进行收藏分享。如果各位车友还有什么在冬天的用车注意事项的话,欢迎在评论区留言。我是爱车的螺丝钉,关注我带你解锁更多有趣的汽车知识! 查看详情>>
- 大众ID.6 X显示车速与实际不同怎么办?作为一款中大型纯电动SUV,大众ID.6 X在市场上受到了不少消费者的关注和喜爱。它不仅拥有宽敞的空间、动感的风格、直观的操作,还实现了全面的互联功能。但是,有些车主反映,他们在驾驶ID.6 X的时候,发现仪表盘显示的车速与实际的车速有明显的差异,有时甚至出现车速不变或者车停了还显示有速度的情况。这是怎么回事呢?该怎么解决呢? 首先,我们要明白,仪表盘显示的车速并不是真实的车速,而是通过轮速传感器计算出来的理论车速。轮速传感器是一种能够检测车轮转动速度和方向的装置,它通过电磁感应原理,将车轮转动时产生的脉冲信号转换成电压信号,再通过电子控制单元(ECU)进行处理和分析,最后显示在仪表盘上。因此,仪表盘显示的车速会受到轮胎气压、轮胎磨损、路面状况等因素的影响,与实际车速会有一定的误差。 一般来说,这种误差在正常范围内是可以接受的,国家标准规定,汽车仪表盘显示的车速误差不得超过实际车速的10%加4km/h。也就是说,如果你实际行驶的速度是60km/h,那么仪表盘显示的速度可以在56km/h到68km/h之间。如果你想知道你实际行驶的速度是多少,你可以使用一些专业的测速仪器或者手机APP来进行测量和对比。 但是,如果你发现你的ID.6 X仪表盘显示的车速与实际车速有很大的差异,或者出现了不正常的现象,比如不管快慢都显示一个车速,或者车停下来了还是显示有车速,那么就可能是仪表盘或者轮速传感器出现了故障。这种情况下,你应该尽快联系4S店进行检测和维修。如果你的车辆还在质保期内,并且没有人为损坏或者改装过仪表盘或者轮速传感器等部件,那么你可以享受免费维修或者更换服务。 总之,在驾驶ID.6 X时,如果发现仪表盘显示的车速与实际不同,不要惊慌,先判断是否在正常误差范围内,如果超出了正常范围或者出现异常情况,及时联系4S店进行处理。希望这篇文章能够对你有所帮助。 查看详情>>
- 洗车步骤及注意事项一、冲洗车身表面。 首先要冲掉车身表面的泥垢,水枪的压力不能过大也不能过小,一般不大于7个压强,冲车时从车顶的门缝结合线向另一侧冲水。冲水的顺序也有讲究,先从车顶,然后是车侧窗、车身腰线上半部、车前窗、车引擎盖、车灯及格栅、前保险杠、车前弧旋、轮胎、车身腰线下部、车后窗、行李箱盖、车后弧旋、轮胎、后保险杠、车侧窗、车身上半部、车前弧旋。这样的顺序冲车,又快效率又高。 二、为车身打泡沫。 冲洗完车身污垢之后,就要将专业的洗车泡沫均匀的覆盖到车漆表面。为什么要使用专用的洗车泡沫?由于汽车在高速行驶时会接触到空气中的污染物,这些物质会在车身表面形成顽固的类似“油泥”质感的“交通膜”,这种“交通膜”很难以洗净,而且会影响车漆的光亮效果。如果只是用水枪冲洗,无法洗掉它,只有用汽车专用洗车泡沫,来分解、破坏这些顽固的物质,让车身恢复光亮效果。 为车身打泡沫也有规定的顺序: 1、擦拭车身外观的时候先从车顶开始,然后是擦后窗玻璃、侧窗玻璃、前挡风玻璃引擎盖、车灯及前隔栅、页子板、车身腰线上部、行李箱盖、车尾灯。2、更换海绵和刷子用来专门清洗轮胎和轮毂。3、再更换海绵用来擦车下部,从后保险杠开始,依次擦车身腰线下部,直到车前保险杠结束。4、最后用水再次将擦车泡沫冲洗干净。 三、擦干车身的水珠 1、一般来说是由两人用专用的刮水板对称的将车身上的余水刮去。不可以用废弃的雨刮器来刮水,极易伤到车漆。2、刮水后再用专用的吸水毛巾把车身表面抹干。3、一般来说在缝隙中的积水不好擦拭,都是用风枪来吹干。这些缝隙有:车门密封条、门把手钥匙孔、倒后镜、油箱盖、尾标、大灯缝隙、尾箱钥匙孔等等。4、最后用专用的擦车毛巾把车漆擦出光亮。 四、汽车内室的清洁 1、清洁车辆内室,第一步就是先用吸尘器对车内室、行李箱吸尘,重点要对地板四周、座椅底部等比较容易积垢的地方仔细清洁。2、吸尘后用专用毛巾进行擦拭车内。3、取出烟灰缸、倒掉烟灰、清洁烟灰缸。4、依次擦拭仪表台、方向盘、空调出风口、AB柱内室、门板等位置。因为抹布是有水份的,因此在擦洗之前要将车内照明灯等电器、仪表开关都关闭掉。5、然后换毛巾擦车门周边、车内地板等泥垢较多的地方。如果原车有脚垫要拿出清洗擦干后放进车内。 [_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:洗车,30811,37] 查看详情>>
- ID.6X用车分享,一切都为好好用车🎋上汽大众车辆保养操作很方便,在手机APP里就可以预约保养,操作步骤如下: 1:打开上汽大众APP 2:最下面中间点击:爱车 3:点击车主服务里的保养维修 4:点击保养计划(可以看到定期保养公里数,更换内容,保养内容) 5:后退一步点击:右下角:预约保养 6:填写送修人姓名,手机号,车牌号,里程数,保养规范,选择经销商并选择保养时间段-点击预约 7:确认预约详情无误点击:确认预约 以上操作完成预约保养,4S店售后负责人员会提前电话和你沟通确认😤。 保养当天在约定时间到店,将车辆停在保养等候区,售后负责人员已在门口等待,确认车主信息后将车钥匙交给售后,售后用一次性保护膜保护方向盘和座椅,售后带核对保养券并带到VIP休息区等待咖啡,水果观看电影待遇不错🤗。 由于第一次保养对电车保养和车结构都很好奇,全程跟着车了解保养项目和车辆结构,让更懂ID 检测1:ABS,电子助力系统,电机电控系统用专用设备检测,结果:无故障,数据无异常 检测2:车机电脑仪表,显示屏用专用设备检测,结果:无损伤,无故障,无故障灯亮,时间正确 检测3:制动液专用仪器检测,结果:淡黄色,无沉淀,液位正常 检测4:制动管路检测,结果:无老化,变形,渗漏 检测5:四轮制动片用深度测量尺检测,结果:最薄片厚度>9mm(含底板+制动间隙) 检测6:冷却液用冰点检测仪,结果:冰点正常,液位正常,无泄漏🚐。 检测7:底盘用各型号扳手检测,结果:螺栓紧固,胶体无老化和间隙 底盘第一眼看过去平板一块,电池包安装在底盘中间,电池包底部安装了3mm厚钢板装甲来保护电池包,保护到位❤。 车头车尾都安装了护板还有引流槽可以降低风阻提高续航,前后悬挂用铝合金材料而且都安装了护板保护,底盘做工确实很不错🤩。 检测8:轮胎用轮胎花纹尺检测,结果:花纹深度>2mm,外观无鼓包划伤漏气 检测9:轮胎胎压用轮胎自动充气机检测,结果:有两个轮胎在2.2左右,调整到2.5bar并将每个轮胎清理异物(石子,铁片) 检测10:空调用温度计检测,结果:出风口温度低于5℃,将空调滤芯和PM2.5空气滤芯清洁干净 检测11:大小电池用专用测试仪检测,结果:充放电测试正常,电压正常无漏液无衰减 检测12:照明灯光检测,结果:灯光功能正常,灯壳无明显老化,损伤 检测13:前后雨刮器检测,结果:玻璃水正常无泄漏,雨刮器喷水刮动正常,雨刮片清洁效果干净 保养结束后,师傅将车开到洗车区域将车洗干净,售后最终验收,将车交给🌾。 首保整体感觉:服务到位,师傅检测仔细,ID.6X机舱内和底盘做工用料都很不错🙊。 保养一共用时约2小时,无更换配件,保养费用:369元,ID.6X享受终身免费保养权益,所以保养免费️。 自从拥有ID.6X确实省钱省心省力,保养预约方便,4S店服务周到,技术专业,终身免费保养,平均每公里0.05元费用,《三电终身质保》不用担心10年后电池衰减不耐用,让驾驶无后顾之忧,乐享生活😼。#车友看车##ID.6 X# 查看详情>>
- 二胎出行,还好有ID.6X😺任何事都有两面性,纯电ID.6X也是如此,更换电池昂贵、冬天续航里程缩短、保值率低等等,要说缺点还是很多的,但是要说的是当下,不仅仅是为了解决家庭代步的问题,而是一种生活品质的提升🚛! 内饰颜色本身就比较喜欢,米白色的内饰很有氛围啊,配上悬浮式中控屏,结构匀称配上氛围灯,让车内看起来别有一番风味 空间这一方面的话莫非就是两个,一个是带人的能力如何,还有就是储物的空间怎么样,首先在载人这方面它的前排和后排的空间都是非常充足的,不管是腿还是头都可以轻轻松松的摆放自如🌷。然后特别是第二排,基本上像朋友或者是家里的人坐车的时候都从来没有反馈过说会挤怎么样的😲。再者就是在储物方面吧,它的后备箱的底板非常的平整,所以说可以放得下比较多而且重的行李,出门旅行多带几个大行李箱是不在话下的🚛。 侧面采用流畅的设计,隐藏式车门把手、黑色包围以及后轮上方的肩部线条,使得整个车身更加修长🚐。 车身的线条很清晰,层次感也比较强,进一步彰显威武雄风🤝。前脸的大众LOGO连接着两侧的LED大灯形成一体式,打开大灯的时候整个发光式前脸看起来比较有个性🚒。 外观设计的偏向于简约且突出科技感,封闭式的前脸设计让整个车子更加的具有整体感 支持快充和慢充,快充的的基本上40分钟就充满了,出远门就比较方便 车身颜色是紫色为主,拼接着一些银色的设计,看起来比较醒目又富有活力 内饰的设计个人觉的很豪华,仪表台处的设计最精致了,采用了一些亮条进行了点缀,超大的中控显示屏很有立体感,视觉感也是很棒的,很耐看,觉得在过一些年也是不会落伍的🙊。 操控上觉得整个车子的换挡还是挺顺畅的,还有就是整个车子的方向盘很跟手,也很容易上手,觉得整个的操控下来让提高了对这台车的购买欲望🌳。 动力方面新能源车一项可以的,燃油车需要发动机的做工过程,而新能源车则不需要,所以新能源车起步是相当快的,在后续的加速过程中也是很持久,持续的踩油门,速度也是一直在提升,很少有断过的感觉🐒。上坡也是很容易,一些小坡轻踩刹车就上去了😲。 内饰设计整体营造出来的氛围就是科技感,悬浮式的中控显示屏尺寸有12英寸,除了尺寸大倒车用起来方便一点还支持智能语音控制,导航、多媒体功能一应具备,只要启动车子呼唤一声"你好大众"就可以智能开启一些功能🚕。 拼色的内饰颜色设计很有质感,银灰米白的搭配很显高级感 椅背的宽度很适合这个胖子,能把肩膀和腰背都撑起来,除了胎噪会发出一些声音,其他噪音感觉都消失了,毕竟车无完车,按摩功能可以多享受一下 内饰的软包很多,真皮座椅也很柔软,坐在车里有一种家的感觉,皮质的质量很好,做工也很精细,细节处理的很到位,让这辆车的内饰看起来更好了 辅助配置还是蛮齐全的,各种电子设备,各种安全配置,比如ID.6X有L2级别的自动驾驶系统,有自动开门、刹车、交通标志、并线辅助、自适应巡航、360度全景影像、前后雷达,让在驾驶车的时候很有安全感 车身完全没有过多复杂的线条,看起来真的很大气,很时尚,还有这种风格的轮毂也是真挺酷😍。#ID.6 X# 查看详情>>
- 上汽大众ID4X又现刹车失灵!没有特斯拉花24万多买的上汽大ID.4 X问题不断,还在行驶中突然刹车失灵,车主直呼威胁生命安全。 据山东淄博郑先生反映,1月2日,他行驶到路口时红灯亮了,当时踩刹车发现刹车失灵。幸好前方没有行人、车辆,他被迫闯了个红灯通过路口。 😍😍 “我用刹车的时候,刹车突然失灵了,幸好前方没有车辆和人,也没有骑自行车的,我就闯了个红灯过去了,当时我心一下子就提到嗓子眼了。” 郑先生说,他当时依靠惯性将车停到路边,拨打救援电话,把车辆拖到4S店。经过上汽大众4S店检测,确定是刹车系统失灵,需要更换一个电子制动系统。 令郑先生没有想到的是,在4S店修好刹车问题后,他将车辆从车位开出,结果仪表盘提示,“电驱动装置工作不正确,要去维修站”。 “看上边显示驱动装置不正确,现在不光刹车不灵了,而且挂档都不往前进”。郑先生称。 上汽大众4S店只好提出进一步检测,却又不能保证是否会再出现问题,无奈的郑先生于是向媒体投诉寻求帮助。 😍😍😍 这辆上汽大ID.4 X电动车,是郑先生2021年7月底在淄博英华上汽大众4S店买的。 郑先生表示,车辆已经不是第一次出现问题,之前还出现过导航错误、中控屏黑屏等情况。郑先生无奈地表示,他对这辆车已失去了信任。 车辆在行驶的时候,遇到刹车失灵是最害怕的事情之一了。“车轱辘话”了解到大众ID.系列新车上市不久,就接二连三地出现多起“刹车失灵”事故。 😍😍😍 杭州的陈先生,2021年10月中旬购买一辆ID4 X。仅仅行驶一周,车牌都还没上,就出现刹车失灵问题,在高速收费站追尾三车,造成一人受伤。 来自河南新乡的马先生反馈,自己刚买不久(2021年11月21日购买)的上汽大ID.6 X ,也发生了刹车失灵的事故。他当时在停车场倒车时,轻点油门向前摆正车身后,准备踩刹车时,刹车踏板变硬,踩不下去。那时,仪表盘上出现黄色三角叹号,显示“泊车雷达故障”。 😍😍😃[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>
- 二胎出行,还好我有ID.6X🌿本人普通二胎家庭,用车主要场景就是上下班通勤,偶尔会出去玩,买电车主要的理由是油费太贵,要养不起了,毕竟已经有俩个孩子要养,这个成本真的不低,而且有了二胎以后对车的空间也有要求,于是和老婆大人商量要换一辆大一点的电车,从去年11月份就开始和老婆一起考虑换车的事宜,期间去各种4s店试驾,最开始中意的是比亚迪汉,觉得毕竟是传统车企,质量上靠得住,而且比亚迪的强项就是电车,值得我们信任,后来真的去进行了试驾,我和媳妇都觉得整体很舒适,而且提速比较快,但是空间略有不足,最终被我pass😇。后来她闺蜜给她推荐了大众电车ID系列,在她的指示下直接去4s店试驾,,开始我只试驾了ID.4X,但是我和我老婆都觉得空间还是比较小,销售推荐了ID.6X的7座版本,进行试驾以后觉得整体感觉不错,而且空间上也满足了我们的要求,考虑到大众的稳定性和口碑,综合对比后我感觉这辆车满足了我们的最大需求,在征得老婆同意后当场就果断下单了😻。 任何事都有两面性,纯电ID.6X也是如此,更换电池昂贵、冬天续航里程缩短、保值率低等等,要说缺点还是很多的,但是我要说的是当下我们买车,不仅仅是为了解决家庭代步的问题,而是一种生活品质的提升😤! 动力方面新能源车一项可以的,燃油车需要发动机的做工过程,而新能源车则不需要,所以新能源车起步是相当快的,在后续的加速过程中也是很持久,持续的踩油门,速度也是一直在提升,很少有断过的感觉💙。上坡也是很容易,一些小坡轻踩刹车就上去了🖤。 内饰颜色本身就比较喜欢,米白色的内饰很有氛围啊,配上悬浮式中控屏,结构匀称配上氛围灯,让车内看起来别有一番风味 空间这一方面的话莫非就是两个,一个是带人的能力如何,还有就是储物的空间怎么样,首先在载人这方面它的前排和后排的空间都是非常充足的,不管是腿还是头都可以轻轻松松的摆放自如🤔。然后特别是第二排,基本上像朋友或者是家里的人坐车的时候都从来没有反馈过说会挤怎么样的️。再者就是在储物方面吧,它的后备箱的底板非常的平整,所以说可以放得下比较多而且重的行李,出门旅行多带几个大行李箱是不在话下的😸。 内饰的软包很多,真皮座椅也很柔软,坐在车里有一种家的感觉,皮质的质量很好,做工也很精细,细节处理的很到位,让这辆车的内饰看起来更好了 车身完全没有过多复杂的线条,看起来真的很大气,很时尚,还有这种风格的轮毂也是真挺酷😹。 侧面采用流畅的设计,隐藏式车门把手、黑色包围以及后轮上方的肩部线条,使得整个车身更加修长🚒。 外观设计的偏向于简约且突出科技感,封闭式的前脸设计让整个车子更加的具有整体感 车身的线条很清晰,层次感也比较强,进一步彰显威武雄风💐。前脸的大众LOGO连接着两侧的LED大灯形成一体式,打开大灯的时候整个发光式前脸看起来比较有个性😎。 支持快充和慢充,快充的的基本上40分钟就充满了,出远门就比较方便 车身颜色是紫色为主,拼接着一些银色的设计,看起来比较醒目又富有活力 内饰的设计我个人觉的很豪华,仪表台处的设计最精致了,采用了一些亮条进行了点缀,超大的中控显示屏很有立体感,视觉感也是很棒的,很耐看,我觉得在过一些年也是不会落伍的🎊。 操控上我觉得整个车子的换挡还是挺顺畅的,还有就是整个车子的方向盘很跟手,也很容易上手,觉得整个的操控下来让我提高了对这台车的购买欲望🎍。 内饰设计整体营造出来的氛围就是科技感,悬浮式的中控显示屏尺寸有12英寸,除了尺寸大倒车用起来方便一点还支持智能语音控制,导航、多媒体功能一应具备,只要启动车子呼唤一声"你好大众"就可以智能开启一些功能🌼。 拼色的内饰颜色设计很有质感,银灰米白的搭配很显高级感 椅背的宽度很适合我这个胖子,能把我的肩膀和腰背都撑起来,除了胎噪会发出一些声音,其他噪音感觉都消失了,毕竟车无完车,按摩功能可以多享受一下 辅助配置还是蛮齐全的,各种电子设备,各种安全配置,比如我的ID.6X有L2级别的自动驾驶系统,有自动开门、刹车、交通标志、并线辅助、自适应巡航、360度全景影像、前后雷达,让我在驾驶车的时候很有安全感#ID.6 X##用车体验# 查看详情>>
- 这台ID.6 CROZZ在错位竞争后的表现如何,就让我们来看看吧经济学里有个词叫“错位竞争”,错位竞争从来都不是什么新奇的,对于跨行业和同领域来说见的非常的多,当一家公司有足够的用户量,GMV交易额,市值的时候,为了抢占更多空白的市场,乃至布局更大的生态,就要去夺取更多不在自身领域的“机会”。大众在2021年7月拿出了ID.6 CROZZ,和它的姐妹车型ID.6 X一样,都是中国区独占的车型。它的标签是电动、7座SUV、合资品牌、售价23.98万起,综合了这几个标签后,你会发现它在这个领域下是没有直接对手的,因为在这个价位下的电动车基本都是一些轿车,而SUV车型则比它贵了几万以上,同时它还提供了7座。那这台ID.6 CROZZ在错位竞争后的表现如何,就让我们来看看吧。 在外观部分:ID.6 X和ID.6 CROZZ都是基于MEB平台的产物,所以它们两者的设计语言是相通的。为了表现得更高级点,它拿了很多“灯厂”的设计数据出来,能亮的部分它是很下本地去冲击着你的眼睛。包括一个贯穿式的头尾灯,搭配会发光的大众LOGO,一起组成灯语。我们拿到钥匙进来的时候,它的迎宾灯和大灯都会联动起来,大灯还会像眼睛一样左右摆动。还有它的行李架上也是有一条长的灯带,也就是说当你走进这辆车时,它会发动自己所有的迎宾灯去欢迎你去驾驶它。到了轮毂部分是一个双色的低风阻的轮毂套上一个21寸的轮胎,全套外观下来的成本确实相对高。 在内饰部分:这里确实可以看出传统车企和新能源车企造车思路的区别。这台ID.6 CROZZ整套设计语言和ID.4系列是一样的,包括悬浮的仪表盘和中控屏。但价格差距摆在那,始终要形成一定的差别,所以ID.6自然在做工用料上要更加高级。包括用了更多的皮质材料来包覆、更好的缝线做工,甚至储物格都有毛毡,这一切都是为了让你看起来和摸起来的体验都要更好一些。它的座椅还是黑白双拼菱形打孔的设计,不知道看过我们之前拍路虎极光视频的朋友有没找到一些相似的感觉。还有它的车内氛围灯的设计虽然说达不到奔驰的效果,但起码是看齐奥迪的水准,它在仪表台前还设计了一个可以显示充电进度条的灯带去告诉你充电的状态,而这个灯带还会在你坐左右转向时去显示你当前的一个状态,做到了可视化的提高。所以说要想体验好,得加钱。 在乘坐空间体验部分:这是区别于ID.4很大的一个部分,ID.6 CROZZ在D柱上的设计得陡一点,给后排乘客创造了更大的头部空间,同时后排空间比起ID.4要更加出色,而且纯平的地板也比这个价位一些需要留给差速器位置而做不到地台全平的四驱的燃油车来说,提供的第二排座位是真的能让你坐满人都还相对舒服点的。同时座椅靠背的角度已经相对能让你很“躺”了,旁边还有一个小侧翼提供了很好的支撑性。顺着全景天窗我们来到它的第三排,不得不说,它的第三排坐垫高度还是有一点点,所以出来的空间表现对于一些“大个”来说并不太友好,但它在第三排里也留了头枕和储物格给你。 在驾驶体验部分:这部分和ID.4的区别更多的是人机交互上的体验区别,我们开的这一台ID.6 CROZZ是单电机长续航的高配版本,让我们记忆深刻点的是它的AR导航功能,它可以语音操控,这个使用体验有点超出预期了,因为它能显示的区域比一般的HUD大太多了,就如果一般的HUD显示10英寸,它就相当于40英寸。同时它还支持多点触控。 在使用体验部分:我们这个配置下的ID.6 CROZZ和ID.4一样搭载了一个84.8kWH的电池,但这个ID.6 CROZZ能做到565公里(ID.4的是555公里),慢充充一晚上的电就能跑400多公里,快充1个半小时也有2-300的续航里程。同时区别于其他电动品牌,它在这部分的优势是在表显里程会相对比较符合实际,显示是多少的续航里程,那你的续航里程就是多少,不会像一台老式安卓机一样,用到某个电量后突然暴跌,然后让你的血压直接飙升。 在错位竞争后,一汽大众把这台ID.6 CROZZ的起售价定到了23.98万,这个价格比它自家油改电平台的探岳GTE还要便宜个一万块起售,提供了不少竞争力。其实它能给到消费者的更多是来源于大众这个标签下的一些多年积累下来的品牌的口碑和信任感,毕竟在20-30万这个价位下的大多是新势力品牌,再加上它是一个7座的SUV,那结合下来的选项就剩自己了。 查看详情>>
- 极氪4.0版ZEEKR OS的一些初体验🚗使用体验 再过几天4.0版ZEEKR OS的即将开始全面推送,大家的爱车即将迎来一次全新的脱胎换骨般的巨大升级。我作为内测先锋体验官,已经提前1个月体验上了这个4.0系统,回想一个月以前,当我打开车门第一眼看到这个4.0的界面,给我的感觉就像提了辆新车,这个UI改动真的是太大了,完全没有原来3.2系统的影子! 首先来看一下这次的更新内容 这次的4.0大版本OTA 升级,涉及34个整车ECU 单元,完成了220 余项用户体验改善,新增闭锁自动升窗功能、App远程除霜、自动门手动控制切换等25项功能。 主界面 当你更新完系统,首先觉察到的变化便是主界面,此次极氪OS 4.0版本采用了全新的UI设计,全新的3D场景视觉体验,把车门、后尾门、充电口盖、后视镜折叠等这些我们经常要操作的功能都放在了更显眼的位置。桌面还增加了4张快捷卡片,对行程、导航、多媒体和自定义常用应用进行便捷显示。常用的功能基本手指点一到两下,就能够完成操作。 空调加入了主/副驾单独的开启关闭功能,在空调界面对应位置双击即可开启/关闭左右出风口。空调方向及风量调节也均采用了可视化操作。空调逻辑本身也有一定的优化,当外界温度小于5℃时,出风温度达到40℃时即可开始吹脚,保证车内更快速的升温。 下拉菜单 下拉菜单的界面已经能完成很多事情,比如驾驶模式,亮度和主题,车辆控制。举个例子,以前要开舒享模式的话,需要先点车,然后再点快捷设置,再点右下角的舒享。而现在,只需要一拨下拉菜单,然后在自定义的位置上一点就可以了,大大提高操作的便利性。 仪表盘 仪表盘上增加了时间的现实,中间很大一块显示空间留给了辅助驾驶等相关功能,为后面的自动驾驶做好准备。档位和测速续航显示在最左边,还能实时显示车辆放电和动能回收的情况。最右边一块留给了显示播放情况,通过档把按钮还能切换总里程和行程1行程2的信息。 hud的变化跟仪表盘的逻辑类似,时速字体调大,右区还是多媒体、空调、电话控制区,左区是辅助驾驶区域,上部为导航区域,导航显示更换颜色后更加的醒目。 新增一个深色和浅色自动切换模式,之前必须手动,现在4.0多了一个自动切换功能,自己设定深色时间,这样到了大中午的时候自动就切换成浅色了。不需要自己手动去切换了。 这次4.0绝对是极氪车机意义重大的一次更新,主要是系统逻辑的改变,估计是换了新的团队来制作的 但是还有很多地方需要进一步改进,车辆模型还需要更进一步修改,比如轮毂 LCC模式下面识别到的车辆距离不够远,而且我的车子很多时候无法开启LCC,好像要通过深踩刹车才能激活这个功能,不知都你们有没有这样的情况。 [_LinkTopic:极氪车机系统更新,51106,37][_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
- ID.6X-25000公里第三次保养记不知不觉ID6已陪伴我快2年了,已行驶25000公里了,迎来第三次保养。 记得第一次保养是5000公里,第二次保养15000公里,第三次保养是25000公里。定期保养可以让爱车焕然一新,陪伴你更久。 ID纯电车保养周期为:首保5000公里,接下来每满1万公里或一年保养一次,ID权益可自由选择终身免费保养,如果选择了终身免费保养,保养券在手机APP-我的-我的卡券-爱车券里查看。 预约保养在APP里操作很方便,操作步骤如下: 1:打开上汽大众APP 2:最下面中间点击:爱车 3:点击车主服务里的保养维修 4:点击保养计划(可以看到定期保养公里数,更换内容,保养内容) 5:后退一步点击:右下角:预约保养 6:填写送修人姓名,手机号,车牌号,里程数,保养规范,选择经销商并选择保养时间段-点击预约 7:确认预约详情无误点击:确认预约 以上操作完成预约保养,到保养前一天手机下拉式消息栏,大众APP服务提醒,手机短消息都会有保养提醒,提醒相当到位。 保养那天一早7点30到店,将车交给售后员,售后用一次性保护膜保护方向盘和座椅,核对保养券并到休息区等待,喝咖啡看电影享受ID车主VIP待遇。 车放在保养升级机上,打开前机盖保养开始: 保养1:更换双层滤芯,打开保护壳,抽出双层过滤网,新的过滤网和右侧旧的对比很明显空调过滤网很脏,夹层里都是过滤下来的脏污和灰尘,按照箭头指引正确放入过滤网盖上更换过滤网完成。 保养2:查看红色防冻冷却液是否位于安全指标内用冰点检测仪,如果低于红色箭头刻度需及时添加,检查结果:冰点正常,液位正常,无泄漏。 保养3:查看刹车油是否正常,打开盖子看油位高度,并用专用仪器检测含水量是否有超标,检测结果:淡黄色,无沉淀,液位正常。 保养4:用专用仪器检测12V电瓶健康度,如果检测健康度过低,行程中12V电瓶会报故障码,对车内供电受影响,如看到电瓶故障码需及时检测原因,检查结果:充放电测试正常,电压正常无漏液。 保养5:检测胎压数据,用自动充气机检测,由于天热,设定标准胎压为:2.5,四个轮胎一一检测并调整胎压并检查轮胎内外侧壁有无伤痕和鼓包,因为夏天高速行车,如果有鼓包很容易爆胎。并清理每个轮胎清理异物石子等。调整到胎压后记得一定要打开车机重新设置保存最新胎压数据,避免数据不同导致胎压报警。 保养6:检测前后四个轮胎是否有吃胎的现象,对比轮胎左右内外侧花纹磨损是否一致,如果内外侧花纹深度不同,说明有吃胎的问题需及时做四轮定位查到原因。检测结果:四个轮胎左右花纹深度一致,无吃胎现象。 保养7:检查底部积水,由于前段时间下雨多路面积水,行驶在过水路面很容易让底部进水,拧开底部两个螺丝用螺丝刀撬开一个角看是否有积水,检查结果:无积水。 保养8:检查底盘电池包钢板和其他护板是否有磕碰痕迹,如果发现有需及时检修避免小问题变大问题。检查结构:无磕碰。这里提醒一下:行程中经过路况不好的路段一定要慢速通过,避免底部电池护板被磕碰到。大家都知道电车的核心就是电池。 保养9:检查四轮制动片用深度测量尺检测,结果:最薄片厚度>9mm(含底板+制动间隙) 保养10:底盘和驱动转向链接用各型号扳手检测,检查结果:螺栓紧固,胶体无老化和间隙,我细看了一遍底部结构,无发现有生锈的现象说明ID的用料相当不错。 保养11:车机链接电脑,检测所有的报警故障码,排除故障码并清除,检查ABS,电子助力系统,电机电控系统,检测结果:数据无异常 保养12:检测高压电池健康度,检查结果:蓄电池电量位于89%,这数据师傅说:不是电池衰减的指标。平时如何自检电池是否有衰减,把电量彻底用完到无法启动空调,一次性充满电,看冲进去多少电量就可以检测出电池衰减了,同样的驾驶条件和环境没发现续航不耐用,那就没必要去检测衰减。 保养13:车机电脑仪表,显示屏用专用设备检测,检查结果:无损伤,无故障,无故障灯亮,时间正确。 保养14:照明灯光检测,检查结果:灯光功能正常,灯壳无明显老化,损伤 保养15:前后雨刮器检测,检查结果:玻璃水正常无泄漏,雨刮器喷水刮动正常,雨刮片清理干净,这里提醒一下:平时车停在露天,用雨刮器前记得一定要用棉布杆清理一下粘在雨刮片上的灰尘和小石子,可以有效延期雨刮片寿命。 以上15项内容结束后将车洗干净,最终验并交车并提供:车辆检查表,维修服务委托书,机动车维修保养费用结算清单给车主。 第三次保养的感受:4S店服务可以,师傅检测仔细,ID.6的底盘和电池包护板厚度做工用料扎实。 保养一共用时约2小时,更换了空调滤芯和PM2.5空气滤芯网,保养费用:632元,有终身免费保养权益保养免费。 这两年的使用感受ID.6X确实让我省钱省心,用家用充电桩晚上9点后充电平均每公里0.06元,终身三电质保,终身整车质保,终身免费保养,终身免费无限流量看电影,让用车无忧无虑。 查看详情>>
- 两年驾驶,说说ID.4X优缺点[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 购买理由📣 在购买ID.4X之前,我还开过两辆油车,分别是上汽斯柯达速派和上汽大众帕萨特,随着新能源汽车的日益普及,对新能源汽车的驾驶乐趣,智能化配置尤其是油费变电费的成本降低,都让我蠢蠢欲动,再三思考下,我在2021年选择了帕萨特置换ID.4X,行驶近两年的时间,给大家简单说说我对ID.4X的一些优缺点总结。🆚🆚🆚 基础信息: 🚙爱车车型:上汽大众ID.4X ⌚️爱车配置:极智长续航版 🔋官方续航:555KM 🕑陪伴时间:2021年7月15日提车,至今715天 🚗行驶里程:35021KM 💵主要花费:保养费用一年1次,每次352元,每两万公里更换一次空调滤芯,110元,每年里程约1.5W公里,每年平均电费1500元(慢充为主) 🏷️提车价格:235888元,送充电桩,无优惠 ❗️❗️❗️我要吐槽: ID.4X是上汽大众的第一款新能源车,而后相继推出ID.6X和ID.3,首批车主需要做好小白鼠的准备,所以我要吐槽的点比较多。 1. 💢车机:ID.4X最让人诟病的就是车机,一方面是冬天黑屏死机,我都经历过,虽然重启能够恢复,但是体验感不佳;另一方面是车机不定期断网,断网后车辆无法进行远程控制,无法定位爱车位置,无法进行多媒体播放,体验感差*2!不过,似乎厂商也意识到了问题,在今年3月底升级了2820版本后,断网问题解决了,黑屏问题需要等到冬天再做评价! 2. 💢舒适性配置:极智长续航版的配置也低的可怕,左右后门无喇叭播放器,无氛围灯带,只有前门和仪表才具备喇叭和氛围灯带。 3. 🥈功能性配置:车窗玻璃升降集控开关由油车的四个按键变成两个按键,控制后门需要按下前部的REAR切换才行,行驶两年我还是会误操作,希望后期能够得到改进。 4. 🥉功能性配置:ACC功能和外后视镜折叠功能需要选装,我一直以为这些都会标配,其实没有选配是有些小后悔的,貌似22款的ID.4X的极智长续航版的这两个功能就由选配变标配了。 5. 🤑隐形成本:轮胎贵,新能源汽车的轮胎不同于油车,它的轮胎价格普遍高于油车,ID.4X还是自修补轮胎,不幸爆胎一次,2400大洋不在家。 车无完车,人无完人,说完吐槽点,当然也要说说满意点,虽然ID.4X让我吐槽了很多,但是两年的相处,我也已经离不开它,他是我开心的助推剂。 ✅✅✅我要表扬: 1.🚗外观:ID.4X对开了两款大众车的我来说,是真的不像大众,外观一改油车成熟老练造型,反而有些“微胖”,第一款年轻的大众,尤其是前大灯的贯穿设计,高级感满满,还有晚上驾车,车灯会提前点亮,大灯会像眼睛一样上下左右扫动,尾灯也是贯穿式设计,三种点亮方式,我独爱第二种。 2.🉑️安全配置:刚刚吐槽完车内舒适配置,也要表扬ID.4X安全配置,让我感触最深的是车道保持功能以及主动刹车功能,车道保持功能在高速行驶是绝绝子,车辆会自己感应车道,如果发现车辆偏移,方向盘会通过震动的方式以及警报声方式传输给驾驶员;主动刹车功能让我避免了一次追尾事故,虽然希望大家都不要激活此功能,但是这个功能确实能进一步保障安全。 3.💯空间:空间表现让我很满意,ID.4X看起来中规中矩,但是坐在车内,5个人也拥堵,最主要的是大众油车让人诟病的后排中部凸起部分没有了,从而显得后排空间也增大了许多,后备箱的深度家用载物完全够用了。 4.🕹️操控性能:ID.4X的转弯半径真的很小,以前掉头需要退一把的路口现在也可以轻松一把过,底盘的过滤性也不错,开起来比较扎实,方向盘也很轻盈,操控性能精准,它的加速感受不像其他新能源车非常突兀,可以说和油车的驾驶区别不大,这会不会是对油车车主过渡的一种妥协呢? 5.🔋能耗续航:新能源的车辆的续航和驾驶习惯以及温度有非常大的关系,ID.4X的表显续航相对精准,在夏季一般都能突破500KM大关,上班通勤一天40KM的路程,一般都是两周一充电,冬季续航于夏季而言就比较低,一般在400KM左右,能耗续航方面可圈可点。 6.💰用车成本:新能源车的用车成本是真的很低,如果厂商送充电桩活动依旧的话建议直接选择,在家里充电,平均9分钱/公里,真的非常香,偶尔的快充也不会将用车成本拉的太高,油车行驶7年,两辆油车总计行驶约7W公里,ID.4X两年行驶3.5W公里,由此可见,我开着它打卡了多少地方。 总结🎤 人无完人,车无完车,作为新能源汽车,ID.4X的各项表现可圈可点,智能化方面的确需要学习的空间还很多,如果追求更加智能化的感受以及娱乐属性ID.4X与新势力品牌还存在一定的差距,但是驾驶感受和操控性能一直还是延续了大众德系风格,各位车友有喜欢的也可以去当地试驾一番,自己的感觉才是最直观的。 查看详情>>
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