星越L前转向灯饰板小改
- 不试不比不卖,不单单是一句口号现今中国车的性能、品质、安全性,可能你还不够了解,前段时间,吉利汽车在海南三亚举办了一场大型活动,这场活动对进行了多项极限测试项目,分别是高手过招之弯道狂飙、高空跷板及钢铁威亚,在极限测试下,结果让人叹为观止。此次测试,吉利向大众展示了中国星双旗舰星越L 与星瑞的优秀性能,同场功夫明星赵文卓作为“中国星大使”共同见证了这次极限挑战。 第一项测试弯道狂飙挑战中,星越L 8AT两驱旗舰型与快艇进行海陆极限追逐赛,直道已不能满足星越L的性能优势,追逐赛难度升级,快艇在弯道更有优势的情况下,星越L弹射起步快,后段加速持续有力,做出百公里弯道加速7.9s的优秀成绩,赢得比赛!搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器的星越L,最大功率为175kW,峰值扭矩350N·m,涡轮增压器最高转速20万转/min,低速响应更快。1000转涡轮介入,输出扭矩160N·m,1800rpm输出最大扭矩350N·m。配合CMA线控底盘极致操控,成功挑战项目。 第二项测试高空跷板项目,星越L爬上37°高坡,到达10米高的坡顶,停止在跷板中心后从跷板另一端平稳驶下,展现星越L优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。整个过程在场人员都紧闭呼吸,期待星越L的表现,在CMA架构下,整个挑战过程一气呵成,搭载了博格华纳第六代四驱系统,星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配,响应快、精度准、控制力强,星越L四驱版顺利完成挑战。 第三项测试钢铁威亚挑战,现场出现巨型吊机,工作人员在大家见证下测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据,分别是3.4mm,3.5mm,3.4mm。挑战时,星瑞一侧B柱与吊车相连,并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞,与吊机相连端B柱承重3T,悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm,3.6mm,3.5mm,间隙数据仅有0.1mm的微小变化,挑战成功。同级领先的29000N·m/deg扭转刚度,超合资同级的高强度钢占比,70.2%的高强度钢,高强度笼式车身结构,都是CMA平台带给消费者的安全信心保证。 得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术,在动力、底盘、安全等方面都超越同级产品,也超越主流合资品牌,提升了中国品牌高端系列的形象和自信,同时也提高了消费者对中国星的认受度。[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 红旗HS5定位更高,手握18万教你选对的如今我国汽车消费市场格局早已今非昔比,不再是传统合资一家独大的时候,伴随着国产汽车品牌的崛起,中国汽车市场走向了一个诸侯割据的纷争时代。在这个以新能源为主导的全新市场环境中,一些主流的汽车品牌开始向中高端海外品牌发起挑战,一时间剑拔弩张,没有一家车企不为旗下产品销量担忧。 但对于吉利和红旗来说,显然没这个烦恼,最新6月销量数据显示,吉利再次以势如破竹的力量售出7万台左右新车,其中星越L战绩彪炳,当月售出13,222辆。同期红旗也在疯狂发力,6月共售出2.7万台左右,市场占有率虽然比不过主流自主汽车品牌,但当月红旗HS5还是售出8,172辆,眼瞅着改款以后,月销量或再次重返过万的高度。 考虑到现阶段人们对出行品质愈发在意,对国产品牌越来越认同。那么问题来了,售价接近的吉利星越L和红旗HS5,哪一款更懂中国家庭用户需求? 先就价格来说,吉利星越L官方指导价13.72-18.52万元,红旗HS5官方指导价18.38-24.98万元,两者相比之下,星越L优势突出,几乎是以顶配的价格对标红旗HS5入门的价格。不过,从产品定位上来看,倒也能理解,毕竟星越L体型虽大,但定位却是紧凑型SUV,而红旗HS5是实打实的中型SUV,两者定位不在一个级别。 但是熟悉星越L的朋友一定知道,这款车可没有“按套路出牌”,紧凑型定位的它,轴距达到2845mm,车身宽度1895m,车身长4770mm,这随便拎出一项尺寸参数都不太像紧凑型SUV能有的数据。作为参照,红旗HS5车身长4785mm,宽1905mm,轴距2870mm,仅仅是比星越L大一圈而已。 在价格优势的基础上,星越L凭借越级身材提前拿下一分,获得年轻家庭用户的青睐。除此之外,星越L的配置对于年轻用户来说,也非常有吸引力。 具体来看,当前星越L中高配车型2021款2.0TD DCT EVO两驱尊贵型(指导价15.52万元)终端优惠1.5万,落地大概15.5万,是该车型最走量的版本。而红旗HS5最走量的版本则是2023款 2.0T 旗享 Pro版(指导价19.98万元),目前终端优惠3万,落地大概18万。 两款车型在价格相差2.5万元的基础上,星越L配置依旧扎实,相比对手多了19英寸轮毂、车道居中保持、道路交通标识识别、车道保持辅助、透明影像、自动变道辅助、感应后尾门、主驾驶记忆、12.3英寸副驾驶娱乐屏、应用商店、多指飞屏、自适应远近光、前排多层隔音玻璃等。 相应的,购车成本高2.5万元的红旗HS5旗享版比对手多了倒车车侧预警、DOW开门预警、后方碰撞预警、并线辅助等主动安全功能,但不支持L2级辅助驾驶等级。另有越野模式、HUD抬头显示、40W手机无线充电、Alcantara+Nappa真皮、副驾驶座椅腰部支撑/通风、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯、253色氛围灯、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器等舒适性配置。相较来说,红旗HS5的配置优越性并不明显,而且车机缺少高通骁龙8155芯片加持,反观星越L全系标配。 当然,一味地比配置并不能得到准确答案。红旗HS5虽然价格较高,但其更懂得迎合家庭用户对豪华质感的追求,中控台饰板采用仿木纹纹理设计,深色系设计搭配双联屏,外加中控屏下方标志性的空调区域三旋钮控制,偏传统的内饰布局让人一眼就联想到更高段位的奔驰、宝马。同时,座椅宽大厚实,后排座椅还可选装加热功能,整体舒适性良好。 反观星越L,内饰设计更推崇时尚简约,三联屏设计加强了内饰高级感,双色多功能方向盘精致醒目,大面积的软包材质横贯视线,包裹着扶手、中控台、座椅,偏硬的手感和观感有些不同,整体设计偏北欧风格。座椅同样宽大厚实,填充物偏硬,能给到身体足够的支撑,长途驾驶不会过快疲劳。 动力方面,两款车均采用2.0T动力,其中红旗HS5全系标配2.0T高功率动力,最大可输出252匹马力,而星越L提供三种动力配置,分别为2.0T低/高功率和1.5T雷神油电混动系统。相对来说,星越L的动力配置更丰富,可选范围更广,但考虑可靠性,1.5T雷神混动可以忽略,毕竟其搭载的是1.5T三缸机,其余2.0T动力还可以,低功率版最大输出功率218马力,高功率版最大功率238马力,分别匹配7DCT和8AT变速箱。 结语 如果不是特别在意面子的话,更推荐价位较低的吉利星越L,不是因为它销量更高,而是因为在价位相当的条件下,它能给的更多。当然,对于红旗品牌有专注情怀的朋友可以直接忽略星越L,因为星越L这款车更多是海外基因,其CMA平台由北欧沃尔沃团队主导开发,更强调安全和操控性,而红旗HS5则完全依赖于近十年的自主研发,更具国产代表性。 查看详情>>
- 标志4008和星越L怎么选紧凑型SUV对于很多中国家庭用户来说,是一个很难绕过去的产品。各大车企在这一细分领域,也是下了不少的功夫。今天,我们从配置和舒适度两个维度出发,推荐两款比较合适的产品——星越L和标致4008 。 一、星越L,售价13.72-18.52万元 前脸有着浓厚的沃尔沃元素,中网直瀑式的造型很难不让人与沃尔沃联系起来,简洁有力。虽然中网的尺寸不是很大,但是下方的分体式造型,起到了补充作用,十分夸张,已经超出了其作为紧凑型SUV本身的气质。 长宽高为4770*1895*1689mm,轴距2845mm,这应该是CMA平台下最大的尺寸表现了,由此可见,吉利对于沃尔沃的技术吸收已经到了炉火纯青的地步了。通过对比,在紧凑型SUV级别中,星越L的空间表现几乎可以位列前三。 内饰是星越L的重头戏,除了常规的皮质包裹,在中高配车型上还应用了翻毛皮和麂皮,在用料方面,星越L是不遗余力的,甚至是亏本的。 智能配置是星越L的最大看点,首先就是超过一米长的三联屏,如此惊艳的配置,是这个级别中不应该出现的豪华配置。虽然在操作方面,略有不足,但是作为一个花瓶,震慑力是足够的。而且我们日常所用的无外乎就是导航、电话、音乐、倒车影像。在这些方面,车机系统还是足以应对的。 动力方面,燃油版本搭载的是2.0T发动机,最大马力为238,峰值扭矩为350牛·米,动力储备非常强劲,甚至是过剩。 二、标致4008,售价16.77-23.37万元 现款车型的外观在全新设计理念的加持下,也逐渐趋于科幻前卫,无边界式造型更加符合年轻人的审美。中网内部是由点到线,向四周 逐渐演变,与两侧的LED灯组完美的融合在一起,看起来十分好看。 长宽高为4510*1850*1628mm,轴距为2730mm,虽然没有星越L表现的那么优秀,但也是一款标准的紧凑型SUV。同时,法系车的重点一直在于底盘调教。众所周知,PHC自适应液压稳定技术是法系车独有的。 虽然底盘是我们常说的板悬,但是其韧性表现丝毫不亚于奥迪的五连杆悬架。而这套悬架所带来的驾乘舒适度更是令人匪夷所思,如果非要用一个词来形容的话,那就是魔毯。 相比于星越L,在配置方面就有点逊色了。不过,也能理解,在三大件方面有所领先,不可能在配置方面也领先。不过我们日常所用的车机系统,没有减配。 动力方面,提供1.6T和1.8T两种动力,其中1.6T发动机最大马力为170,峰值扭矩为250牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。对于家用来说,既保证了充足的动力储备,不至于动力过剩,又兼顾了燃油经济性。 最后结语:星越L可以说是自主品牌崛起的一个缩影,三大件有了质的提高,有不少沃尔沃的影子。在配置方面,又是自主品牌最拿手而且领先的。标致4008的三大件一直是有保证的,这几年也在不断补齐短板,同样值得考虑。那么,还有哪些适合家用的紧凑型SUV呢,希望大家在评论区留言讨论。 查看详情>>
- 价格超60万配3.0T奥迪SQ5特别版👉👉超豪华的车型一般是品牌的门面车型,这类车不求走量,但每年都会更新,遇到特殊时期,新车还会推出一些特别版的车型,比如今天要说的奥迪SQ5 Sportback,这就是奥迪SQ5(图片|参数)的特别版车型,设计风格上有所变化,加入了更多年轻的元素,你可以把它看作是轿跑SUV车型。奥迪SQ5销量很差,月销不到100👉👉辆,比如说去年9月份仅卖出了31辆,但和其他月份相比,这个成绩并不低,可见豪车的需求量并不高,想要提升销量,只能在车设计上下功夫,于是消费者才能看到各种特别版车型和纪念款车型,奥迪SQ5 Sportback算是小改款,售价63.88万,具体来看下。👉👉 🏃🏃外观方面,新车整体的体型没啥大的变化,前脸也仅仅是细节方面做了变动,雾灯的装饰改变了,并且加入了镀铬装饰条,其他方面没有变化,依旧是六边形大嘴,灯组造型犀利,前唇较为突出,中网内部有红色标识,点明了新车的身份。侧面来看,腰线较为突出,车顶向🏃🏃尾部下压,形成了小的三角窗,由于角度倾斜太大,尾部顺势突出了一个小鸭尾,整体观感还不错。轮毂依旧是双五辐式设计,内部加入了红色卡钳,突出运动的风格。尾部,新车造型依旧立体,灯组中间有黑色饰板装饰,底部加入了银色饰板,尾排采用双边共四出设计。🏃🏃 👍👍内饰部分,新车给人最直观的感受色调鲜艳,主色调为黑色,突出低调的一面,但座椅涂装为红色,彰显运动,这样的配色风格符合轿跑SUV的定位,但作为豪华车型,这样的设计稍显激进了。配置方面,新车变动不大,👍👍依旧是三辐式方向盘,上面有红色缝线,液晶仪表盘和中控屏也有配备,搭配电子挡把,科技方面的表现让人满意。为了方便操作,新车中控台保留了不少实体按键。👍👍 💃💃动力方面,新车动力依旧是SQ5的配备,搭载3.0T V6发动机,功率354马力,扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱,新车还有全时四驱,性能超强。豪车的高性能不过是锦上添花,豪车在意的是乘坐舒适度,而这款车外观朝着轿跑SUV方向改进,和3.0T高性能发动机💃💃配备更合适。总的来说,你可以把新车当作是小改款车型,外观设计上更趋向于轿跑SUV,并且加入了银色装饰条修饰,更符合年轻人的口味,而且新车售价方面并没有实质性的提升,花费同样的钱买到更为个性化的新车,相信很多小伙伴都愿意,喜欢的可以关注下。💃💃[_LinkTopic:奥迪SQ5 Sportback,67521,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 视觉冲击力大在刚刚结束的2021广州车展上,一汽-大众2022款捷达VS5正式上市,新车共推出5款车型,官方售价8.68-11.48万元。由于是年度小改款车型,故而新车在外观及内饰上并没有做出明显改动,只是在车型配置上进行了细微调整。 动力上继续搭载1.4T发动机,匹配5速手动和爱信6AT变速箱外观设计上,由于是年度小改款车型,因为整体外观设计依旧维持了21款车型的设计风格,前脸采用了六边形进气格栅,格栅内部采用熏黑处理,前大灯组与格栅相连接,灯组均采用LED光源,同时下包围底部还设有银色镀铬饰板装饰,整体前脸设计较为稳重且富有动感气息。2022款捷达VS5全系采用LED远近光,支持大灯高度调节,顶配车型还支持自动大灯和大灯延时关闭2022款捷达VS5的车身数据为:4419*1841*1616mm,轴距2630mm,定位紧凑级SUV。 车身侧面设计上,2022款捷达VS5的车身造型紧凑且流畅,视觉感极具德系SUV硬朗设计风格,车顶配备了行李架装置,侧裙边还采用了哑光黑饰板装饰,轮毂采用18英寸双色造型设计。车尾设计上,2022款捷达VS5的车尾造型具有一定的层次感,后挡风玻璃上方配备了小尾翼,同时尾翼中间还搭载了高位刹车灯,尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计,而是采用了传统的左右独立式尾灯,牌照框采用内凹式处理,而排气则采用了隐藏式布局。内饰设计上,2022款捷达VS5依旧维持了21款车型的内饰设计布局,整体中控控制区域向驾驶位倾斜,中控区域搭载了三幅式平底方向盘,8英寸内嵌式中控屏,同时高配车型还配备了8英寸液晶仪表,与此同时,新车还保留了实体空调按键,换挡机构采用机械式换挡。动力单元上,2022款捷达VS5继续搭载1.4T发动机,匹配5速手动和爱信6AT变速箱,最大功率110KW,最大扭矩250N.m,NEDC综合油耗,手动挡车型6.2L,自动挡车型6.8L。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源、星越L对比本田CRV如果你最近有购车的打算,并且想要一辆空间宽敞、乘坐舒适度高,还拥有不错配置的车型,那么紧凑型SUV似乎是个不错的打算,毕竟SUV车型的视野足够开阔,也能够兼顾更多地形,而随着我们自主品牌的不断进步,已经涌现出一批十足优秀的车型,比亚迪宋PLUS新能源、吉利星越L就是这一级别最有竞争力的产品,它们在满足以上优势的同时,更在口碑和机械素养方面做得十分不错,那么这两款车型能够向合资车型发起挑战么。 将目光挪到合资品牌这边,本田CR-V便是这一级别中的明星车型,它不但拥有着极强的口碑优势,并且在去年换代后优化了外观、内饰,也是一款十分不错的车型。那么这三款车型到底该怎么选择?到底是自主更强还是合资更香呢?接下来我们就针对它们进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 2023款比亚迪宋PLUS最大的变化就是采用了“海洋美学”的外观设计风格,我们看到,不管是DM-i车型,还是纯电车型,整体造型都发生了根本性的变化,如果说现款车型的外观设计,是典型的王朝网车型风格,前脸的无边界格栅搭配横向饰条逐层向下递进,极具整体感,车头的LOGO也由“宋”字样更改为“BYD”。 外观方面,本田CR-V的前脸部分中网格栅与进气格栅表面均采用蜂窝网状相连设计并熏黑处理,比较时间,两侧LED大灯组造型狭长,在功能上提供了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。并且中网内部采用了多层重叠的结构布局,下方进气口延黑色饰板在两侧做倒钩设计,看起来更犀利张扬。 吉利星越L出自吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台,前脸采用了科技吉利4.0时代设计理念,直瀑式填充加上金属饰条勾勒,气场和精致感都被展示出来,黑色的LOGO和带有些许攻击性的前唇,则勾勒出了些许的运动感,并且内部辅以镀铬饰条,档次感直接拉满,下包围两侧的夸张空气动力学造型搭配黑色装饰件,都让车辆的质感显著增强。 动力方面,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版仍然搭载了比亚迪DM-i插混系统,电机峰值功率为145kW,电机扭矩325N·m,1.5L发动机最大功率为81kW,电池则是来自弗迪的磷酸铁锂电池,匹配一台E-CVT无级变速箱。而比亚迪宋PLUS EV有两种动力,电机最大功率分别为150kW、160kW,纯电续航有520km、605km两种版本。 动力方面,本田CR-V新增的混动版车型搭载2.0L发动机和前置永磁同步电机组合的插混动力系统。其中发动机有着110kW/183N·m的账面参数,电机最大功率和最大扭矩分别为135kW、335N·m。传动系统方面,匹配的是E-CVT无级变速箱。而燃油版车型继续搭载了一台1.5T4缸发动机,发动机最大马力为193Ps,最大功率为142kW,最大扭矩为243N·m。 为了满足不同用户的需求,吉利星越L提供了三套系统可选,2.0T低功率+7DCT、2.0T高功率+8AT以及1.5T混合动力系统。吉利星越L的2.0T低功率发动机,最大功率为160kW(218马力),最大扭矩为325N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。2.0T高功率发动机,最大功率238马力,最大扭矩350牛·米,匹配8挡手自一体变速箱。另外,2.0T高功率版还可选适时四驱系统。而混动版车型则采用由1.5TD增压直喷混动专用发动机+电机组成的混合动力系统,综合功率180千瓦,综合扭矩540牛·米,匹配3挡电驱变速器DHT Pro,不得不说,吉利星越L在动力方面,堪称豪华,能给更多消费者提供选择的机会。 查看详情>>
- 途胜L驭领潮流先锋SUV首先来看外观方面,途胜L新车采用了全新的设计语言,前脸大胆夸张的设计风格,造型见棱见角,不规则的前进气格栅,内部中网进行了熏黑,就连分体式大灯组,同时前包围中央位置也进行了熏黑处理,“鹰翼”LED日行车灯与梯形的格栅无缝衔接,其夜晚点亮效果是相当不错! 车身侧面,新车侧面勾勒有多条凸起的腰线,同时C柱后方还配有一块黑色饰板,营造出悬浮车顶的视觉感,空间方面,新车尺寸依然为4670/1865/1690mm、轴距达到2755mm,可为乘客带来同级更宽裕的内部乘用空间! 而在车尾部分,由于此次是年度小改款,尾部和现款车型保持不变,贯穿尾灯组造型搭配顶部的扰流板,以及熏黑的尾部扩散器,营造出很强的运动氛围! 而在内饰方面依然保持不变,中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.4英寸竖向布局中控屏,而中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计。同时,新车专属钢琴式按键将美感与实用性合二为一操作更为顺畅,而在配置方面,拥有多达23项ADAS配置,能实现L2级辅助驾驶,对科技感和实用性有了很大提升! 再来看动力表现,第五代途胜L的动力总成依然是动力强劲的1.5T发动机,其最大功率达到200马力,峰值扭矩达到253牛米,这套动力在同级别产品几乎无人能敌!尤其是此次全系换装了8AT变速器强大的技术优势,抛弃的7DCT干式双离合变速箱,同时实现了低至6.9L的百公里综合油耗!#途胜L# 查看详情>>
- 在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格,采用了全新的灵牛外观设计,增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性,实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞,在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。 前脸造型如奔牛一般威猛,横向的设计元素突出了视觉宽度,并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局,叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙,静止时已然呼之欲出,行驶时尽显无尽锋芒。 侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素,从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条,搭配黑车顶,使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾,从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感;轮包型面非常饱满,肌肉感很强,结合整体曲面的雕塑般厚重感,呈现出公牛奔跑时充满力量的气势,又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计,烘托出凌厉的运动姿态。 采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶,全黑车顶搭配黑色立柱,使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气,如公牛拱背般气势逼人,也使运动特征更加明显。 垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面,从空气动力学角度优化了性能,又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,如同一整块盾牌,简洁、利落,同时又赋予整车厚重的安全感。 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 一台不像10万级的10万级家用轿车,长安逸动PLUS确实够惊艳🤔🤔我们对于一台家用轿车最大的需求是什么?是大空间?是舒适感?亦或是动力性能表现?在我看来,这类产品最应该有的特点是均衡,是兼而有之的平衡之道,这才是它们最强实力的展现。而作为国产自主品牌紧凑型家轿市场中的代表车型长安无疑深谙平衡之道,尤其是在经过了年度小改款之后,拥有了更加均衡的表现,那么下面就让我们来了解一下它的实力究竟如何吧。☘️☘️ 🚘🚘长安逸动PLUS是一台颇有品质的紧凑型轿车,其中新车在外观造型设计方面迎来了小幅改动,前脸部分依旧匹配大尺寸倒梯形前进格栅,内部装饰分为两种,一种为点阵式设计,一种为横幅造型,所带来的感觉有着明显不同,一个运动,一个更加沉稳。与此同时,该车的中网周边轮廓线条减小了弧度,下包围两侧仿进气口通道处具备横幅饰条装饰,进一步突出了整车的运动气息。🤾♂️🤾♂️🤾♂️ 🌟🌟与外观设计方面的小幅调整不同,新款长安逸动PLUS内饰方面的变动要更大一些,用焕然一新来形容并不为过。其中该车匹配长安品牌全新造型的游艇式电子换挡机构,周边区域空间被收拾的干净利落,右边设置两个杯架,后方则为旋钮机构,可用于切换不同的驾驶模式,这样的造型设计在同价位车型中还是比较少见。👀 🚖🚖同时该车的车内细节也有着多处调整,比如说中控显示屏幕向驾驶员一侧倾斜了10度,在拥有更好抑制反光效果的同时,也可以让驾驶人员的操作更加便捷。此外该车匹配隐藏式空调出风口,再加上钢琴烤漆饰板以及银色饰条的点缀,让整个座舱显得更加高级。👍👍👍 🍃🍃与此同时,新款长安逸动PLUS的中控显示屏幕内还搭载长安最新的inCall 3.0S智能交互系统,车主可以通过手机了解车辆的主要信息,还能实现远程实时控制,比较符合如今的主流趋势。此外手机无线充电,蓝牙钥匙,透明底盘等功能配置也一样不落,配置水平足够夸张。🚘🚘 🤓🤓总的来看,长安逸动PLUS经过本轮改款小调整之后,在造型设计方面完成了优化。整车内外全方位提升,拥有了极高的颜值,同时该车还具备先进的动力系统以及丰富的功能配置,当然最为关键的是长安逸动PLUS的最顶配车型指导价格也才10万元出头,售价上确实非常接地气,可以看出长安汽车的满满诚意。在我看来,长安逸动PLUS不容错过。👌🏼👌🏼👌🏼#逸动##买车# 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版,标轴揽胜的完美平替?路虎揽胜几乎是所有豪华SUV想成为的样子,舒适豪华越野样样能干的全能型选手。揽运和揽胜同样出自英国索利赫尔工厂,在采用同样动力总成的车型上,售价只要揽胜的七成。那么它是一台入门版的廉价揽胜呢?还是不愧于它的名号,是一台更好开更运动的揽胜。 😺😸😺 新款揽运的并没有在外观上进行大刀阔斧的改动,路虎也非常清楚的知道,揽胜所吸引的客户群体对其外观并没有一丝怨言,而喜欢卡宴的年轻人也不会因为刻意加大的格栅而来选择揽运。所以在旧款车型的基础上,路虎选择了为揽运增加几分科技感又不破坏原来的造型。整车的线条几乎没有任何改变,改动较为明显的只有扁平化的前后大灯,以及这个隐藏式的门把手,但这点小改确实是如画龙点睛一般让这台车变得更加现代化了,细节LED数字化大灯、蜂窝格栅、前翼子板饰板更年轻。 💫🌟🌟 全新的这一代揽胜,标轴版本只提供给最低配的车型,长轴版本成为主推车型,路虎将揽胜的定位再次拔高,从男人的腿,变成了男人的座驾。全新一代的揽胜计划对标迈巴赫S级、迈巴赫GLS,的的确确它也这么做了。 😊😀😀 全新的内饰设计,又一次诠释了路虎的“一直被模仿,从未被超越。”对于这个来自考文垂的英伦豪华品牌而言,讲究的是优雅孤傲。 ☺😊😀 新款揽运的内饰和外观一样,同样强调了科技豪华的打造,大尺寸的悬浮式中控屏,这是科技。而对于豪华的诠释就是几乎全覆盖的半本胺真皮,以及顶棚的Alcantara和实木面板。座椅又厚又长,坐上去有一种陷入厚切土司一般的舒适感。 😊😊☺ 相比较而言,后排座椅比前排硬,空间表现一般,和以前的标轴宝马X5进口相近。后排的靠背上还配备了两个屏幕 ,扶手箱处的HDMI接口证明英国人还是比较落后的。 😊☺😊 新款的揽运其实很好地平替了标轴揽胜的地位,首先两车基于同平台打造而来,轴距相同,动力总成相同,而且底盘的调校完全向着揽胜看齐,比起上一代稍微有些硬和颠的底盘,新款揽运的舒适性有了质的飞跃。 😊😊😀 动力用上了英杰力的3.0T发动机,并搭载了48V轻混、电子涡轮增压以及废气涡轮增压。从踩下油门一开始就像黑虎阿福,先是黑虎掏心、骡子踢腿,最后一个大招乌鸦坐飞机狠狠踹向发动机,帮助发动机运转更高效地同时节省燃油。而或许是因为路虎用上了自己压箱底的全地形控制系统去和宝马交换发变技术,宝马也偷偷告诉了路虎关于这台采埃孚8AT变速箱的调校方法,升挡顺降挡快,在所有搭载采埃孚8AT的车里也能算得上是第一梯队。 😊😀😀[_LinkTopic:揽胜运动版,4531,23] 查看详情>>
- 吉利星越L和福特领睿对比,20万元SUV国内SUV市场一直是车企竞争的焦点,各大品牌纷纷投入重金打造SUV明星车型,其中吉利星越L和福特领睿无疑是20万元以下SUV市场的两匹黑马。从外观、内饰、空间、科技配置到动力,它们在各个方面都有着自己的特点,今天我们就来深度探讨一下福特领睿,以家庭用车的需求为出发点,看看这款车的表现如何。 外观设计:大气精致是主旋律 领睿外观造型方正,线条饱满,与市场上张扬设计相比更注重稳重、精致、大气的设计风格。前脸的八边形龙鳞中网设计独特,黑色底搭配镀铬点缀,显得非常立体。分体式大灯采用别致设计,上方日间行车灯与中网镀铬饰条相融合,下方虚线状灯带设计独特,展现出不俗的前脸。 车身宽度达到1935mm,在中型SUV市场算得上宽大,尽管车长和车高与同级别SUV相近,但整体外观在大气感上更具优势。尾灯设计有着明显的辨识度,仿佛向福特Mustang致敬,为整体设计锦上添花。 内饰设计:熟悉的套路,时尚的风格 领睿内饰采用当前市场主流设计套路,平底式方向盘、双12.3英寸大联屏、旋钮换挡等,但在材料和色彩搭配上有着独到之处。各种材质的蓝色设计搭配米白色,视觉观感既大气又独特。木纹饰板和镀铬饰条的运用提升了整体的精致感和高级感。 空间表现:妥妥的紧凑型SUV 前排座椅调至最低后,前排空间宽敞,特别是车身宽度超越同级别SUV,为驾驶带来更开阔的视野。后排空间表现也不错,两拳多的膝部空间和一拳三指左右的头部空间,整体空间在紧凑型SUV中属于中上水平。 驾驶感受:家用为主,动力够用了 动力方面,1.5T EcoBoost发动机搭配7速湿式双离合变速箱,有少部分用户觉得动力稍显不足。但其实它作为家庭日常用车来说,安全第一,不追求激烈驾驶的情况下那也是足够了。 底盘调校也偏向家用,前半段阻尼较软,后半段增强,以提供更好的侧倾抑制。方向盘转向特性和驾驶乐趣上表现较为舒适,适合日常驾驶。 论性价比:那是杠杠的 领睿全系指导价13.98-16.58万,配置丰富,提供了家用车所需的各项便利功能。在同价位合资SUV中,领睿具有明显的价格优势。尽管福特品牌知名度较差,但在性价比上有望成为突破口。 竞品对比:安全稳健中凸显优势 在自主品牌方面,与吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75PLUS、哈弗H6等车型相比,领睿在性价比上更有竞争力。在合资品牌中,与本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型相比,虽然福特知名度稍逊,但价格优势仍然十分明显。 总结:实力不容小觑 福特领睿在外观、内饰、空间、驾驶感受等方面都表现出色,尤其是在性价比上具备较大优势。作为一款合适家庭用车的中型SUV,领睿在市场上的竞争力不容小觑。如果你对这款车感兴趣,不妨亲自试驾,也许会找到满意的答案! 查看详情>>
- 2年的时间里,使用感受还不错,跑了高速,2年的时间里,使用感受还不错,跑了高速,快速道以及拥堵通勤路段,说说30000多公里的感受。首先油耗,油价疯狂奔着9元大关的岁月里,***粮的星越 L 在本人黄金右脚下总结出了一些经验。 油耗基本维持在10-11升的水平。通勤油耗别指望能有多低,5公里7-8个红绿灯,走走停停就是看着续航在滴血,5公里路程,表显续航能丢个10-12公里。 如果能走快速路或者省国道,油耗感人,舒适模式下转速控制在1300转左右,巡航速度60-80,少踩刹车,油耗能降到7-8个油。如果是经济模式,那简直喜泣,仪表显示从转速变为瞬时油耗,直观感受油耗变化,同样在国省道开经济模式,相同的油门踩踏力度30公里的路程,表显续航只掉1-5公里,让我一度怀疑车机是不是死机了,油耗也能下到6个多。 高速路段,没有用过经济模式,偶尔要超车啥的动力响应还是弱了。舒适模式十 追评 100-107码的巡航最省油,100-104转, 持在1500转,105-107维持在1600转,再高一点就上17.8转了,虽然转速的高低只有一 很大的波动,实测巡航速度100-107油耗可以到6.2已经是最低油耗记录了,倘若再往110以上的时速去跑,油耗到7是分分钟的事。总结来说这台车如果想要油耗低,匀速慢加速,转速维持1300,心态不要急。每次看到油耗从19降到7-8,心情那叫一个愉悦。倘若像以前的车子一脚地板油,看着油耗不心痛的开法,个人感觉在这台星越 L 上并不适用。 驾乘使用感受,又一次想当场拿下吉利工程师和程序员。手握车规顶级芯片8155,以为拿了一台苹果,实则却是2K手机的使用感受。卡,开机卡,冷车启动卡,软件全开以后才会不卡,刚上车就想用语音,不存在,一旦心急立马想用语音,结果是适得其反,只能等车机运转正常了才好用。而且主驾呼唤语音总能识别成副驾再说话。 自动落锁功能,间歇性失灵,好几次人都走远了车子也没落锁,有一次都回家下来再出车才发现没落锁。 主被动驾驶辅助系统,日常基本没用提鬼探头,人都走过去了才报警。全靠多注意吧。市内触发主被动驾驶辅助系统,日常基本没用,更别提鬼探头,人都走过去了才报警。全靠自己多注意吧。市内触发主动报警和刹车最频繁的两个状态,一是越线超车,对方或本车和对向来车有25%以上重叠状态下就会触发报警和刹车。二是变道后车跟的比较近,本车会主动避让,遇见了两次,都避免了事故。总结,这车机使用起来有点货不对板。空间驾乘感受还不错。毕竟20万的车,总归有缺点。 查看详情>>
- 新款荣威iMAX8前脸变精致国内MPV市场是一个“大染缸”,从以前清一色的合资品牌势力,到现在合资、国产、新能源、非新能源,各式各样的MPV车型汇聚在一起,不再比谁空间大,比谁实用性高,而是比谁更花哨,更拿得出气场。荣威iMAX8作为其中一员,一直将传祺M8视作竞争对手,同样的2.0T动力组合,相差不大的尺寸体积,外加更具创意的移动魔吧,构成了它超越对手的底气所在。 为了进一步抢占市场,荣威于前段时间推出了年度改款iMAX8,新车共推出5款配置车型,指导价18.58-25.58万元,起售价比传祺M8贵0.6万元。作为小改款车型,新车主要针对前脸部分进行了调整,同时对车型配置进行了优化。 先从新款荣威iMAX8变化最大的地方说起,新车针对前格栅造型进行了改进,复制了现款iMAX8 EV的钨钢鳞片格栅设计,66片经由钻石切割工艺打造而来的饰片组成“龙鳞黑钻前脸”,“66片”饰片数量寓意顺利吉祥,在不同光影角度的照射下,光影错落有致,仿佛会呼吸一样,整体看上去比老款更大气。灯光配置方面,新车全系标配LED光源,LED日行灯点亮后辨识度较高。 新款荣威iMAX8车身侧面的设计和结构没有明显改变,平直的线条贯穿车身,保留了主流MPV车型的设计特点,例如配有隐私玻璃的后排车窗、采用一体式设计的前后门把手、D柱部分的镀铬网格装饰,佐以局部镀铬饰条点缀,设计感突出。值得注意的是,新车配备了全新轮辋,轮辋造型由双五幅式五角星和双五幅式抛光面组成,低风阻设计搭配米其林浩悦4系列轮胎,兼顾经济性和静音舒适性。 车尾部分,新款荣威iMAX8的尾灯设计没有改变,仍然使用LED光源,镀铬饰条连接两端灯组,搭配尾门中央贯穿式镀铬饰条和后包围底部黑色饰板,使整个车尾看上去具有相对丰富的层次感。不过,若是尾部灯组能换成贯穿式灯带设计效果相信会更好,但成本也会随之增高。尺寸方面,新车长宽高分别为:5016/1909/1782mm,轴距3000mm,尺寸和老款保持一致。 内饰中,新车基本没有做出改变,依旧延续环抱式座舱布局,中控台和门板部分采用木纹饰板装配,浅色调的内饰配色加以大量软包工艺,视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外,新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,保证了应有的座舱科技感。 来到后排,新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计,次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节,中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅,不仅支持电动调节,而且提供小桌板和电动腿托,配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富,然而和传祺M8车型一样,新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放,仅支持向前翻折或放倒靠背,占据了后备箱一定的空间利用,空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。 配置方面,考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度(3.3万左右),我们以老款欢聚版(指导价20.98万,优惠后20万内落地)和新款优享版(指导价19.58万)进行对比。通过配置对比可以明显发现,老款价格更实惠的同时,配置更丰富,多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩,12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。 动力层面,新车沿用老款最大功率为172kW的2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,账面参数主流,但弱于传祺M8搭载的2.0T动力总成。实际动力测试中,零百加速用时9.5秒左右,动力输出平顺,换挡响应积极,动力表现属于同级中上游水平。燃油经济性方面,该车在40km/h走走停停的拥堵路况中,取得了9.96L/100m的平均油耗成绩,经济性尚可。 结语 结合新款荣威iMAX8的市场指导价(18.58-25.58万元)来看,单从外观设计、用料配置、动力性能等方面来说,产品力已然达到了小幅超越别克GL8的水平。但我想市场并不认可如此华而不实的做法,有公开数据显示,荣威iMAX8在2023年1月的销量仅143辆,远远低于传祺M8的同期销量(当月销量4531辆)。值得注意的是即便如别克GL8那般“老练”,1月销量排名仍屈居于传祺M8之后,更落后于腾势D9 DM-i、丰田赛那之流。从国内目前MPV市场格局来看,显然MPV市场的潜在消费主体更看重空间舒适性、实用性、经济性,而这些恰恰是荣威iMAX8不具备的。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>
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