红旗E-QM5机油液面电子指示器升级
- 新增1.5T和48V,14.58万起售,新款红旗H5上市7月10日,一汽红旗在长春车展宣布2020款红旗H5正式上市,新车推出6款车型,售价区间为14.58-19.08万元。外观方面,前脸直瀑中网进行重新设计,机盖上的红旗车标延伸进格栅内,并带有红色发光元件。两侧的头灯造型依旧犀利,且前保险杠的型面设计更具立体感。轮圈样式有所更新,无论是高配的密辐轮圈还是中低配的双色轮圈都更显档次感。内饰的布局没有明显变化,中控触屏升级到10英寸,挡杆换成电子控制。配置上标配发动机启停、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、CarLife手机互联等,部分高配车型还有语音控制等科技配置。动力方面,新增1.5T版本,最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,匹配7DCT变速箱;而1.8T版本则加入了48V轻混,最大功率145kW,峰值扭矩320N·m,匹配6AT变速箱。 查看详情>>
- 红旗H5的全新内饰红旗H5的内饰设计整体是偏向大气商务的风格,而悬浮式的液晶屏以及电子档杆,则让车内看起来前卫时尚了很多。精致的做工工艺以及厚道的用料,令其呈现出了一定的奢华氛围。配置方面则有,全级升级的3.0版本的车机系统,可开启式全景天窗,刹车辅助,胎压监测,车身稳定控制等等。 查看详情>>
- 红旗H5轿跑车身值得拥有从外观上来说,新款的红旗H5在整体的设计上其实并没有太大的变化,但是它所散发出的气场却要比老款车更为强悍。新车的前脸部分因为进行了一定的微调,所以看起来要更加时尚精致,当然这也更加符合当下消费者的审美需求。车身侧面的话,整体依旧保持了流畅动感的style。贯穿式的腰线,以及这种大尺寸的多幅式轮毂,则为其增添了一定的运动气息。接下来我们再来看一下关于新车的内饰部分,红旗H5的内饰设计整体是偏向大气商务的风格,而悬浮式的液晶屏以及电子档杆,则让车内看起来前卫时尚了很多。精致的做工工艺以及厚道的用料,令其呈现出了一定的奢华氛围。配置方面则有,全级升级的3.0版本的车机系统,可开启式全景天窗,刹车辅助,胎压监测,车身稳定控制等等。 查看详情>>
- 红旗E-QM5 PLUS新增车型上市😺😺😺😺 红旗作为国产自主品牌的代表性品牌,在近几年中的发展确实是迅猛如虎。而自从新能源市场爆火后,红旗也是转战到了这个领域,并且推出了两款纯电车型,其中备受瞩目的便是红旗E-QM5PLUS,毕竟在价格以及综合产品表现上,该车确实更符合当下消费者的购车需求。而为了能够带给用户更多样化的选择,在前段时间红旗E-QM5 PLUS又迎来了一款新增车型— E-QM5 PLUS 560KM。据悉,新增车型的售价为19.98万,如果有喜欢的朋友,不妨来了解一下。 😸😸从外观上来看, 2023款 E-QM5 PLUS 560KM的整体造型延续的是现款车型的设计理念,前脸部分虽为封闭式的格栅,但由于装饰了直瀑造型的镀铬装饰,结合犀利的大灯组,不仅给人在视觉上造成了不小的冲击感,同时也为其带来了一定的攻击性。 👹😻再来便是关于新车的车身部分,贯穿式的腰线延伸至了车尾,加上动感流畅的溜背车顶,可进一步营造出它的修长大气。车尾的地方,层次感分明,两侧L造型的的分体尾灯很是个性,在点亮后时尚且富有辨识度。此外,新车的长宽高分别达到了5040mm,1910mm,1569mm,轴距则达到了2990mm。基于这个尺寸,反馈其车内后,可提供给乘客相当舒适且宽敞的乘坐环境。 😸😸除了拥有高颜值,2023款 E-QM5 PLUS 560KM的内饰布局也十分吸睛。打开车门后,我们便能够看到新车那富有科技氛围的布局设计,悬浮式的液晶屏加上电子换挡机构,是当下主流车型的标准配置,10英寸的液晶屏,功能丰富,像是语音识别,倒车影像,在线导航,音乐娱乐,均可以在它身上实现。除此之外,它还配备了定速巡航,遥控钥匙,远程启动,后视镜加热,OTA升级,真皮多功能方向盘等主流功能。 😺便是大家比较关心的动力部分了。通过了解我们得知,2023款 E-QM5 PLUS 560KM所搭载的这台永磁同步电机,其最大功率可达140千瓦,纯电续航里程则为560Km。😺😺[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 红旗E-QM5 PLUS新增车型上市💎💎💎 红旗作为国产自主品牌的代表性品牌,在近几年中的发展确实是迅猛如虎。而自从新能源市场爆火后,红旗也是转战到了这个领域,并且推出了两款纯电车型,其中备受瞩目的便是红旗E-QM5 PLUS,毕竟在价格以及综合产品表现上,该车确实更符合当下消费者的购车需求。而为了能够带给用户更多样化的选择,在前段时间红旗E-QM5 PLUS又迎来了一款新增车型— E-QM5 PLUS 560KM。据悉,新增车型的售价为19.98万,如果有喜欢的朋友,不妨来了解一下。💔💔 从外观上来看, 2023款 E-QM5 PLUS 560KM的整体造型延续的是现款车型的设计理念,前脸部分虽为封闭式的格栅,但由于装饰了直瀑造型的镀铬装饰,结合犀利的大灯组,不仅给人在视觉上造成了不小的冲击感,同时也为其带来了一定的攻击性。❤❤ 再来便是关于新车的车身部分,贯穿式的腰线延伸至了车尾,加上动感流畅的溜背车顶,可进一步营造出它的修长大气。车尾的地方,层次感分明,两侧L造型的的分体尾灯很是个性,在点亮后时尚且富有辨识度。此外,新车的长宽高分别达到了5040mm,1910mm,1569mm,轴距则达到了2990mm。基于这个尺寸,反馈其车内后,可提供给乘客相当舒适且宽敞的乘坐环境。 🎀除了拥有高颜值,2023款 E-QM5 PLUS 560KM的内饰布局也十分吸睛。打开车门后,我们便能够看到新车那富有科技氛围的布局设计,悬浮式的液晶屏加上电子换挡机构,是当下主流车型的标准配置,10英寸的液晶屏,功能丰富,像是语音识别,倒车影像,在线导航,音乐娱乐,均可以在它身上实现。除此之外,它还配备了定速巡航,遥控钥匙,远程启动,后视镜加热,OTA升级,真皮多功能方向盘等主流功能。 💞💞便是大家比较关心的动力部分了。通过了解我们得知,2023款 E-QM5 PLUS 560KM所搭载的这台永磁同步电机,其最大功率可达140千瓦,纯电续航里程则为560Km。总的来说,2023款 E-QM5 PLUS 560KM在20万左右的同级竞品中,确实足够出色,加上超大的空间跟丰富的功能配置,也难怪会这么受消费者的欢迎。❤❤[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 红旗HS5国产中高端SUV的代表外观方面,新红旗HS5采用了红旗家族最新的设计语言,大尺寸直瀑式进气格栅更为大气,内部辅以粗壮的镀铬饰条以及点阵式设计,视觉上更加精致,而贯通式旗标得以沿用,不过它的设计更为扁平化,也更贴合车身型面。 大灯组采用分体式设计,上方的日间行车灯采用红旗家族化的“飞翼”设计,细长扁平的观感比较舒适,下方的远近光灯组则与两侧的进气口融为一体,整体感比较不错。 下包围设计更为复杂,梯形通风散热开口采用扁平化设计,内部辅以横向辐条,并进行了熏黑式处理,看起来也很有层次感。底部略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合,进一步提升整车的精致感。 动力系统方面,新红旗HS5全系标配2.0T涡轮增压发动机机,它采用了高压缩比米勒循环技术以及全铝轻量化设计,燃油喷射压力能达到350bar,并配备了电控高响应性双流道增压器。尽管发动机的排量没有变化,但它的性能却有所升级,最大功率为185kW(252马力),最大扭矩可达380N·m(转速1800-4000rpm),与老款车型相比分别提升了20kW和40N·m,匹配的传动系统也升级为8挡手自一体变速箱。[_LinkTopic:红旗HS5,15264,23] 查看详情>>
- 气度非凡的昂科威Plus昂科威Plus的外观设计沿用了别克家族式的风格,整体的辨识度还是蛮高的,大面积的镀铬加强了这一台SUV的视觉感受。 别克昂科威Plus不仅仅使用了别克最完善的20T+9at的动力组合,更是搭载了48清混的一个动力辅助系统。 这样一套动力输出给到的是174的最大功率,峰值扭矩达到350牛米,零百的加速度一台SUV的零百加速达到了8.1秒。 昂科威plus车机的互联系统采用的是别克第3代的系统,整体的配置包括被盗定位,车况检测,远程控制,以及内部车机的升级。都给到了相当大的便利。 当然在安全性方面也是有了一个全面的顾及,全车采用的是六气囊牵引力控制车身稳定系统,全标配翻滚感应系统,拖到辅助系统,电子驻车自动泊车和胎压监测。 飞翼式的电镀饰条由Logo向两侧延伸穿入大灯,拓展前脸视觉效果;更现代化的横向格栅设计,气场大增。 格栅下方的雕塑型面敛入雾灯区域,以棱面镀铬饰条点缀,铁画银钩、运气上提,使前脸展现自信昂扬之姿。 全新动态前后大灯,刷新车灯视觉美学,集科技动感与未来感于一身。无论是解锁、锁车,还是发动、关闭引擎时,均可尊享一场颇具仪式感的灯光秀。 昂科威Plus整体智能化,行驶过程中,可以运用了各种模式,每款模式带给驾驶感受都不同,PD行人识别,当遇到行人时候,车会提示,很方便实用。 查看详情>>
- 豪华魅力尽显!红旗HS3震撼登场2023款红旗HS3的外观设计师根据新世纪的尖端设计思路,兼顾豪华与科技,融入了红旗品牌的标志性元素,夸张的前脸,进气格栅的设计都充满了个性和时尚感。 其中,航空燃油中子灰和高光黑两种漆面,配以高光黑和亮银色镀铬装饰条,增强了新车的时尚感。整个车身线条犀利、运动感十足,视觉效果相当的震撼。在2.05米的车宽,2.86米的轴距, 以及铺满LED的矩阵大灯和气势磅礴的转向灯效果下,HS3充满了震撼感。总体来看,新红旗HS3的外观设计可以用霸气十足来形容,感性与理性的结合,有着极高的审美价值。 😄😄 进入内部,在驾乘视角核心入口处,采用宽阔的电子保险杠形成符号画面感应区域,优雅的线条勾勒出整车豪华宽敞的驾驶席与乘员席空间。中控发生器亦将内部主题二次展开,宽广的中央信息屏幕前方,右手侧花纹梳理出浑然天成的法克(Fo Fei 纹)造型,提高整车的精致感。此外,HS3还带有全景天窗、氛围灯、真皮座椅等配置,全面提升了驾乘体验,给人以舒适感与专属感的深刻体验。 😄😄 HS3车身长度在4.95米左右,轴距宽度进一步加大到2865mm,内部空间也相应的变得宽敞。包括第二排座椅在内,所有座椅都配有调节,整体空间相比往年更加追求实用性。特别是在腰线处90度转折后,红旗HS3的车身空间得到了大幅度提升,行李厢空间达到555升,可以满足大部分家用需求。 😄😄 2023款红旗HS3搭载2.0T车型,最高功率220马力,最大扭矩340牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。其动力总成的组合不仅兼顾了燃油经济性和动力输出表现,而且还提供了三种不同的驾驶模式:经济模式、标准模式和运动模式。在不同的驾驶模式下,车辆能给你不同的驾驶体验。 😃😃 2023款红旗HS3采用了全新升级的驾驶辅助系统,包括了影像侦测、前向碰撞、主动刹车和适应巡航等全套的安全驾驶辅助系统,保证了驾驶过程中的万无一失。同时,车辆还配有智能化的语音识别、GPS导航、多媒体音响等多项科技配置[_LinkTopic:红旗HS3,74689,23] 查看详情>>
- 全新红旗L5霸气领衔 焕新子品牌 首发新车型 红旗品牌尽显民族神韵 18日,红旗全新红旗L5霸气领衔 焕新子品牌 首发新车型 红旗品牌尽显民族神韵 18日,红旗品牌上海国际车展媒体发布会隆重举行,中国一汽董事、总经理邱现东出席发布会并致辞,倾情呈现红旗品牌全新架构及全新产品矩阵。 发布会上,红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下,红旗品牌将以全新风貌满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求。 “金色葵花”传承经典 全新红旗L5尽显中式豪华 红旗金葵花子品牌的标识是“金色葵花”,寓意“和合与共、欣欣向荣”,代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。“红旗金葵花”将用文化经典延续时代传奇,以匠心产品承颂家国梦想。 作为红旗金葵花子品牌的全新力作,全新红旗L5坚持致敬国车经典,集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身。 外观方面,前部,车灯创意源于天坛藻井,格栅灵感源自玉管竹节,东方韵律、天工巧成;侧部,气宇轩昂的姿态与刚柔相济的线条完美融合,昂首挺胸、旌旗飘扬;尾部,尾灯设计源于宫灯造型,矩阵饰条寓意四平八稳,华灯璀璨、泰然自若。 内饰方面,源于中式建筑重檐翘角的横向轮廓,延伸自车头立标的贯穿中轴,浩雅中正、气度不凡;源自中式圈椅的舒享座椅,安适雅致、身心俱悦;采用中华非遗的大漆及刺绣工艺,春色满园、国之瑰宝。 同时,全新红旗L5搭载唯一自主V8T发动机,独创高精度平衡燃烧等49项专利技术,尽显顶级动力;首发全自主国密算法,时刻守护全域数据,实现顶级信息安全;以国内首创镜面涂装、多色喷涂、匠心手工等至臻工艺,打造顶级品质。目前,全新红旗L5已正式接受全球预订,为用户倾力献上彰显东方之美、大国风范的顶级体验。 “旗妙双翼”聚力新能源 红旗E001、E202智领未来 红旗新能源子品牌的标识是“旗妙双翼”,寓意“雏鹰展翅、生命激发”,代表着红旗新能源关切自然、珍爱生命,聚焦新能源、聚力绿色智慧出行。以智见未来的红旗新能源产品,完美诠释“与美妙同行、与美好相伴”的创新追求。 红旗新能源子品牌的两款全新产品红旗E001与红旗E202同步亮相车展。 其中,红旗E001是面向新高尚先锋用户的豪华智能纯电轿车,是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的首款全新产品,秉持红旗品牌“国车安全、国车健康”理念,从新锐造型、卓越性能、智能科技三个方面,为用户带来全方位极致驾乘体验。 新锐造型,至美至妙。外观方面,前部,微笑式格栅与变幻多姿的灯语精美融合,如雏鹰展翅的旗妙双翼标识,风采卓然;侧部,俯冲的姿态、俊朗的线条,风锐灵动;尾部,经纬交织、光芒四射的尾灯,科技前卫。内饰方面,采用“多维互联、灵动空间”的设计,悬浮环抱的型面、自然舒展的线条,动感新锐;沉浸智能的AR HUD、6+15.5英寸的曲面双联屏,赏心悦目。 卓越性能,极致极享。“旗帜”超级架构FMEs下的电动平台HME,提供可充可换的多版本车型。换电车型续航达600公里,60秒极速换电,后续还可电池升级,让续航“迭代无忧”;长续航快充车型采用CTP电池设计方案,续航达800公里,便捷补能、续航无忧;红旗定制电芯、多源智能加热以及车桩联动保温等技术,让电池“低温少衰减”、“高温更安全”;同时,搭载高性能前后双电机,总功率达455 kW,峰值扭矩更可实现756 N·m,零百加速仅3.9秒,驾驭随心。 智能科技,合心合意。首发搭载“旗帜”超级架构FMEs下的智能平台HIS,以国际先进的车云一体化SOA架构为核心,为用户提供美妙合意的智能驾驶和智慧座舱体验。整车SOA架构方面,自主构建的FAW.OS实现软硬解耦,开放软件API超300个,实时运行算力超500Tops;智能驾驶方面,34路高精感知装备,实现全球领先的厘米级定位,全天候覆盖高速、城市主干道路的“点对点”自动驾驶场景,配备可选装的智驾升级包,提供安心舒畅的智驾体验;智慧座舱方面,拥有红旗声场美学的殿堂级专属音响,搭载用户意图识别率达99%的多模态主动交互技术,配合OTA高速升级,持续提供极速互联、无限进化的智能体验。 红旗E001将于今年11月正式上市,目前,长续航版已开启盲订,199元下订即可享受7项权益,包括30000元升级包、首任车主终身质保(含三电)、终身免费保养、救援、取送服务等,排名前列20%的盲订客户还将拥有更多尊崇权益。 此外,同样采用红旗新能源最新设计理念、搭载系列前沿科技装备、专门为新高尚家庭用户打造、满足“休闲舒享”与“城市越野”的纯电SUV红旗E202则将于2024年2月正式上市。 “旗开得胜”展时代风范 多品齐发彰显精致品质 红旗节能车子品牌的标识是“旗开得胜”,寓意“理想飞扬、梦想成真”,代表着高扬的旗帜,感召奋进的情怀、彰显民族的自信。以昂扬的新时代风范,极致呈现红旗节能车对风尚出行、精致生活的永恒追求。 此次车展,红旗节能车子品牌携红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品亮相,致力满足新时代用户的多场景用车需求。 以风尚潮流,引领豪华新境,B+级豪华风尚轿车——红旗H6荣耀上市,官方指导价格19.28万元—23.98万元。红旗H6在传承品牌特有的“安全、健康、智能”基础上,赋予新的风尚特质。同时,更突显了风尚颜值、风尚动力、风尚舒享三大独特魅点。 风尚颜值,灵动飞扬。外饰,以“尚·致·意”设计哲学为基点,溜背车身、悬浮车顶、中置排气、掀背尾门,尽展矫健身姿;内饰,以“环悬科技、清简中正”为主基调,配以一体式运动座椅、D形方向盘、碳纤维装饰等,尽显时尚潮流。 风尚动力,极致惊艳。搭载创新自研的2.0T发动机,拥有350bar超高压喷射等77项专利技术,匹配8AT变速箱,最大功率达185 kW,峰值扭矩380 N·m,零百加速6.8秒,动力澎湃、激情飞扬;精心调校的4种驾驶模式,配合连续阻尼控制减震器,对路面及车身姿态实时监测、动态调控,迅速精准响应,让驾驭更从容。 风尚舒享,美妙相伴。近5米车长、超2.9米轴距,带来同级最优乘坐空间;500升超大行李箱,畅享轻松出行;一体式座椅加持8点气动按摩,坐享安然;12.6英寸中控竖屏,画质清透;12扬声器红旗专属音响,独创低频增强及虚拟环绕技术,营造震撼视听。 此外,新红旗HS5将全面焕新,在颜值、动力、智慧三大方面进行升级,预计于今年5月上市;面向国潮先锋用户打造的A+级新生代SUV红旗HS3,将呈现国潮颜值、先锋科技和随心驾驭三大魅点,预计在7月上市;而面向多成员家庭用户全新打造的C级SUV全新红旗HS7,则将打造超大空间、百变布局和节能出行的优质体验,预计8月正式上市! 新技术领航产业 HME、HIS两大平台联袂而至 除新架构与新产品外,红旗品牌在本届上海国际车展上还同步展出了“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。 电动平台HME集成了高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统,可覆盖未来红旗新能源品牌A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分车型。 智能平台HIS则包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。车展现场,智能平台HIS以概念舱的形式展现对未来设计理念的无限畅想,打造出沉浸式的智能之境。 两大平台的一系列创新技术,将为用户带来更卓越的性能、更极致的体验,让用户感受到尖端科技带来的新价值。 致敬新高尚,拥抱新情怀。红旗品牌将持续为用户奉献更加高品质的产品和服务,与广大用户携手前行,创造“美妙出行、美丽体验、美好生活”,奋力谱写跃迁式成长的崭新华章! 查看详情>>
- 红旗H5,空间越级,外观大气,我的年轻新主张!😍随着生活水平的提升,我对家用车的需求也从原来的刚需变成了追求更大的空间、更高的舒适性,显然,家里现在的这辆A级轿车已经不能满足我更高的出行品质要求了,于是,从A级到B级车的升级就变成了势在必行,将现在的B级车车市场大概看了一遍,我把预算定在了20万左右,也大概锁定了2个目标,一个是红旗H5,一个是本田雅阁,讲实话,这辆车是各有千秋,一时间很难抉择,最后,在父母的建议下,我选择了这辆外观相对稳重的红旗H5🌴。 开车的这段时间,感觉它的驾驶乐趣也挺足,车辆设有了多种驾驶模式,我可以根据仔细的喜好和需求来调整,运动、经济、舒适都能随心切换,保证了我的燃油经济性,同时也为我保留了驾驶带来的快乐🚓!仪表台采用了大量的皮质软性材料搭配上镀铬的装饰点缀,显得优雅、大气,触碰上去的手感很好,闻上去也没有什么异味🤙。 前后排的座椅柔软舒适,表面的皮质采用了缝线工艺和门板上缝线形成了很好的系列衬托,座椅靠背处还有金属的红旗标志,小细节设计的很到位🎋。 副驾驶也配备了宽大厚实的头枕,而且座椅的坐垫也很厚实,坐上去比较柔软,也支持电动调节🌳。 车顶的天窗开口面积很大,坐在车内很是透亮,而且后排也能享受到这透亮阳光,这一点真的可以让人赏心悦目🧡。 中央扶手箱又宽又大,而且深度也很不错,可以供主副驾驶放下很多重要的小物件,扶手箱表面采用了软质皮的包裹,手臂搭在上面很舒服🎁。 电子档把设计的精致十足,握在手里感觉大小适中,在点在档杆的旁边是一个小储物格,上面有盖板,用的时候可以打开,放钥匙之类的小物件很合适🤓。 外观也是我选择这辆车的重要原因之一,一抹红的红旗车标贯穿了中网到机盖中央的位置,这可是红旗车的标志,也是它独有的超高辨识度🐷。 外观也是我选择这辆车的重要原因之一,一抹红的红旗车标贯穿了中网到机盖中央的位置,这可是红旗车的标志,也是它独有的超高辨识度🚒。 当然了,在轮毂和红旗车的侧面都能看到类似车头那抹红色的车标,很能彰显车辆的尊贵和地位,轮胎用的也是比较大的18英寸,扁平比很大,抓地力好,稳定性十足,车辆还有胎压显示,能帮我很好的检测胎压情况,保证出行的及时和安全🤓。#车主生活##红旗H5# 查看详情>>
- 红旗H9的新中式豪华红旗H9独特的造型设计配合双色车身,使其瞬间在众车中脱颖而出。尤其在解锁的一瞬间,迎宾灯效会将仪式感拉满。在2022款车型上,即便是2.0T车型也可以选装双色车身,无疑是对于入门车型车主变得更为友好。 红旗H9的前脸设计无疑是识辨识度,不同于欧洲的黄金分割比例,红旗H9在车头的构型玻璃采用了具有东方色彩的“白银分割比例,即1:1.414,所以更加符合国人的审美,通俗来讲,就是怎么看怎么顺眼。 “尚·致·意”的新家族设计语言和“中国式新高尚精致主义”的造型风格造就了霸气的“直瀑式”进气格栅,车头中间的旗标从中网一路穿过发动机盖进入中控前方的位置来到车内,之后继续延展伸向扶手箱贯穿全车形成H9的中轴线,已然成为红旗新家族式设计的重要象征,无不流露出威严与庄重。 红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。庞大的车身拥有极为优雅的顶部线条,从车顶形成一条顺滑的弧线,一路伸展到车尾处,反手一勾的设计无意中完成了小鸭尾的设计,这一点睛之笔让庄重之中带出一丝动感,配色双拼色的外观设计,更加符合当代消费者的审美。 H9采用环抱式中控台设计,双拼色的内饰在真皮包裹的加持下,奢华气息浓郁。烤漆面板和浅色木纹饰板的点缀,将其与”油腻“一词彻底斩断。 在2022款车型上,针对换挡杆区域的面板材质也得到了提升,升级为黑色拉丝材质覆盖,解决了前款车型上反光严重、留手印等不良效果。另外在车辆前排,2022款车型提升之处还有:IVI交互层级由深4层提升至3层(车辆设置、系统设置、蓝牙音乐)、优化门把手弹起后可见面材质,提升感知质量,对标全新S级开发、前后杯垫、扶手箱垫、门护板杯垫纹理优化。 12.3英寸的全液晶仪表是红旗H9体现科技感的一大法宝。细腻的显示效果凸显着精致。 方向盘后的小拨杆承载了L2.5级别自动驾驶功能的开闭按键。红旗H9标配了并线辅助、车道保持、车道偏离预警等功能。在BBA车型仍需大量选装的今天,H9使这些功能变为标配,足见对于车主的安全有多么重视。自动泊车功能的配备更是对新手车主关怀备至。毕竟新手对于大车的泊车总是力不从心。在停车场以及路测车位,我们经常可以见到不断尝试却无法成功泊车的初学者,有了此项功能,即便车身硕大,泊车也变得轻而易举。 红旗H9的12.3英寸屏幕内搭载了Smile1.0智能车载系统,支持智能语音控制、车内Wi-Fi热点、手机远程控制、OTA远程升级等功能,可通过语音识别控制导航、天窗、空调、电话等,做到只需动口就能实现功能操作。通过红旗智联APP,在家就能启动引擎,设置好空调温度提前热车,还可以手机控制车门解锁/上锁、预约保养等,非常便利。 红旗H9在音响单元方面采用了Centerpoint?虚拟环绕声音响系统,定制的14扬声器采用A2B音频总线提高保真度。 在座椅方面,红旗H9的前排座椅拥有加热、通风、及座椅记忆。拼色的设计显得相当豪华。 红旗H9拥有四座车型和五座车型可选,均支持一键舒躺,通过座椅的独立调节,靠背可实现125°倾角调整, 坐垫深度也可以延长50mm。配合宽大的扶手与肩靠,可以提供极为舒适的乘坐体验。无论是怀孕的妻子,还是年迈的父母都可利用一键舒躺,获得比肩D级车的乘坐体验。2022款车型在后排提升的部分主要在于:3.0T 旗畅版、3.0T旗领版变更为BOSE 14扬声器,新增音源修复技术、主动降噪技术,可优化6~15dB噪音。四/五座车型均采用固定式7英寸触控屏幕,新增C位功能控制范围(天窗、空调、娱乐等) 红旗H9的舒适性配置也极高。中间位置拥有一个调整面板用来负责座椅控制,座椅的调整、通风、加热、等功能均在此调整。后排出风口的下方设置有空调独立调节控制,下方是一个220V电源+两个Type-c接口满足办公以及娱乐充电需求。在前排座椅的靠背上,还拥有两个独立的多媒体屏幕,可以丰富后排乘客的娱乐性,并可以与中控屏幕、仪表盘以及HUD屏幕组成五屏联动。2022款车型将物理按键面板升级为触屏式面板,科技感更高。 动力方面,红旗全系拥有2.0T+48V和3.0T V6发动机两种选择,其中3.0T V6增压发动机功率208kW(283马力),峰值扭矩400Nm。V6发动机在运转平稳性上有着先天的优势。机械增压的加持使得其拥有更好的扭力表现。变速箱方面,与之匹配的是7速(DCT)湿式双离合变速箱,并采用后轮驱动形式。 悬挂方面,红旗H9配备了空气悬挂,四种高度可调整范围为45mm,可应对多种不同路况。CDC减震系统通过传感器实时调整阻尼值,通过“天棚控制”调整纵向稳定性,车辆在经过颠簸路面 时,使车身保持相对平稳,像被吊起来一样;“自适应控制”保障横向和纵向控制,急加速时抗后蹲,急减速时抗 点头,转弯时抗侧倾,保持重心平稳 ,来提供乘坐舒适性。 除了我们上文所提到的主被动驾驶安全系统和车自身的安全系统外,在驾乘健康方面,红旗H9也也做到了极致。红旗H9首创的采用了PM1.0级空气净化系统,配合高效能负离子发生器,产出能力每立方厘米高达60万个负氧离子。AQS空气质量检测系统和车机空气预设模式联动,一旦检测到车内一氧化碳等数值超标,自动切换循环模式,当然,也可以通过车机预设好的车机模式自行切换。就在前几天,红旗H9 3.0T车型率先成为“整车舒适座舱(A级)认证”的首批认证产品。整车舒适座舱(A级)认证规则,就是将舒适性维度客观量化为整车静谧性、空气清新度、热舒适性、整车平顺性、整车人机功效五项A级认证。汽车产品在上述五项中均取得A级认证结果后,该产品即可获得“舒适座舱(A级)”证书。由此可见在座舱健康以及舒适性上,红旗H9的实力有多强悍。 我们可以发现,红旗H9在外观设计上极大程度的采用了中国传统元素和新时代的豪华理念打造。内部设计以及配置也是针对国人的用车习惯以及对科技配置的需求进行有针对性的配置。而且在乘坐舒适性上,对于家庭使用者有着很大的考虑,无论是座椅舒适程度还是配置,都覆盖了众多的家庭使用场景。所以无论是从爱国情怀角度出发,还是产品力本身,这台H9都足以满足消费者对于新中式豪华车型的一切期许 (非原创) 查看详情>>
- 人都说现在8090这一代人越来越懒了,我觉得也是,现在不管什么都追求智能化,追求人都说现在8090这一代人越来越懒了,我觉得也是,现在不管什么都追求智能化,追求解放双手,不管是手机、电脑还是电视机都慢慢实现了语音控制,现在连车子也加入了这个庞大的队伍。上汽通用旗下的五菱汽车——五菱星辰,随着一句小菱小菱打响第一枪,彻底解放了我们驾驶员的双手,从此让我们的驾驶更安全。五菱星辰是五菱的第一台配备了Ling OS系统的银标汽车,体验了一下确实挺不错的,今天我们一起来聊聊它。 Ling OS到底有多强呢?在搞清楚这个问题之前,我们首先要搞清楚一个好用的车机系统究竟能给用户带来什么。毋庸置疑是更加便利的用车体验。如果说三大件是一辆车的心脏、肌肉与骨骼,那么车机就是一辆车的大脑,车不带脑子照样能跑,但头脑聪明的车显然更讨用户喜欢,可惜是目前很多车机都做不到这点,语言识别速度、各界面流畅度等方面都无法做到最好,简单类比就是“智障”,而Ling OS灵犀系统却不是这样的,且听我具体分析为什么它是车机中的高材生。 一个车机系统最基础的功能是什么?我想大部分人肯定都脱口而出是语音识别。大部分时间我们专注于开车,一般情况下都没有时间抽空去手动操控车上的功能按键,而且如今随着实体按键的逐渐淘汰,也让盲操变得更加不易,加大了因为分心而产生危险的可能性,所以一个好的语音识别控制成为了检验车机好用程度的标准。Ling OS灵犀系统在这方面的表现绝对堪称一绝,简单概括就是快多准,语言识别速度仅需0.8秒,行业同级最快,而且系统还支持多指令同时输入,比如“打开车窗、打开天窗、打开空调、空调调到24度”,像这样一次性说出多个命令,Ling OS灵犀系统依然能精准识别且同时实现操作,这就非常厉害了,多个愿望一次就能满足。在指令内容上,Ling OS灵犀系统还支持较为模糊的命令,比如当你说“我饿了”,系统就会自动推荐附近的美食店,说“有点热”,系统则会调低空调温度。 最基本的语音操控做到位了,接下来就得来点不同的了。以往的大部分车机系统都不太注重人机交互的表层体验,通常都只是采用传统的电子女声作为系统的回应声,某些玩得花一点也就额外加个电子男声罢了,非常枯燥无味,而我们五菱大不相同,我们搞虚拟形象助手。Ling OS灵犀系统搭载了全球首个3D实时渲染车载助手——小五&小菱,从外到内实现更加亲切、有个性、有温度的交互体验,让用户觉得是交到了一位好朋友、好帮手,而不是简单冰冷的工具。至于其他功能层面,Ling OS灵犀系统依然是牛得不行,可以说你能想到的功能它全都有,这里给大家简单说几个。Ling OS灵犀系统原厂内置ETC,用户体验无感支付更加便捷。组队出行,当你与朋友驾车游玩时,可以通过该功能实现小队之间的实时位置共享与信息交流,有效避免成员掉队或是路线偏离的情况发生。远程车控,通过手机APP实现远程控制功能,比如现在天气比较冷,我们可以在出门前用手机打开一键升温功能,而夏天太热则可以点击一键降温,这应该是很多人觉得最实用的吧,毕竟谁都不愿忍着冬夏的极端气温开车。另外,Ling OS灵犀系统还支持OTA升级,可以不断保持用户的新鲜感。 说了这么多,想必大家都能看出Ling OS灵犀系统的实力有多强了吧,全球首创、同级最强的美誉丝毫不夸张,能够实实在在的提高用户的使用体验,不过上述这些其实也并不能非常全面的描述这套系统,因为这套车机系统的强大并不是简单几段话就能说完的,这里也只是展现了它的几个主要亮点,具体还是请各位实际去体验一下,绝对超乎你的想象。 查看详情>>
- 细说lingOS,它究竟有多强人都说现在8090这一代人越来越懒了,我觉得也是,现在不管什么都追求智能化,追求解放双手,不管是手机、电脑还是电视机都慢慢实现了语音控制,现在连车子也加入了这个庞大的队伍。上汽通用旗下的五菱汽车——五菱星辰,随着一句小菱小菱打响第一枪,彻底解放了我们驾驶员的双手,从此让我们的驾驶更安全。五菱星辰是五菱的第一台配备了Ling OS系统的银标汽车,体验了一下确实挺不错的,今天我们一起来聊聊它。 Ling OS到底有多强呢?在搞清楚这个问题之前,我们首先要搞清楚一个好用的车机系统究竟能给用户带来什么。毋庸置疑是更加便利的用车体验。如果说三大件是一辆车的心脏、肌肉与骨骼,那么车机就是一辆车的大脑,车不带脑子照样能跑,但头脑聪明的车显然更讨用户喜欢,可惜是目前很多车机都做不到这点,语言识别速度、各界面流畅度等方面都无法做到最好,简单类比就是“智障”,而Ling OS灵犀系统却不是这样的,且听我具体分析为什么它是车机中的高材生。 一个车机系统最基础的功能是什么?我想大部分人肯定都脱口而出是语音识别。大部分时间我们专注于开车,一般情况下都没有时间抽空去手动操控车上的功能按键,而且如今随着实体按键的逐渐淘汰,也让盲操变得更加不易,加大了因为分心而产生危险的可能性,所以一个好的语音识别控制成为了检验车机好用程度的标准。Ling OS灵犀系统在这方面的表现绝对堪称一绝,简单概括就是快多准,语言识别速度仅需0.8秒,行业同级最快,而且系统还支持多指令同时输入,比如“打开车窗、打开天窗、打开空调、空调调到24度”,像这样一次性说出多个命令,Ling OS灵犀系统依然能精准识别且同时实现操作,这就非常厉害了,多个愿望一次就能满足。在指令内容上,Ling OS灵犀系统还支持较为模糊的命令,比如当你说“我饿了”,系统就会自动推荐附近的美食店,说“有点热”,系统则会调低空调温度。 最基本的语音操控做到位了,接下来就得来点不同的了。以往的大部分车机系统都不太注重人机交互的表层体验,通常都只是采用传统的电子女声作为系统的回应声,某些玩得花一点也就额外加个电子男声罢了,非常枯燥无味,而我们五菱大不相同,我们搞虚拟形象助手。Ling OS灵犀系统搭载了全球首个3D实时渲染车载助手——小五&小菱,从外到内实现更加亲切、有个性、有温度的交互体验,让用户觉得是交到了一位好朋友、好帮手,而不是简单冰冷的工具。至于其他功能层面,Ling OS灵犀系统依然是牛得不行,可以说你能想到的功能它全都有,这里给大家简单说几个。Ling OS灵犀系统原厂内置ETC,用户体验无感支付更加便捷。组队出行,当你与朋友驾车游玩时,可以通过该功能实现小队之间的实时位置共享与信息交流,有效避免成员掉队或是路线偏离的情况发生。远程车控,通过手机APP实现远程控制功能,比如现在天气比较冷,我们可以在出门前用手机打开一键升温功能,而夏天太热则可以点击一键降温,这应该是很多人觉得最实用的吧,毕竟谁都不愿忍着冬夏的极端气温开车。另外,Ling OS灵犀系统还支持OTA升级,可以不断保持用户的新鲜感。 说了这么多,想必大家都能看出Ling OS灵犀系统的实力有多强了吧,全球首创、同级最强的美誉丝毫不夸张,能够实实在在的提高用户的使用体验,不过上述这些其实也并不能非常全面的描述这套系统,因为这套车机系统的强大并不是简单几段话就能说完的,这里也只是展现了它的几个主要亮点,具体还是请各位实际去体验一下,绝对超乎你的想象。 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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