威兰达 插电混动驾驶室门锁不能锁上
- 大家好,求指教。奔奔mini左后门锁遥控能打开,不能锁上其他汽车锁正常,请问是线路问题仍是闭锁器坏了?想本身修,求指教,求打开后排座椅车门内装面板技巧 查看详情>>
- 车窗锁上锁后,副驾驶车窗还能开驾驶室车窗锁锁上后,后排车窗不能开,副驾驶车窗还能开,请问大家也是这样吗 查看详情>>
- 驾驶室门锁不能控制,有时候开锁后它就自动落锁,有时候锁车它又自动解锁,是坏了吗?驾驶室门锁总是不能控制,有时候开锁后它就自动落锁,有时候锁车它又自动解锁,是坏了吗? 查看详情>>
- 家用还得丰田?威兰达诠释智能与安全随着新能源时代的到来,一辆汽车上不装上“冰箱、彩电、大沙发”,都会被网友视为“落后”的存在。可在新鲜感过后,人们就会发现,这些新奇的概念并不会给出行带来多么颠覆的体验,甚至可能是累赘。这时,以丰田为代表的主流传统车企,针对人们出行生活场景所打造的智能化应用及安全优势便体现无遗,并且,广汽丰田威兰达还做到了智能与安全“平权”。 😍😃 基于TNGA-K平台打造的威兰达,与汉兰达以及雷克萨斯ES、RX等车型同源,从底子上来说,威兰达有着丰田高QDR(品质、耐久性、可靠性)基因以及一流品控。另一技术亮点就是采用了GOA高刚性车身,大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金,不仅被赋予了更稳定的行驶性能,也带来了更高安全性,并标配包含膝部气囊在内的7个SRS气囊,安全感满满。 😃😃 不仅于此,威兰达除入门车型外,均配备了T-Pilot智能驾驶辅助系统,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及BSM并线盲点监测系统等众多实用功能,也达到了准L2级自动驾驶水准,进一步提升了行车安全。而得益于出众的安全性能,在此前的中保研测试中,威兰达车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G(优秀)评级认证。 要知道,同级的大众途岳、日产奇骏、别克昂科威S等大多数车型都标配6个安全气囊,并且丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的,威兰达真正做到了安全“平权”。 😍😍 而在智能化方面,威兰达还搭载了T-Space智能座舱以及T-Connect智能互联。不仅支持多款小程序,CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联也应有尽有,而且一句“你好小悦”,便可播放音乐、打开空调/车窗/天窗/导航等。同时也可通过丰云行APP,远程开启/关闭车内空调、门锁控制、寻车等。不仅便捷且实用,而且是全系标配,显然,威兰达又做到了智能“平权”。 另外,面对不同用户的购车需求,威兰达提供2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)以及2.5L PHEV(插电混动)三种动力可选。其中,双擎版本采用了丰田最新的THS 2.0混动系统,2.5L发动机热机效率高达41%,加上前后双电机,系统综合功率达163kW,峰值扭矩323N·m,而百公里综合油耗则低至4.6L,综合续航可达1000公里。而2.5L插混版车型百公里加速6秒以内,在开创性的“EV+HEV模式”下,还实现了性能与燃油经济性兼顾。 😍😍[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 家用还得丰田威兰达😜😜 基于TNGA-K平台打造的威兰达,与汉兰达以及雷克萨斯ES、RX等车型同源,从底子上来说,威兰达有着丰田高QDR(品质、耐久性、可靠性)基因以及一流品控。另一技术亮点就是采用了GOA高刚性车身,大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金,不仅被赋予了更稳定的行驶性能,也带来了更高安全性,并标配包含膝部气囊在内的7个SRS气囊,安全感满满。😨😨 不仅于此,威兰达除入门车型外,均配备了T-Pilot智能驾驶辅助系统,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及BSM并线盲点监测系统等众多实用功能,也达到了准L2级自动驾驶水准,进一步提升了行车安全。而得益于出众的安全性能,在此前的中保研测试中,威兰达车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G(优秀)评级认证。😨😨 要知道,同级的大众途岳、日产奇骏、别克昂科威S等大多数车型都标配6个安全气囊,并且丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的,威兰达真正做到了安全“平权”。😨😨 而在智能化方面,威兰达还搭载了T-Space智能座舱以及T-Connect智能互联。不仅支持多款小程序,CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联也应有尽有,而且一句“你好小悦”,便可播放音乐、打开空调/车窗/天窗/导航等。同时也可通过丰云行APP,远程开启/关闭车内空调、门锁控制、寻车等。不仅便捷且实用,而且是全系标配,显然,威兰达又做到了智能“平权”。 😨😨 另外,面对不同用户的购车需求,威兰达提供2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)以及2.5L PHEV(插电混动)三种动力可选。其中,双擎版本采用了丰田最新的THS 2.0混动系统,2.5L发动机热机效率高达41%,加上前后双电机,系统综合功率达163kW,峰值扭矩323N·m,而百公里综合油耗则低至4.6L,综合续航可达1000公里。而2.5L插混版车型百公里加速6秒以内,在开创性的“EV+HEV模式”下,还实现了性能与燃油经济性兼顾。😨😨[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- AION LX有儿童锁吗?汽车儿童锁又称车门锁儿童保险,设置在汽车的后门锁上,打开此保险后,此时车门在车内就无法打开,而只能在车外打开。那么AION LX这款车,有儿童锁吗? AION LX这款车子是有儿童锁的。儿童锁是为防止坐在后排座椅上的儿童无意中打开后排车门而设计的,所以这款车子左后门和右后门的侧面均设有儿童锁。儿童锁有两个位置:解锁和锁止,当儿童锁处于锁止位置时,从车内将不能打开该车门,需使用车门外拉手。 查看详情>>
- 小毛病不可怕,自己动手就能解决。#TA的小毛病# 一台车没有点小毛病那还叫车吗?这当然是句调侃的话! 我从学车到现在已经换过6台车了,说句实在话还真没有一台车没有小毛病过! 我现在的车是上汽大通G10,大毛病没有小毛病也时不时出现,有很多小毛病出现时感觉头大,解决其实自己就能连修理厂都不用去, 如空调出现异味,自己换一下空调滤芯就能解决。 我车还出现过按下锁车键,中门无法锁上,当时很着急因为车不能锁,人离开车内物品不放心。车友出主意,说移门接触不良会导致门锁不通电,找一张砂皮纸打磨一下就行,我照方法处理,果然解决问题! 当然还要很多,都是自己解决的,所以说小毛病不可怕,自己动手解决,丰衣足食满满的成就感! 查看详情>>
- 升级钥匙,完美解决小毛病!现在已步入深秋,天黑的越来越早,天亮的越来越迟。秋意正浓,而气温却在20多度,并没有太多凉意,只是昼夜温差大了些。人们似乎也变的更加懒撒了些。不过,生命在于运动,人还是要动动的! 儿童尤为如此,现在学业负担很重。据说平时上学下课都不能玩,要忙着写作业。我不禁想起自己的童年。没有太多的作业,学习全靠自己。自然,平时玩的也比较多。秋天,去山野看红叶,摘柿子…… 我尤为担心小孩的视力问题和健康问题。我建议他还是要劳逸结合,学习一段时间要极目远眺一下,调节一下视力。这时,我就会开着我的我老伙计桑塔纳3000,来到了一处荒野。这里宁静,且空气清新,远离城市的喧嚣,着实是一处散心的好去处。 正如一句网络热语“来的时候好好儿的,回不去了……”。我来的时候,用黑桑的传统心形遥控器开车门的。谁知,我再用它锁车却按了没反应。我只好用机械钥匙插入锁眼锁住了门。这说明车门锁及控制盒是没问题。我初步判断是遥控钥匙的电池挂了!因为之前出现过按遥控钥匙无法上锁的毛病,换电池后就解决了。然而,在这荒郊野地,也不能立刻更换,只有等到回去了。 等回去之后,我立马开工。我的老伙计是一部2007年出厂的桑塔纳3000,走到今天已经是第十六个年头了。它的原车钥匙和心形的遥控器是分离的。这个心形的遥控器其实也很好拆,需要一个小刀和一把起子即可。 撬开后,就看到了纽扣电池,型号是CR2032。把旧的电池取出来。家里正好有备用的电池,放在槽里按压一下即可。装好后,特意来到车子旁边试了一下。让我没有想到的是,这次的毛病没有因为更换电池而得到解决! 我跑到4S店里说,这个是钥匙的芯片坏了,换个钥匙要几百块了。我又到外面的路边店里问了下,也要一百多块钱。我想干脆把这种遥控和钥匙分体式的原始钥匙,合二为一吧。于是,到某宝上搜了下,果然不负众望。立即下了订单,卖家让我把钥匙的拍了照片发给他,他则根据图片对钥匙开齿。两天后,我就收到了钥匙。 我把原来钥匙拆开,取出里面的感应器。注意哦,就是手掌心的这个小东西,不得不佩服大众厂家的设计。钥匙里没有了这个东西,汽车是打不着火的,我亲自测试过了。 我小心翼翼地把感应器装入新钥匙内,为了保持稳定性,我特意用纸巾包裹了下,确保其不来回晃荡。 装好后,我便开始把新钥匙和车匹配。按照以下步骤操作: 1.关好所有车门,人坐在驾驶室。 2.手动按下驾驶室门锁。 3.插入钥匙,从ON到ACC转动三次(速度必须得快,因为只转动一次也会弹起,必须快速转三次才能进行。特别注意,打到ACC不是点火,只要仪表灯亮就行,快速再转回来。)最后停留在ON位置(这时驾驶室门锁会弹起)拔出钥匙。 4,再手动按下驾驶室门锁。 5.按遥控器的锁健一次,这时驾驶室门锁又再次弹起。这样,钥匙就匹配好了。 我把新钥匙插入锁眼,转动打火,发动机着了。我心中非常开心。最后,我把VW的logo标签贴在对应位置。如此而来,遥控和钥匙合二为一的折叠钥匙诞生了。 当然,我还加了个大众的硅胶套子,堪称完美。这样以前的遥控开闭锁门毛病就彻底解决了。 查看详情>>
- 长安之星9EV版每公里仅需9分钱!你值得拥有!https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/10/27/1c26ad4b2d37400eb8f3bd1e1e64ee61_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 汽车的油箱盖怎么打开 汽车油箱盖打开方法我们经常可以看到,汽车在加油时,需要打开油箱盖才能进行加油,而油箱盖通常都是锁住的,只有需要加油时才会打开,那么通常汽车的油箱盖怎么打开呢,下面就一起来看看吧。 汽车的油箱盖怎么打开 从仪表盘辨别油箱盖方向 不同汽车油箱盖的方向也不同,有时候加油,会忘记了车子的油箱盖在左侧还是右侧。因为加油管并不长,如果停错位置便无法加油。分辨加油口位置并不难,大多数新车仪表盘的油表位置上会有一个箭头标识,这个箭头指向哪边,加油口就在哪边。 汽车的油箱盖打开方式 般汽车油箱盖的开启方式有三种:按压开启式、开关按钮式、机械钥匙式。 1、机械钥匙打开方式 这种汽车油箱盖开关比较少了,通常在一些硬派越野车上能见到,现在一般家用车不会用到机械钥匙打开,因为使用起来相对复杂。 汽车的油箱盖怎么打开 汽车油箱盖打开方法介绍 2、车内开关方式 车内开关是目前最常见开启油箱门的方式,与钥匙开启相比当然要更加方便。车内开关在不同车型有不同位置,有的会在驾驶座左侧地板上,有的会在左前门门板上或者中控台上,标识都是一个加油机的样式。 不过要注意,车内开关很容易让车主忘记熄火就加油的情况,所以车主要留意加油前记得一定要熄火。 3、按压式开启方式 按压式开启油箱门是目前最为方便的一种,车主只需将车停好后加油员直接来加油即可。不过车主在不是停车加油的时候,记得一定上中控锁,否则油箱盖是可以打开的。 汽车的油箱盖打不开怎么办 首先我们要知道汽车油箱盖的结构。现代轿车的后备箱、油箱盖一般能在驾驶室内远距离控制其开关操作,这种功能给车主带来极大的方便,但当它们出现故障时,往往会令车主束手无策,造成很大麻烦。 一般来讲,后备箱与驾驶室是通过后排座椅隔开的,所以,只要拆掉后排座椅,就可从驾驶室进入后备箱,进入后备箱后,只要用螺丝刀掀推或旋动门锁上的可动部件,门锁便可打开。 如果是油箱盖打不开,则可以从后备箱入手。首先拆下后备箱内覆盖油箱的衬板,衬板通常由一些塑料卡子固定,可以很容易地用螺丝刀撬开。 取下内衬板后,可以看到油箱盖的锁止机构,还可以看到用于远距离操作的油箱盖拉线,只要拉动拉线,油箱盖便可打开。 如果不起作用,可以按动锁止机构的可动部位,同时不停地拉动拉线,油箱盖会很容易地打开。 有些车型在锁止机构上专门设置了一个开关,按动开关油箱盖就可打开。 查看详情>>
- 什么情况?tnga卡罗拉25%角度对撞mqb速腾结果完败日系吸能溃缩,这个可以理解,但是连驾驶室都亏损了。车***股都亏损了,这是什么道理?又不是追尾,关键连后排的座椅都直接飞走了,这个强度简直有点吓人啊,后排乘客万一做了人,特别是做了你的小孩儿,你受得了吗?一般小孩儿是不能坐前排的,还只能坐后排后台飞走了,这个先不说了,关键是对撞之后车门子居然都打不开了。如果是。刚体刚性不行,舌体溃缩。连后排都打不开呀,这亏损都亏损到第2排去了吗?另外如果是电子的锁打不开,车门锁电子上锁之后打不开,这也太危险了,万一自燃了翻滚了,连抢救的机会都没有啊。直接***吗?关于吸能,吸的是双方的能,保护自己也保护对方。双车对撞谁越不吸能就谁有利。中保研哪种撞硬墙的,不吸能的车受力就会大于吸能的车(冲量公式:Ft=mv,吸能就是缓冲,从碰撞到车停止所用时间t越大,受力F就越小),成绩就会不好。其实两种碰撞测试成绩是不能直接拿来对比的。就像100斤的石头砸地板上,地板砸个洞,石头也崩了些,100斤的肥猪肉砸地上,地板和肥猪肉都没啥事,但100斤的石头对撞100斤的肥猪肉,肯定是石头没啥事,猪肉烂了。夸张比喻,便于理解,没有为谁洗白的意思。其实我希望所有车都做得一样的不安全,这样大家就会规规矩矩开车。但现实是有钱人可以买好车飙车,撞了也是差车伤亡大,飙车的人却没啥事。 查看详情>>
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- A4升级原厂4门无钥匙舒服进入 二代胎压监测 花小钱大体验作为四个圈的车,这么实用用的功能减配的有点过分了,有了舒适进入,钥匙放兜里就可以了,想上锁摸一下门把手就会自动上锁,玻璃门没关的话长按几秒就会自动锁上,再也不用找钥匙了。很多时候,解锁、锁车都非常不方便,有时候大包小包拧着东西半天掏不出钥匙,无钥匙进入这个功能女司机应该都需要。改的原厂二代胎压,四轮胎压数值温度实时显示在屏幕上,非常直观,有异常会及时报警提醒,很多国产车都是标配,还得车主自己花钱加。改无钥匙进入配件不多,主要包括了四个门把手感应传感器,一个接受天线,一个高配网关模块以及一套专用线束。这个配件也是MLB平台通用的A4升级无钥匙进入全套原厂配件全套配件:4个门把手感应传感器,一个接收天线,一个高配网关,一套专用线束传感器特写接收天线,A4原厂配件装一个就可以网关模块对比,左侧是高配版,六侧是拆下来的原车低配二代胎压原厂配件:主要包括四个胎压传感器,一个胎压接收器,以及一套线束。全套配件,原厂传感器的内置电池用五年、8年是没问题的。胎压接收器,原厂配件号清晰可见原厂胎压传感器,四轮通用安装,不分前后左六轮再来看下换下来的某将军的一套配件,车主用了一段时间发现很不用,最终决定换原厂的原车卸下来的某将军的一套副厂配件,不能通用,副厂的四个传感器只能安在对应位置轮胎,不能装错车身包裹,防止施工刮擦方向盘也套上先看下无钥匙进入施工:拆下四个门板来走线,门把手外面的壳子卸下来,有预留安装位置,扣上即可,再把壳子装上,不用拆门把手。门板拆下来,放门把手外壳拆下外壳已拆下,可以看到原位有预留卡扣,直接装上即可,不用拆门把手,感应器已安装能看到原厂标,配件号插头对接,无损安装门板走线很规整,包扎的不错B柱走线高配网关安装位置,在尾门左侧门板装上门把手传感器已装下面看下二代胎压安装过程:卸掉轮毂上拆胎机扒胎轮胎拨开之后,将原有橡胶气嘴卸掉。打磨下加铅块给轮毂配平装上带传感器的气嘴。然后就可以将轮胎合上,然后把轮胎打上气。之后就上动平衡机做动平衡。动平衡红外线校正OK把轮胎装上车,到此安装就完成了。将拆下的内饰板全部复原。电脑匹配激活顺便给电瓶充个电电脑编程完美匹配后,启动车辆测试。先看下4门无钥匙进入效果怎么样靠近车辆,原厂感应器很灵敏,马上就能感应到应急灯闪烁,说明已经感应到,门把手内侧碰下就自动解锁开门锁车时,摸下门把手外侧就可以了,很方便再看下二代胎压监测上车效果中控屏实时显示胎压温度数值中控屏显示效果,直观清晰 查看详情>>
- 深度试驾💥价格亲民空间达人-五菱星光[_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 不得不说,五菱在我们心目中熟知的就是神车,有能让精神小伙赞叹不已的偏移技能,也有让家中顶梁柱付托一生的装载性能!但是今天的却变得不一样了,不管是外观还是内饰,以前的更多是商用车,而五菱星光走的是乘用车道路,真正走进家庭,这是第一步!所以我选择试驾用真切的行动去感受它-10万级别超纲乘用车【五菱星光】! 探店城市:广东广州 试驾车辆:五菱星光 插电混动150km进阶版 试车辆驾颜色:外观星瀚紫/内饰浅沙拼色 官方指导价:10.58万 官方颜色:星幕黑,星幻绿,星野灰,星瀚紫,星辉咖,星耀白 门店现车颜色:星瀚紫,星耀白,星野灰 购置税:免费 政策补贴:3000元 【静态】:😻😻😻😻😻😻😻😻 🌟🌟🌟外观:颜值真的在线,门店看到白色,灰色,和紫色三个色,白色外观看起来会有更多的细节感,但本人更喜欢紫色,从门店前的排阵来看确实如此,一排紫色的新车整齐摆放,气势压制啊!而我们潜意识就是小车因为显小不能选深色的颜色,五菱星光不一样,车身设计线条让看起来就不像定位A+级别的轿车,从车头的梯形前格栅,凸显出的厚重感沉稳大方,我还特意用手按了一下车头盖的厚度,不会很薄能轻易按下去,车身姿态线条不多,只有一条从叶子板延伸到车尾部,整体感觉是比较圆润,尾灯采用的是星环贯穿式尾灯,和LED日行灯车头大灯形成相呼应,车头透镜大灯更是彰显着自身的大度(明亮),搭载18寸的轮毂增加运动感,隐藏式的门把手都是时代的潮流,结合车身采用处于时代审美的溜背式设计,辨识度也很高,对了,需要注意的一点就是星光全系没有天窗哦! 🌟🌟🌟内饰:选用浅色系的双拼色,让车内的视野变得更明亮,相较于黑色内饰更加高级,很大层度上掩饰了塑料感,门板上以及中控台一些平层加入的是木纹设计元素,观感上的质感会显得更高级!最让我惊讶的就是车内储物空间的利用,前排阅读灯位置竟然隐藏了一个眼镜盒,做到了一体感,不失空间的同时还美观,中控位置采用了镂空设计,直接形成一个大储物格,加上中控扶手下层的储物格也很大,这样的储物能力只有在SUV和MPV上有看过,简直是空间大师!换挡也摈弃了传统档把采用了滚动圆的设计,搭配上高配版才有的15.6寸中控屏,相比低配版的简直不要太香,如果在日常驻车时打开,就是一台智能大彩电,娱乐功能上也很丰富,结合车机得使用频率,整个驾驶室的氛围感就很抢镜了!再到后背箱,整个空间深度很大,因为溜背式的设计打开的幅度也很大,但也正因车身溜背的设计,可能比较高的大件物品会有能放但不能关的尴尬! 【动态】:😘😘😘😘😘😘😘😘 试乘试驾体验:这次的试乘试驾,基于门店所处的园区较大,无需到市政道路仅在园区内部试驾!园区道路虽然说比较局限于加速的性能试驾外,对于车辆的舒适性,以及车载车机体验,驾驶感来说还是能充满体现!全车个人感觉没有太多的智能化东西,但10万的家用轿车不能奢望太多,至少比很多合资车给的东西都有诚意了,首先是座椅的舒适度,主驾驶位有电动座椅调节,但我更看重的是舒适性,因轴距的设计,甚至达到了B级车的级别,所以后排空间感很宽敞,坐到后排很舒服,但在过一些减速带的时候明显感觉偏软,短途真的很OK,但后排座椅的坐垫长度比较短,对腿部的支撑差一些,担心一点就是坐太久估计会很累,高配版本有LingOS操作系统,支持OTA升级,通过方向盘的智能语音按键:一句你好小菱,可以马上和车辆进行车机的互动,灵敏度也较高,可以提供很好的便捷驾驶,在过减速带时我保持30码过,对于测试避震过滤的还行,以及对加入静音棉的轮胎胎噪有很好的效果,车窗的共振带来的噪音比较明显,胎噪确实很小,吸收的很全面,在空旷地方试了一下加速感,会需要一点时间反应,但接踵而来的就是推背感,在开启运动模式下方向盘会变的重,动力上就直接弹速起步,这里有点相较其他新能源不好就是对我驾驶者的冲击感也很强烈,在能量回收同样选择强模式的同时,低速会比较明显的顿挫感,车载标配的360影像在转弯时会自动介入,但不是时下流行的全底盘透明影像! 🌟🌟🌟总结:整体的外观做到了颜值大气时尚,从审美的角度来说,是非常满意的,而且内部做到了五菱对于空间上利用效率大的一个特性,保持了一贯的作风,但从智能化来说有所欠缺,高配版本也没有配置智能辅助驾驶,只有一个定速巡航,未免缺乏安全感!但作为家用车的角度,至少在这个价位,稳重的驾驶感和乘坐的舒适度都有诚意,我觉得从外到内,符合五菱对于人民的期望! 查看详情>>
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