威兰达 插电混动1.8两厢加油抖动
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- 练手代步车,差几个小时07年,两厢福克斯,自动天窗1.8排量,十三万多公里,加装大屏,里外如新,车况精品无事故无泡水,到手加油即可。 查看详情>>
- 看尾标人车!!丰田各车型尾标汇总网上这么火的丰田,究竟都有哪些车型 今天带你认清它! 🔽 👉🏻YARiS L尾标的车型 ✅两厢为致炫✅三厢为致享 👉🏻LEVIN尾标的车型 ✅尾标在车尾中部是凌尚 ✅尾标在车尾右下角是雷凌 👉🏻COROLLA﹢PLUG-IN HYBRID ✅为卡罗拉插电混动 👉🏻LEVIN﹢PLUG-IN HYBRID ✅为雷凌插电混动 👉🏻WILDLANDER﹢PLUG-IN HYBRID ✅为威兰达插电混动 👉🏻RAV4﹢PLUG-IN HYBRID ✅为荣放插电混动 👉🏻C-HR﹢ELECTRIC ✅为C-HR纯电 👉🏻IZOA﹢ELECTRIC ✅为奕泽纯电 🤓学会点赞 查看详情>>
- 来自一个老狮粉的拷问--你的标致408还好吗?来自一个老狮粉的拷问--你的标致408还好吗? 我的车: 标志408 2014款自动豪华版 1.8自吸发动机 行驶里程: 82000KM 故障: 烧机油: 无敌烧机油 开始发现烧机油为75000KM保养时 目前烧机油为千公里1升 三元催化报警: 频发出现无敌烦人 开一段时间就出 去检查说得换 我一直中石化加油 燃油宝用的也比较勤快 冬季异响: 从开始买车就这样,换过减震,新车刚开始时选择无视,后来直接受了,特别冬季天一冷就像敲鼓 抖动:现在都抖动的要命 坐在车里明显感受 整车都在抖 一个深爱法系的狮粉 一个在为标致摇旗呐喊了年的版主 一个对待标致如初恋的资深狮粉车友 一个洗车都要擦拭发动机舱一尘染的狮粉 希望能得到厂家的回复!!! 小伙伴们你们遇到这些了吗???? 查看详情>>
- 福克斯深度用车体验本人座驾福克斯,是2017款的两厢自动档车型,福克斯一直是自带赛道基因🧬,那是相当强大的,而且作为已经是6年的福克斯老司机,我有不得不说的话。 当初选择这个车,其实也是一定渊源的,当时其实也没有太多的选择,在日系,国产,德系,还有美系中,最终还是选择了福克斯。 两厢福克斯才是经典,外观上,2017款采用了马丁脸,越看越爱,百看不厌。我选择的是活力橙的颜色,整体的漆面很有质感。 而内饰方面,整体坐进去很舒服,档把也很有质感,里面大量的钢琴漆面,摸上去很舒服。 作为一辆两厢车,空间其实也是蛮大的,平时一家人坐,还是够用的,后备箱也能装很多东西了。 关于油耗方面,其实一开始我也是很担心的,毕竟美系车,从车的质量来看,确实感觉车身比较重,特别是和我以前开的韩系车对比,不管是关门的声音,还是开起来的提速感,都是感觉比较厚重的,可是在调取行车电脑的油耗记录,竟然百公里综合油耗只有6.5L,这个油耗还是很感人的,估计和我开车的习惯有关,一般我不会暴力驾驶,提速还是比较温和的,除非很紧急的加速超车的时候。 对于现在得油价情况,我一般都是加200块,然后把里程清零,然后跑到需要加油的时候再看,基本上只是上下班代步,可以跑个380公里左右,所以油耗也不是很高。 对于一辆已经6年的车,今年也上了检测线了,开了那么久,其实车还是挺让人放心的,没有大毛病,不过还是有几个小毛病。 首先就是中控屏花屏的问题,这个也出现过还多次,直接在中控台上拍一下就好了,估计是线路问题,一直也没时间去处理。 然后就是倒车摄像头没反应,这个去问过,就是摄像头的问题,直接更换就好。 其次还有发动机故障灯亮,这个也不知道是不是我加的油品有问题还是怎么的,自己买了一个万车宝给解码就好了。 最后就是双离合通病了,低速加油急一点就会抖动。 总的来说,福克斯用车体验还是很不错的。 查看详情>>
- 二手车图鉴|别克凯越竟是韩国车❓❗️📝文中所提到的车价以十二年车龄以内为准,大于十二年车龄的车价暂不提及,小伙伴们如有需求可以说一下,我尽力为大家安排~ 🚙【车型小tips】 凯越本是韩国🇰🇷大宇推出的Lacetti,在中国挂别克标,在美国挂铃木标,在澳洲挂霍顿标,在德国、法国等则挂雪佛兰标,换标大法可见一斑。04年推出两厢版HRV,05年推出国外热门🔥的旅行版,但两款车型销量低迷,后期逐渐停产。08年凯越中期改款,前脸和后尾变化明显。原先搭载1.6L和1.8L的通用Twin-Tec系列引擎,没有VVT,油耗惊人,13年换装全新1.5L的L2B引擎,并采用6AT搭配。 💰【车价】 十二年车龄手动:1.1w-1.6w 十二年车龄自动:1.4w-1.9w ⛽️【众测油耗】 1.5L手动/自动:7.5/8.8 1.6L手动/自动:8.9/10.0 1.8L手动/自动:9.2/10.7 👍【优点】 后期维修保养费用低;乘坐舒适性不错;后排和后备箱空间足够;发动机耐造 👎【缺点】 ①1.6和1.8气门室盖渗油。塑料盖不耐用,换铝盖效果更好 ②13款手动变速箱怠速有“哒哒”异响,踩离合消失。原厂问题不好处理,不影响正常驾驶。厂家推出过更换改进型离合器片,部分车主更换后有效,也有部分无效,选车注意试车 ③6AT变速箱型号GF6,问题较多:顿挫、迟滞、打滑等。但更严重的问题是内部缓冲片断裂,产生的碎片会磨损或打坏其它传动机构,过多的粉屑则堵塞油路,只能大修 ④仪表台开胶翘起,出现在08款改款后的车型上。没有公开召回,但可联系4S店索赔更换 ⑤原厂燃油泵碳刷质量问题,集中在13款车型上。短则几千公里,多则三四万公里,发动机会抖动、无力、熄火。到了现在一般都更换过,不用太担心 ⑥1.6和1.8的机器油耗太高 📌【综合评价】 凯越本身并没有突出的亮点,“中庸之道”从头到尾贯彻到了这款车型里,虽然曾推出过两厢运动版车型,但也仅仅是外表,不过对于瓦罐粉还是很友好的,毕竟1万多就能买到一辆不算太老的合资旅行车。‼️所以要么对旅行车情有独钟选旅行版,要么选1.5L的手动车型来代步,其它车型不是变速箱有问题就是油耗巨高🛢️,不太值得。 #凯越##二手车# 查看详情>>
- 纯电虽诱惑,混动更实用在试驾过程中腾势N8整个车底盘很稳,动力强劲,全系有超级混动和电四驱,带差速锁,布雷博刹车,打孔通风盘,适合全场景使用。插电混动是目前最优解,出门不担心续航问题,有电充电,不方便充电可以加油,有选择性纯电续航216公里,日常使用完全无压力。 新车槽点 同竞品车型好多都是5坐,尺寸都上了5米多,空间没有优势,6-7坐有点鸡肋,空间表现不好,1.8~1.9米的大个坐一排二排腿部空间不充足有点影响舒适性。外形酷式比亚迪唐价格这块没有太大优势,主要形成同品竞争,抢夺比亚迪唐对内饰要求和配置的客户,太局限性。 空间 空间刚好够用,头部空间充足,像我1.8M身高后排腿部空间刚好—拳4指,不是特别充裕。第三排比较局促,适合小朋友,后备箱在坐4人的时候后备箱非常大,家用刚好足够使用,2-3排比较贴心都有儿童安全座椅卡扣,很贴心实用,适合二胎家庭。 驾驶感受 行驶起来非常舒服,底盘很稳,前后双电机加1.5T发动机,动力强,给油就来,0-100提速4.3S不是盖的,全系电四驱和差速锁,无论雨雪天路滑和乡间颠簸路都可以驾驭,不用担心过不去。云撵C智能底盘开起来很舒服,过滤颠簸路很彻底。 续航感受 纯电续航216公里,市区通勤够用,满油满电1030Km,馈电油耗6.45L,在这块完全是腾势的优势,确实没有其他车型能做到。 外观 车身线条流畅,设计和油车里面差不多,没有太多惊艳的地方,大灯不错,晚上行车有随动转向,日间行车灯有辦识度,AFS智能照明系统可以保证灯光在路面之上,提供非常好的照明效果,提升整车的行驶安全性。 内饰 全系纳帕真皮座椅,前排座椅按摩通风加热,麂皮顶,双50W无线充电,小桌板,丹拿音响,配置拿捏的很到位,在新能源配置都算非常高的,做工精细和奔驰差不多,非常良心。 价格政策 目前价格2000元抵扣20000元,18000元优惠,置换还有5000-10000元补贴。优惠力度很大 智能化 腾势车机还是非常好用的,可以连续20秒对话,基础功能调节都能实现,随叫随到,非常方便,地图用的高德地图,非常实用。 查看详情>>
- 提车作业!比亚迪元plus2500公里用车分享!一、订车经过 原来的小车(福特福克斯1.8两厢手动)已经服役九年。年少轻狂对它一顿改装,更换了轮毂、轮胎、排气等等等等。随着年龄增长慢慢对更宽的轮胎与排气产生的声音感到疲倦,后来又有了两个小宝宝福克斯的空间慢慢开始不能胜任了。 因为资金紧张我刚开始关注比亚迪海豚,媳妇嫌海豚太小了,且10-15万元没有什么稍大一些新能源车可以选择,换车就搁浅了。直到在某音上刷到了比亚迪元plus的广告,便对他的数据查了一下。轴距2720mm家用够用,有热泵空调,动力150kw,刀片电池,结合比亚迪新能源的销量情况,我就在没试驾、没见过现车的情况下在微信上跟比亚迪销售下了订单(510km续航旗舰款),订车第二天比亚迪官方宣布涨价6000元,还好定的早没有涨价。 二、提车经历,费用情况。 等车时间:我从泰安某德比亚迪订的车,订车到来车等了20天时间。 花费:车价15.18万元,贷款服务费3000元,保险4000元。 其他花费:厂家赠送充电桩,但是30米线内免费;我的车位离配电室距离60多米,我最终又花费1300元(32米线钱+穿线管费用+充电箱安装费+一个漏电保护器)才把充电桩安上。 三、用车感受 1、静态感受:内饰、外观见仁见智,我个人感觉还可以。座椅比较柔软,座起来很舒服。 2、动态感受:方向盘转向轻盈但转向手感元plus有点模糊,没有原来福克斯的转向精准。悬挂支撑力还可以,急转弯时候还是会有点心虚,毕竟从轿车转到SUV,在过减速线时候震动的过滤一般,连续跳动感觉明显,总体在舒适度上还算不错。动力方面,动力是绝对够用,sport模式下超车没压力,瞬间提速能力很强,但是在起步地板电门的情况下扭矩转向现象明显,往右偏向非常非常非常严重。 3、电耗、续航情况情况:目前夏天续航,我个人开车比较养生(玩车的年龄已过),基本都是eco模式开,100公里电耗在12.3至12.6之间浮动。高速110km定速巡航,空调通风模式下可以行驶360公里不成问题。市区开续航450km上下(本人没有将电量用光来测续航,我说的续航可能不准确,请不要跟我较真)。 四、缺点 主驾驶仪表太小了,前车门在开车窗的一瞬间内饰板抖动,我挂牌时去4S看过试驾车、展车无一例外。无线充电面板不能一直关闭,行驶中关闭后,熄火再启动无线充电面板重新开启。空调在大负荷工作时噪音大。后挡风玻璃小导致通过后视镜观察后方视野小。原车装配的轮胎性能一般,急加速有打滑现象。随车赠送的便携充电枪功率太小只有1.5kw,元plus510km续航的电池60.48度电,想用随车充充满大家算算需要多长时间,根本没法应急使用。还有就是不要安装牌照架,会遮挡摄像头。 五、总结 元plus综合来说性价比可以(相比纯电动新能源车),动力、驾驶感受、舒适度方面也不错。虽有一些缺点但瑕不掩瑜,是一款10-15万元价位内不错的选择。 查看详情>>
- 全新奇骏e-Power上市😜😜😜 作为日系硬派家用SUV的代表,日产奇骏自2000年诞生以来,就以硬朗、简洁的设计风格,收获无数年轻家庭的喜爱。而在销量最高的2018年,日产奇骏就凭借着88万台的年销量,成为全球最受欢迎的SUV。诚然,作为这种硬核理念的传承,全新奇骏再度迎来升级,并以混动的身份打入市场。 😙😙坐标山城重庆,东风日产全新奇骏e-Power宣布上市,官方指导价18.99万至19.99万,新车全系标配四驱双电机底盘架构,并推出至尊版和豪华版两大配置,配备1.5T发动机。同时,作为上市福利,东风日产官方还针对预售用户、上市用户、下定用户推出了不同幅度的优惠豪礼,😄😄不可否认的是,虽然全新奇骏e-Power依旧搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力144匹,输出功率106千瓦,但这次不再是单打独斗,而是以“增程器”的方式登场,并且还配备了雪狐电四驱技术。😌😌 首先从原理上看,第二代e-Power混动的引擎并不直接参与驱动,而是通过一台高效发电机给电池补能,然后再由电池直连电机,最后驱动车辆,整个过程有点类似于增程式。只不过这台车的巧妙之处在于,它把动力电池容量进行了缩小,据官方数据显示,其大小仅有2千瓦时,纯电续航里程不过几公里而已,在市区道路中根本用不到。😞😞 而这也正是全新奇骏e-Power的技术亮点:既然电池缩小了,那么电量肯定不够用,为了保证续航,发动机就必须不断运行给电池补能。因此,这个方法可以迫使发动机一直处于最佳运行状态,避免了频繁启停的情况发生。 😱😱 所以,对标日系“两田”的技术路线,奇骏e-Power在行驶时的连贯性显然更强。同时由于发动机一直处于平稳且经济的运作工况,1.5T引擎原先的抖动、噪音属性也被进一步弱化,给人的感觉将会更加平顺。而小容量的电池也避免了车辆过度依赖充电桩的情况,只需要加油就能用电驱动,相比传统增程式要方便不少。😪😪 另外,在四驱版本上,全新奇骏e-Power还搭载了雪狐电四驱架构,它由前后两个高性能电机组成,可以根据不同的驾驶模式,以极高的精度调节前后车轮之间的扭矩分配。让这款车不仅可以适应城市路况,同时面对野外非铺装道路,也能轻松应对。😌😪 最后在外观内饰部分,奇骏e-Power几乎保持了燃油车的造型,前脸采用极具辨识度的V-Motion 3.0设计语言,显得十分硬派。同时,作为一款升级版车型,全新奇骏e-Power还推出了精品套件可供选择,其中包括D柱四驱标识、迎宾光毯、“V”字形前脸大灯等小细节,大大提升了档次感。 😥😥 而在内饰部分,全新奇骏e-Power仍然保留了一股很浓郁的日系车风格,贯穿式的中控台显得有点沉稳,但细节处的木纹点缀却多了几分质感。只不过针对混动车型,东风日产带来了全新浅蓝色内饰风格,看起来更加年轻,也没有了过去那般沉稳。😠😠 最后,为了区分燃油与混动两个版本,下方的电子档把采用了扁平化造型,周围还有一圈氛围灯,这也是日产混动家族的标志性设计,看起来颇有些科幻。😌😌 关于日产全新奇骏e-Power的定价问题,此前小编在江西九江试驾这款车的时候,已经和日产相关负责人讨论过,但那时没人愿意透露太多,只是不断强调着:“肯定有惊喜”。😜😜 显然,随着全新奇骏e-Power的震撼上市,最终这层神秘面纱也被揭下,19.99万至18.99万的指导价,并带来了诸多购车优惠豪礼。而对比同级竞品的表现,奇骏e-Power也有非常明显的价格优势。比如,在同等基础上,本田CR-V锐.混动四驱版入门价格为25万,而丰田威兰达双擎四驱版指导价26.48万,两者优惠后的价格也没有奇骏e-Power一款车来得划算😜[_LinkTopic:奇骏,4496,23] 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#2017年买车时,自动风尚版朗逸厂商指导价11#分享爱车,最高可得3700车币#2017年买车时,自动风尚版朗逸厂商指导价11.8万元,确定要买这款车后,就前后跑了几次上汽大众4S店谈价格,前几次都是去离家近的4S店,价格实在谈不拢,最后一次直接带着全款准备购车了,磨破嘴售后经理也最多只给优惠1.5万元,而且接待态度不太好,一副爱理不理的样子。实在受不了啦,就抱着试试的态度去了另一家远点的4S店,这家的售后态度相当好,而且听说我想当天直接全款买车,直接痛快的说一口价优惠1.8万元,听到这话,我也懒得再去说什么了,马上当场付款提车走人,谁让耐心都被第一家店给磨光了。 裸车价10.24万元,并且当天在店里面买了车辆全保,费用5700元,由于当时政策1.6L排量的车子税收优惠,减税2500元后,实际缴税7500元。然后自己上牌照大概花了200元。所以车子最后落地价为10.24+0.57+0.75+0.02=11.58万元。平时上下班通勤里程30公里,基本是郊区国道路段,单程最低百公里油耗表显有4.5L,自从买车我一直使用软件记录每一次加油和里程数,发现从购车至今,每年行车里程约为8000公里,每年的平均油耗都是百公里5.3L,很是平稳。而朗逸的工信部油耗为百公里6.7L,之所以我的油耗低于这个数字,一是我跑国道较多,二是经过摸索,发现我这车经济时速在65-70公里/小时,所以在平时用车,没有特殊情况我都尽量稳定在这个速度,三是提前预判前方路上行车,尽量减少紧急刹车,保持车速平稳。 这款车是1.6L的自然吸气式,大众EA211发动机,起步比较缓慢,但是如果舍得地板油,也能有很强的推背感,所以那句没有肉的车只有肉的人说的很对,在高速行驶中,超车加油门,感觉有些延迟现象,要想提速快,还是手动切换到S档。变速箱是爱信6AT的手自一体式,30公里以下低速行驶,自动切换档能感受到明显的换挡顿挫,不过习惯就好了,使用稳定性还是最好的变速箱。方向盘调解是指哪打哪,没有虚位,特别是在高速行驶中,方向盘没有阻力变轻和抖动现象。主驾、副驾座椅都没有腰靠,长时间开车,座椅缺少腰部支撑很感到蛮累,所以后面就自己买了个腰靠,但放上腰靠后发现座椅有点偏短了,腿部支撑有所欠缺,尤其是后排座椅宽度不够,正常坐上去腿部支撑很欠缺,这可能就是被诟病最多的,为了凸显车内空间,2017款自动风尚版朗逸,车辆性能扎实,但内饰舒适性一般,动力和操纵良好,如果是上下班通勤、短距离郊游都是蛮好的,配上10万多的价格,可以说是性价比非常高的家用车,而汽车销量榜首也是实至名归。 查看详情>>
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