威兰达 插电混动动门防擦条换装
- 丰田威兰达 插电混动让你超满意!😂丰田威兰达 插电混动采用全新设计的黑色高光网状格栅,两侧配以竖条形前大灯,🌝大尺寸雾灯区让车头看上去很强壮、动感。😛车身侧面“PLUG-INHYBRID”标识也是它的专属配备之一。 😍丰田威兰达 插电混动长宽高分别为4665mm/1855mm/1690mm,轴距为2690mm。💄同时,新车还搭载全新设计的19英寸双色铝合金轮毂,🌶️并新增专属的耀动红车身色,可选红黑双色车身。 🐼丰田威兰达 插电混动采用双色尾灯,象征着新能源身份的蓝色丰田LOGO格外显眼。💋值得一提的是,新车的尾部采用了双边共两出的排气布局,🐮凸显性能感。 [_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>
- 满足不同人群对动力和油耗的不同需求😀😃😄威兰达2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒。😛😝😜 😊☺😍而威兰达PHEV插混技术的高性能版,2.5升发动机搭配前后电机组成的动力系统,百公里综合工况👧油耗低至1.1L;总续航里程高达1152km,纯电续航95km,可以满足不同人群对动力和油耗的不同需求。😎😈😎#威兰达##选车买车小技巧# 查看详情>>
- 总续航里程达满足消费者需求💅💑💆同时在硬实力方面,为了打消消费者对于四驱车型高油耗的顾虑,威兰达搭载了三种动力系统,分别为2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)和2.5L PHEV(插电混动)。其中,2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒。💦💧🔥 🌟💦👅而威兰达PHEV插混技术的高性能版,2.5升发动机搭配前后电机组成的动力系统,百公里综合工况油耗低至1.1L;总续航里程高达1152km,纯电续航95km,可以满足不同人群对动力和油耗的不同需求。💥🌟💢[_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:看车分享,34768,37] 查看详情>>
- 漂亮就是花瓶?魂动设计换壳五十铃,马自达BT-50发布日前,马自达发布了全新BT-50皮卡的官方图片。新车基于全新一代五十铃D-MAX平台打造,所以在设计上仅有前脸和尾部进行了魂动化的处理,但即便如此,车头的大尺寸盾形中网也有着同级别少有的优雅与气势并存的视觉效果。侧面腰线抬得相对高一些,但是没有黑色轮拱使得城市化风格更为浓郁。而尾部相对平淡一些,尾灯光源疑似还是卤素,尾门和尾杠也没有什么细节设计。尺寸方面,该车双排版本的长宽高为5280/1870/1790mm,轴距3125mm。内饰方面和全新D-MAX基本一致,基本上除了方向盘的气囊盖造型是马自达的部件,仪表台的线条变得更为平直,座椅缝线和质感更加考究之外,就没有其他可供区别的点,整体的豪华感要明显强于工具化倾向的D-MAX。动力方面将从福特引擎换装五十铃的3.0T四缸柴油机,最大功率140kW,峰值扭矩450N·m,匹配6MT/AT变速箱,有后驱和四驱可选,后续还将推出功率更小的小排量柴 查看详情>>
- 为什么城市四驱SUV首选威兰达?❤️❤️选两驱还是选四驱?这是很多人买城市SUV时会纠结的地方。一方面,纠结于城市SUV是否需要四驱?另一方面,纠结于多花一点钱买四驱是否值得?那么我们的观点是什么呢?第一,城市SUV也需要四驱;第二,只要四驱的价格你可以接受就值得。目前最受欢迎的城市四驱SUV当属广汽丰田的威兰达了,自上市以来,达成了30万台销量,其中混动车型累计销量占比接近25%,四驱车型累计销量占比接近40%,均为合资同级SUV领先水平。本文我们就来聊一聊威兰达热销的背后有什么销量秘诀。💚💚 威兰达基于TNGA-K平台打造,该平台是丰田的高端平台,基于此平台的产品除了威兰达,还有凯美瑞、汉兰达以及雷克萨斯的ES、RX等车型,所以威兰达从底子上来说,就是一款“高级”车。此外,威兰达产自广汽丰田南沙工厂,这是一座零缺陷率工厂,是丰田全球最先进的工厂之一,是中国大陆最好的丰田工厂。所以威兰达的品质,是有绝对保障的。TNGA架构在各方面都是世界领先的水平,所以威兰达在很多方面都展现出了先进的、强大的产品力。比如它搭载了三种动力系统,分别为2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)和2.5L PHEV(插电混动)。其中,2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒,满足不同人群对动力和油耗的不同需求。💋💋 威兰达的每一个动力版本我们都有试驾过2.0L+CVT的版本虽然在动力和油耗上不及混动和插混车型,但胜在价格实惠,同时配置不低,而且最关键是,即便是纯燃油车,它的节油能力在同级别也是领先水平。2.5L插混版开起来确实最具乐趣,因为动力强劲、底盘出色,但价格也着实更贵。而2.5L油电混动的版本则最为均衡,价格适中、动力充足、油耗够低、配置丰富,能满足绝大数人的使用需求,也是我们推荐大多数人购买的版本。👤💍 TNGA架构下的不同动力各有所长,但安全性都是一视同仁的。威兰达全系车型均采用GOA高刚性车身结构,并且全系配备7个安全气囊和胎压监测。除领先型外,其余还都配备了全新一代TSS智行安全系统。在目前国内最严格的中保研碰撞测试中,威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得了最高的G(优秀)级评价。💞💞 省油、好开、安全,这都是威兰达的硬核产品力。同时,硬核产品力之外,威兰达全系还提供21个配置版本的丰富选择,2.0L燃油和2.5L HEV都分别有领先版、都市版、豪华PLUS版、骑士版、尊贵版和科技版共6种版本,其中2.0L燃油版车型除领先版和都市版外,其余版本均有两驱和四驱可选;2.5L HEV版本车型豪华PLUS版和骑士版可选两驱或四驱,其余都是两驱。21个配置版本价格从17.38万到29.98万不等,几乎可以满足所有人的选择需求,总能找到一款最合适的。💘💘 那威兰达到底选两驱还是四驱呢?在说这个问题之前,我们先来探讨一下城市SUV是否需要四驱?一说四驱,大多数人都认为四驱就是越野的,其实不然。两驱车由于只有两个轮子是驱动轮,一旦这两个轮子都出现打滑的情况,车子就将丧失动力,危及安全。而四驱车由于四个轮子驱动,即便有三个轮打滑都还有一个轮子能获得抓地力,所以行车的稳定性是更高的。💌💌 这样的情况多吗?多!当你在雨雪天气行驶的时候,就很容易出现一个轮、两个轮甚至三个轮打滑的情况,比如雨天的高速路,路面会有积水,车轮高速压过积水容易产生水漂现象,从而失去抓地力,带来危险。四驱系统保证了车辆的动力输出,抓得住地自然更安全。所以对于城市SUV而言,四驱系统更像是一项安全性配置。💬💬[_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 马自达CX-50行也混动版正式下线👉长安马自达宣布,CX-50行也HYBRID正式下线,该车是现款CX-50行也的油电混动版,而根据工信部申报信息,新车将搭载广汽丰田提供的A25D 2.5L自吸发动机,价格方面预计也会控制在20万左右。 🚗作为衍生版本,CX-50行也HYBRID在设计层面基本和之前的燃油版一样,都是马自达的“魂动”美系设计,黑色网状格栅和开眼角大灯的组合,让前脸呈现出更年轻运动的视觉效果。 尺寸方面,新车长宽高分别为4785mm/1920mm/1670mm,轴距2815mm,相比之前的CX-5也明显大一号,而混动版的车身高度也比燃油版增加了32mm。除此之外,高配车型还将配备19英寸轮圈,这也是妥妥的越级待遇。 🚗目前官方暂未公布新车内饰信息,因为是衍生版本,所以布局上大概不会有什么变化,但换装混动系统后,其仪表盘UI显示会有差别,有可能会使用液晶仪表,并且机械换挡杆也不太适合混动车。 🚗而在动力架构部分,长安马自达并没有基于前横置动力架构的现成混动系统,而从工信部的申报信息来看,该车搭载的是广汽丰田有限公司提供的2.5L自吸发动机,代号A25D,最大功率178马力,基本可以确认,这台发动机就是广汽丰田在凯美瑞双擎、威兰达双擎上的那台混动专用发动机。 [_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 2024年的汽车市场真的是卷,一直没有涉2024年的汽车市场真的是卷,一直没有涉足轿车领域的五菱带来了第一款轿车产品,还是首台插电式混合动力车型。作为一款超A级的新源轿车,8.88万元的起售价对于像我这样的普通消费者来说还是很有吸引力的。 第一次见到官方宣传海报的时候我个人觉得星光的外观还是挺好看的,全新的设计风格和车身线条都很精致。但是说实说第一次见到真车给我的感觉总差点什么,整体看起来还算比较舒服吧,贯穿式的前后灯和大溜背我比较喜欢。 星光的内饰做的也很不错,整个中控台看上去很简洁,特别是15.6寸的中控屏特别显眼。操控方面星光用上了旋钮式设计,对于开惯了机械换挡的我来说第一次开还有点不太习惯,但是旋钮换档看上去还是很有科技感的,小巧又不占空间。 作为插电混动车型,我对星光的性能表现很满意,起步一脚踹门到底推背感马上就上来了,不像我的CVT油车,起步地板油光听声响不见动。有了电机的加持星光在加速和超车方面也能轻松自如,开了半天给我最大的惊喜是油耗表显4.2升,我这个人开车很随意并没有刻意去控制,综合来说这个油耗相当可以。 查看详情>>
- 五菱凯捷铂金混动版其实五菱凯捷混动是五菱汽车打造的第二款混动车型了,此前五菱汽车已经推出了五菱星辰混动版,并且五菱星辰混动版将混动SUV的准入门槛降低,被一些网友称为“人民的混动”。而五菱凯捷则是五菱银标车系中的第一款车型,目前在细分市场中的销量成绩排名前列,累计销量已经达到12万辆。那么,五菱凯捷混动版和原版五菱凯捷比起来有什么不同之处吗?接下来就让我们结合在梵高艺术展上亮相的五菱凯捷混动铂金版来简单分析。 凯捷Victory 百公里加速11.11s·百公里油耗8.25L 这款车的外观设计仍然采用全球银标车系的家族设计理念“翼动美学”,整体轮廓和燃油版五菱凯捷比较接近,但是在细节处加入了调整。前脸格栅采用双E设计、晶钻涂层。具体来看,整个格栅的造型变为比较规整的倒梯形,同时内部的横向镀铬饰条改为类似于L型的造型,和格栅的轮廓平行,格栅外侧还加入向外延伸的镀铬装饰。内部的中网同样有所改动,采用大量类似于L型的镀铬组成类似于飞羽的结构。两侧大灯仍然为分体结构,上部分灯带比较扁平,下方则是带有四透镜的矩阵样式前大灯。 车身侧面的轮廓线条变动不大,车身三围尺寸则分别是4875/1880/1700mm,搭配225/55 R18 宽扁轮胎之后,侧面的气场也得到了凸显。尾部搭配的镀铬装饰变多了,两侧大灯中部就加入银色镀铬修饰,并且镀铬上自带WULING的英文字样,下方也有贯穿的银色镀铬。同时这款车增加了两种混动专属配色,分别为翡冷翠紫和极地冰蓝。其中,翡冷翠紫在传统金属车漆的基础上,增加了彩色铝粉,在不同角度阳光折射下,能反射出不同的色彩,带来流光闪耀的视觉效果。 凯捷Victory 百公里加速11.11s·百公里油耗8.25L 在座舱内部,五菱凯捷混动铂金版没有在大结构上进行调整,仍然能看到悬浮结构的中控屏幕、双幅式平底方向盘等燃油版车型有的设计。不过在配色和细节上,这款车有所改变。车内增加星月蓝白内饰配色,采用白色+深蓝色混搭,形成类似于海天相接的效果。同时在座椅、门饰板、扶手箱位置,加入了玫瑰金嵌饰。同时,车内的挡把换装水晶样式换挡球头,第二排座椅靠背/腿托电动调节按键也升级为水晶样式,副仪表板位置还有“Premium”金色logo,这些细节让这款车的档次感被凸显。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版怎么样?带你一文了解!继五菱星辰混动版后!五菱凯捷混动铂金版于2月27日正式上市,作为人民五菱的第二款混动车型,此款新车可以说是备受瞩目,而五菱官方也确实没有让大家失望,新车的打造诚意满满且十分用心。 那么五菱凯捷混动铂金版究竟怎么样呢?我现在就带车友们来看看。 经典元素的保留既是传承也是延续,五菱凯捷混动铂金版的外观设计采用了五菱全球银标的翼动美学理念,前脸处的飞羽中网凌厉中透露着大气,明显给人一种档次感。 五菱凯捷混动铂金版新车其实在整车线条方面也做了优化,全车姿态更加挺拔,所以气场上也有一个拔高,整车尺寸为4875mm×1880mm×1700mm,加上2.8米的长轴距辅以18寸轮毂,新车把“气场”二字拿捏得很稳。 不得不说,五菱凯捷混动铂金版的内饰这次是非常出彩的,五菱凯捷混动铂金版新车车内的座椅、门饰板等多处采用玫瑰金嵌饰,车里的专属“Premium”金色logo十分显眼,大面积的皮质包裹既细腻又亲肤,扶手蓝色软革上还采用珠光粉涂层点缀,低调中透露着轻奢!再搭配10.25英寸轻薄动感的独立式大屏,以及车顶的1365mmx870mm大尺寸全景天窗,科技感、氛围感以及透光度都很到位。 五菱凯捷混动铂金版的车内为4+X大四座布局,其二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨,可横向平移160mm,第三排座椅能做到5/5分独立放倒,完全收纳至与地板齐平。新车在6座状态下拥有容积达482L的宽敞后备厢,如果将三排座椅纯平收纳,变化成为大四座,更可获得1514L超大行李厢空间!可应对多口之家的全员出行,非常适合多变的家用场景。 动力方面,五菱凯捷混动铂金版采用2.0L混动专用发动机,搭配320N•m大扭力电机,动力强悍媲美2.0T,新车在市区工况平均油耗仅为4.75L/100km,综合油耗5.9L/100km,最高续航可达1100km,它的不插电混动诠释了什么叫节能省钱更带劲! 五菱凯捷混动铂金版推出了悦享型、臻享型、与奢享型两款车型,售价为12.98万-14.98万,新车无论是产品力还是配置都很出色,所以这个价码确实挺良心的,亲民的人民五菱这次依然十分友好,五菱凯捷混动铂金版的性价比是极高的了,大家觉得呢? 查看详情>>
- 乍见之欢不如久处不厌,谈谈我与混动帕萨特的一段情!!💜人生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境😂。但既然选择了,便不会后悔😹。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了新能源车,之所以选择新能源呢,是国家倡导绿色出行、倡导节能减排,为此还颁布了一些新能源的相关政策,在加上购开车国家给予一定的补贴支持,这促使我选择新能源车🤝。而能在众多车型中选择了黑帕,这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧🍃。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的,帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上PHEV的特别标志,显的特别有科技感💙。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上😲。方向盘转向精确,属于指哪打哪😊。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😹。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程,哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🐯。综合来说,帕萨特PHEV是值得拥有的,所以我毅然决然的选择了我得黑帕(1.4旗舰版)好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在🏵。 铛铛铛,黑怕登场,大鹏展翅的招牌动作,自身的气场就彰显出一种霸气💕!!有木有 前脸我感觉和新款帕萨特基本没什么太明显的区别🐮!就是上面的PHEV的标识,凸显新能源车专属身份 车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应,让整个车型显得更有高档感😤。 两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升,内部集成双L回旋式全LED大灯,并且配备了透镜️。 光源全部为LED光源,近/远光灯均配置了透镜,远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯,车灯显得很犀利😄。 大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能,此外,还支持转向辅助、随动转向等功能,功能很强大🦊。 外观设计,包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性,只是在细节部分做了细微的调整和区分,整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道,神车的魅力依然势不可挡❤。 车身上的双腰线计让车身显得更为立体,凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感🚜。 车顶到车尾的线条过渡地很流畅,让我想起了大众的最美车型——CC,这样的线条设计营造出遛背地轿跑风格,也衬托出车型的年轻感和运动感😲。 尾灯的设计基本上与现款一致,结构设计很精致🌸。 帕萨特PHEV的车门设计地很厚重结实,整个车门的设计风格显得稳重大气,质感很高 整个中控台区域的设计,设计地很精致,层次感很明显,木纹装饰条设计更凸显出高档感😲。横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色调节,高档地氛围设计感很强🐷。 多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计,真皮包裹地材质握持很舒适饱满🤝。仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘,所不同的是,做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计,依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格🚜。 变速箱区域,大面积的亮黑色饰板的使用,让这个区域显得更为高档和大气,同时也显得很有时尚地气息🌳。 旋钮加实体按键组合的方式的双区自动空调控制面板,质感很高,带有空气过滤系统 外后视镜采用了双曲面镜设计,支持电动调节,加热和折叠等等实用功能🐒。外后视镜底部安装有迎宾灯,特别是在晚上的时候,打开车门的那一刻,满满地仪式感🎉。 后排座椅的空间非常大,乘座很舒适,毕竟帕萨特定位于商务车型,深受政商界人士喜欢,后排的舒适性表现自然不俗🏎。 后排安装有独立的空调出风口,而且还设置有独立的空调控制功能键,让后排乘客可以独立控制,另外还安装有两组USB接口供后排乘客充电使用🐮。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾怎么选本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾这三款车型向来是中型家轿市场中最受欢迎的车型,因为这三款车型都深耕中国市场多年,早已积累起了十分优秀的口碑优势,并且它们也都在配置以及动力方面做得十分不错,如果你手握二十万左右的购车预算,那么,显然它们一定是你选车过程中的必看选项。 但是在最终的购买阶段,很多消费者其实对于这三款车型没有那么深的了解,并且它们还分别代表着日系以及德系,确实很难选择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的深入对比,来看看到底是日系更香还是德系更强吧。 丰田凯美瑞的外观设计的运动时尚,前脸有着较高的辨识度,机舱盖保持下压的趋势,呈现出一定的运动感,前大灯组的造型精致,内部透镜勾勒的比较精致,点亮之后的视觉效果不错,进气格栅的造型别致,蜂窝状的中网提升了档次感,两侧的扩散器设计的比较夸张,呈现出一定的立体感。 本田雅阁整体的外观设计比较耐看,前脸采用六边形的格栅设计,内部的中网使用黑色网格进行装饰,格栅的边缘处还使用黑色的饰条进行修饰,细节上的处理比较到位。两侧的大灯组与格栅连接,搭配下方贯穿式的进气口设计,整体的造型比较时尚。 大众迈腾的前脸采用了创新的前沿设计,配有大面积的镀铬装饰和双横线金属装饰条,与犀利的大灯无缝衔接。下唇采用贯穿式设计,与两侧的雾灯相连,呈现出流畅的视觉效果。机盖上的双边四条筋线鼓起并延伸至大灯处,增添了视觉上的层次感。大灯组采用LED光源,配备自动大灯、前雾灯、大灯高度调节等功能。顶配型号还具备自适应远近光和大灯随向转动的功能。 动力方面,丰田凯美瑞依旧是提供2.0L/2.5L以及2.5L油电混动三种动力系统,2.0L发动机最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩207N·m,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡);2.5L发动机最大功率152kW(207Ps),峰值扭矩244N·m,匹配8挡手自一体变速箱;2.5L油电混动车型是由发动机和前置电动机组成,2.5L发动机最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221N·m,电动机最大功率88kW(120Ps),峰值扭矩202N·m,匹配E-CVT无级变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率141KW(192Ps),最大扭矩260N.m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 大众迈腾提供了1.4T型号和2.0T型号两种动力选择,均搭配7挡双离合变速箱。1.4T发动机最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩为250N·m;2.0T发动机分为高低功率版本,最大功率为162kW(220Ps),峰值扭矩为350N·m,在动力和操控方面,确实是大众迈腾的强项。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,作为家用汽车,丰田凯美瑞的综合表现力不错,外观设计简洁大方,符合大众审美,内饰主要以深色为主,并且还加入了软性材质进行包裹,质感方面挺细腻的,如果你想要一款足够稳定的车型,那么丰田凯美瑞一定适合你。本田雅阁的各方面表现都比较不错,外观和内饰的设计与上一代相比做了相应的改动,同时也顺应了年轻化审美的消费群体。动力和油耗并没有做很大的提升,不过总的产品力表现还是蛮不错的,如果你在意油耗,并且想要一款年轻化的车型,那么本田雅阁会很适合你。大众迈腾的外观在细节上进行调整,换装中网格栅样式,增加更具运动感的轮辋,迎合了年轻用户的审美。内饰没有较大幅度调整,但增加了新的配色主题,且用料是比较扎实的,如果你喜欢德系车型的驾驶质感,并且在意提速,那么大众迈腾一定更加适合你。 查看详情>>
- 盘点2019年油耗超低的几款混动车型🌼🙈 卡罗拉双擎采用的是一台1.8L的阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组成,综合最大功率90kW。其实大家可以将其看作是两个发动机,其中一个是需要加油,而另一个则是在踩刹、怠速以及行驶过程中出现能量过剩的情况时利用动能回收充电从而获得能量。而且在纯电模式下能够自动检测电量是否充足,如果电量不足发动机就会自动启动,使电机持续获得能量。所以卡罗拉双擎是没有纯燃油模式的,任何情况下都有电机的介入,从而使油耗低至百公里仅需4L。🐸 再配合上ECVT无级变速器,还能使加速过程中换挡更平顺,更迅速。而且最重要的是它不需要额外充电,使用方式和燃油车无异,但是油耗相比起来就低太多了。本田INSPIRE锐·混动:百公里油耗4L🍃 🌲 既然说到了日系车,又提到了丰田,那本田是自然不能缺席的。介绍了一款丰田家用入门车,这里就给大家介绍本田的一款中型旗舰轿车—INSPIRE锐·混动。该车也是采用的油电混动方式,搭载的是一台2.0L发动机与双电机的组成的动力系统,综合最大功率为158kW,百公里油耗低至4L。🤛 🤜 本田的这套混动系统和丰田有明显的不同,因为人家有专利在手,本田只有研究新的技术。圈哥用简单一点的语言描述,当发动机工作的时候,除了为车辆提供动能,还促使一个发电机为另一个电机和电池充电,从而使电机拥有能量。说白了就是丰田是靠发动机直接给电池充电,然后电池催动电机工作;然而本田则是在中间多放了一个发电机中转了一下,虽然强行多了一道工序,但也确确实实起到了节油的作用。由此也使本田的混动比丰田双擎多了一个燃油版模式,丰田只有纯电和混动模式。荣威RX5 eMAX:百公里油耗1.4L😏 🎃 荣威这个品牌属于闷声搞创作的一类,似乎并没有听到其大肆宣传有关新能源方面的技术,但是却不声不响地向市场推出了许多混动以及纯电车型。而在插电混动车型中比较有代表性的就是荣威RX5 eMAX了。🍂 💚 荣威RX5 eMAX搭载的是一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的动力形式,纯电续航里程为70km,百公里油耗仅为1.4L,相比一些刚过门槛的车型还是比较有良心的。这其中最大的原因要归功于10速EDU智能电驱变速箱。该变速箱采用了双输入轴DHT构型,能够实现发动机6挡变速,电机4挡变速,传动总效率高达94%,能量转化中损失的电能几乎可以忽略不计。🙉 ☃ 该车还配有iEM智能能量管理系统以及第二代HCU混合动力中央控制器,能够智能识别路况信息以及驾驶者的习惯,自动调整动力输出模式和能量回收强度。简单来说就是它能够自动让车辆在不同路况下处于一个能量损耗最低的状态,从而保证低油耗。荣威RX5 eMAX是一款以智能科技取胜的插电混动车型。秦Pro DM:百公里油耗1L☺ 既然说到国产新能源车型,那避免不了肯定要说到比亚迪了。这个国产新能源的绝对霸主,他家的插电混动车型最大的特点就是动力非常强劲,同时油耗超低。🚓 🖤 秦Pro DM是一款性价比超高的家用A+级轿车,在这款车上搭载了比亚迪第三代DM技术。它的动力系统由一台1.5T发动机、一台P3电机以及一台25kW的BSG电机组成,综合最大功率为228kW,峰值扭矩为495km,零百加速时间仅需5.9秒。该车的纯电续航里程有53km和82km两款车型,其中纯电续航82km的车型百公里油耗低至1L。如此强劲的动力搭配上低到不可想象的油耗,是不是省钱省心的最佳之选?😉 😍 该技术最关键的地方就在于这个BSG电机,这个小装置相当于电机与发动机中间的一个润滑剂。不仅能够使起步、加速换挡更加平顺,还能在怠速情况为电机充电,行车和刹车时回收发动机运转的动能,要知道发动机运转的能量在绝大部分混动车型上都是被浪费掉的。🤛 🥰 所以事实上秦Pro DM的发动机是可以不直接参与驱动车辆的,只需要保持在最经济的转速状态,有BSG电机吸收能量为动力电池供电,从而使电机驱动车辆行驶。不得不说这是最大化节约了发动机的能耗,所以才造就了百公里低至1L的油耗。😲 🤛 最后给各位圈友一个建议,选混动车型第一考虑的必须是油耗,不能起到节油作用那买混动车型就没有让任何意义了。其次是要买大品牌的,毕竟是门新技术,很多小厂技术不过关,一味追求低油耗,工作原理不清不楚,到时候修起来相当费劲。再者自己要弄清楚中意车型的混动原理,才能知道如何最大限度的节约油钱。🐭[_LinkTopic:荣威RX5 eMAX 插电混动,17567,23] 😼 查看详情>>
- 一口气发布四款车,开演唱会,还有谁!现如今,随着新能源的强势崛起,汽车领域变得越来越“内卷”,各大车企不仅要在传统油车领域稳住阵脚,在新能源领域也都在抢占资源。 前有小米、华为造车“新势力”入局,后有各大车企“降价大甩卖”。现在发布一款车型已经泛不起什么水花了,近日,长安启源一口气发布四款车,以音乐会为切入点,“歌星+新车数量”的双重加持,顺利登上了热搜。 长安启源四款新车A07、A05、A06和Q05亮相啦,四款车型各有特色 ,动力、续航方面都很强劲,可谓是各有千秋 。 作为长安启源的首款智能电驱SUV,Q05在同级别热销车型中的续航里程居于前列。540°透明底盘,全系标配360°全景影像+内置记录仪,3.3KW外放电,适用于露营外接使用。该车搭载了1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统,可谓解决了出行的后顾之忧。 9万元起步的油电混动启源A05,提供了70km、145km两种纯电续航版本,是同级纯电续航里程最长的电混家轿。 A06作为长安启源的首款车型,不仅颜值高、科技感强,更在动力方面有着出色的表现。1.5L高效蓝鲸混动发动机,城市通勤用电,每公里不到0.1元,同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼,运动轿跑视觉形象一秒入魂。 启源A07 为中大型轿车,提供增程和纯电两种动力形式,前脸设计简约大气,大尺寸悬浮中控屏 ,六大智能音效模式,实现5.1.2天空环绕音效,15.4英寸2.5K灵动智屏,可谓效果十足。同时,该车在智能领域加入了“唇动特征”和“声音特征”的算法设计,增加了科技含量。 总体来说,长安启源的设计不仅注重外观,更关注车内空间的合理利用。车身空间宽敞足够,为一般家庭提供了充足的行车空间,满足城市出行的各种需求,毫无压力。这种注重实用性和舒适性的设计理念,使得长安启源成为家庭城市出行的理想选择。 在 2022 年度业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,到 2025 年,长安系中国品牌将推出 27 款全新新能源产品,包括深蓝汽车 S7 等 6 款产品、阿维塔 ET2 等 4 款产品、智电 iDD 全新紧凑型轿车、SUV 等 5 款产品、长安启源序列 A07 等 5 款产品和凯程智慧物流、电动皮卡等 7 款产品。 在今年年初的业绩说明会上,长安汽车总裁王俊发布了最新的销量目标——2023年,年度销量冲击253万辆,实现同比增长7.8%;其中,新能源汽车销量要达到40万辆。今年1-10月,长安汽车累计销量达到211万辆,同比增长10.7%。长安自主品牌新能源累计销量达到了36.4万辆,同比增加88.7%。尽管在总量上还没有进入自主新能源前三甲的序列,但10月连续增长的新能源销量数据,已经令长安新能源在单月销量上赶超广汽埃安,距离吉利品牌仅一步之遥。 长安汽车起源于洋务运动,已经经历了三次创新创业历程。无论是1984年第一次响应国家号召,生产出中国第一辆微型汽车,还是第二次顺应市场变革,从商用车扩展到乘用车市场,实现合资自主全面创新发展,成为国内首个突破1000万辆的车企,都充分证明了长安汽车应对时代挑战不断创新的变革精神。 只要持续匠心精神,相信在未来市场竞争中,长安启源将凭借其独特竞争优势,赢得更多消费者的青睐和认可。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 更年轻豪华能打动多少年轻人?试驾广汽威飒从产品设计本身来看,威飒摆脱了丰田的“油腻感”。作为一款带有溜背设计元素的中型SUV,威飒满足了年轻人的感官体验,不再以一副方方正正的造型示人,车身细节上也有了一些变化。目前该车仅提供钛辉银、欧泊银、铂金珍珠白、耀动红、墨晶黑在内的5种车身颜色,从实车来看耀动红非常惊艳,其他颜色还是有些平淡。💘 威飒外观设计和海外版丰田HARRIER保持了相同的造型,但对前脸细节进行调整,弱化了上半部分的前格栅,让视觉重心更靠下,凸出来的部分轮廓看起来倒是与丰田SUPRA有几分相似。前大灯组线条十分锋利,内部采用双L造型的日间行车灯,点亮后辨识度很高,给人一种十分凌厉的💋 整个车头的设计十分紧凑,前包围没有采用常规的三段式布局,而是使用了中间凸起的镀铬装饰条来进行修饰,与引擎盖上向中间收缩的线条相互呼应,起到了一定的聚焦效果。除此之外,我们实拍的顶配车型还配备了前毫米波雷达以及前摄像头🚕 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1855/1660毫米,轴距2690毫米😛 侧面第一眼总会觉得和雷克萨斯有些相似,逐渐上扬的车身腰线搭配下滑的车顶造型,有着轿跑SUV的视觉效果。后排侧窗的收缩设计也进一步强化了新车特点,相比其他中规中矩的丰田车型来说更具新鲜感。☺ 轮辋设计中规中矩,并没有像外观一样强调运动效果,采用19英寸的多辐双色轮辋,轮胎来自东洋PROXES SPORT系列,规格为225/55 R19。🤪 尾部设计采用了时下流行的贯穿式尾灯组,并且灯组设计得像一条平直线条,将车尾上下分开,点亮后辨识度也很高,这样的设计在以往的丰田车型上还是很难见到的。而从尾部的整体轮廓上来看,该车线条上窄下宽,呈现出持续收紧的趋势,相比一般中型SUV来说它的重心看起来也更低一些。😋 来到车内,威飒的中控区采用传统对称式布局,延续海外版丰田HARRIER的造型设计,悬浮式多媒体显示屏、触控式空调面板和三辐式多功能方向盘等设计均得到保留。而在用料上也“大方”了一回,车侧门板副驾驶前等处都采用了大量皮质材料包覆,缝线工艺也增加了豪华氛围。值得一提的是,门板手扣里也放置了衬布,减小了放东西时发出的声响,不会再有那么强的塑料感。🌷 全液晶仪表尺寸为12.3英寸,从页面布局来看和丰田最近推出的新车基本保持一致,试驾期间我们也体验到了搭载传统仪表的车型,不得不说从主观感受上来说还是液晶仪表显得更顺眼一些。☃ 随着不断优化,12.3英寸中控大屏也有了不错的进步,从显示效果到操作流畅度上都有提升。不过这倒车影像的“高糊”画质还是没有得到改善,清晰度和显示范围都和这块大屏不太匹配。😚 中控大屏下方是常规的空调操作区域,采用了触控的操作模式,再往下则是一个敞开式的储物空间,左侧突兀的启动按键就我个人来说还是持保留意见的,一方面并不美观,另一方面也不利于拿取手机。🤐 除此之外,前排储物空间表现还符合同级车型的主流水平,杯架内还提供了一个小托盘,进而可以适应各种高低不同的瓶装饮料。两侧门板的储物能力并不算突出,但放下两个小瓶矿泉水还是不在话下的。第二排的储物能力一般,除了几个常规的储物槽之外并没有太多亮点。🏵 威飒搭载了可调光的全景天幕,1 秒即可切换调光模式和透光模式。调光模式可减少阳光直射的同时确保车内光照,透光模式增强开放感,带来更加宽阔的视野体验。两种模式都可阻挡 99%以上的紫外线,就是如果没有中间这个横梁,视觉观感上可能会更好。👄 动力就没有那么多惊喜可言了,依旧是我们熟悉的2.0升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统。前者发动机最大功率为126千瓦,匹配CVT无级变速箱,后者发动机最大功率为131千瓦,配备E-CVT无级变速箱。我们试驾的顶配车型还搭载了E-FOUR四驱系统。️ 这套混合动力系统的表现和威兰达汉兰达较为相似,行驶质感上相比早些年的丰田车型有了明显进步。整个动力输出的过程可以用一个“顺”字来形容,而电动机的介入也让这台车在低速区域的响应变得尤为积极。😤 油门踏板的标定还是比较稳重,没有过分强调初段的动力响应,不会给人一种很“贼”的感觉。如果有较为明显的动力请求,发动机也会及时介入动力输出,相比于动力传递带来的振动感,发动机噪音倒是会比较明显地传递到车内,如果是一个匀速提速的过程,这个介入感倒是会变得轻微一些。💐 NVH方面表现相比以往的丰田车型有一定进步,得益于电动机的加入,在中低速时隔音降噪的水平是要高于同级别产品的。不过,一旦有急加速的请求出现,发动机介入时拉高转的声音就显得不那么悦耳了。🐯[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 迟来的探岳周年纪念版用车作业🤟车是10月27号生产的,算起来10月23号订的车,11月3日就到了,可真快啊,我还准备等一个月两个月呢,谁知道这么快,都没做好准备🚜。环保证书.上的颗粒捕捉器也帮车友门看过了,制造公司是长春的那个工厂😹。还没怎么开过,但是首先感觉车很大很高,因为之前开的小速腾,车管所停车的时候,挺费劲的,感觉右前方的盲区真的是看不到,以后开车一定得多注意点那边,动力很充沛,不像小速腾给油很墨迹⛄。后排的空间也很大,由于是全景天窗,所以这个后排的视野非常无敌,可惜我只能开车😜。大轮毂非常赞,看着就不一样,其实内心还是有一点点不满意的,轮毂要是五幅的就帅爆了,媳妇也喜欢五幅的,但是没关系,感觉以后要是弄个喷个色轮毂也挺帅的🐭。销售给我讲解车内按钮的时候,真的是,有点蒙,毕镜之前的车都是机械的,冷不丁现在全是电脑的,有点适应不了,去检测的时候,销售去车管所排队,我自己开,突然车动不了了,我一通乱按,没任何反应,顿时慌了,一会销售出来了一问,才知道自动启停刚才没有关,车直接熄火了==🚎。希望以后出个程序,把这个永久关闭吧(这也太难受了)💗。 看的过程中,也发现了探岳330的问题,颗粒捕捉器这个名词我查了很多资料,也在车质网看了很多网友的投诉,导致油耗增加,动力下降,启停报错等,不过探岳380没什么事,就是预算太高了,而且后期的油耗肯定比330要多-点,这时候我有所动摇了,媳妇也开始劝说我买迈腾目,迈腾是挺喜欢的,就是感觉从速腾换成迈腾,就是车大了一圈而已,没什么实质性变化,迈腾330豪华真的不配叫豪华==🚑。看看刚出的新帕萨特330豪华,那配置才叫豪华(可惜帕萨特不好看哈哈),加上我去试驾了--圈迈腾380次顶配,感觉中控扶手那块,塑料质感极强(也有可能是因为白色的),毕竟是2019年的车,理解😎。(加上芯片危机,迈腾优惠变少,年初还优惠4W,10月份才优惠2W了,甚至不到2W,北京如此,别的地方可想而知),就此放弃迈腾😾。 很早就开始就下载网上,来挑选我的爱车(预算20小几万),同价位的合资车总共那么几辆(CRV,探岳,途观,威兰达,探界者,锐际等等),首先就好不看不好看这个问题来说,就排除了其他的,只剩探岳和途观了(主要内心是有所偏向大众的,因为之前买的就是大众速腾,开钌很久,没啥毛病),加之途观刚好出了2022款,广告都打到我家单元电梯去了(这是知道我要买车么看),仔细比对了探岳和途观两款车,途观给人感觉像是轿车变高了,前脸没有特色,且主要是太长了(个人非常喜欢途观之前的版本,圆圆的特别好,出了途观L之后好感就没了),而且价格也没有特别美丽,最后确定了探岳,之后就开始逛论坛,***群,逛贴吧,能去的都去了,sss店也去了好几个(北京大概有30家),询了好久的价格(我问的那会才优惠3万多,10月份就优惠4万多了),总体感觉大众们的销售加了微信之后,不太理你,除非你主动问,要不他不会鸟你的(想要做成生意销售们还是得主动出击,我去的这家店的销售没事就在朋友圈发各种活动什么的,我就在这家定了,就是这么爽快)😄。 首先感觉车很大很高,因为之前开的小速腾,车管所停车的时候,挺费劲的,感觉石前万的育区具的是看不到,以后开车一定得多注意点那边,动力很充沛,不像小速腾给油很墨迹🌿。后排的空间也很大,由于是全景天窗,所以这个后排的视野非常无敌,可惜我只能开车😇。大轮毂非常赞,看着就不一样,其实内心还是有一点点不满意的,轮毂要是五幅的就帅爆了,媳妇也喜欢五幅的,但是没关系,感觉以后要是弄个喷个色轮毂也挺帅的😹。 提醒车友一定要问下商家有没有赠送交强险的活动🙉。我当时是在某宝买的一汽大众旗舰店的99元抵扣交强险的一个东西,当时一天好像只有20个,所以需要提车的朋友记得下单购买(找sss店核销二维码就行了),直接抵扣950的交钱险,太香了💕。 本人也是经历了N年的摇号,终于在北京第一次以家庭为单位摇号中签了,倍数不是很高,很多大佬倍数100多,200多都没中,我还是不提我这个倍数了💐。摇号成功后,各种的审核,婚姻登记证审查等等,加速办完了审核,就拿到了属于自己的小客车指标 就探岳这款车来说,优点颜值高、空间大、动力强、内饰不做作,符合大家的审美,符合家庭用车,希望以后也能带我和家人一起游遍祖国的大好河山,感受祖国的人情风貌🐵。最后希望所有车友都能早日提车🤤!提车后就别去想价格了,影响心情,就尽情享受就好了💓!#车主##探岳2# 查看详情>>
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