威兰达 插电混动车身下彩条更换
- 高性能的丰田威兰达威兰达高性能版的动力让我印象非常深刻,它不同于丰田以往的混动双擎车型,威兰达高性能版动力系统是由一台2.5L直列四缸阿特金森发动机与容量为18.1kWh的三元锂电池组组合而成的,综合功率达到了225kW,起步深踩油门动力真的太强了,有很强的推背感,这真是普通燃油车不能比的,听朋友说这款车百公里加速只需5.92秒,不禁让我感叹到了插电混动车的厉害。 这款威兰达高性能版的舒适性很好。暂且不说它的座椅舒适度有多么的出色,它在行驶中的各种噪音控制就已经能令人信服了,得益于优化了整车的NVH,令威兰达高性能版在行驶中的噪音非常小,只听见胎噪和风噪,大大提升了车内的舒适度。#威兰达# 查看详情>>
- 吉利帝豪雷神混合动力首次保养分享昨天我朋友开着他的吉利帝豪雷神混合动力来找我做首保,这是辆插电混动车,保养起来会比较复杂些,跟大伙分享一下。 插混车既有燃油机又有电机,所以两个发动机都需要做保养,燃油发动机主要的保养是更换机油机滤,而电机的保养主要是做三电系统的检测,吉利帝豪雷神首保项目主要也是做这两个,另外还有一些车辆的常规检查,例如胎压、底盘、车机等等,开混动车的车主可以参考下。 查看详情>>
- 周末出行日记🚗帝豪L hip️😜周末出行日记🚗帝豪L hip️😜 最近和朋友一起去森林绿道呼吸新鲜空气🌲🙈 帝豪L雷神Hi•p插电混动车🐹 只想说开了就是真香了🏵 作为15万级别的混动车,驾驶过程中感觉很稳也很舒适,超车的时候动力也是随叫随到💜 车内空间刚刚好,并不会有觉得压抑的顾虑👜🐵 然后想说🙉!插电混动的综合续航能力可以达到1300公里,想着过年回家都没问题了😍!🙈🙊🌾 可油可电可混动可增程,根据路况和自己的需要随时更换,随心所欲🤩💋 然后就是它的颜值啦👄!极光白让人眼前一🌾 亮,坐在车里也觉得通透了不少🥳😸 元气森林内饰摸起来同样很有质感🌲 总的来说从性能和性价比、外观上都让人觉得很不错🥰[_LinkTopic:帝豪L 雷神Hi·P,58792,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 如何选择适合自己的新能源车?你准备进入新能源汽车的世界,但是在电动车和油车中徘徊不定,不知道怎样选择适合自己的车型?别着急,今天小编就为大家介绍四种新能源车型的优缺点,并帮助你选择适合自己的新能源车。 纯电车 驱动方式:单独依靠电池驱动 优点:动力强,加速快,结构简单,低使用成本,可上绿牌 缺点:充电设施不完善,补充电不便,续航焦虑,地域因素影响较大,保值率低,更换电池大修成本高 适合人群:最好能在家和工作单位安装充电桩,用车主要是在城市中代步和上下班,家中已拥有其他油车,有绿牌需要。 增程式车 驱动方式:汽油发电机给电池充电,由电池来驱动车辆 优点:续航里程长,没有续航焦虑,可以加油,补充电方便,可上绿牌,使用成本低 缺点:车身尺寸过大,高速行驶时电量消耗过快,动力下降,油耗较高 适合人群:平时高速行驶较少,想购买电动车但是充电不方便,有绿牌需求。 插电混动车 驱动方式:电池和发动机联合驱动 优点:可充电也能加油,没有续航焦虑,适应能力强,上下班通勤、长途旅行都适用,省油可上绿牌 缺点:机械结构复杂,保养维护成本高,相对故障率比较高 适合人群:需要高强度使用车辆,用车场景多样,挑剔省油的同时又有绿牌需求。 油电混动车 驱动方式:电池和发动机联合驱动,发动机充电电池 优点:省油比燃油车高,乘坐体验更舒适,补充电方便(加油),其他燃油车的特点都得到了保留 缺点:无法上绿牌,售价比燃油车贵 适合人群:对于动力和驾驶舒适性要求较高的消费者,追求省油的同时又不纠结绿牌。 现在你了解了四种新能源车型的优缺点,相信已经对选购新能源车有了初步的了解。挑选适合自己的新能源车是一个个性化的过程,好好评估自己的需求和用车习惯,从而找到最适合自己的新能源车吧! 查看详情>>
- 2022年3月13日提的丰田威兰达双擎豪华版,2022年3月19日晚饭时候家门口2022年3月13日提的丰田威兰达双擎豪华版,2022年3月19日晚饭时候家门口熄火停车,20日中午上车就启动不了了,全车无电,车内除了购车附赠的行车记录仪和一个自购逆变器插电(点烟器取电口)取电,但熄火后车辆会自动断电,不存在漏电情况,唯一可能漏电是因为未锁车车内照明,但只停车一晚,LED微弱照明不可能把电耗空。后面又在丰田销售的指引搭电启动,外部搭电可以启动,但是启动后车辆仪表全是故障指示,外部电源撤出后车辆马上熄火,依然无法自启动。没办法拖到所在地S4店检测,发现保险因搭火操作不当烧毁,混动车型和普通车型搭电不一样,至于电池为什么亏电全部甩锅给用户,说不清楚用户自己如何使用的,等了一星期发保险配件,更换后正常了,保险配件180元可以接受,工时费500元太离谱了,而且售后全程冷冷淡淡,亏电问题甩锅给用户,销售不专业,用户自搭火烧了保险。 总的来说反应两条: 一、车辆启动电池充电策略不合理或者电瓶质量有问题; 二、售后服务体验差、收费高。本想着丰田以高可靠性在车友里也流传“开不坏的丰田”,同时也对丰田双擎系统情有独钟,提车后也对惊人的低油耗赞叹不已,但是这次遇到的“亏电事件”让我对丰田口碑有所质疑,不会tm真是靠吹出来的吧,希望想买丰田混动的同志须知,丰田的可靠性并非你我想像的那么高,也许确实可以。反观我爹那辆05款飞度,16年了,最近也经常忘记关车门,车内加装用电设备更是五花八门,第二天点火依然能听见熟悉的引擎声,这次没听我爹买本田,买丰田确实打脸了,老子以后也不敢和亲戚朋友推荐丰田了,以后亲戚朋友在问我什么车好,我只能告诉他买你喜欢的就好,立此贴只为倾诉用车遇到的不快,也让购车的同志有个参考,主观陈述说得不好的请大家包含。 查看详情>>
- 调查显示:电动车较汽油车明显不可靠,问题多80% 相比传统燃油汽车,电动车的动力调查显示:电动车较汽油车明显不可靠,问题多80% 相比传统燃油汽车,电动车的动力系统相对较简单,只需一个电机和电池组即可驱动。相比之下,传统汽车的动力系统包括发动机、变速器、离合器等多个复杂的零部件。因此,电动车在零部件数量上明显更少,机械结构也更简单,那么,是不是故障率就该更低,比传统汽车更加可靠耐用呢? 答案是否定的。最近Consumer Reports对美国近3年超过33万辆车的统计,发现电动车的故障数比纯油车高79%,插电混动车更是高了146%。该报告认为,这主要是因为电动汽车和插电式混合动力汽车相对较新,制造商还在解决技术上的问题。 仔细想想,毕竟热衷于电动车的新品牌比较多,一方面他们对新技术和新理念更加积极,但 相比传统汽车厂商在技术和制造过程已经相对成熟和稳定,他们又显得缺乏底蕴和更加浮躁,试错概率更大。另一方面,虽然电动车比燃油车少了很多关键部件,但电池组作为一个非常重要的组成部分,本身也是故障率较高的部分。电池组的寿命受到多种因素的影响,如充电次数、充电方式、温度等。如果电池组的寿命到期或者电池出现问题,可能需要更换整个电池组,这会增加维修成本。 当然也不能一概而论,就如这份报告所体现的,非插电式混合动力汽车的可靠性问题就比传统汽车少了 26%,这主要因为混合动力汽车的技术已经比较成熟,而且相当一部分来自现代、丰田等可靠性较高的厂家。而就是在插电混动车型里,生产厂家也对产品质量有很大影响,比如克莱斯勒Pacifica的插混版可靠性很差,但丰田RAV4插混版RAV4 Prime则是最可靠的车型之一。 Consumer Reports对美国人自己的品牌也没有偏袒,这份调查报告显示,特斯拉的电动汽车的可靠性排名中等,电动动力系统质量还算稳定,但其车身、油漆和空调系统容易出故障;福特电动汽车和插电式混合动力汽车的可靠性表现不佳,体现在其主打产品如 F-150、Bronco 和 Lightning 等都存在可靠性问题。 查看详情>>
- 领克01EMF热爱不退却当代年轻人如果想要一台好开、有个性且无需充电又省油的车,可以看看我选择的这款领克01EMF。作为我人生中的第一台车,从2022年9月提车至今,已经与它相处了一年3个月,我虽然留不住时光,但我却能留住对它的热爱,优秀的驾驶体验和良好的经济性让我觉得这台车是越开越好开了。 1.🚗驾驶体验:领克01系列一贯的扎实底盘,良好的操控性,舒适模式下在超车时动力也能随叫随到,个人除了爬崎岖山路时用到一次运动模式外其余时间持续使用舒适模式就已经足够了。车内的隔音效果非常不错,再搭配上马牌轮胎,静音性拉满,同事坐我的车都说怎么听不见什么噪音。 2、👀座舱体验:内饰的用料还是非常扎实的,环保材质使得还是新车的时候就没有什么异味,个人很喜欢我的真皮方向盘手感,最近自己动手给车第一次更换了空调滤芯,发现还是特别脏的,车友们以后记得勤更换哈。音质体验方面,搭配的燕飞利仕音响带来的音质效果还是挺棒的,开车时打开音乐已经成了我的习惯之一了。我提车的时候车机系统还是OSY 1.2.0,到现在经过多次迭代已经更新换代为OSN1.1.0了,车机的流畅度和应用体验相比于以前确实提升了很多,语音功能也更加智能方便,目前我对车机的需求仅剩更新高德地图红绿灯读秒功能了。 3、🔥燃油消耗:作为一款不插电的智能油电混动车,省油必然也是考量它能力的标准之一了。身处西北,最近冬季用车我都会用领克App远程启动极速升温和方向盘加热功能,行驶过程中我也是各种开暖风、方向盘加热和座椅加热,近期用小熊油耗记录的冬季油耗真实结果在6个出头,这个油耗也足以令我满意了。 4、🙋小Tips:领克01EMF和EMP车型的尾灯是可以常亮的,个人动手已经把它点亮了,操作简单,可以几块钱买个小翘板来翘盖板螺丝。常亮之后的尾灯才能完整展现出23款01贯穿式尾灯的好看之处,以后路上看到了尾灯常亮的车友一定记得滴滴哈~ 期待未来与我的领克一起看尽世间繁华,尝尽人世风景,享受01路趣野带来的快乐。 查看详情>>
- 零跑增程大五座SUV可油可电再没里程焦虑😺近几年纯电动车越来越多了,我觉得现阶段还是增程式电动车和插电混动车,更适合绝大多数中国用户的用车场景,毕竟随时能加油才真正没有里程焦虑。而且中国实在是太大,同样的公里数欧洲都能跨国游了,而在北京可能还没出朝阳区。今天咱就来聊聊增程式电动车“零跑C11”,它的定位也非常明确,厂家把它称为“自带充电宝”的电动车,一切就是为了长续航。试驾车是增程285智享版搭载43.74千瓦/时的三元锂电池,CLTC纯电续航285公里,在增程器的加持下综合续航可以达到1024公里,亏电油耗也只有6.8升/百公里。而且支持快慢充,快充大约三十分钟可以把电池电量从30%充到80%;慢充需要大约3.8个小时。另外还有个电池容量稍小一点的增程180舒享版,搭载30.1千瓦/时的磷酸铁锂电池,纯电续航180公里,也同样支持快慢充。😺 🌟4780毫米的车长,超过1.9米的车宽,轴距达到2930毫米,在这个价位区间的车型里,也算是一台尺寸较大的五座SUV了。纯电版车型的车头部分是个前备箱,而增程版车型在里面加装了一台1.2T的发动机作为增程器,所以两个版本车型的前脸设计也有所区别。增程版车型的前脸上增加了更多的进气孔,以兼顾为增程器进气和散热的作用。车轮也是新样式,而且换装了20英寸专门为电动SUV设计的韩泰轮胎,偏重于日常经济性。隐藏式门把手和无框车门都彰显着新能源车的设计风格。打开电动尾门,发现这台车的门槛离地较高。尾箱左右两侧有挂钩,四个角都设置了锚点,右侧还有一个12伏的电源接口。盖板下面没有随车备胎,而是有一些快速胎工具和各种充电线。后座靠背支持4/6分放倒,不过放倒后与尾箱地板之间会有一定的坡度。🌟 💞坐进车内,中控台两侧分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾屏幕;中间是一块12.8英寸的中控屏,共同组成了三联屏。车机搭载的是高通骁龙SA8155P芯片以及Leapmotor OS3.0操作系统,界面比之前的版本更简洁;同时桌面支持自定义,操作起来非常流畅。不过在手机互联方面,只预装了支持OPPO、vivo和小米系统的Carlink,并没有常见的苹果CarPlay、百度CarLife或者华为的HiCar,有点遗憾。前排依然是头枕不可调的一体式运动座椅,不过坐垫的角度微微上翘,坐姿很舒服;除了前后排座椅加热、前排座椅通风之外,增程版还增加了前排两个座椅的按摩功能,乘坐起来非常舒适。顶部可选装全景大天窗,能开启前半部,而且还带有电动遮阳帘。原厂标配的是一块有隔热膜,但不带遮阳帘,且没法开启的全景大天幕。💞 💫进入后排,2930毫米的轴距给这台车带来了不错的后排空间,试驾者身高1.82米,腿部空间有两拳多的距离,头顶富余一拳左右,地板中间非常平整,基本是纯平的状态。后排坐垫的位置稍微有点低,不过长度够长,对于大腿的承托特别到位。后座配有中央头枕和中间扶手,前面的小触控屏可以调节音响、空调、两侧座椅加热以及副驾座椅位置;另外,下面还有单独的后排出风口和两个TYPE-C充电接口,使用特别方便、配置非常高。行驶表现,增程式零跑C11很好开,转向、动力、刹车都很灵敏,特别是脚下的两个踏板,无论力度还是线性程度都非常容易控制,动力标定明显更偏向舒适和节能,加速体验与纯电版差不多。轻松和运动两种驾驶模式的动力差异也不太明显,只是在运动模式下转向手感会更重,动能回收更强。💫 😸动力依然来自后轴的电机,前面的发动机作为增程器,只负责给电池和电机供电,并不像插混车那样发动机还可以连接传动轴给车轮提供动力,所以增程器是否工作并不影响整台车的动力表现,这也是增程式电动车与插电式混动车最大的区别。当然增程器启动之后会有一些噪音和震动,也就让这台车在燃油模式行驶时,确实不像纯电模式行驶时安静。底盘部分也经过了重新标定,后悬架的减震、弹簧、衬套的刚性,都比纯电版车型提升了不少;而前悬架的变化就更大了,因为前面增加了增程器会比较重,所以虽然前悬架还是双叉臂结构,但拉杆、摆臂等结构件都进行了相应的更换和调整,这些也让零跑C11开起来的路感更强。好处当然是底盘的整体刚性更强,快速过弯时侧向支撑更稳定,开起来更有信心;但遇到路况不太好的颠簸路段时,震动感和小的弹跳也会多一些。舒适性和行驶品质感多少会受到一点影响。你怎么看?😸[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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