威兰达 插电混动顶链器布线
- 威兰达全系列对比CR-V全系列👩❤️💋👩我们现在来将这两大热销车型全系家族进行横向对比,而这两款车型同样也是动力系统选择最丰富的车型,今天我们编辑来给大家逐一进行PK,从汽油版到混动版,最后到插电混动PHEV版本,看看两大车系家族它们谁更强! 😎实际上CR-V的入门版是手动挡车型,这些城市SUV大部分都是家庭用车需求,而且现在城市拥堵一般人难以驾驭,所以我们不推荐手动挡车型。 😍动力性能方面,CR-V是1.5T涡轮增加发动机,最大马力有193Ps,威兰达是2.0L自然吸气,最大马力为171Ps。表面上看似CR-V马力更大,威兰达正常驾驶开起来一点也不拖沓,驾驶起来依然非常轻松。两者都是CVT变速器,但其实驾驶平顺性方面自然吸气毫无疑问更胜一筹。 🥰我们将目光转移到两款汽油版车型的顶配方面对比。作为顶配,配置上其实都大同小异了,两款车型都搭载了四驱系统,相比之下威兰达的四驱模式更加丰富,越野性能更加优秀!哪怕不选顶配,两款车型的四驱版都不便宜[_LinkTopic:威兰达,18498,23]👿[_LinkTopic:本田CRV每日打卡活动,46339,37] 查看详情>>
- 威兰达全系列对比CR-V全系列👩❤️💋👩我们现在来将这两大热销车型全系家族进行横向对比,而这两款车型同样也是动力系统选择最丰富的车型,今天我们编辑来给大家逐一进行PK,从汽油版到混动版,最后到插电混动PHEV版本,看看两大车系家族它们谁更强! 😎实际上CR-V的入门版是手动挡车型,这些城市SUV大部分都是家庭用车需求,而且现在城市拥堵一般人难以驾驭,所以我们不推荐手动挡车型。 😍动力性能方面,CR-V是1.5T涡轮增加发动机,最大马力有193Ps,威兰达是2.0L自然吸气,最大马力为171Ps。表面上看似CR-V马力更大,威兰达正常驾驶开起来一点也不拖沓,驾驶起来依然非常轻松。两者都是CVT变速器,但其实驾驶平顺性方面自然吸气毫无疑问更胜一筹。 🥰我们将目光转移到两款汽油版车型的顶配方面对比。作为顶配,配置上其实都大同小异了,两款车型都搭载了四驱系统,相比之下威兰达的四驱模式更加丰富,越野性能更加优秀!哪怕不选顶配,两款车型的四驱版都不便宜[_LinkTopic:威兰达,18498,23]👿[_LinkTopic:本田CRV每日打卡活动,46339,37] 查看详情>>
- 全新雷克萨斯RX,凭什么能卖这么贵?#雷克萨斯RX 雷克萨斯RX终于换代了!售价区间为40.5-61.9万元,价格方面相比上一代车型基本持平。 🧡全新RX也诞生自成熟的TNGA架构,与凯美瑞、亚洲龙、ES、NX同属GA-K平台,保证其搭载新世代技术,同时亦能拉开与丰田其他产品的差距; 💙 全面换装新动力总成,包含燃油、混动、插电混动,且开始有针对性的提升驾驶乐趣; 💛 搭载最新的雷克萨斯家族化设计语言,格局打开,“取消”纺锤形格栅; 🏆全新一代RX更直观的改变,或者说这次发布会的核心就是动力总成。为满足排放法规开发的全新2.4T肩负重任,与2.5L自然吸气发动机和混动结构一起,平衡动力与燃油经济性的天平。 🏅本世代RX的核心机型代号T24A-FTS,刨除燃油经济性与动力表现等原因,不用安装颗粒捕捉器的情况下可满足欧6/国6排放,是它替代现款8AR-FTS 2.0T发动机的根本原因。 🥇此次公开的车型中顶配名为RX500h F SPORT Performance,除了2.4T发动机与混动系统外,后桥eAxle电机相当于P4结构足矣保证它的运动属性。在车辆起步和直线加速时,系统前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间,可有效降低车辆俯仰,带来更直接的加速感。转动方向盘入弯时,系统将更多驱动力分配至前轮。出弯时,分配至后轮的扭矩则会进一步增强,有效控制车辆俯仰的同时提供充足的牵引力。 🥈官方表示它也将搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统,可实现预判式主动驾驶辅助PDA。 查看详情>>
- 11款RCZ 豪华优雅型 6.9 不讲价上牌时间:2013年5月 过户次数:1次(第一手是 真·女车主) 表显里程:86000公里(实表没调过) 卖价:6.9w(不讲价 不急卖 也不是必须卖,只是放在家闲置没啥用 开的少而已;二手车大家都明白,这个车 确实能更低价买到 但是是什么货色就不好说了。这个车配件多贵都自己查查 买便宜的回去修都修死 修来修去 换来换去 省的这万把块都不够的) ) 车况: 买的时候找第三方检测机构测过,没有大事故 没有火烧 水泡 三大件没动过!车子我花了好几万整备 坏的地方全都是直接换的件。 (当然 有强迫症 完美主义 绕道,这个年限的姥爷车 麻烦就别问那些漆面 外观内饰 划痕啥的了 在乎这个你就去买新车吧) 改装: 阀门排气(声浪嘎嘎好听 遥控随意开关;原装排气还在) 星空顶(多种颜色 遥控随意调) 安卓大屏中控车机(附带倒车影像+全景影像+左右盲区影像+DSP音箱调音+地图导航等) 整备换过的: 4条米其林静音轮胎(还有四条磨损不严重的马牌轮胎可以附送) 前档+左右玻璃高隐隔热膜 点火线圈 火花塞 喷油嘴 节温器座总成 气门室盖 张紧轮(皮带也换了) 水箱盖 高压油泵 两门密封胶 空调滤芯 刹车盘+刹车片 电瓶 正时顶链器 正时长+短链条 正时导板 VVT轮进气+排气 机油压力调节阀 增压调节阀 泄压电磁阀 其他还有些小东西,忘掉了。 车呢除了避震硬以外没啥缺点,优雅的外观 回头率甚比保时捷 玛莎。这种车不就是为了装B;不用思考动力不动力的 没人会开这种车跑赛道!舍得油 路上99%的车都能轻松超。这车我买回来的时候确实问题挺多 反正三天两头一修,目前的状况是该修的 该换的都搞了 基本没啥问题了 买去开着也省心!我所有换过的件都可以提供汽修店聊天记录证明 绝对不是耍嘴皮子 挂羊头卖狗肉,描述啥样 车子就啥样 个人卖车 不是车商 不整那些把戏;个人慢出 不低价 车商勿扰 谢谢。 查看详情>>
- 人生第一辆SUV,说说我的心得体验🐱自从有了车子之后,我的生活方便了许多,以往都不怎么喜欢出去玩的我,现在变得一有时间就开车捎上家人朋友一起出去自驾游😆。我这台车用到现在油耗才1.2L,你们肯定会说这是吹牛的吧,其实它的油耗还真就是这样,因为我这款是威兰达高性能四驱劲擎版车型,是插电混动的,开了有2个月左右,它也为我省了不少的油费,哈哈哈🐭。 当初选择这款车也是看中了它的外观,它延续了TNGA家族的风格设计,前脸炫酷悦目,运动感十足,前格栅类似于那种无边框的设计,内部则是配备了熏黑菱形蜂网,辨识度是相当的高🥰。 要说光看外观买车,那是不实际的💓。我这车是2.5L排量的,虽然说它是自然吸气的进气形式,但是马力很足,180匹的马力还是带四驱的驱动,这点我觉得可行🐷。我平常开这车上下班,它带给我的表现可以说是起步平稳、提速快、静谧性好,与此同时油电配合也很顺畅,驾驶时也感觉不到顿挫感💋。 10.1英寸的中控大屏和ipad差不多大,像车载微信、蓝牙电话、实时路况、云端语音识别等功能,科技感大大提升🐻。前脸的两侧大灯则是采用分体式的方式,上方是LED远近大灯,提供自适应远近光、自动调节灯光亮度功能,还搭配了光感式智能调节系统,下方则是一组LED日间行驶灯,点亮之后非常的耐看🎊。 打开车门的那一刻,只有淡淡的皮革味道,这也可以证明它的用料既环保又讲究,随处可见的软性材质,中控台和座椅的细节,还用红色缝线进行了装饰,处处都体现了它运动的风格🏵。 真皮的三幅多功能方向盘,还带有加热功能,这个功能我很喜欢,冬天开车再也不怕冻手了🌳。 档把前面的小凹槽放手机刚刚好,而且这车的驾驶模式选择是旋钮式的,电子驻车与电子刹车功能都在档把的左侧,操作起来十分方便🌱。 顶配车型配备了全景天窗,但我自己买的是中配,所以是没有配备了,但有标准天窗也是足够使用了,哈哈🙉。 后排还有两个独立的空调出风口,风力很大,坐在后排没一会就感觉得到凉意袭来,加上还有两个充电口,边吹空调边刷剧真是不亦乐乎啊,这个设计还是很不错的️。 我这台威兰达高性能版,后排有个唯一的不足是地板中间略有隆起,但在空间方面还是足够的,不会说影响到中间乘客的乘坐,还有如果需要扩展后备厢的空间,那么它四六分割放倒的后排座椅也是十分方便的🐵。总体来说,用车两个月以来,它带给我的是舒适安全,既省油动力又足,操控起来还不难,这样的车谁不爱🐼。#威兰达##用车体验# 查看详情>>
- 15-17万适合女生灵活省油紧凑型SUV 落地15到17万,想买一款紧凑型SUV15-17万适合女生灵活省油紧凑型SUV 查看详情>>
- 欧蓝德加装行车记录仪车友们提车后,几乎都会为小欧安装一个行车记录仪。安装行车记录仪后,能够记录小欧行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的车友,还可以用它来记录美景和回放小欧征服艰难险阻的过程。我的装这里了,不影响小欧的雨刷感应器和自动防眩目后视镜。我这可不是随便想装哪就装哪的了。行车记录仪安装的位置,越靠近车内后视越。一来居中拍摄的角度更大,二来安装在内后视镜附近对前挡视线的影响是最小的。我把行车记录仪安装在内后视镜与前挡玻璃之间,属于最居中的位置。在外面也看不到,不影响美观。看看我是怎么一步一步安装的吧。行车记录仪的样式越来越多,但我还是喜欢这样传统式的,记录仪就是记录仪,拍摄清楚就够了,不需要太多新功能。因为保险盒取电也算更改电路,所以我就用电烟器直插取电。说一说我是怎么选行车记录仪的吧。行车记录仪由于受到技术,成本等因素的限制,再加上行车环境的特殊性,大部分的行车记录仪在夜视方面的表现是不够理想的,而且这是一个很普遍的现象。夜晚行车只占到一天开车4分之一的时间,但事故发生确有一半是晚上,因此一款夜视的行车记录仪成为车友们选择的条件之一。夜视效果和摄像头的像素以及夜视补光能力有很大关系。像素越高,补光能力越强,夜视效果则越,反之则越差。是不是视角越大越呢?我看未必。只有最适合的才是最的,过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得,超广角和拍照效果确实是成反比的,同样像素级别的行车记录仪,视场角越大成像质量就会越差。值得注意的是,某些厂商的在广角参数上虚标严重,最夸张的,明明110度,居然敢标135度!简单判断方法是如果镜片平平的,不像鱼眼般凸起,说广角大则不可信。如果录像中能同时出现两侧的A柱,广角一般不小于160度。应尽量选择品牌信誉良厂商的产品。还有大家都不清楚,其实1080p的清晰度足够,过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。而且,1280p因平均到每个像素点的进光亮减少,夜视效果也会相对变差。下面有我的详细作业图,先看看效果。此次安装,总共就需要拆下两个卡扣,位置在手套箱下方折页附近,下面附图标注。全程不到10分钟,速战速决首先要预判走线的位置,看看怎么走线才能够让线尽可能地隐藏起来。这一步看似最简单,实则是最关键的环节,走线最终的效果是否美观,就看你自己的预判了。开始安装作业详解。安装走线总共分5段吧。1.2.3段走线。1段贴着雨量感应器走向棚顶,2段在棚里走向副驾驶A柱,3段走A柱。1段连接插线时,要连接牢固,防止虚接。2段的布线很容易,我们直接将线塞进车顶饰板和玻璃之间的空隙就可以了。3段的布线要注意掰的力度,防止A柱装饰板掰断。接下来拆开密封条,线在A柱下部连接4.5段。这个时候走线要注意避开侧气帘。4段走手套箱下方,手套箱下方折页附近有俩个卡扣。就是黄色圆圈处。这种卡扣很方便,没有专用撬板的话,用拇指与食指的指甲薅住,垂直方向用力,就可以取出了。注意俩个一起拆下,走线后一起装上。轻轻一推就安装了。5段走线在中控储物格面板缝隙处,完全没痕迹。而且利用缝隙可以将线牢牢的挤住。多余的线缠绕,插上点烟器,成功。把线头遮挡住。安装前建议先模拟走一遍线,以确定电源线是否足够长。总结起来这样走线的处是尽可能的减少拆装车内饰板的次数,同时也能最大程度的做到不走明线。 查看详情>>
- 出行舒适性首选,我的2023款探岳[_LinkTopic:探岳,14123,23] 📍购车城市:北京 ⏰购车时间:2022.09.15 💰裸车价:20.49 【车主自述】 已婚未育的90后北漂沪漂,从一个人到两个人,出行舒适性成为了首要考虑的问题,日常上班,节假日近郊出游,长假期回家等都是考虑因素,结合用车条件和自身经济条件,在众多选择中,最终选择了2023款探岳高能版这款车。 第一次开始关注车其实是从一辆雅阁开始,那时候不懂,关注的是空间和造型,雅阁给我的感受是空间很大,造型也很新颖,由雅阁关注本田,顺理成章看到了CRV,当时正值发消息说要发布新款CRV和雅阁,当时觉得这俩车都很不错,车的种子就在心里种下了。 真正从有买车想法到落地买车大概用了一个月时间,在2022年8月从老家租车开回北京,租的是2019款1.5L自吸的宝来,那是我驾驶证都换了一次本之后第一次正经开车,没有老司机在旁边,只有我老婆陪我(她也拿证5年没碰过车),感谢我老婆那么信任我,当时走高速在北方几个省会城市之间穿梭,全程精神高度集中和紧张,但是全程体会下来,我觉得有车真方便,开车真累,男孩子应该都会像我一样喜欢开车。 【选车经历】 真正选车时候我发现造型和空间只是其中一个因素,动力是我更关注的,我喜欢换挡瞬间转速表回落的感觉,也喜欢提速超车的痛快,这些是前提。当时买车预算大概20w上下,在轿车和SUV中,选了SUV,问我原因可能是看着高,且通过性有一点点优势吧,所以这个价格备选车型大概有荣放,威兰达,红旗HS5,途观L,探岳,最先看的是荣放和威兰达,整个过程这俩车给我们的感受是内饰主打实用,感受不出高级和通透。后来又去看了HS5,因为不敢开,也没怎么开过,让销售带我们兜了一圈,现在想想没任何用处。HS5从价格到配置到造型其实都吊打荣放威兰达,但是网上查说小毛病多,就没买,现在想想探岳小毛病也挺多。 最后就剩探岳和途观L,因为大众颗粒捕捉器原因,当时想的是直接买380,没有后顾之忧。这两款车其实都大差不差,探岳外饰造型很壮,内饰中规中矩。途观外饰很稳重,内饰就是大众传统风格。途观轴距长一些,顶配贵了一两万,途观380只有七座版,虽然不喜欢,但是还是都和销售聊了价格,整体优惠探岳大一些,加上不喜欢七座,最终还是选了探岳380高能版。 【提车感受】 提车交钱整体感受很复杂,并没有很激动兴奋,毕竟对于北漂来说,赚钱不易,一下子花费这么多还是有些不舍得,但是想到以后出行相对自由,也还是很开心。 【用车体验】 1、动力方面:之前租车没开过涡轮车型,也没什么驾驶经验,所以起初探岳380给我的整体感受就是加速很快,超车迅速,动力基本上随叫随有。目前开了快一年,已经17000公里,动力方面依旧十分满意。 2、造型方面:前脸造型简单强壮,除了格栅,其他部分和大部分大众车造型还是有些区别。车尾造型中规中矩,没有太多亮点,但是也不落伍。整车侧面配合新的前脸造型,跟运动,很强壮,给人一种它是一个非常有力必须要去野外溜溜才行的感觉。 3、操控方面:开的车不多,只针对我个人用车感受。 方向盘不重,一只手都可以原地打轮。过减速带舒适性弱一点,避震有力,但是刚中有柔,回弹不会刚性很强。车速六十绕转盘走,车偏的不是很严重,不会有被甩飞的感觉。 4、空间方面:驾乘空间做的很好,前排宽敞,后排更宽敞,我身高180,驾驶位肩到方向盘接近一只手臂距离时,我再去坐后排,膝部还有两拳空间。后排坐三个体型中等的成年人不会很挤。唯一的遗憾是后备箱偏短,因为整体车长不是特别长,所以后备箱肯定做不大,不过可以将后排座椅前移,来弥补一下。 5、辅助驾驶:全速自适应巡航,车道居中车道保持,碰撞预警等,我想说这些配置真的太香了,尤其对于跑高速的人来说,简直就是舒适性套件。 【不如之处】 1、隔音略差,高速120和嘈杂的城市环境,隔音确实弱一些,不会有很静谧的感觉,发动机声音听得也比较清楚。 2、音响在低音低到某个频率时会震门板,有嗡嗡的声音,去售后处理了两次没什么用,后来查了一下大多数车都会有的问题。 3、氛围灯,在前后门板和中央扶手都预留了灯带的位置,但是没给装,导致目前氛围灯看起来像门上灯坏了一样。三档降二档顿挫明显,双离合通病,无所谓了。 【用车心得】 车没有完美的,这个价位合资里我觉得探岳很值,无论是用料配置还是内外饰设计。如果让我重新选一次的话,我还是会选探岳,不过这次要买最顶配,而不是现在的次顶配。毕竟1.2w多了座椅通风,并线辅助,哈曼卡顿音响,20寸轮毂,后视镜及座椅记忆,前挡加热丝等等。 查看详情>>
- 【!!帕萨特提车日记及日常使用感受!!】1、买车背景 (1)买车背景:第一点是预算,家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV;第二点是需求,家里人多,经常需要带老年人,对后排空间需求较高,舒适性要求也很高;第三点是品牌,大众化就行 (2)购车原因:整个20W价位的乘用车区间,我选了最适合我需求的产品——帕萨特,空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程 (1)传统燃油B级轿车: 凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越(1.5T)、CT4,皮实耐用选丰田;中规中矩选本田;动力操控选大众;阿特兹不推荐,已经停产,以后质保比较麻烦;君越等美系车内饰老气,1.5T小马拉大车,建议上2.0T,用料十足,推荐;年轻人追求动力操控,又不想人云亦云,直接上低配CT4,爽就完事了;更倾向于加点钱上雅阁幻夜,落地21左右 。 (2)传统燃油SUV: 威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L,星越L、领克01、探界者(2.0T),皮实耐用选丰田(幼儿园车机、动力差、用料差);中规中矩选本田(动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄);动力操控选大众(330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器,双离合顿挫);星越L无短板,能接受国产直接买,20w能买顶配爱信8AT那款;领克01能接受外观奇特、后排空间小一点,也可以买,毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT,3大件稳定可靠;探界者除了比较土的内饰,这个价格可以买到4驱,性价比极高,推荐;总结:更倾向于探岳,因为16W能落地探岳280TSI(280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题),这个价位我找不到不买他的理由,都16W了还要啥自行车;不考虑面子推荐上星越L顶配,绝对值这个钱。 (3)混动新能源车: 汉DMI(超20万)、宋PLUS DMI、星越L混动,建议加点钱上汉DMI,混动这款20W以内更推荐国产,两田的混动价格虚高,且不是插电混动,性价比较低,真想买日系,可以上雅阁混动、CRV混动 (4)纯电车:电车20万以内不推荐 而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价:18.5W ※保险:5.2K ※购置税:1.63W ※ 落地价:20.65(含1次保养、贴膜,全款),分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享 (1)动力提速: ①动力市区起步超车完全够用,当然了和电车没法比;市区频繁走停,变速箱换挡不是很聪明,1-2档换挡顿挫感比较明显; ②高速工况,用一个字形容“爽”,加速、超车、车身稳定性很不错,实测高速动力140KM/h时速出现衰减,140KM/h车身会有轻微的晃动; ③高速闸道建议时速别超过60,侧倾有点大。 (2)操控、转向:转向精准,虚位合理,轻重合适;调教合理,舒适性较好;油门和刹车调教线性 5、空间感受分享 (1)配置:本来就是丐版,而且上汽大众出了名的减配王,出厂给我减配了18寸轮毂,三区空调和ACC (2)空间:后排空间很大,我身高176cm,坐姿舒服的情况下,离前排两拳 (3)座椅舒适度:舒适度一般,座椅角度不符合人体工程学,长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享 (1)内饰简陋:塑料感强,出厂也减配了很多东西 (2)皮革味重:特别是夏天太阳晒过后,车内一股塑料味,建议大家买车后,天热的时候打开窗户,多晒晒,祛除甲醛。 (3)座椅:一般般,还行 (4)方向盘:好评,换了新款的大众家族方向盘,用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享 (1)用车环境:基本上以市区代步和城乡来往为主,高速路工况较少,舒适度尚可,隔音中等偏下,风噪大。 8、油耗感受分享 (1)首保前,油耗平均百公里9L左右(城市路况),如果堵车和长时间原地热车,表显能到20L。 (2)首保后,油耗降下来了,大概了百公里7.5L-8L左右,高速的话,6-6.5L左右,每个人脚法不一样,开车习惯也不同,仅作参考。 (3)我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的,使用手册上写了好像是10000KM/1年(先到为准),保养一次,大家无需过度保养 9、缺点吐槽 (1)车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢,在乎车机的别买了,我在高速上黑屏了N次了,日常驾驶也经常黑屏 (2)顺带说说上汽大众APP吧,也是一塌糊涂,说的是车和手机互联,看到车辆的数据,实际情况是数据经常出错,每次我锁了车都提示我车辆没锁,刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了 [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37] [_LinkTopic:易起Yeah,76734,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 星越L加上混动系统有怎样的表现?看看星越L增程电动版你便知道🚛吉利星越L自上市以来凭借着过人的尺寸和配置,在中国品牌紧凑型SUV中获得了很高的占有率,同时星越L也不断在更多的能源形式上发力,我们今天将要为你介绍的星越L增程电动版便是一款插电混动式车型🚙。这款车于今年11月25日刚刚上市,两款车型分别为23.97万和25.37万,那么星越L增程电动版拥有什么样的亮点️?跟随我一起来试驾看看吧😆。我们今天实拍的车型为25.37万元的1.5TDHT增程电动旗舰版😸。虽然名字里有增程二字,但这款车实际是星越L的插电混动版本,毕竟发动机可以直接参与车辆的动力驱动🍂。星越L增程电动版使用的1.5T三缸发动机最大功率150马力,最大扭矩225牛米,电动机最大功率146马力,最大扭矩338牛米🤪。代号DHE15的1.5T三缸发动机是专门为混动而生的,它采用了350巴高压燃油喷射系统,压缩比也达到了13:1,因此热效率达到了43.32%,是个非常棒的水平🤫。 在这套混动系统中,另一个不得不提的便是3挡DHTPro变速电驱机构,它通过两套行星齿轮组以及相应的控制器来改变齿比💕。在增程和纯电模式下,这套机构支持两个挡位选择,发动机直驱的并联模式下支持三个挡位选择,这样一来发动机可以更好的在高效区间运转,有助于降低油耗,同时也能让车辆达到220公里/小时的极速🤗。星越L增程电动版拥有三种驾驶模式,分别为纯电模式、增程模式和电混模式,在增程模式下,发动机将只作为增程器为电池发电,最大化电驱动的效率🚕。星越L增程电动版采用41.2千瓦时的电池,在WLTC标准下,星越L增程电动版的纯电续航里程为205公里,增程模式1250公里😛。车辆最大充电功率为85千瓦,另外还支持3.3千瓦的对外放电功能,在露营野餐时能够派上用场🤓。 外观基本保持星越L特征,同时也有独特的标识性 外观方面,星越L增程电动版相比燃油版车型还是有明显的差异化特征的,单从中网和前包围处看去就能认出这是一台不折不扣的新能源车型,它基本采用了全封闭式的造型,格栅内部辅以点阵式元素进行装点,搭配可点亮的车标,标识性还是足够突出的🙂。车身侧面依旧能够看出星越L增程电动版的魁梧体型,车辆的长宽高分别为4770/1895/1689毫米,轴距2845毫米,在紧凑型SUV中优势明显,19英寸轮圈同样彰显出了星越L增程电动版的体量感🧡。 车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯,提升了车辆的辨识度,尾门的右下角的HiP标识则透露着车辆的身份💞。顺带一提,星越L增程电动版之前的名字就叫做星越LHiP,现在你知道这个标识的由来了🥰。 内饰体现高品质 来到车内,星越L增程电动版最吸引人的莫过于贯穿中控台的三块屏幕😸。全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏的尺寸均为12.3英寸,在骁龙8155芯片的帮助下,车机拥有强大的功能和算力,保证了流畅运行💗。在选材用料上,星越L增程电动版也拥有非常好的表现,上深下浅的配色、翻毛皮车顶、以及中控、门板处的真皮包裹都拥有不错的高级感❤。星越L增程电动版两款车型的主要差别在于辅助驾驶配置上,实拍的这辆旗舰版相比至臻版多了并线辅助、车道居中保持、倒车车侧预警、后方碰撞预警、自动泊车、自动变道辅助、开门预警等功能,另外也多了AR-HUD增强抬头显示,整体表现更为全面🎍。 舒适性方面两款配置也有差别,在座椅加热的基础上,低配的至臻版只有主驾座椅通风,旗舰版则拥有前排两个座椅的通风功能,另外还多了后排独立空调、车内香氛、后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜,而车机网络+WiFi也从4G升级为5G🤪。应该说两车1.4万元的差价换来这些配置还是比较值的,我们也更建议购买高配车型🤞。 星越L增程电动版保持了星越L一贯的大空间、高配置的优势,插电混动技术的加入也让它在动力和燃油性方面有了更好的兼顾😀。如果你希望拥有一台短途可以纯电行驶又没有里程焦虑的车,那么星越L增程电动版是一个很好的选择😏。全系两款配置中,直接购买顶配车型就可以🌾。#星越L# 查看详情>>
- 领克09提车作业情况介绍 常规的五口之家,因为疫情又多了个疫情宝宝,因为二胎女儿逐渐长大,原来的A4l无法满足一家人的出行(虽然疫情无法远行,但是日常回趟老家也相对比较拥挤)。而且原来的奥迪a4l是2016款的,辅助驾驶比较落后,只有定速巡航,每次杭州回温州的时候开5个多小时,那个脚直接要崩溃的感觉,现在的新车都支持全速自适应巡航,可以释放双脚。 费用明细 费用的话,选的是7座顶配,总价优惠了1.4万(包括4000的官方、4000的置换、等候礼)这些,最终落地下来的算上保险、购置税的话差不多32万的样子。各地政策都不太一样,仅做参考。 选车对比 车子的话,之前看的是MPV,最开始是关注荣威IMAX8,他的航空座椅,智能化的水平都让我很满意;后面又有关注起亚嘉华,起亚嘉华的话,虽然是MPV,但是他看上去没有MPV的那种面包车感,所以我一度是想买这款的,但是关注了一段时间之后,发现购买人数实在太少了,还有那个什么颗粒捕捉器的问题,我想着到时候维修配件都会很麻烦,所以也放弃了;后面也有关注过本田的奥德赛和丰台塞纳,这两款吸引我的是他们的油电混动,我家里目前没有充电条件,又有车牌指标,所以对油电混动的车非常看重,对我有致命的吸引力,但是后来还是因为奥德赛太小了,塞纳的内饰配不上他的价格,故而放弃; 从MPV转而投向SUV也是无意中一个同事跟我说起,SUV的驾驶感受是MPV完全不能比的,所以后面就开始关注大型SUV,SUV主要对比的是汉兰达、威兰达、大众的巍然、理想one还有就是领克09;但是总体来说,在这个价位里面,领克09是真的能打,合资车直接被我PASS了,我还是比较有科技情怀的;最终我还是在理想0ne和领克09之间纠结,这两个车也是我唯一去试驾的车,理想one整体开着就是有点像开船、但是领克09开的感觉就是很爽;这中间还有个小插曲,我家里人比较喜欢理想one,因为是当天试驾领克09完马上试驾的理想one,然后滨江龙湖的那个领克试驾员太不专业了,第二排的座椅角度都不能调整,让我爸试驾直接晕车;而理想one的试驾专员是真的专业,而且那个小妹妹沟通能力超级强,以至于后面一度家人让我选理想one,但是考虑到充电和牌照,最终我还是选了领克09. 新车初体验 新车去嘉兴提的车,提完就开着高速回杭州,第一次开这么大的车还是有点不太习惯。不过加速和静音效果是真的不错,动力随叫随到,舒适模式就很爽;不过我马上调整成了经济模式,因为我穷…… 目前也开了差不多700多公里了,也越来越适应这个大车,驾驶体验真的是很不错,摄像头很多,目前我还是比较小心意义的,后面我感觉进一步熟悉之后,一些近距离转弯会更有把握;说说车机,确实有点复杂,当时我要找行车娱乐限制找半天,不过一般用语音能够解决常用的一些问题;断网的情况出国2-3次,车机重启目前没有出现过,有时候语音助手响应会比较缓慢。 查看详情>>
- 荣放RAV4让我享受舒适安全的有车生活,并分享一下自己的用车感受🥰荣放是自己的第二台车了,之前买的是个法系车,是一台雪铁龙的C4L,当时刚上市也是停火的,号称什么宝马的发动机,1000转就涡轮介入,当时买的时候还不便宜呢,1.6T的裸车都15W多了,这开了差不多也有6年了差不多都要10W公里了,其实法系车操控什么的确实还不错,涡轮介入早提速也算线性,动力也算非常不错的了,油耗什么都还过得去👌,8W公里之前基本也没太多问题,但是到了8W以后各种小问题基本都出来,气门室盖漏油,正式链条异响,机油底座漏油,而且还烧机油,而且到了10W越烧越厉害了,保养的师傅说这个跟宝马发动机一样,很多到10W多点就要大修了,所以我想着在大修抬发动机前赶紧把车卖掉,要不然更不保值了,这样竟然也只卖了4W多块钱,哎,这保值率,我感觉开了6年飞度都有可能要卖到4W块钱,我差不多都快2台飞度的钱了,真是伤透了心😭,所以这次选车坚决是要选一台自然吸气的车,看了身边很多朋友的德系美系车都是各种小问题,特别是公里数到了8-10W左右也是不同程度的各种小毛病就出来了,也都是说涡轮车发动机缸压大,所以各种密封件也更容易老化😃。所以就首先是想到日系车,但是现在本田基本已经全面涡轮化了,日产的发动机虽然是自吸的,但是那变速箱确实还是不靠谱,我记得我经常保养的维修店他隔壁有个变速箱专修店,别人老板都说,基本他们就是靠老款通用的双离合,大众1.4T干式双离合和日产CVT养活的,我看也基本都是这类车去修变速箱🌵。所以基本目光是直接锁定到了丰田,预算在20左右,所以就是荣放和威兰达,直接选择荣放毕竟是全球车型,已经第五代了🐰。也是看中这车稳定和保值,自然吸气的车动力确实没有涡轮车来的猛,但是确实线性,踩多少有多少,只要踩的多动力也足够用了,只是伴随着的发动机的噪音从前面传过来,油耗的话,确实不算低,也有9个油左右,毕竟SUV车重而且风阻也是比较大一些,但是主要是现在92的油都差不多8块钱,确实也有点吃不消啊,看来就像现在传唱的一句,搭白油车的不是电车,而是高油价,只是我家里住的老小区,装不了充电桩,要不然也会考虑电车的,看来也只能平时尽量能不开车就不开车了,新车气味还是不算小,所以基本开车也都是把窗户打开,反正这个开着也只能算中规中矩了,标准的代步工具,这车也算是保值率特别好的车了,车都上市2年多了,优惠幅度这么小也是没谁了💛。 这布局还是非常实用的,储物空间足够多,空调按键也非常好用,机械排挡个人觉得比电子档把实用型和操控性更好😿。 原来的车雷达用习惯了,没个前后雷达多少有点不习惯,加了个原厂款的雷达,2个师傅差不多搞了1个多小时✨。 可以直接在仪表上面显示,跟高配车效果完全一样,买的价格也不算贵,效果还蛮好的💛。 加了个电尾门,后尾门的塑料板都拆了,要布线️。还带了一脚踢,这个花了不少钱,反正车子还要开好几年了,也是自己享受嘛🎈。 车上总有一些乱七八糟不怎么用的东西,搞的后备箱里乱七八糟的,这个储物盒蛮好的,也不用动备胎,因为不影响隔板扣上🚗。 同样后备箱也装了内外的护条,反正也不贵,不但可以防护,样子也蛮好看的🌷。 也算是老司机了基本只要自己能动手搞的,我都自己动手搞🤓。这个是升窗器而且还可以锁车后视镜折叠,这是小玩意解决大麻烦💛。 直接拆开车门的塑料板,然后几个插头对接一下就好了,真心不难,第一台车改过四门喇叭,所以看别人拆过几次,后来自己基本也会弄了🐶。。 这个是我自己动手换上去的蜗牛喇叭,原车的喇叭确实要吐槽一下,那就跟电瓶车喇叭一样,low爆了️。。 以前的车用几年上下车,车门总是不但老是踢脏,而且就是湿毛巾也擦不干净,不知道为什么,贴这种皮革的防踢贴,打理起来方便多了。👍 以前手机架都是卡出风口上,还是这种专车专用的好,直接一个卡扣在原车上,而且这种直接放上去就加紧的用起来方便一些🐷。 这个后轮内衬挡泥板我也是别人推荐给我的一个产品,之前都不知道干啥的,后来发现确实如果不装这个,后面上下车,门边的泥沙经常蹭到身上🚜。#RAV4荣放##用车感受# 查看详情>>
- 迟来的探岳周年纪念版用车作业🤟车是10月27号生产的,算起来10月23号订的车,11月3日就到了,可真快啊,我还准备等一个月两个月呢,谁知道这么快,都没做好准备🚜。环保证书.上的颗粒捕捉器也帮车友门看过了,制造公司是长春的那个工厂😹。还没怎么开过,但是首先感觉车很大很高,因为之前开的小速腾,车管所停车的时候,挺费劲的,感觉右前方的盲区真的是看不到,以后开车一定得多注意点那边,动力很充沛,不像小速腾给油很墨迹⛄。后排的空间也很大,由于是全景天窗,所以这个后排的视野非常无敌,可惜我只能开车😜。大轮毂非常赞,看着就不一样,其实内心还是有一点点不满意的,轮毂要是五幅的就帅爆了,媳妇也喜欢五幅的,但是没关系,感觉以后要是弄个喷个色轮毂也挺帅的🐭。销售给我讲解车内按钮的时候,真的是,有点蒙,毕镜之前的车都是机械的,冷不丁现在全是电脑的,有点适应不了,去检测的时候,销售去车管所排队,我自己开,突然车动不了了,我一通乱按,没任何反应,顿时慌了,一会销售出来了一问,才知道自动启停刚才没有关,车直接熄火了==🚎。希望以后出个程序,把这个永久关闭吧(这也太难受了)💗。 看的过程中,也发现了探岳330的问题,颗粒捕捉器这个名词我查了很多资料,也在车质网看了很多网友的投诉,导致油耗增加,动力下降,启停报错等,不过探岳380没什么事,就是预算太高了,而且后期的油耗肯定比330要多-点,这时候我有所动摇了,媳妇也开始劝说我买迈腾目,迈腾是挺喜欢的,就是感觉从速腾换成迈腾,就是车大了一圈而已,没什么实质性变化,迈腾330豪华真的不配叫豪华==🚑。看看刚出的新帕萨特330豪华,那配置才叫豪华(可惜帕萨特不好看哈哈),加上我去试驾了--圈迈腾380次顶配,感觉中控扶手那块,塑料质感极强(也有可能是因为白色的),毕竟是2019年的车,理解😎。(加上芯片危机,迈腾优惠变少,年初还优惠4W,10月份才优惠2W了,甚至不到2W,北京如此,别的地方可想而知),就此放弃迈腾😾。 很早就开始就下载网上,来挑选我的爱车(预算20小几万),同价位的合资车总共那么几辆(CRV,探岳,途观,威兰达,探界者,锐际等等),首先就好不看不好看这个问题来说,就排除了其他的,只剩探岳和途观了(主要内心是有所偏向大众的,因为之前买的就是大众速腾,开钌很久,没啥毛病),加之途观刚好出了2022款,广告都打到我家单元电梯去了(这是知道我要买车么看),仔细比对了探岳和途观两款车,途观给人感觉像是轿车变高了,前脸没有特色,且主要是太长了(个人非常喜欢途观之前的版本,圆圆的特别好,出了途观L之后好感就没了),而且价格也没有特别美丽,最后确定了探岳,之后就开始逛论坛,***群,逛贴吧,能去的都去了,sss店也去了好几个(北京大概有30家),询了好久的价格(我问的那会才优惠3万多,10月份就优惠4万多了),总体感觉大众们的销售加了微信之后,不太理你,除非你主动问,要不他不会鸟你的(想要做成生意销售们还是得主动出击,我去的这家店的销售没事就在朋友圈发各种活动什么的,我就在这家定了,就是这么爽快)😄。 首先感觉车很大很高,因为之前开的小速腾,车管所停车的时候,挺费劲的,感觉石前万的育区具的是看不到,以后开车一定得多注意点那边,动力很充沛,不像小速腾给油很墨迹🌿。后排的空间也很大,由于是全景天窗,所以这个后排的视野非常无敌,可惜我只能开车😇。大轮毂非常赞,看着就不一样,其实内心还是有一点点不满意的,轮毂要是五幅的就帅爆了,媳妇也喜欢五幅的,但是没关系,感觉以后要是弄个喷个色轮毂也挺帅的😹。 提醒车友一定要问下商家有没有赠送交强险的活动🙉。我当时是在某宝买的一汽大众旗舰店的99元抵扣交强险的一个东西,当时一天好像只有20个,所以需要提车的朋友记得下单购买(找sss店核销二维码就行了),直接抵扣950的交钱险,太香了💕。 本人也是经历了N年的摇号,终于在北京第一次以家庭为单位摇号中签了,倍数不是很高,很多大佬倍数100多,200多都没中,我还是不提我这个倍数了💐。摇号成功后,各种的审核,婚姻登记证审查等等,加速办完了审核,就拿到了属于自己的小客车指标 就探岳这款车来说,优点颜值高、空间大、动力强、内饰不做作,符合大家的审美,符合家庭用车,希望以后也能带我和家人一起游遍祖国的大好河山,感受祖国的人情风貌🐵。最后希望所有车友都能早日提车🤤!提车后就别去想价格了,影响心情,就尽情享受就好了💓!#车主##探岳2# 查看详情>>
- 重磅出击,试驾超混电驱奇骏,收获满满[_LinkTopic:超混电驱 奇骏,65295,23] 🙋🙋🙋东风日产的车在我印象中一直是一个节能经济的车型,最近看到新款的奇骏上市也是打开我的新知识。正好之前开的燃油车也靠近6年了,也考虑到换车,所以准备去店里一探究竟。相信大家和我一样,再认知里只知道纯电动,插电式混动,油电混动,增程式插电混动之类的,但是今天的23款奇骏是和轩逸e-xpower一样的蓝牌增程式混动车,1.5T的发动机不是用来直接驱动轮胎的,而是用来通过电机闪放出动力作为发电使用,没有变速箱,进而再次压低油耗,直接提高工作效率。下面很紧我的步伐,和我一起去看看超混电驱奇骏吧。 👣探店城市:上海 👣探店品牌:东风日产-奇骏 🚘车型配置:23款e-power超混双电机四驱至尊版 🚘颜色:珠玉白 🚘库存:新车上市,货源充足,但需提前预订。 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓 💎官方指导价:19.99W 💎优惠:0W(新车没有优惠) 💎裸车价:19.99W 💎购置税:17690元 💎保险: 6865元 💎上牌:500(无法上 上海牌照可以就近到苏州上牌,临牌自驾前往,费用需要自理) 🌟合计:22.50W 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓 ✅【外观体验】外观和燃油版偏差不大,但是格栅镀铬的金色设计成了完全熏黑的造型,进一步增加了整车的运动性,而分体式大灯同样很有视觉冲击。车身尺寸方面和燃油车一样,同样的2706mm的轴距。试驾的这款车型是四驱至尊版,是19寸的轮毂,而豪华版则是18寸轮毂,这是肉眼可见的唯一区别了。 ✅【内饰细节】整体的内饰风格更加偏向科技简洁,中控台12.3英寸悬浮屏设计,加上全液晶仪表盘,有着不错的诚意,前排中控台还带木纹装饰,进一步提升了豪华的质感。新车的换挡机构也与燃油车不同,23款奇骏搭配的是小巧的电子档把,可以一健挂p档,细节把控的不错。扶手箱也是对开式设计,无论前排还是后排拿取东西就会变得更加方便,加上原车门踏处还有迎宾灯,感觉细节仪式满满。 ✅【动力体验】虽然是匹配1.5T的三缸机,但是发动机不是用来通过变速箱驱动轮胎的,而是供发电使用,通过副驾驶底部2度的电池包来闪放电能提供给两个双电机,从而爆发出百公里6.9s的好成绩。从成绩和数据上来说,完全可以媲美不少2.0 T的涡轮增压发动机了。前桥搭配150KW/330NM的电机,后桥也配备了100KM/195NM的电机,妥妥的双电机四驱车。试驾的时候体验了普通模式和越野模式,一脚油门下去推背感十足,并且松开踏板有能量回收的感觉,和驾驶电车的感受很像,动力是源源不断的,没有换挡的顿挫感,多种驾驶模式,乐趣也十足。 ✅【丰富配置】新款全系是L2级别的辅助驾驶级别,全车带全景天窗,顶配12.3英寸的液晶仪表盘,原车自带行车记录仪,抬头显示,还有智能加油系统,还可以远程启动,顶配还带前排座椅加热,前排充电口还带type-C快充,手机app远程操控。这些配置还是挺丰富的,更何况还有四驱系统的加持❤ ✅【噪音感受】试驾前以为1.5T的三缸机肯定会抖动以前声音响,我特意深踩油门(几乎地板油)也听不到什么太大噪音,发动机的声音很小,听着也很舒服。再加上档把处的EV按键,可以减低增程器工作的声音,进去小区可以打开,声音会更加小,包括后备箱下面,放了一个噪音处理的机器,通过扬声器发出的声波与噪音和谐,真是用心了。整体噪音做的不错,车内静谧性优秀,噪音我觉得控制的很好。 ✅【驾乘感受】首先销售带我乘坐了一圈,给我最多的感受就是平稳,还一个噪音低的特点。我自己试驾的时候,开了普通模式和运动模式,也是截然不同的两种体验,普通模式开起来比较平稳,动力不会断,可以说是持续性的。运动模式,感觉动力会更加澎湃,动能回收感觉也是更加明显。根本是体验不到1.5T三缸机的缺点的,也是颠覆了我的认知,毕竟这个三缸是用来发电,为了节能经济的,所以也不会感受到任何顿挫。 🙋🙋🙋【总结】可以说奇骏是重磅出击了,颠覆了传统的用车理念,这个用发动机发电再转换成电能用电动机驱动的形式也让我学习到了。并且这款是四驱车,还带这么多科技配置,再同级别中我觉得非常新颖,也非常的突出。同时我也有了置换的想法,本次探店收获满满。 查看详情>>
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