威兰达 插电混动夜间电器全开暴雨高速
- 威兰达,你不得不心动的车车威兰达plus双擎两驱真好开 真正做到了动力又好又节油, 空间及细节储物设计的恰到好处, 隔音不错乘坐感受很nice, 驾驶位调高后视野开朗, 高速驾驶很安心,座椅包裹性强。 夜间的灯也照亮了前方的路。 怎么样,还不心动?[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 蓝电E5尾灯是我看中的理由之一说给谁都不信,打动我选蓝电E5的最后一个理由居然是因为它的尾灯,源于一次长途高速突遇特大暴雨行车,被迫降速80以下,全车灯及双闪打开,雨刮器全开,可是可视距离不足30米,行驶中前方突遇一辆日产小车,虽然也尾灯完全开,相距50米的情况下,居然看不见其车的刹车灯亮起,还好反应避让及时,现在回想起都还脊背发凉。而蓝电E5尾灯点亮后,全车尾横向贯穿,亮而通透,给人很醒目踏实的安全感!以上只是个人观点,不喜勿喷! 查看详情>>
- 【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油更换,从保养费用上,没感觉到多贵😂。4s店的老师傅保养也很耐心,工作做的非常到位,很细心。 因为之前经常跑上海,长途方面,建议上高速之前,去4s店,检测一下胎压,我一般都调整在2.3-2.6左右,全车灯光检查一下,夜间行车的话,车辆灯光全开,前后行驶灯也打开,刹车可以让店里的师傅帮忙检查一下。 提示各位车友,夜间行车,注意安全。 查看详情>>
- 威兰达PHEV拥有移动充电宝能力混合动力车型是新能源时代推动下的产物,也有人说,这个世界上有两种混动,一种是丰田混合动力,一种是其它混合动力。其实对于这样的说法,确实无法否认。混合动力的到来给到了想要的出行经济性,它可以实现一车两用。 同时,混合动力车型相比较纯电动车型来说没有续航里程的焦虑,继而在纯电动时代没有覆盖之前,混合动力车型无疑是更为给出色的选择。而丰田在混合动力的领域有着资深的实力背景,并且丰田混动系统已然在国内拥有颇高的知名度。 威兰达作为丰田家族中的一份子,在市面上有着很高的认可度。并且车型有着纯燃油以及混合动力两种能源模式可供选择,而混合动力当中,又分为双擎和插电混动。其中,威兰达的PHEV车型拥有着可以另外充电的能力,并且在混合动力的能源模式之下,车型的后续经济性非常出色。 对于喜欢出门自驾游的小伙伴来说,威兰达PHEV车型无疑是一个合适的选择。它不仅百公里综合油耗可以低至1.1L,同时车型还有着1152KM的长续航,没有纯电动车型的续航焦虑问题。另外,车型还有着1500W对外供电功能,有着“移动充电宝”的能力。 尤其是和家人或朋友出门野餐的时候,可以使用威兰达PHEV的对外放电功能连接厨用电器,即便在户外也能吃到热乎可口的食物。不仅能够带来户外露营的生活乐趣体验,同时也更加便捷了用户的户外出行之旅。😃😃[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 白天高速续航实测来啦🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km,其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错。 还发现一个小秘密,中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 第一次夜间高速续航实测🌄出发城市:杭州下沙 ⛳️目的地:台州临海 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:全程17~19℃ 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:2个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航,近远光灯 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗满电续航:506km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:217.4km 🧩剩余续航:220km 🏁表显消耗里程:286km 👉高速达成率:76.01% 💬能耗分析:本次是我第一次驾驶零跑C11上高速,行车为全程夜间行车,城区道路大约16km,其余均为高速,全程使用远近光灯、导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,达成率还能拥有76%以上,已经是很不错的成绩了。如果在白天,远近光灯关闭状态,表现会更好,我也会继续为大家带来返程时白天的高速续航表现,敬请期待。#零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 为什么城市四驱SUV首选威兰达?❤️❤️选两驱还是选四驱?这是很多人买城市SUV时会纠结的地方。一方面,纠结于城市SUV是否需要四驱?另一方面,纠结于多花一点钱买四驱是否值得?那么我们的观点是什么呢?第一,城市SUV也需要四驱;第二,只要四驱的价格你可以接受就值得。目前最受欢迎的城市四驱SUV当属广汽丰田的威兰达了,自上市以来,达成了30万台销量,其中混动车型累计销量占比接近25%,四驱车型累计销量占比接近40%,均为合资同级SUV领先水平。本文我们就来聊一聊威兰达热销的背后有什么销量秘诀。💚💚 威兰达基于TNGA-K平台打造,该平台是丰田的高端平台,基于此平台的产品除了威兰达,还有凯美瑞、汉兰达以及雷克萨斯的ES、RX等车型,所以威兰达从底子上来说,就是一款“高级”车。此外,威兰达产自广汽丰田南沙工厂,这是一座零缺陷率工厂,是丰田全球最先进的工厂之一,是中国大陆最好的丰田工厂。所以威兰达的品质,是有绝对保障的。TNGA架构在各方面都是世界领先的水平,所以威兰达在很多方面都展现出了先进的、强大的产品力。比如它搭载了三种动力系统,分别为2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)和2.5L PHEV(插电混动)。其中,2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒,满足不同人群对动力和油耗的不同需求。💋💋 威兰达的每一个动力版本我们都有试驾过2.0L+CVT的版本虽然在动力和油耗上不及混动和插混车型,但胜在价格实惠,同时配置不低,而且最关键是,即便是纯燃油车,它的节油能力在同级别也是领先水平。2.5L插混版开起来确实最具乐趣,因为动力强劲、底盘出色,但价格也着实更贵。而2.5L油电混动的版本则最为均衡,价格适中、动力充足、油耗够低、配置丰富,能满足绝大数人的使用需求,也是我们推荐大多数人购买的版本。👤💍 TNGA架构下的不同动力各有所长,但安全性都是一视同仁的。威兰达全系车型均采用GOA高刚性车身结构,并且全系配备7个安全气囊和胎压监测。除领先型外,其余还都配备了全新一代TSS智行安全系统。在目前国内最严格的中保研碰撞测试中,威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得了最高的G(优秀)级评价。💞💞 省油、好开、安全,这都是威兰达的硬核产品力。同时,硬核产品力之外,威兰达全系还提供21个配置版本的丰富选择,2.0L燃油和2.5L HEV都分别有领先版、都市版、豪华PLUS版、骑士版、尊贵版和科技版共6种版本,其中2.0L燃油版车型除领先版和都市版外,其余版本均有两驱和四驱可选;2.5L HEV版本车型豪华PLUS版和骑士版可选两驱或四驱,其余都是两驱。21个配置版本价格从17.38万到29.98万不等,几乎可以满足所有人的选择需求,总能找到一款最合适的。💘💘 那威兰达到底选两驱还是四驱呢?在说这个问题之前,我们先来探讨一下城市SUV是否需要四驱?一说四驱,大多数人都认为四驱就是越野的,其实不然。两驱车由于只有两个轮子是驱动轮,一旦这两个轮子都出现打滑的情况,车子就将丧失动力,危及安全。而四驱车由于四个轮子驱动,即便有三个轮打滑都还有一个轮子能获得抓地力,所以行车的稳定性是更高的。💌💌 这样的情况多吗?多!当你在雨雪天气行驶的时候,就很容易出现一个轮、两个轮甚至三个轮打滑的情况,比如雨天的高速路,路面会有积水,车轮高速压过积水容易产生水漂现象,从而失去抓地力,带来危险。四驱系统保证了车辆的动力输出,抓得住地自然更安全。所以对于城市SUV而言,四驱系统更像是一项安全性配置。💬💬[_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- SUV中的大可爱,开威兰达出门很踏实🐲本人在市区上班,住公司,平时上下班也用不到车🚓。考虑买车是因为时常要回老家,因为我老婆孩子和父母都在老家,平时周末或者节假日我就会回老家和家人团聚🌹。每次回家车程差不多3个小时,大部分是高速路段,驾驶威兰达让我每次回家的路上都很安心🐽。成家有了孩子之后,心里就无形有了很多牵挂与思量,之所以选择威兰达这款车,也就是因为威兰达的安全配置契合了我的选车需求😴。这么多次从公司到家里的来来回回,让我更加相信威兰达的实力,当初的选择果然是明智的🌿。威兰达在每一次行车路上都会给我满满的安全感,给我们全家一个安心😝! 我一直试最在意车子的安全性能了,威兰达的安全气囊不仅正面有,还包括了两侧的安全气帘,带给我各个方位安全防护,安心满满😛。接下来就是威兰达的接下来就是威兰达的车道保持系统,不怕丢人,我第一次接触到这个系统,刚开始还以为方向盘有问题自己动,后来才知道它是根据车道两边的线,在车跑偏的时候主动修改方向,让车能直行在正中间😚。哈哈哈,为自己的无知觉得有点好笑,但是威兰达在保护我这件事情上真的让我觉得非常贴心细致🚜。在我变道的时候威兰达还会有辅助提醒,倒车镜亮起黄色灯光提醒后方有来车,很多细节上都增高了行车安全系数😺。 在对威兰达的不断了解中,威兰达一直在刷新我对汽车安全配置的认知范畴️。威兰达的内饰配置科技含量很高,主动刹车我很喜欢,就是车辆监测到前方行人,在车没有减速的情况下会主动刹停🙉。有时候也不是自己开车不专心啥的,就是会有运气不好或者车辆转弯时候会遇到的盲区问题,有了这个主动刹车功能就没有这方面的担心了🙈。威兰达还可以自动驾驶,比定速巡航要好很多🌾。刚开始也有点不放心,心里犹犹豫豫的尝试了几次,最终威兰达还是用它的实力赢得了我的百分百信任😛。其实就是开启后会自动检测前方的车辆,始终在合适的跟车距离,也能根据前方车速和距离来进行调整,在两侧来车的时仪表盘也会有显示,这真是又给我涨了见识了,高科技高智能的神奇体验让我对威兰达的认识更加透彻🚕。行车路上,安全永远是最重要的🌲! 其实在看威兰达之前我看过汉兰达,但是汉兰达整体的就算是高端系列了,价格比较高还是有点负担不起🦁。所以最后还是选择了威兰达油电混合版,2.5L的发动机搭配丰田独有的E-CVT电子无极变速箱整体搭配还是非常不错的,之前没有了解过E-CVT,了解过才发现丰田果然是个搞技术的,E-CVT的电子无级变速箱是丰田的专利技术,别的车子是不能自己使用的😽。选择这台车完全是因为我从一开始就比较喜欢视野好的车,感觉小轿车没有SUV视野好,也没有SUV开着大气✨。小轿车给人感觉比较小家子气,没有开SUV感觉上舒适,而且SUV从远处给人看上去的感觉和小轿车就完全不同😏。所以一开始看车就没有考虑过小轿车,直接奔着SUV就去了🚕。对比了一下几个口碑排名之后还是觉得威兰达比较靠谱🌹。 相信威兰达在之后的每次行车路上依然会给我带来十分安心的驾驶体验,有了威兰达,让回家的路上充满安全感,全家人都放心🤣!威兰达区别于传统的suv,从前脸的梯形网格搭配下面银色的线条看设计感很强,很少有suv的前脸能够做到前脸采用这么多线条设计的,丰田车标中间的蓝色线条让别人看着就区别于别的车🤓。让人一眼就能看得出来是混合动力的车💜。从侧面看威兰达要比别的车头大出一块来,视觉上显得更长,后面来看虽然不是流线型的灯但是也算很好看了🙊。 动力丰田一直都处理的不错,2.5L的变速箱还有E-CVT电子变速箱搭配起来还是很满足的,平时周末喜欢和朋友出去旅游,不论是上高速还是红路灯路段动力都不算弱,我自己对动力还是很满足的,当时买之前还害怕电和燃油的时候能不能做到切换自如,现在看来我的担心是多余的了,动力输出真的是火力全开🐻。suv的舒适度就是比轿车要高,视野也好坐在suv上比小轿车一半🤫。还有就是过一些漫水路段我也是放心大胆的过💞。可能我心里就改变不了这个想法了,不论哪方面我都觉得suv要舒适,丰田这款车更是舒适,坐进去就像坐在航空舱舒适,有的时候我拉着朋友出去玩,只要是坐过车的都说丰田的车就是舒服💞。 空间感其实我自己感觉威兰达的空间是比较充足的😘。我们家人口不是很多,就我和父母三个人而且家里还有一辆车,买威兰达完全是因为我觉得他比较符合我心里的感觉💛。它的空间感我并没有多在乎,正常如果是拉三个朋友坐在后面,体型不是很胖大的话,感觉还是能够完全坐开的🚒。 #威兰达##车主聊# 查看详情>>
- 汉ev顶配高速续航测试!本人的是汉ev顶配,我特意测试了两次高速续航。 第一次高速 路程:成都温江到遂宁,全程190公里 环境:夜间,空调2档,开启音乐,1人 速度:全程110到120,偶尔超车 耗电:42% 第二次高速 路程:遂宁到眉山黑龙潭,全程200公里 环境:白天天气炎热,空调至少2档,2大1小 速度:全程120,偶尔超车 耗电:48% 回程的时候,中间还经历了大概10公里的暴雨,雨刷都刷不赢那种,还遇见了积水,速度110左右,在积水路面偏移了一下,四驱系统和车身稳定系统马上就介入了,我都还没有反应过来,大概就0.几秒的时间。确实安全,选择四驱不后悔 查看详情>>
- 日常代步出行,威兰达是不错的选择,经济,好开~~🚌时间过的真的是好快呀,转眼之间2022年还剩一个来月就又结束了,提前祝大家兔年吉祥吧......哈哈🌴。 威兰达这车是我去年买的,当时因为家里大宝开始上学了,没有车子接送小孩上学放学很不方便,周末一家人出行也不方便,所以跟老婆商量以后决定给家里添置一辆车,本来打算买辆中型轿车,但是考虑到两个孩子还得长个子,轿车的后排顶部空间还是比较有局限性的,而且后备箱的空间也比较有限,放个大点的东西都会比较麻烦,考虑再三还是决定入手SUV,当时我大概有20万左右的预算,当时也看不好几款车,比如丰田的威兰达和荣放我都对比过,而且还去看了下大众的途观,但最后我还是决定买了威兰达🤜。首先我觉得威兰达的外观设计风格看着还是非常硬派的,蜂窝状的格栅设计感觉还是非常耐看的,大灯在夜间不但有一定的辨识度灯光的亮度也是非常不错的 威兰达这车的油耗表现还是很省的,这也是我选择日系车的原因之一,毕竟我是要养孩子的,所以尽量买个省油的车,电车的话充电会比较麻烦,所以才选了自然吸气发动机,威兰达果然没有让我失望,市区百公里8升左右的油耗还是挺省的💋。 车尾设计的也是我喜欢的风格,凹凸有致,看着也有很不错的安全感 内饰设计风格我是比较喜欢的,看着给人的感觉很舒服,中控屏特别大,功能键用起来比较灵敏,旋钮也很丝滑,盲操无压力,唯一不足的就是用料比较一般,很多地方还是塑料材质,显得车子会比较廉价,而且没有全景天窗设计,后座的人可能会感觉车内比较暗,坐久了会觉得有些压抑感🙂。 车子的操控不错,方向盘比较灵活,而且指向性不错没什么虚位,起步也比较平顺,换挡也没什么顿挫感,就是高速过弯时感觉有点侧倾,其他的我就没有发现什么问题了🌱。 威兰达这车动力我觉得还是可以的,毕竟多数时间都是在市区代步,2.0L的自然吸气发动机171的马力,市区行驶完全够用,爬坡或者超车也都比较轻松,高速表现相对来说还是弱那么一点点💛。 要是买车的时候优惠幅度能大一些,那这车的性价比就非常的高了,而且销售只送了保养和挡泥板,其它都没有送,还有就是这个车的隔音方面不是很好,除此之外都很满意💕。#威兰达##用车感受# 查看详情>>
- 全程直播的实测,还有谁会去做?5月31日,向北驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型,一路从西安到深圳,沿途经过高速路段、城市道路并且广东境内有暴雨台风天气,最终满油满电续航里程为1977公里,综合油耗3.37L/百公里,续航达成率为98.85% 3.37L百公里油耗,并不是来自于与消费者遥远的实验室数据,而是由几百万人从满油满电到趴窝结束的直播间观看里得来的。与其围绕各种看不见、不理解的检测标准,干脆拿一辆车全程直播开给你看。而且这次直播中从进入广东地区开始,就是暴雨天气了,要知道雨天由于积水和车速原因,油耗是要比日常情况下高出 0.5L~1L / 百公里左右。 一般像大家比较熟悉的雷凌、卡罗拉,日常油耗都在 4.5L 左右。 足矣可见,比亚迪秦L的这次表现有多么让人惊艳,震撼人心。 其实,以我们现在国产汽车的技术,不敢说全世界第一,但却不逊色于其他牌子了。我们深知只有搞技术搞研究才有超越别人的可能。拿这次的主角比亚迪为例,作为全球最早研发插电混动技术的企业,比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年,光研发人员团队就有10万人。 从这次秦L的油耗风波看出,光油耗一项秦L的性价比满满阿,而且10万价格还有360全景、遥控泊车、电动座椅等功能。看得出来这次第五代DM车型的上市将会对比亚迪6月份乘用车销量巨力提升 查看详情>>
- 有ID陪伴的下雨天,很幸福6月后,福建正式进入夏季,天气逐渐炎热。好在最近不断有雨水来降降温,为酷暑带来一丝清凉。这段时间福建的天气多变,有时候正艳阳高照,突然就乌云密布,下起暴雨来。 雨天中的蓝胖依旧帅气 可以查看气象信息,了解暴雨警示 这时候就能体会到有ID的好处了,全面防护,一点不慌。 下雨天堵车也不怕,因为咱们电费省啊。不焦虑、不心疼。 堵车时,音乐可以舒缓急躁的情绪 一阵暴雨,冲刷走城市的喧嚣,洗去浮躁,在车里听着雨声,心也会静下来。这时候,开启多媒体,享受伴着雨声伴奏的音乐,别有一番风味。 停车时,自动雨刮器也暂停工作 可以手动启动雨刮器 ID.6 CROZZ的自动雨刮,在停车等候时也会停止刮水,一旦启动就会立即进入工作状态,这种设计很合理,不仅节能也更让人觉得舒适。 雨水让玻璃和后视镜变得模糊 大雨时可以开启前后雾灯 下雨的时候,记得将后视镜调整到加热模式,一会儿就可以清除后视镜上的水珠,这个是下雨天绝对好评的功能。如果提前对前排两侧玻璃进行驱水处理,那在下雨天就有更好的视野了。 语音调整温度 下雨天行车,前挡风玻璃可能会有雾气。可以开启AC来除雾。或者打开外循环,也会减少雾气的影响。如果一会儿觉得冷了,可以语音调高温度或者关闭AC(2930以后版本支持)。 雨天充电不用担心 下雨天充电也不用愁,ID.6 CROZZ的充电楼口有防水功能,普通雨水完全没有影响。 盘陀大雨 AR-HUD 下雨的夜间行车也不用愁,IQ.Light智能灯光系统将路面照的雪亮。AR-HUD抬显系统也能将当前时速、行驶路径直观投射在前方,让我不用分心查看仪表屏。 暴雨时,路面湿滑,前车会卷起水花,降低速度比较安全 夜间大雨的高速,更要注意保持车距 下雨高速行驶也不用愁,智能辅助驾驶比人眼看的更清晰,专注+智能辅助驾驶,即使夜间下雨也能安全平稳的到达目的地。 下雨接送等待孩子不用愁,将座椅放平,打开天幕,躺着休息。 下雨时打开天幕望天空,是种享受 躺着看更舒服 虽然ID.6 CROZZ的前排座椅无法完全放平,也不能像一些品牌拆掉头枕与后排连成一片。但是座椅支撑好、舒适,电动将前排座椅调节到最平状态,已经是近乎躺着的状态了,听着音乐、吹着空调,休息中等待孩子的下课,也是一种惬意吧。 查看详情>>
- --缺点--▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要--缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令:我们不是车机党。 对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 查看详情>>
- ID.4 X二万公里车主的优缺点感受🙊做为一名ID.4X二万公里的车主,目前用车14个月,行驶22000公里,ID.4X已经成为家庭一份子,今天分享一些新能源车的使用感受,希望可以为广大车友在选购新能源车型时提供帮忙和参考意见💜! 个人感受如下: 优点: ①动力响应快/充沛,操控优秀🤫。尤其是起步阶段,动力响应特别快,电门反应灵敏,不需要深踩就可以获得很棒的加速度🤟。 ②转弯半径小,特别是掉头的时候,直观来说就是只用一个车道多点,转弯时车身稳定,没有明显倾斜感,这个转弯特别适合新手司机,一把掉头😜。 ③续航靠谱,没有虚标,春秋季节城市续航在500左右,夏冬季节开空调减100左右,如果全程高速还会少一点,不过最极端的:空调🍃?高速🙊?夜间(灯光全开)🤑?车内电器-也可以行驶三百多公里,综合电耗在百公里:15-20kw/h,计算成本只需要1毛钱1公里🌲! ④车联网可下载各种app,最新上线了咪咕视频,到时候应该可以看世界杯啦,还有网易云音乐/爱奇艺视频等等app已经不需要手机的感觉啦,包括预约空调,远程空调控制还挺好用 缺点: ①车联网不稳定,车机掉线,也看到很多车友反馈,整个车机没有网络,导致很多功能不可用🐽! ②主驾玻璃控制按键不习惯,减少了二个控制开关,后玻璃需要首先切换控制车窗,刚开始比较麻烦,需要适应一段时间,现在用起来还好 ③乘客有点晕车,哈哈,这是家里的乘客反馈,应该是电动车的通病,毕竟加速太快,特别是起步,一般都会搞得乘客脖子后仰,推背感无处不在,对于司机没啥影响,乘客没有心里准备,一般都会有点晕车🐷! 总的来说这台车还是挺满意的,一些小毛病确实有时候有点烦,不过在安全/续航/品控等关键点的表现才是我最看重的,有兴趣的车友不妨了解一下❤!#ID.4 X##车主聊# 查看详情>>
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