凌尚四轮驱动用车过程一个
- 用车过程应注意什么?教你三个用车小贴很多车主都有不良的开车习惯,怎样才能更好地驾驶汽车,在用车的过程中又应注意些什么呢?本栏目将会提供一些用车的小贴士供车主们参考。 查看详情>>
- 每月用车花费1282元,2023款凌尚用车成本分析日前,广汽丰田2023款凌尚正式上市,起售价13.98万元。新车在配置方面有小幅升级,同时新增一款领先版车型。 查看详情>>
- 对话王俊:高端化不是一个结果,而是一个过程今年5月10日,是第五个中国品牌日。对于中国品牌汽车而言,也终于迎来了最好的发展时机。 查看详情>>
- 凌尚:不输于B级的动力 轻松拥有 圆一个佳美的梦在凯美瑞风靡全球之后,TNGA架构下诞生的凯美瑞再次风靡世界。而今,凯美瑞的弟弟凌尚问世,小凯美瑞直接瞄着年轻的用户而来,今天的青年人拥有汽车的时候,直接可以传承上一代的家长们对凯美瑞的钟情,先轻松拥有凌尚,圆一个佳美的梦。 查看详情>>
- 【邦你养车】广汽丰田凌尚用车成本分析 月均花费915元2023年3月,新款广汽丰田凌尚正式上市,新车共推出3款配置车型,官方指导价为13.98-15.88万元。丰田凌尚作为合资紧凑型轿车市场里的实力车型,定位高于雷凌,也就是A+级轿车,其在空间以及动力表现等方面也让它和雷凌拉开了一定的产品定位,并且同样基于TNGA平台架构打造而来的它,此次新款车型也有不小变化,那么它的产品亮点有哪些,用车成本又如何呢? 查看详情>>
- 提升用车体验,广汽丰田新款凌尚智能电混双擎版车型全面升级随着汽车科技的不断发展,智能化和环保性能已成为消费者购车的重要考量因素。在这个背景下,广汽丰田推出了全新升级的凌尚智能电混双擎版车型,以提升用车体验为目标,满足年轻消费者对于动力和智能化配置的需求。 查看详情>>
- 坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。也许不是你本来想走的路,也不是你本来想登临的山顶,可另一条路有另一条路的风景,不同的山顶也一样会有美丽的日出,不要念念不忘原来的路。 查看详情>>
- 凌尚用车三个月有感分享😾跟朋友开车来到一个产业园,也是朋友上班的地方,来这边看看,给我的爱车拍些帅照,然后分享给大家🤗。从提车到现在,已经开了有三个多月了,它给我最大的感受就是实用性高,舒适性好🎍。 本身我不是一个颜控,但凌尚的颜值属实是惊艳到我了,网上看的图与线下看实车的差距是很大不一样的,霸气的前脸,犀利的回旋镖样式LED前大灯,以及硕大的进气格栅等众多的运动元素,让凌尚看起来很年轻带感,我开它出门,面子上杠杠的,哈哈🌾。 目前凌尚是只有豪华与尊贵这两个版本,两个版本都有标配的丰田TSS智行安全套装,从这点可以看出它的配置还是很不错的🐻。 也有朋友问过我这车的动力如何呀,也有人问为什么不买涡轮增压而买自然吸气的🎃。在我看来,涡轮增压与自然吸气是各有各的好处,我买来是家用,家用车当然还是自然吸气更有优势,虽然涡轮增压发动机加速快,但在市区拥堵路段根本跑不起来,并且它带来的涡轮迟滞属实是太影响乘坐感了🖤。作为家用车,乘坐舒适才是关键,所以凌尚这套与凯美瑞同级别的2.0L自然吸气发动机,日常不管是代步还是高速行驶,动力平稳而充裕,这就足够了🎈。 还有就是它的油耗,在我这三个多月的使用过程中,目前最低的油耗是5.6L,拥堵情况下最高的油耗是7.2L,就这油耗不比那些油老虎香的多啊🚜。 凌尚它是出自于TNGA架构的产物,所以它前后都拥有四轮独立悬架,并且它的后轮还是高级的交叉臂式悬架,这让它的舒适性与稳定性都更加的优秀😹。在我上班与下班都会经过一段路况复杂的道路,坑坑洼洼的,但我开着凌尚通过的时候,并没有感受到硬碰硬的颠簸,整个底盘都是非常柔韧的,这必须给它赞一个🚜。 9英寸的中控大屏,带有语音控制系统、实时在线地图、在线音乐等功能,有了这些功能,我开车都不用手机导航了,直接在线地图搜索,比手机导航还好用💘。 作为A+级车型,凌尚的后排空间自然是很大的,2750mm的轴距,后面坐三个大人都不会有拥挤感🐶。整体来说,这车我是越来越喜欢,不管是舒适性,安全性都是很不错的,当初选择凌尚是正确的选择🤪。好了,车就先说到这了,来这个产业园还没逛逛呢,这里有个咖啡馆是朋友让我来了之后一定要去的地方,我去看看跟那些咖啡馆有什么不同🐒。 进去看了才知道,还真是不一样,在我的印象里的咖啡馆不就是买个咖啡在旁边坐着的吗,这里的还提供书籍观看,文艺感满满的🌷。 今天的分享到此为止,感谢大家看到最后啊,希望大家工作顺利,万事顺遂吧🤛!凌尚的内饰我个人感觉是倾向于家用的,走的是简约而不失格调的路线,这就很巴适💖。 它这方向盘是真皮的,操控起来的跟那种仿皮的差距是很大的,它这个摸起来的质感很不错💝。#凌尚##车主日记# 查看详情>>
- 23款凌尚尊贵版,用车交流分享🌵大概是1年前,朋友换了一辆凌尚,我也做过几次🐱。而今年他知道我想买车后,极力向我推荐凌尚这个车型🍃。我也就去4S店看了看,这不试驾了几次后就把这辆23款凌尚提回家🌴。今天也是趁着无事,来和大家聊聊我的用车经历🤩。 虽然都是TNGA架构的产品,同样的2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成,还有前麦弗逊和后双叉臂的四轮独立悬架组合,但我感觉我的车开起来就是比他的舒服️。可能就是买了自己的车之后,有一种打心里属于我的感觉吧️。 舒服归舒服,凌尚的动力我还是非常认可的💓。2.0L自吸发动机带来的澎湃动力,在起步和超车时能完美地发挥出来,要不说丰田会调校呢🐮。 而且,CVT的变速箱用起来也非常丝滑🚌。基本在路上你感受不到换挡的顿挫感,这套动力总成带给我的感觉就是两个字,丝滑🙀。它的提速丝滑,换挡丝滑,油门踏板也很丝滑🤩。你如果真的要说他不好,那可能就是在中速段的时候,会稍稍感觉有一点颗粒感,但是这些都无伤大雅🦊。 我提车之后还和朋友的21款凌尚做过一次对比,发现这两款车的差距还是挺大的😆。我的23款凌尚就支持语音唤醒功能,像比较简单的音乐播放,空调控制等功能,只要说一句“你好小悦”就可以进行语音下达指令,相比来说,我觉得我的23款凌尚更便捷了🙂。 除此之外,像连续的语音操控,我这辆23款凌尚也可以顺利地操作👄。而且响应速度非常快🤣。不仅如此,别看凌尚的中控屏尺寸不大,但是内置的丰田车机系统的流畅度相当高,我朋友的21款凌尚用了那么久都没出现卡顿现象😀。更别提我这辆新款车型了🤛。 此外,后排最贴心的设计就是后排出风口了🥰。像我另一个朋友开的RAV4荣放都不配备这个功能,不得不说,还是广汽丰田更良心啊😿。虽然我才提车没多久,但是我希望凌尚可以一直陪着我,陪我去创造幸福的生活🤩。我买的是23款尊贵版,也就是顶配车型,和朋友的21款凌尚外观没有什么差别️。前脸的设计还是那么的耐看🐮。 内饰可能照得不是很清楚,因为我借着下班的时间给大家拍照,所以可能有些昏暗🐲。和大家说一下,23款凌尚的内饰材质基本都是皮质,像座椅和方向盘都使用了皮质进行包裹,而车内其他地方则是使用了软性材质来进行包裹,摸着还是挺舒服的🐲。 挡把四周的烤漆材质饰板看着还挺豪华的❤。如果再点缀其他颜色的饰条,那就更完美了🖤。 后排的空间也是相当不错,不管是座椅的材质还是填充物,都非常扎实,而且空间则与B级车差别无异️。#用车体验##凌尚# 查看详情>>
- 宏光MINIEV能解决日常用车过程中的痛点在国内汽车行业逐渐复苏的背景之下,新能源车也顺势崛起,且对于新能源车来说,今年还是一个转折点,因为在经历了补贴退坡,销量下滑后,如今新能源车的销量又迎来了快速增长。而我们今天要跟大家盘点的正是当下最受欢迎的一款新能源车,低不到3万就能买,下面就让我们一起来看一看吧! 查看详情>>
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- 四轮驱动版本增加了一个前电机ID.4 CROZZ增强现实平视显示器以一种特别令人印象深刻的方式展示了其在导航方面的优势。例如,在导航模式下,AR平视显示器具有更多优势。显示屏将显示一个浮动箭头形状,即所谓的无人机,动态显示道路上的下一个操作点。接近交叉口时,浮动箭头首先预测转弯操作,然后动画箭头将准确引导车主转向正确的道路 ID.4 CROZZ的许多按钮已更改为触摸式,如灯组的控制模式。此外,方向盘上的按键也采用振动反馈方向盘触摸开关按键。虽然它是一个触摸键,但它提供了非常真实的力反馈。此外,在钥匙位置识别上采用了凹凸过程,让用户了解钥匙的功能,这也是设计中的一些小细节。然而,也存在一些操作逻辑问题。例如,门板控制区、后窗控制、儿童锁按钮都是触摸式设计,但左右后视镜还是选择了旋钮,旋钮上没有徽标,导致我长时间盲目按下L和R。虽然调整后视镜的次数不会太多,但操作逻辑也不一致 友好稳重 但当你进入车内踩下刹车时,车启动时没有触动启动按钮。在动力方面,ID.4 CROZZ提供单电机后驱动版本和双电机四轮驱动版本。后驱动电机额定功率150KW,峰值转矩310n·m;四轮驱动版本增加了一个前电机,前后最大功率为80150KW,前后峰值扭矩为162310n·m,综合功率为225Kw,最大扭矩为460n·m 如果用一个词来形容ID.4 CROZZ的驾驶感受,那就是:稳定!稳定的加速、制动和悬挂。在试驾会议上,制造商的工程师一直在与媒体同行讨论电动车是否应该如此快速?有多少用户关心100的加速结果?对于普通用户来说,更是对驾驶品质的追求,ID.4 CROZZ正好满足了这些人的需求。d-gear经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能的恢复。它像一辆燃料车一样行驶。这也是合资品牌制造纯电动车型的一贯风格。从燃油车改为有轨电车后,不会让用户感到陌生。这可能被视为传统汽车企业对新能源车型用户思维的继承。 查看详情>>
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- 2021款四轮驱动豪华用车感受25号提车,四s店旁中石化加200米95#,现在跑了100公里出头,油耗开始14.9,现在11.8,估计以后还能再降点,起步加速有点慢,超过40迈提速有点快,超车毫无压力,车内噪音有点小,超过80迈车内能听到外面风声,发动机声音不大,自动启停根本就感觉不到,红灯刹停d档自动关机,抬刹车自动启动没有任何顿挫,声音有点小,各项功能还在学习中,车道偏离有点灵敏,变道不拨灯就提醒,而且方向盘会瞬间有回正,但不影响变道,座椅有点舒服,脚刹感觉比手刹,手刹不同人力度不同,脚刹踩下去就行,电子手刹没用过不评论。 查看详情>>
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