奔腾T55成分实际体验如何
- 炫技成分过量?!小鹏P7实际体验如何知名刹车系统Brembo、丹拿音响、4.3s百公里加速、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音...小鹏P7的纸面参数以及配置确实很惹眼,但实际体验如何,还是要开过才知道。刚好前段时间出差,借了朋友的小鹏P7开了一个星期。也算是深度体验了一下,聊聊我对这辆车实际体验上的一些心得。外观整体外观看起来确实非常有科技感,因为不需要传统燃油车的中网,造型上有了更多的可能性。前脸是一个贯穿式的LED灯带,目前也成为了小鹏的一个家族式设计语言了,在P5和新款G3i上都能看到,极具辨识度。侧面的话有一个溜背的造型,整个流线看起来十分舒服,特别适合喜欢轿跑的朋友。驾控这次体验的P7是一款后驱的车型,百公里加速6.7s。毕竟是电动车,即使是6.7s的百公里加速,实际体验下来感觉也还是挺快的。对性能追求不是特别高的话完全够用了,偶尔想超个车也是十分轻松的。驾控还是偏舒适性多一些,方向盘转向力度是偏轻的,在市区里开久了也不会太累。悬挂的调校也不错,在CDC的配合下,滤震效果挺不错的。能量回收调到低的话感知不明显,对于乘客来讲的话十分友好。智能化智能化一直是小鹏的一个优势,辅助驾驶和语音控制都是做到了行业顶尖的水平。自己之前对智能化的需求和期望并不高,感觉这方面更像是用来“炫技”的。实际体验过后还是很惊艳的。比如说有时车子已经开出来了,临时需要导航。再用手机或车子自带的导航去输入就很麻烦,P7的话只需要呼唤小P就可以了。并且我还特地尝试了一些很偏僻的地点,小P也可以识别出来。刚开始使用NGP的时候也是挺紧张的,毕竟之前还没使用过这个级别的辅助驾驶。不过开启后,车机屏幕上显示的周围车流状况十分清楚,瞬间让我放下心来。整个自动变道和超车的过程也做得十分自然,很像一个老司机在给你开车。整个体验下来过后,确实发现现在这些造车新势力确实是用心在做车的,并不是一味地“堆料”。一些使用的小细节上都考虑到了,并且很多核心的技术也在不断进步,尤其在智能化方面。 查看详情>>
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- 奔腾T55实际体验真的是方便极了它就是刚刚上市的“新晋潮流单品”一汽奔腾T55(以下简称“奔腾T55”),这次携手国潮李宁上市,赚足了年轻用户的眼球,实打实的成功“破圈”。同时,奔腾T55作为奔腾品牌亲民化战略的重点车型,售价仅9.89万起,也为年轻用户拉低了购车门槛。让他们在小有成就时,便可享受奔腾T55为自己及家人带来的舒心与安全,带着他们奔向康庄大道。 每次长途旅行和带娃外出,都约等于一次“搬家”。这是时候奔腾T55宽大平整的后备箱空间就派上了用场,320L的后备箱空间轻松应对大尺寸行李箱和婴儿椅这种大物件。而且它的尾门还支持感应开启,在手抱大件行李时不需要增加把行李放在地上来腾出双手的环节,实际体验真的是方便极了。 这款1.5T涡轮增压发动机由一汽自主研发,获得了“中国心”十佳发动机的嘉奖。兼具强劲动力和领先的燃油经济性,最大功率124Kw,最大扭矩258N·m,无论是高速上想超个车,还是山路中想提个速,澎湃持久的动力输出都能让奔腾T55足够的得心应手。而且在你深踩油门踏板的时候,也完全不必担心油耗的问题,因为第三代智擎动力发动机的热效率达到39.06%。可能很多人对热效率没有一个直观的概念,39.06%已经是目前自主量产涡轮增压发动机中的最高水平了。凭借超高的热效率,这台发动机还获得了中汽中心“能效之星”001号认证。 查看详情>>
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