奔腾T55试驾真实感受
- 试驾奔腾T55的感受奔腾T55是真好看啊! 这颜值,真的一眼销魂啊。好想给媳妇买一台。 等我有钱了,悄悄来定一台,给她个惊喜,爱她就得宠她。哈哈 昨天去店里看奔腾T55的,运气不错。开车试驾车溜了一圈,那也就是第一次驾驶这台车,顺着销售顾问指定线路开了一圈,也没敢乱跑,就是市区试驾。 哈哈!算是真正的尝鲜了下。 这一开,感受很美好。战戈型大灯,大面积中网,辨识度高。 内饰用料很多样化,精致的感觉很强。带停车摄像,适合我媳妇这样的女司机,反正10万块钱左右也不贵,我还是可以接受。 后排的腿部空间也很宽松,适合家用。后备箱空间够大。在后备箱地板下面还有一些储物格和一些随车工具。上面还有遮物帘,这个还是做得比较好的,现在很少有车有遮物帘,放一些比较轻的东西,也方便。一家人带着小孩出门游玩 方便 快乐 开心。 时间很快就开到停车场了。 驾驶感觉非常满意,销售讲解也特别清楚,不错,心里暗想就它了。 回家准备凑钱,争取早日提回家。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 奔腾T55试驾感受一汽奔腾自从转型以来,其产品研发速度和更新速度都有了明显提升,并且在FMA架构加持下,旗下车型的产品力也有了质的飞跃。T55是奔腾全新FMA架构下的首款SUV,该车从上市之初就被寄予厚望,并且凭借全新的设计语言给消费者带来耳目一新的感觉。就在最近,奔腾T55又推出了改款车型,新车在沿用家族设计同时,还对配置进行了调整,使自身更具性价比。那么该车在驾驶时的感觉又怎样呢?我们接着往下看。 外观:沿用家族设计 运动感十足  外观上,2022款奔腾T55沿用了“光影哲学之性感曲面”设计语言,八边形进气格栅内部配备了“数码雨滴”中网,提升了前脸的气场和精致感。此外,前脸下部还配有黑色饰条并形成X样式,增加了前脸运动气息。 从侧面来看,车身腰线从前大灯处延伸并贯穿至车尾,车门下方的腰线也较为深刻,在阳光下有着不错的光影效果。此外,车窗上沿的镀铬饰条在D柱处变得更加粗壮,这不仅增加了侧面质感也营造出悬浮式车顶的效果。在尾部,车辆造型较为夸张,尤其是黑色包围与红色车身形成明显反差,搭配尾部扩散器装饰和双边共四出的排气,很有性能感。  在细节上,车辆前后尾灯沿用了我们熟知的“戈型”造型,且前大灯主光源还采用了隐藏式设计,整体点亮后很有识别度。而两侧尾灯并没有采用贯穿式设计,而是采用了黑色饰条将两侧尾灯相连。车辆的后视镜也加入了仿碳纤维装饰,可以说奔腾T55在外观运动感营造上还是蛮到位的。19英寸双色轮毂造型独特,与其搭配的玲珑GREEN-MAX 4x4HP系列轮胎有着出色的排水性和静音性,规格为245/45 R19。 内饰:用料充足 配置水平出色  在内部,奔腾T55采用了环抱式设计语言,中控台采用了大量软质材料包裹,并且还辅以银色饰条和仿碳纤维饰板。方向盘采用了独特的四辐式设计,握感较为出色,两侧的多功能按键可对多媒体以及行车电脑进行控制。车内依然采用了双联屏的设计样式,整体科技感完全能得到保证。7英寸液晶仪表显示效果出色,可提供多媒体、导航等信息,并且仪表显示样式还可以跟随中控屏显示风格进行变换。  12.3英寸中控屏内部搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统,系统内部UI显示较为素雅简洁,在操作时运行系统也较为流畅。但是在使用时,其搭载的语音识别系统在说出“你好 YOMI”后,反应速度还是有提升空间,在功能上可语音开启天窗、车窗、导航以及多媒体等。另外,奔腾搭载的这套系统在有网络的情况下还支持云听、订美食、定酒店等。但较为遗憾的是,该车并不支持手机互联功能。  新车搭载的单区自动空调系统可在中控屏和屏幕下方的实体按键共同控制,同时一键启动旁边的空调控制旋钮也可快速调节温度。另外,该车空调系统还支持PM2.5过滤功能,可进一步保证车内空气质量。  在舒适性配置上,奔腾T55做得也较为出色,超大的全景天窗足以保证车内采光;仿皮材质包裹的座椅较为柔软,且有良好的包裹性。而前排座椅加热以及主驾驶座椅电动调节功能也进一步提升了乘坐舒适性。 动力:日常驾驶无压力  动力方面,奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为258N·m,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。  起步时,该车油门踏板比较轻柔,并且在踩踏时前端还有一些虚位,整体给人以舒适的感觉。提速时,该车低扭性能表现出色,驾驶感受较为轻盈。如果地板油起步的话,车辆还会往前窜一下,而这也说明了该车的动力储备较为充足。此外,该车在中高速提速时的持续性也没有因为排量限制而减弱。 对于变速箱的表现,车辆在正常提速时整体表现非常顺滑,并且在降挡时候顿挫感也很难察觉,整体表现非常舒适。而在高速时,深踩油门后大约等待1秒钟的时间,变速箱才会降挡,随后再爆发出动力。如果将反应时间再做出些许调整的话,驾驶感受会更为出色。 当切换到S挡后,油门变得更为灵敏,变速箱的降挡速度也更为迅速,细心的话你会发现,该变速箱很愿意在较低的挡位上行驶。在手动模式下,驾驶员需要通过挡杆来操作,换挡时整体反应比较慢,所以不是在特定场合下并不建议使用手动模式。 奔腾T55在静音方面做得比较到位,在市区道路行驶时,风噪以及路噪都控制得不错。而在高速上行驶时,也没有明显的风噪传递到车内,发动机的噪声确实是有一些,但并不影响车内人员交流。在刹车表现上,奔腾T55低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位,整体感受较为舒适,而在高速时整体刹车较为线性,车内人员不会出现大幅度前倾。 查看详情>>
- 理想MEGA提车,真实试驾感受分享自从我决定购买一辆新能源汽车开始,我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻,今天,我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>
- 宏光MINI EV试驾真实感受🌈🌈宏光MINI EV试驾真实感受。 进门看到了这辆蓝⛰色的MINI EV 来讲一下我整体的感受给大家参考一下 试驾的话是需要出示驾驶证的 试驾专员包括店里的体验官都很负责细心 💰续航120km 2⛺️8800(不带冷暖空调) 120km 33000 170km 39000 (带冷暖空调) 整个车采用两门四座的设计 后排座椅可以五五放倒 使用起来更加的方便。 💨车上带冷暖空调 坐在主驾的时候风呼呼的吹 夏天在车里吹着空调 冬天吹着暖气🗾不巴适嘛!!! 整个车身也是比较小巧 一个车位可以停下两辆车 对新手司机包括女司机都很友好! 他带一个前进档倒车档还有一个空档 整体驾驶的感觉和燃油车🎑一样 不过这个车方向盘相对于燃油车轻一些 对女孩子更友好一些![_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 朗逸试驾的真实感受🚦🚦朗逸试驾的真实感受。 优点:朗逸这款车,我最满意的就是油耗和空间了,有足够的⛵️活动空间,特别是后备箱,容积超出想象。新的方向盘设计,非常大气。 油耗很低,给人足够的惊喜。以前开过丰田,跟朗逸一比,起步加速跟朗逸直接🚊没法比。车很重,底盘很扎实,高速很稳。悬浮式中控屏,很大气。 缺点:发动机启停过于敏感,没等车停下,启停介入了。 外观:外观吗,新朗逸没得说,外观漂亮,大气,全led大灯上档次✈️,尾灯非常漂亮,车身流线型不错,我感觉整体上比日系车强不少。[_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>
- 试驾体验星瑞扶摇版,分享真实感受利用周末的时间,去试驾了关注已久的星瑞扶摇版。总的来说,这台车给我的感受还是不错的,接下来就通过几个方面和大家分享一下我的感受。 查看详情>>
- 试驾坦克400 Hi4-T,分享10点真实感受在写这篇试驾分享前,突然想起自己在2019年写下的一篇文章,标题为【路虎沦陷,Jeep妥协了,纯爷们的硬派越野车真的会向电动低头吗】。 查看详情>>
- 试驾昂扬的真实感受昂扬已经上市了有一段时间了,一直都很想体验一下昂扬的驾驶感。可是一直都有各种原因导致无法试驾,不是自己有事,就是别克4S店车不在或者限号。趁着自己休假,我又去了别克4S店,运气不错,这下可算是试到了。试驾前,这个店里的昂扬车把我炫到了,他们贴了个炫彩膜,真的是很炫酷。贴出来和车子本身的调性很匹配,就好像开上这台车,就应该给它加持一下,才对得起它的运动感与时尚感。如果是我买了的话,我也会去贴个炫彩膜,是必做的一件事。我在试驾过程中,我最喜欢的是它的双联屏,看起来真的太爽了。看得很清楚,根本不存在说会有反光的现象,车子不管开在哪个方位,视线都不受影响。还有它支持三指划屏,两边的屏可以自由切换,比如我在不熟悉的地段开车时,我需要看导航,我就可以将导航的页面滑到我面前的屏幕,这样我就可以不用看手机,直接看屏幕,这样的设计也是为安全做了很好的保障。还有值得一提的是,这款车的音响运用的是Turn Melody,刚听到这个名字的时候觉得很陌生,就感觉肯定不得行,哪知道效果出乎意料,做到了同级别最强的环绕感,犹如现场聆听。车机里面提供了4种音效模式,包括古典剧院和动感低音,关上窗仿佛就像一人置身于音乐会当中。在给自己的耳朵做SPA。这个试驾过程太享受了,让我都忘记了去感受动力。极佳的舒适度! 查看详情>>
- 试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧试驾一汽大众纯电SUV--ID.4 CROZZ 今天来跟大家分享一下我试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧。 ID.4 CROZZ采用了全新的外观设计,当然大众也自此开始了纯电动“套娃前脸”的新篇章。圆润的车头没有任何棱角,再加上封闭式的格栅,看起来也有几分呆萌感,至于下格栅采用了大面积的网状式设计,提升了整体运动感。没有了传统的前格栅, 中央的一条灯带把两侧大灯连接了起来,时尚感这块拿捏的还是很到位的,并且还配置了IQ.Light矩阵式LED头灯,可根据车速不同来自动调整照射光型。 虽然是SUV车型,但侧面完全是一副跨界的姿态,线条也很流畅,并且还采用了黑化的B柱与后排隐私玻璃。它的长宽高分别为:4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。外后视镜采用了黑色的涂装,并且在后壳上集成了转向辅助灯与侧摄像头。 车门把手并没有采用电动车目前流行弹出式设计,而是采用了更偏向传统的“拉触式”,按下内侧的按键后,车门将会自动弹开。 方向盘转向很有力度,有那种厚重的操控感,但是在舒适模式下,转向反馈力度算是最适中的,只是在低速或者停车时候,对于一些女司机可能需要费点力气。 刹车踏板的行程很长,但是你需要去找一个合适的力度去感受一下它,尤其是你刚接触这款车的时候,因为主要制动力都是在后半段。 查看详情>>
- 不试驾别乱说,银河L7真实试驾感受从银河L7上市以来就有不少水军说这车贵,这车这样那样的,也有不少人不知道银河L7和宋PLUS怎么选的。我个人认为买车是一件很私人的事情,与其说听网上的人说这个那个,不如自己试驾一下。 查看详情>>
- 有幸试驾奔腾T55 谈谈感受吧在我看来,奔腾T55是一款性价比很高的车型,外观和空间都非常的吸引人,看起来很有气势,丝毫不逊色于豪车,而且空间也很大,从外观上看,奔腾T55非常的大气,内饰设计简单大方,内饰材质也是实打实的,摸起来很舒服,给人一种豪华的感觉。车内的空间还算宽敞,坐三个成年人都不成问题,后备箱的空间也不小,可以装很多东西。等红灯的时候,车子一踩油门就能开出去,再加上车里坐满了人,开起来一点都不费劲。 在试驾的过程中感觉这辆车的油耗实有点高了,还有就是中央扶手箱,空间太小了,放不下什么东西。 查看详情>>
- 试驾ID.4CROZZ真实感受作为一位资深的大众车主,开过大众几乎所有车型,一直都很关注这辆全球投产第二辆在中午上市的电动汽车,全新MEB 纯电平台,大众切入赛道要搞电车,不管你买不买,再加上大众具有百年的造车经验,对于电车行业绝对是一大事件。 其实我本人对电动汽车还是一直挺关注的,在路上总是能看见很多电车在行驶,在一汽大众看了实车,对整车设计和空间有了直观感受,正好店里还有一个深度试驾的活动,可以把车开走24小时,可以让我完全彻底的与车辆相依相处,更好的让我去体验这款车的所有配置功能,在这两天的驾驶中基本上把要体验的点都体验了下,下面直接说感受,想到啥说啥了:.整车行驶品质继承了大众一贯的水准,底盘很有性,像橡皮泥黏在地面上,不像我自己开的车那么硬和颠,特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题,大众ID4 CROZZ开着很舒服,让我很出乎意料的事,它的刹车系统真的和其他电动汽车不一样,没有那么软那么空,踩上去就有反应,让我在市区穿梭的时候,内心更有安全感。 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺M8宗师试驾体验:豪华MPV的新标杆 随着汽车市场的不断发展,MPV车型逐渐成为了许多家庭出行的首选。传祺M8宗师作为广汽传祺旗下的一款中大型豪华MPV,自上市以来就备受关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气磅礴,彰显尊贵气质 传祺M8宗师的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种强烈的视觉冲击力。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相融合,营造出强烈的运动感。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,使得整车看起来更加修长。尾部设计同样出彩,双边共两出的排气布局以及镀铬饰条的点缀,进一步提升了整车的精致感。 内饰设计:豪华舒适,科技感十足 进入车内,传祺M8宗师的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了黑色与米色的双色搭配,营造出一种温馨舒适的氛围。中控台布局简洁大方,大尺寸的液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺M8宗师给我留下了深刻的印象。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩达到了390牛·米。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,没有任何迟滞感。同时,传祺M8宗师的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。 安全性能:配置丰富,守护出行安全 在安全性能方面,传祺M8宗师同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用极大地提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构以及多项被动安全技术,为乘客提供了全方位的保护。 空间表现:宽敞舒适,满足多场景需求 作为一款MPV车型,传祺M8宗师的空间表现同样出色。车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。同时,车辆还提供了丰富的储物空间以及灵活的座椅布局,满足了不同场景下的用车需求。 总结:传祺M8宗师——豪华MPV的新标杆 通过此次试驾体验,我对传祺M8宗师有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑成为了豪华MPV市场的新标杆。如果你正在寻找一款高品质、高性能的MPV车型,那么传祺M8宗师绝对值得你考虑。 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺E8试驾体验:电动豪华MPV的优雅之旅 随着电动汽车市场的不断壮大,豪华MPV领域也迎来了众多新选手。传祺E8作为广汽传祺推出的一款电动豪华MPV,凭借其独特的设计、出色的性能和先进的科技配置,吸引了众多消费者的关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气典雅,彰显品质 传祺E8的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种稳重而典雅的感觉。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相结合,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,营造出一种稳重而又不失动感的姿态。尾部设计同样出彩,简洁而富有层次感,双边共两出的排气布局为整车增添了一丝运动气息。 内饰设计:精致豪华,科技感十足 进入车内,传祺E8的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了高品质材料打造,细节之处展现出精湛的工艺水平。中控台布局简洁大方,大尺寸液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。此外,车内还配备了多种智能科技配置,如智能语音控制系统、智能互联等,为乘客带来了更加便捷的用车体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺E8给我留下了深刻的印象。它搭载了一台高性能的电动机,最大功率和峰值扭矩均表现出色。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,加速迅猛且毫无迟滞感。同时,传祺E8的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。此外,车辆的静谧性也非常出色,为乘客营造了一个宁静舒适的乘坐环境。 续航里程:满足日常需求,出行无忧 作为一款电动MPV,传祺E8的续航里程同样令人满意。在试驾过程中,我发现车辆的续航表现非常出色,即使在城市拥堵路况下也能保持较长的续航里程。此外,车辆还支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,让用户的出行更加便捷无忧。 安全性能:智能科技守护行车安全 在安全性能方面,传祺E8同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用大大提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构和电池安全保护系统,为乘客和电池提供了全方位的保护。 总结:传祺E8——电动豪华MPV的优雅之旅 通过此次试驾体验,我对传祺E8有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑为电动豪华MPV市场注入了新的活力。如果你正在寻找一款高品质、高性能的电动豪华MPV车型,那么传祺E8绝对值得你考虑。它将为你带来一次优雅而舒适的出行体验。 查看详情>>
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