长安UNI-K左侧门滑轮换装
- 换装iDD混动系统,长安UNI-K混动版前景如何?2021年的汽车市场发生了很多变化,首先是整体销量增长了4%以上,重新进入上升通道;其次则是新能源汽车飞速发展,2021年全年销量接近300万辆,而且有着极高的增长率。与此同时,在新能源汽车内部也发生了不小的变化,混合动力车型得到了越来越多的认可。 查看详情>>
- 动力输出180马力长安UNI-K 1.5T车型或3月上市据工信部网站信息, 长安UNI-K ( 参数 | 询价 ) 1.5T车型即将上市,新车定位为中型SUV,外观方面与现款2.0T车型相同,动力上换装1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率180马力。预计新车将于3月上市。 查看详情>>
- 长安“回应”麋鹿测试险翻车事件:路况过于极端近期,长安引力系列第二款车型UNI-K“麋鹿测试”事件在网络上开始发酵,在该测试中,UNI-K右侧两轮同时离地。对此业内人士解读,这种情况可能是底盘悬架调校问题所致,这种情况下左前轮受力会承重比较严重,如果发生爆胎,可能会导致翻车。 查看详情>>
- 长城硬派SUV开卖!外观霸气,15万起售,还看CR-V?6月6日,哈弗大狗追猎版正式上市,新车共推出3款车型,官方售价分别为14.89万元、16.19万元、16.79万元,相比在售的普通版车型贵0.6万元。大狗追猎版采用更粗犷的外观设计,更符合其偏硬派的定位。新车还对内饰材质、配置进行了升级,换装与神兽同款的1.5T发动机。大狗追猎版主要竞争长安UNI-K、本田CR-V等同价位车型。 查看详情>>
- 长安UNI-K iDD正式开启预售 17.69万元起售还记得在长安UNI-K车型刚刚问世时,这台全新SUV车型便受到了比较广泛的关注,新车在设计层面有着非常出色的表现,相比长安旗下的CS系列车型,新车整体拥有更强的未来感。日前我们获悉,长安UNI-K iDD车型正式开启预售,预售价格区间为17.69-19.29万元。外观方面,新车将会整体沿用燃油版车型的设计,造型尖锐的头灯组与尺寸宽大的无边框前格栅颇为吸睛,能够彰显出车辆的个性化定位。进入车内,新车同样没有对整体设计进行调整,首先,一款悬浮式中控屏将会出现在新车之上,此外,新车配有贯穿式空调出风口,能够提升车内的视觉宽度。不仅如此,新车还配有一款造型别致的方向盘,拥有相当高的辨识度。动力方面,新车将会换装一套插电混动系统,预计将能够兼顾油耗与性能表现。在当前汽车市场,插电混动版车型有着较高的关注度,新车的推出比较符合当前市场的主流趋势。 查看详情>>
- 长安unik油耗太高了吗?长安uni k实际油耗长安UNI-K是长安汽车旗下的一款中型SUV,这款车凭借大气、激进的外观以及强劲迅猛的动力表现受到不少消费者的青睐,然而很多人在买车后却连连抱怨油耗高,那么长安unik油耗太高了吗?从目前的在售的车型来看,长安UNI-K只有2.0T这一款动力车型可以选择,其中工信部油耗如下:●两驱版车型的工信部百公里综合油耗8.4L;●四驱版车型的工信部百公里综合油耗8.9L。但是工信部的油耗数据往往与现实不相符,因为工信部测试的时候只是把车放在试验台上,再通过模拟日常行驶的外部环境及内部工况得出的结论,这种测试太过理想化,而现实生活中车辆还会遇到风阻以及复杂的路况影响,所以实际油耗往往会高于工信部油耗。从长安UNI-K的车主论坛中可以了解到,长安UNI-K两驱版车型在正常市区路段行驶平均百公里油耗在10-11L左六,而四驱版车型的油耗则大部分都在11L以上。不过根据部分车主反馈,长安UNI-K的表显数据依旧偏低,实际耗油量可能会在12L左六。很显然长安UNI-K的燃油经济性并不,但这并不能成为否决这款车的理由,首先这款车拥有233匹的最大马力,峰值扭矩390牛米,官方0-100KM/L加速只需要8秒多,想让马儿跑就得让马儿吃草,长安UNI-K在满足大家激烈驾驶需求的同时自然就很耗油了。此外,对于一款中型SUV来说,油耗高一点也是件很正常的事情,毕竟长安UNI-K的整备质量已经接近2吨,在保障车辆不出现小马拉大车的情况下,每百公里12L的油耗算是合情合理的了。所以综上所述,长安UNI-K的油耗属于正常可接受的范围,如果大家喜欢这款车,但是又很在意油耗的话,那么购买前就需要慎重做决定了,毕竟“油”和“马力”不可兼得,两者之间怎么选就要看自己的需求了。 查看详情>>
- 雪天过后的清澈,让UNI-K更加艳丽春节假期就要结束了,北京也下起了一场局部雪。有人可能会问,下雪了?在哪?这是一场局部的雪,具体在北部山区的个别地区。阵雪过后,开车出来道路上的积雪部分已经化掉了。不过在山区,可以看到崇山峻岭间、白雪装点下,这里宛如一幅水墨画。特别是在这个北京冬奥会期间,下起了雪意境更是不错。值得介绍的是,我的UNI-K第二排空间有点大,特别适合睡觉,在加上爱信8AT的变速箱,简直不要太舒服了。尽管蓝鲸的2.0T发动机有着233马力和390牛.米的强大输出,但在雪天开起来也不是有点吃力,说到综合油耗大概10L左六,其实也能接受,毕竟大个子长安UNI-K的车身并不轻。大家觉得呢?UNI-K的前脸有点有辨识度在雪地里,UNI-K更加艳丽三叉戟日间行车灯,Y字造型前脸的无边进气格栅以及独特的LED系统非常和谐4条宽大的轮胎也是亮点贯穿式尾灯中间是长安的V标,美中不足V标不能点亮UNI-K的大灯,车手说有点散,对灯光有严格要求最改一下灯在雪地里,UNI-K的宽大轮胎起到了有点的作用在这种有点滑的雪地上行驶,只要不急打方向,UNI-K还是有点稳的来自德国的马牌MC6运动轮胎2.0T的动力也是杠杠的两侧的反光镜也配备了高清摄像头Nappa的零重力座椅这个位置设计有点巧妙前机盖的机械式扳手一个向前的小标识,也是UNI-K变得有点运动我们车队的长安V表镭射反光贴UNI-K也带有自动大灯系统雨刷器也有自动档位三挡运动模式,可以切换传统的P键,由一个物理按键构成 查看详情>>
- 长安UNI-K用车感受分享买车的时候预算不是很多,还想买一辆大空间的SUV,合资的超预算只能放弃,所以考虑的都是国产的。对比了很多车型,最后对长安UNI-K这款车还算是比较满意的,自从提车已有一年多啦,它给我的生活带来了很多便利。作为一名车主,今天就把我的用车体验来分享给大家。 一、外观与内饰 长安UNI-K的外观设计时尚动感,前脸突破了常规车企的传统设计,无边界的进气格栅和星际战舰式的LED大灯组相得益彰,营造出强烈的视觉冲击力。车身+腰线线条流畅,尾部造型饱满,配上双边四出的排气管又充满力量。内饰方面,3+1的屏幕组成的驾驶座舱科技感强,按键全采用了触控设计,中控台和侧门全部软包,营造出不错的豪华感。 二、性能与操控 长安UNI-K搭载了2.0T的新一代蓝鲸发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,匹配了爱信8AT变速箱。但调校实际上偏舒适并不激烈,动力表现在日常行驶中规中矩,需要激进驾驶时,略微深踩油门或者切换到S档运动模式,那一瞬间立马能感觉到动力传递到机械系统,降挡提速,随后带来的强烈推背感。高速行驶中,底盘稳固不松旷,超车时动力十足。 三、安全性与舒适度 长安UNI-K在安全性方面表现也很出色,配备了多项主动安全科技,如自适应巡航、车道保持、偏离预警、自动跟车等等,当这几个功能结合起来用时,在高速巡航的状态下基本上能够解放驾驶员的双脚,只用握好方向盘紧盯路况就可以啦,极大程度的缓解了驾驶员的驾驶疲劳。同时,车辆配备的零重力座椅适度较高,座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶或乘坐都不容易疲劳。乘坐空间宽大明亮,尾箱容积也足够满足家庭出行需求。 四、配置与服务 长安UNI-K在配置上相当丰富,如12.5英寸的中控液晶屏+主驾驶3块附液晶屏,副屏还能切换导航或流媒体后视镜,手机互联、语音控制一应俱全,我的实测语音控制这块识别度高、反应迅速,能用语音实现大部分的控制功能,这在驾驶过程中都是非常好用的。售后服务方面更不用担心啦,长安汽车品牌在全国范围内都拥有较为完善的销后服务网点,不论我开到哪里维修保养都很方便。 经过这一年多的驾驶,我认为长安UNI-K这款车在外观、内饰、性能和安全性等方面的表现都很不错,我对它很满意,确实是一款值得购买的中型SUV。 查看详情>>
- 高颜值国产电车外观方面,前脸配备无边界式进气格栅,内部采用了类似鳞片式的点阵结构,专属发光车标融入其中,营造出时尚的视觉观感。 内饰方面,长安UNI-K 智电iDD仪表盘和中控屏幕采用分层设计,其中仪表盘更靠近前挡风玻璃,而且内容显示丰富,查看仪表时视线不会过多偏离前方路况。车内搭载的12.3英寸中控屏显示效果清晰,支持在线导航、QQ音乐、语音控制等功能,十分丰富,并且操作起来也很简单。 空间体验方面,长安UNI-K 智电iDD算得上同级别、同价位中型SUV里空间表现不错的👍。身高175厘米,前排调整好驾驶坐姿,后排头部和腿部空间分别有一拳和两拳以上。车辆配备带遮阳帘的可开启全景天窗,第二排航空头枕的左右耳片可以实现最大35度翻转调节。另外,后排地板还采用纯平设计,脚部空间也相对自由。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-K智电iDD体验非凡魅力🌟🌟近日,深度体验了长安UNI-K智电iDD的非凡魅力。从广州天河区满油出发,途径南昆山森林公园的盘山公路肆意驰骋,到达惠州东北部的温泉小镇——黄沙洞温泉度假区,全程230多公里,油表显示只用了四分之一左右,到达目的地,还能利用车辆的外放电进行露营烧烤。开着长安UNI-K智电iDD出行游玩,可真惬意。接下来具体说说。🌟🌟 👉👉目前,国内各大车企在新能源领域都推出了自己的技术路线和代表车型。长安汽车凭借在新能源技术领域的沉淀,自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。长安UNI-K作为首搭iDD系统的车型,自然能将这套动力系统发挥出最佳状态。燃油版的UNI-K已经凭借宽适的空间和极致的智慧体验,为用户创造高品质出行体验。而UNI-K 智电iDD,其NEDC纯电续航达到135km,综合续航超过1000km以上,既能日常通勤也兼顾诗和远方。这也是为什么对这款车型期待如此之高的原因。👉👉 👑👑长安智电iDD,以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑,创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统,对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级。其中,AI智慧节能系统通过智能算法,让电机和发动机按需高效协同运作,可以针对不同路况、地形、环境,实时调整电量控制策略和能量回收策略,降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。👑👑 👰👰本次试驾体验深有体会,在开启导航后,长安UNI-K智电iDD会根据我们的驾驶行为和距离,智能判断纯电驱动或混合驱动。比如,我们在驶出广州时候的拥堵路段,车辆会智能判断低速,开启纯电行驶,而在上了高速路的时候,车辆会在混合驱动下提供高速高效用油,实现全局能耗最优。👰👰 💫💫AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电,还能聪明地发电,它集成了最新的能量回收自适应技术,结合实际路况,自动调节滑行能量回收强度,减少驾驶员制动踏板操作频次,提升能量回收率。途经南昆山森林公园的盘山公路,上山路段长安UNI-K智电iDD凭借混合驱动能提供强劲的动力,而下山路段对车辆的制动操作可以降低60%,将能量回收运用到极致。💫💫 👈👈强大的能量回收功能,再加上大容量的电池和可对外放电功能,使得长安UNI-K智电iDD特别适合旅行、露营等场景。按照电量的估算,在电池满电时至少可保证1000W的电器连续使用超过20个小时以上。即使电池亏电了,也可以通过发动机来发电应急,比如怠速充电时,启动1.5-2分钟就能充1%的电量,怠速充电10分钟可充5%(约1.5度)以上的电,完全能满足娱乐用电的需求。👈👈 🎩🎩同时,作为一款面向家庭用户的车型,UNI-K智电iDD不仅车内空间非常宽裕,还升级了“零重力”座椅,为驾驶者提供了12向电动调节功能,还配备了按摩功能,而且为后排乘客带来了航空睡眠头枕,其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片,触感柔软对头部的支撑也很充分,能为用户带来更舒适的头部倚靠。配合前、后排双层隔音玻璃,在车内就能享受到安静惬意的私人空间。🎩🎩 💇💇写在最后:国内汽车市场近期迎来了“史无前例”的降价热潮,超过30家车企推出了优惠政策,个别车型优惠力度超过10万元。降价促销只能赢得一时,更何况所有车企都在降价促销的时候,要想赢得市场,就必须推出更有技术含量、能给用户带来极致体验的产品。长安UNI-K智电iDD通过品质的大幅升级,对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感和智能配置,给出了新能源出行的最佳选择。从产品力来看,UNI-K智电iDD对长安汽车提升新能源市场的竞争力更有着颇为积极的作用。💇💇[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 后排不输本田冠道,试驾长安UNI-K对于30多岁有孩子的人来说,中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一,而长安UNI-K从目前已知的信息来看,几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象,UNI-K是否真的这么好?通过此次在山城重庆试驾UNI-K,我希望能找到答案。来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的,外形是否真的像图片一样漂亮?配置虽然足够丰富,实用性到底如何?2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何?内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大?等等一系列的疑问。首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现,长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术,与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平顺且响应快,这套所谓的黄金动力组合,从实际驾驶表现来看,称得上优秀。试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园,前半段是市区道路后半段为山路,市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意,不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航,前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制,会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。底盘的调教也是极为下功夫,没有为了营造舒适性而调教的过软,也没有强化运动属性调教过硬,总之就是刚刚好,即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸,过急弯时也能感受到明显的支撑,我是这么认为的,后排乘客可能就不这么认为了。说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘,这是存在比较大的一个争议点,有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活,而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动,这样设计的初衷或许是这样的:一个有家庭有孩子的成熟男人,当孩子和家人在车里的时候,他必须开的很稳很平顺,当车里只剩下自己一个人时,他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。UNI-K的方向盘上面部分是平的,这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据,实际握感其实也很舒服,小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作,对于女性驾驶者来说也极为友好。 曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往,最近似乎7座SUV热度有所下降,或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用,而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。 UNI-K同样是大5座设计,从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道,坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多,就是空间大到你不知道你的腿该怎么放,那何止是能跷二郎腿,后排地板几乎都能睡个人。 大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间,同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间,NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节,透过大尺寸的全景天窗,坐在后排真就是一种机智的享受。 再来说说长安UNI-K的配置,配置自来都是自主品牌车型的强项,UNI-K也没让人失望,仪表盘采用三联屏环绕设计,从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸,内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示,让车主对车辆的状态一目了然。但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的,比如这台长安UNI-K,到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能,但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。虽然说UNI-K有手势交互功能,不过实际体验感还是没有那么好,识别率很低,而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般,也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响,当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位,这是很人性化的设计,当后排乘客熟睡时可以选择这个模式,驾驶员能够继续听音乐保持清醒,同时也不影响后排乘客休息。 UNI-K配置丰富程度毋庸置疑,不过也需要认真思考一个问题:配置多真的好吗?在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多,这对于用户体验来说是非常不好的,与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致,或许用户会更买账。 最后再来说说UNI-K的颜值,没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫,甚至担心消费者会不会接受这样的设计,在试驾过程中发现,一是实车要比图片看上去更加收敛一些,除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外,大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。我之前认为UNI-K设计过于前卫,不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的,以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人,而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪,UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们,他们对于外形设计的宽容度要高的多 查看详情>>
- 长安UNI-K除了颜值,实力也不容小觑这辆车外观设计还不错👍,车身给人一种时尚感和科技感,车头两边的大灯也给人高级、上档次的感觉,内饰用料比较好,整体看起来就比较高端大气。 这辆车的动力表现还可以,虽然它是一款混动车,但是它的加速还是比较强劲的,起步也不会迟钝,而且换挡的时候也很平顺。再加上它的方向盘比较灵活,刹车比较灵敏,驾驶起来轻松自如😉。 空间体验方面,长安UNI-K 智电iDD算得上同级别、同价位中型SUV里空间表现不错的👍。身高175厘米,前排调整好驾驶坐姿,后排头部和腿部空间分别有一拳和两拳以上。并且第二排航空头枕的左右耳片可以实现最大35度翻转调节。另外,后排地板还采用纯平设计,脚部空间也相对自由。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 空间优势比较明显前脸利用无边框设计元素高科技感十足,让人看一眼就过目不忘,侧身极具运动张力,腰线肌肉的线条很完美,车顶低趴式的造型设计提高了整车的视觉冲击,总体具有很强的现代设计感。 空间体验方面,长安UNI-K 智电iDD算得上同级别、同价位中型SUV里空间表现不错的👍。身高175厘米,前排调整好驾驶坐姿,后排头部和腿部空间分别有一拳和两拳以上。车辆配备带遮阳帘的可开启全景天窗,第二排航空头枕的左右耳片可以实现最大35度翻转调节。另外,后排地板还采用纯平设计,脚部空间也相对自由。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 六年奇骏置换UNI-K,从日系变向中国品牌本人奇骏老车主,6年多跑了8万多公里,里程数不太多,是时间久了,车子显得有些落后了,大屏幕就是摆设,导航都得靠手机,配置确实有点低了。就准备换个车,目标换一辆品质更好款式更帅的车,价格也不要太高,没必要BBA,日常维护费用太贵了,只要品质好,颜值高,空间大,满足一家人出行需要就好。先来一张陪伴我六年的奇骏,总的来说还行,日系车比较稳定,油耗满低的,代步没问题。但小毛病也有,噪音偏大,跑高速的时候,风噪太大,车内讲话以及听歌受影响,现在我就怕跑高速。动力不行,起步的时候比价肉,没啥劲,上坡的时候要使劲踩油门,怕上不去。配置有点低,以前觉得配置无所谓,但是实际用车的时候,很不爽,啥功能没有。还有就是内饰品质不好,都不好意思带朋友。3月初,有了换车想法,预算20万左六,一开始看了皓影,途岳和途胜,都不太满意,感觉比奇骏还小,第一次在网上见到UNI-T照片,觉得很好看,后面开始关注它,慢慢的了解了很多。3月底,去店里面试驾过UNI-K,觉得UNI-K不仅颜值漂亮,性能也好,好感大增。前几天看了UNI-K的上市发布会,感觉UNI卖的不仅是车,也传递了一种更美好的生活方式,空间也符合我的需求,最终决定趁着上市优惠,订了UNI-K,支持国产品牌。车子已经订了,但是目前没有现车,要一周后才能提到车,没法子,车子很热销呀,慢慢等待吧!很多小伙伴还不太了解UNI-K,我上次试驾的时候特意拍了一些照片,正好分享一下这次买车及驾驶UNI-K的一点感受。UNI-K的造型就不多说了,颜值,属于大部分人喜欢的犀利外观,说重点吧。一、动力感受UNI-K蓝鲸2.0T发动机,加上爱信8AT变速箱,动力组合绝配。2.0T动力有劲,一脚油门下去,车速蹭蹭起来,8AT变速箱平顺性好,换挡顺畅又省油,最明显的就是试驾完了UNI-K,再开我的奇骏回家,感觉奇骏的动力更弱了,哎,这对比过后有点不适应了。奇骏动力不行,起步的时候比较肉,没啥劲,上坡的时候要使劲踩油门,就怕上不去。二、空间体验UNI-K空间大,车长4865mm,宽1948mm,高1700mm,轴距2890mm,内部空间真的很大,特别奇骏动力不行,起步的时候比较肉,没啥劲,上坡的时候要使劲踩油门,就怕上不去。是后排空间,坐的很爽。UNI-K后排座椅,全平的地板,舒服的大沙发座椅,两腿随便放,不受约束。后备箱空间大,两边还各有一个小凹槽,可以用来放玻璃水等物品,贴心的设计。奇骏,后排空间偏小,中间地板还凸出一大块,不太人性化的设计,貌似合资车几乎都这样,这么多年一直没改进。三、内饰感受UNI-K豪华有档次,沙发式座椅,真皮方向盘,四块屏幕。奇骏的内饰档次感就差点了。媳妇经常,说人家的车子,坐进去,档次感要比我的奇骏好。当初买奇骏的时候,其实还没觉得,只是这两年,新出的车子一个比一个好,媳妇有点眼馋了。UNI-K内饰,与奇骏相比,档次就好一点。一体式头枕靠着舒服,旁边还配置了sony音响,听音乐的利器。座椅支持12向调节,还有按摩、加热功能,这种舒服的配置,值得点赞。四、智能配置UNI-K,4块高清屏,挺创意,看着爽,还有AR仪表实景导航,14个SONY音响,音质效果好。安全性的配置蛮多,主动刹车,疲劳驾驶提示,ACC全速自适应巡航等等都有。这几年开奇骏,很多科技配置都没体验过,这次我要补回来,哈哈。12.3英寸中控大屏,清晰度、灵敏度都不错。仪表有特点,中间一块是10.25英寸,可以显示开车时的时速、导航等信息,两边还分别有一块单独屏幕。左边3.5英寸小屏,可以显示胎压等信息。六边9.2英寸小屏,可以显示转速以及油表等信息。奇骏这的传统大屏,有点不符合当下的潮流。我这次是真心被打动,大五座的UNI-K,品质、空间、性能、颜值,一样也不少,虽然奇骏很稳定,也挺好,但是UNI-K把奇骏的一些痛点给我解决了,这个很好。以后再也不担心空间不够用,配置不够用,噪音偏大,动力弱的问题了,哈哈。最后,希望长安工厂能加班加点,期待我的UNI-K能早点拿到车,开启新车新生活! 查看详情>>
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