长安UNI-K后排右门异常
- 21款后排右门异常响动副驾驶安全带位置不对也响,最接受不了的是烂路后排异响,大神们怎么处理的 查看详情>>
- 右门有异常响动。颠簸路段或过坑时,右门传来弹簧的声音,不是减震那个弹簧,像是一个小弹簧在有频率的撞击门板,由重到轻减弱:嗒嗒嗒哒嗒。拆下了储物盒,检查了里面的情况,没什么异常,对副驾驶中控以及车门敲击则听不到这个声音,请问有什么样的零件能发出这样的声音?门内的升降机?还是开门的拉线松动?听着挺别扭的,在网上搜了搜有的车型也有这个毛病,可能是同事大力关门,导致哪里松动了,七八年也没这个毛病,刚出现的。 查看详情>>
- 1700公里右后排门打不开1700公里右后排门打不开 查看详情>>
- 这个铭牌是在后排右门那里吗这个铭牌是在后排右门那里吗 查看详情>>
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- 全新长安UNI-K实车体验,后排轻松翘起二郎腿,配爱信8AT此次广州车展,坦克300是当之无愧的主角,而另一位主角就是长安新车UNI-K了,凭借长安UNIT强势表现,让国人对UNI系列第二款产品充满期待。看车展是一种心情,体验实车又是一种心情,随着距离长安UNI-K上市时间越来越近,各地经销商陆续到货。今天密探君就和大家聊聊这款新车,后排空间充足可轻松翘起二郎腿。 查看详情>>
- 552T豪华9K公里右门玻璃异常响动启动后或等红绿灯停下来的时候,感觉右门玻璃抖动异响,有没有同病的? 查看详情>>
- 长安CS35PIUS右门异响,买车三个多月右门就开始异响,路况有一点不好就异响,听着受不了。也没去4S点看看,去应该也白去,要不让你换东西,要不找不到毛病,真闹心 查看详情>>
- 右后排车窗升降偶发异常响动,玻璃摩擦声,大家有解决好的吗?右后排车窗升降偶发异常响动,玻璃摩擦声,大家有解决好的吗? 查看详情>>
- 驾驶长安UNI-K 智电iDD,就像打开了通往未来的门!有人说,驾驶长安UNI-K智电iDD就像是乘坐时光机器,直接穿越到了未来。当你第一眼看到它,可能会被那个超现代、独特的设计震撼到。那流线型车身、均衡比例以及超前的外观设计,简直就是走在时代前沿的潮流风向标。走在街上,无论是过路的行人还是迎面驶来的车辆,都会被它吸引,转头多看一眼。 查看详情>>
- 长安UNI-K上演“欺诈门”?灯光秀减配遭车主集体投诉2月17日消息,近日,有大量车主投诉长安UNI-K灯光秀和其它功能疑似减配,与实车不符。 查看详情>>
- 【试驾】苏州房价再翻番 长安UNI-K销量少不了当我在苏州坐进长安UNI-K后排的时候,突然有了一个看似夸张,但很有趣的想法 ,各位看官也就当一乐,那就是,只要苏州的房价再翻一倍,苏州工业园真的能如期完成下图的目标,长安UNI-K这台自主高端SUV,以及它的兄弟,长安UNI-T这台月销量破万的热门座驾必定还可以向上翻一番。 查看详情>>
- 后排不输本田冠道,试驾长安UNI-K对于30多岁有孩子的人来说,中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一,而长安UNI-K从目前已知的信息来看,几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象,UNI-K是否真的这么好?通过此次在山城重庆试驾UNI-K,我希望能找到答案。来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的,外形是否真的像图片一样漂亮?配置虽然足够丰富,实用性到底如何?2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何?内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大?等等一系列的疑问。首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现,长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术,与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平顺且响应快,这套所谓的黄金动力组合,从实际驾驶表现来看,称得上优秀。试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园,前半段是市区道路后半段为山路,市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意,不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航,前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制,会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。底盘的调教也是极为下功夫,没有为了营造舒适性而调教的过软,也没有强化运动属性调教过硬,总之就是刚刚好,即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸,过急弯时也能感受到明显的支撑,我是这么认为的,后排乘客可能就不这么认为了。说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘,这是存在比较大的一个争议点,有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活,而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动,这样设计的初衷或许是这样的:一个有家庭有孩子的成熟男人,当孩子和家人在车里的时候,他必须开的很稳很平顺,当车里只剩下自己一个人时,他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。UNI-K的方向盘上面部分是平的,这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据,实际握感其实也很舒服,小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作,对于女性驾驶者来说也极为友好。 曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往,最近似乎7座SUV热度有所下降,或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用,而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。 UNI-K同样是大5座设计,从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道,坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多,就是空间大到你不知道你的腿该怎么放,那何止是能跷二郎腿,后排地板几乎都能睡个人。 大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间,同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间,NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节,透过大尺寸的全景天窗,坐在后排真就是一种机智的享受。 再来说说长安UNI-K的配置,配置自来都是自主品牌车型的强项,UNI-K也没让人失望,仪表盘采用三联屏环绕设计,从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸,内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示,让车主对车辆的状态一目了然。但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的,比如这台长安UNI-K,到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能,但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。虽然说UNI-K有手势交互功能,不过实际体验感还是没有那么好,识别率很低,而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般,也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响,当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位,这是很人性化的设计,当后排乘客熟睡时可以选择这个模式,驾驶员能够继续听音乐保持清醒,同时也不影响后排乘客休息。 UNI-K配置丰富程度毋庸置疑,不过也需要认真思考一个问题:配置多真的好吗?在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多,这对于用户体验来说是非常不好的,与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致,或许用户会更买账。 最后再来说说UNI-K的颜值,没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫,甚至担心消费者会不会接受这样的设计,在试驾过程中发现,一是实车要比图片看上去更加收敛一些,除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外,大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。我之前认为UNI-K设计过于前卫,不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的,以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人,而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪,UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们,他们对于外形设计的宽容度要高的多 查看详情>>
- 后排不输本田冠道,试驾长安UNI-K过后,有想换车的冲动如果说2021年最让人期待的车型,我觉得会是长安UNI-K,对于30多岁有孩子的人来说,中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一,而长安UNI-K从目前已知的信息来看,几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象,UNI-K是否真的这么好?通过此次在山城重庆试驾UNI-K,我希望能找到答案。 查看详情>>
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