长安UNI-K低速地盘链条怎么回事
- 长安CS75低速行驶时前轮有异响,怎么回事呢?长按CS 75这一款车在行驶过程中出现前轮异响,应该是什么问题呢? 查看详情>>
- 爱上长安unik智电idd我爱上了一辆车,它是长安UNI-K智电iDD。这是一款中型SUV,拥有丰富的配置和出色的性能。 长安UNI-K智电iDD的驾驶感受让我十分满意。它可以自定义驾驶模式,让我可以根据当前路况设置驾驶模式,始终保持最舒服的状态。它的动力也十分强劲,提速仅需8秒多,在路上超车十分轻松。此外,它的底盘调教也很出色,对于路面的颠簸感控制得很好,低速行驶时非常平稳。 长安UNI-K智电iDD的配置也很齐全。索尼音响的音质不错,头枕里面还有音响,导航时听得很清楚。此外,它还拥有语音控制功能,提高了准确性。 长安UNI-K智电iDD的外观也很吸引我。车身肌肉感很强,看着很有气势,开车出去办事也很有面子。高位刹车灯很有设计感,辨识度很高。 总之,长安UNI-K智电iDD是一款让我十分满意的车,我爱它的一切。 查看详情>>
- 我的选买历程分享之②3各种做功课选车[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 现在车企各种营销袭来,面对纷乱的广告,怎么才能选择自己想要的爱车呢?🚬🚬🚬各种做功课选车~长安UNI-K篇。 🍽对比车型:上两回对比了东风风神的皓极还有星途凌云,这次我来到了长安4S店选择了长安UNI-K。 长安乘用车高端产品序列旗舰车型UNI-K正式上市,共推出4款车型,售价为15.39-18.49万元。UNI-K全部搭载蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT手自一体变速箱。在进一步丰富UNI序列的产品阵营的同时,也有助于提升长安汽车在中大型SUV市场中的竞争力。 动力方面,长安UNI-K搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为233马力,峰值扭矩为390牛·米。传动方面,与之匹配的是爱信8AT变速箱。此外,它还将提供适时四驱系统供消费者选择。至于底盘,它配备的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。 🏎试驾过程:长安UNI-K的外观设计还是超前卫的,喜欢的还是很喜欢,不喜欢的可能嗤之以鼻,但是试驾过程中感觉底盘偏硬且支撑性差,这个试驾的时候就有点感受了,可能路比较烂吧,感觉长安的底盘调校不高级。原车喇叭音质也一般,像是贴牌的,变速箱低速有明显顿挫感。高速行驶的状态下,风噪和胎噪较大。还有一个就是传闻中长安虚标马力,这个仅通过试驾感受不出来。所以综上所述这一款pass了。 😄还要继续试驾其他车型,下回试驾车型请看各种做功课选车续集。 🍗各位观众老爷,有啥问题可以评论区讨论一下,点个小心心❤哦! 查看详情>>
- 心动长安UNI-K智电iDD长安UNI-K智电iDD这款车一直有在关注,毕竟买车是个大事,还是需要多看看。他的油耗是比较低的,动力也非常强,长安UNI-K智电iDD的口碑还是不错的,外观设计显得整个车身侧面还是比较圆润的,前脸设计也是比较有特色,蜂窝状的中网配上日行灯是非常帅的,夜间点亮灯光后科技感十足。车内的用料和做工很精细,细节把控到位。不管是急加速超车还是低速行驶都是非常平顺,没有顿挫感。纯电续航达到135KM,足够满足日常通勤 查看详情>>
- 长安UNI-K动力怎么样长安UNI-K是一款备受关注的SUV车型,它凭借其出色的动力性能在市场上引起了广泛的关注。本文将为大家讲解长安UNI-K的动力表现以及与其他竞品相比的优势。 作为一款中大型SUV,长安UNI-K搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,这是目前市场上常见且被广泛应用于高性能车型中的动力系统之一。该发动机采用了先进的缸内直喷技术和可变气门正时系统,使得其在低速扭矩输出和高速功率输出上都有着较为出色的表现。 在动力方面,长安UNI-K提供了两种不同调校版本:最大功率为190马力和231马力。其中231马力版本搭配8AT自动变速器,并采用四驱系统,在提供强劲加速性能的同时也保证了良好的操控稳定性。而190马力版本则搭配6AT自动变速器,并提供前驱模式。 从实际测试数据来看,长安UNI-K在百公里加速方面表现出众,在7秒左右完成百公里加速测试,并且具备很好的追赶能力。这得益于其动力输出平顺且线性,使得驾驶者在日常行驶中能够享受到充沛的动力储备。 除了出色的加速性能外,长安UNI-K的燃油经济性也值得一提。官方数据显示,该车型百公里综合工况油耗仅为7.9L左右,相对于同级别竞品来说算是非常不错的表现。 与其他同级别SUV相比,长安UNI-K在动力方面具备一定的优势。首先是其较高的功率输出和扭矩储备,在起步和超车等场景下都能够提供更为迅猛和稳定的加速;其次是发动机调校上更注重低转速扭矩输出,在城市道路行驶时可以提供更好的启动感和灵活性;此外,长安UNI-K还采用了轻量化设计,在保证车身强度和安全性的同时减轻了整车重量,进一步提升了操控灵活度。 总体而言,长安UNI-K在动力方面表现出色。它凭借强劲而平顺的加速性能、较低的油耗以及与竞品相比具备的优势,成为了目前市场上备受瞩目的SUV之一。无论是日常通勤还是长途旅行,长安UNI-K都能够满足驾驶者对动力性能的需求,并带来愉悦而舒适的驾驶体验。 查看详情>>
- 长安UNI-K上市以来出现了那些不够完美的地方继长安UNI-T的大获成功后,长安汽车又紧接着推出了定位更高的中型SUV长安UNI-K,这款车上市第一个月销量就高达6608辆,可谓是相当受欢迎了。然而很多车主在买完车后却抱怨这款车并没有自己想象中那么好,那么究竟长安unik为什么不好?接下来让我们详细了解一下这款车吧!悬架偏软虽然偏软的悬架可以更好地过滤掉路面的颠簸,让乘客拥有很舒适的乘坐感受,但是悬架太软会导致车辆在高速过弯的时候侧倾较大,使得驾驶员在过弯的时候信心不足,希望长安可以在这方面再做些改进!噪音很明显虽然长安UNI-K的顶配版本装备了双层夹胶的隔音玻璃,但实际驾驶的时候车厢静谧性并不出色。在低速行驶的时候感觉不明显,但当车速提高到70KM/H以上的时候,各种风噪胎噪就开始集中出现了,当然SUV的风噪大是很普遍的现象,而胎噪可能归咎于很宽的轮胎。而且它的轮胎装的是马牌mc6的高性能轮胎主打就是运动胎所以有点噪音也是正常毕竟鱼与熊掌不可兼得!品牌影响力不足虽然长安汽车经过多年的发展已经成功跻身于一线国产品牌,但与合资汽车品牌比起来依旧还有较大的一段距离。而长安UNI-K的售价区间刚好是合资紧凑型SUV的主战场,很多人在买了这款车后发现亲戚朋友都不理解,因此品牌也是影响这款车的因素所在。希望我们国产车越做越好走出国门走向世界!加油长安。 查看详情>>
- 市区代步全用电,一点也不心疼我们属于人口大省,尤其是我生活的省会城市,人口特别多,交通特别的拥挤,所以买车的时候我也犹豫了很久,不过最后还是入手了大空间的长安UNI-K智电iDD,因为它的驾驶感也不差,虽说车身比较大,但是动力强,方向盘虚位小,车子的地盘调教也比较稳,车子开着也挺舒服的,我很喜欢它的360倒车影像,转弯或者倒车的时候很方便,另外它的全系还标配了透明底盘,不仅仅增加了行车的安全性,也避免了剐蹭的机会,我觉得特别好,另外我也很喜欢它的驾驶感,动力真不错,尤其是深踩油门的时候,爆发力特别强,推背感特别足,超车也很轻松,这可是同价位的汽油车不可能有的,总之,我觉得花20多万到手一辆长安UNI-K智电iDD,是真的很值。 查看详情>>
- 珍惜当下,记录我和长安UNI-K智电iD珍惜当下,记录我和长安UNI-K智电iDD的快乐生活前几天和家人一起去郊区的农庄玩了两天,初夏容易心神焦躁,出去放松一下,我觉得也挺好。郊区现在新开发了一处景区,有山有水,是个夏季避暑的好去处,开着我的新车长安UNI-K智电iDD,来一个全家出动,在这山清水秀的地方享受一下静谧和平静,清新和秀丽,我觉得特别好,貌似氧离子的含量也高,让人有种心旷神怡的感觉,这一程,我觉得来对了。 在钢筋水泥里待久了,很喜欢这种自然风景,好像回到了小时候,让人特别的怀念。在山中,连夏天的风都带着一丝的凉爽,让人觉得很舒服,还能闻到水的清香,不知不觉就会放松下来。 我一直特别喜欢回老家,或者出去看看山山水水,这些东西好像能带给我无限多的力量,更能给我前进的底气,有了长安UNI-K智电iDD,我还能时常带着全家人出发,幸福生活就是有家人做后盾,有家人在身边。 今年刚入手的长安UNI-K智电iDD,当初就是看上了它的大空间,全家人坐进去都很舒服,加上它还是混合动力,出门也不限号,我们最近有些放飞自我了,经常出去玩,生活貌似变化还真的不算小。 展现一下长安UNI-K智电iDD的细节,虽说它只是一辆20来万的车子,但是品质一点都不差,看着特别上档次,带着全家出游,每一次都玩的很开心。 作为一辆中型车,其实我蛮喜欢它的空间表现的,大肚能容,我们一家四口坐进去特别宽敞,还有不少余位,平时孩子在后排还能自由活动,即便是以后长大几岁也没有问题。 车身虽大,但是长安UNI-K智电iDD开着很轻松,没有那种开船的感觉,可能跟它的地盘调校有关系吧,整个车子给我的感觉是比较舒适的那种,我觉得长安UNI-K智电iDD并不适合激情驾驶,目前我也没有开太快过,百公里加速据说在8秒出头,平时遇见急事超车还是可以的,但是安全永远都是第一位。 油耗最近稍微高了一点,开空调比较多,不过单纯的上班代步135公里的纯电续航还是够使的,出去玩就要用一些油了,目前来说我的综合油耗在7个左右,还可以接受。 今天的分享先这么多吧,有时间再来和大家唠~ 查看详情>>
- 暑期聚餐,我的长安UNI-孩子放假以后还没有回老家看看,一直被爷爷奶奶催促,这周趁着休息,带着孩子连夜赶回去了一趟,团圆一直是他们的愿望,开着我的长安UNI-K智电iDD一路狂飙,暑期团圆也就轻松实现了,其实现在的交通挺方便的,只要我们勇敢的踏出去第一步,我觉得一切都手到擒来。 开着自己的车子狂飙,我觉得特别爽,特别是长安UNI-K智电iDD有个自定义模式,刚提车的时候我就已经按照自己的驾驶习惯设置好了,所以开着很顺手,而且它的提速快,后劲足,还有不错的油耗表现,长途跑着也没啥不合适的。 一直以来,我都挺喜欢长安UNI-K智电iDD的外观设计的,尤其是这个隐藏式的门把手,降低风阻没有我不知道,但是看着是真拉风,高级感满满。 尾灯是贯穿式的设计,不过高位刹车灯挺有设计感的,也很别致,辨识度挺高。 长安UNI-K智电iDD的内饰也不错,就是我选的颜色浅,经常被孩子弄脏,洗车基本是一个月两次,还好目前保持的还不错。 新能源的车子提速快是大家都知道的事情,长安UNI-K智电iDD的百公里加速是8秒多,这一点是真的很不错,不过我基本没有激烈驾驶过,有家室的人,时刻谨记安全第一。不过有没有事一回事,用不用是另外一回事。长安UNI-K智电iDD的地盘调校我觉得是偏向于舒适性的,所以山路跑着我觉得感觉并不爽,它更适合市区代步,好的一点是它还是比较稳的,过弯的时候我还是比较自信的。 车子的各种细节我觉得还行,设计师也算是比较用心的,头枕的位置给安排了一个音响,听导航的时候很清晰,语音控制的时候也提高了准确性。 至于长安UNI-K智电iDD的空间,我觉得没话说了,中型车中算是表现的比较好的了,还有一个大天窗,都是我的爱,还能缓解家庭成员的晕车问题。 回到家里,迎接我们的是一顿丰盛的团圆饭,孩子和老人都很喜欢,最重要的还是氛围。 不过提醒大家,美食可以尽兴,开车千万不要贪杯,安全永远第一位。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD变速箱顿挫长安UNI-K智电iDD变速箱顿挫,变速箱顿挫严重的问题没有得不到有效解决,尤其是减速降挡的时候,3挡降2挡明显,长时间行驶变速箱一会高温,变速箱在低速起步顿挫的,而且亏电状态下顿挫明显,问题超级多,并且得不到有效解决,这种类似的情况从关注的车质网中才知道并不是个例,有不少车友反馈相同的问题。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-K智电iDD体验非凡魅力🌟🌟近日,深度体验了长安UNI-K智电iDD的非凡魅力。从广州天河区满油出发,途径南昆山森林公园的盘山公路肆意驰骋,到达惠州东北部的温泉小镇——黄沙洞温泉度假区,全程230多公里,油表显示只用了四分之一左右,到达目的地,还能利用车辆的外放电进行露营烧烤。开着长安UNI-K智电iDD出行游玩,可真惬意。接下来具体说说。🌟🌟 👉👉目前,国内各大车企在新能源领域都推出了自己的技术路线和代表车型。长安汽车凭借在新能源技术领域的沉淀,自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。长安UNI-K作为首搭iDD系统的车型,自然能将这套动力系统发挥出最佳状态。燃油版的UNI-K已经凭借宽适的空间和极致的智慧体验,为用户创造高品质出行体验。而UNI-K 智电iDD,其NEDC纯电续航达到135km,综合续航超过1000km以上,既能日常通勤也兼顾诗和远方。这也是为什么对这款车型期待如此之高的原因。👉👉 👑👑长安智电iDD,以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑,创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统,对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级。其中,AI智慧节能系统通过智能算法,让电机和发动机按需高效协同运作,可以针对不同路况、地形、环境,实时调整电量控制策略和能量回收策略,降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。👑👑 👰👰本次试驾体验深有体会,在开启导航后,长安UNI-K智电iDD会根据我们的驾驶行为和距离,智能判断纯电驱动或混合驱动。比如,我们在驶出广州时候的拥堵路段,车辆会智能判断低速,开启纯电行驶,而在上了高速路的时候,车辆会在混合驱动下提供高速高效用油,实现全局能耗最优。👰👰 💫💫AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电,还能聪明地发电,它集成了最新的能量回收自适应技术,结合实际路况,自动调节滑行能量回收强度,减少驾驶员制动踏板操作频次,提升能量回收率。途经南昆山森林公园的盘山公路,上山路段长安UNI-K智电iDD凭借混合驱动能提供强劲的动力,而下山路段对车辆的制动操作可以降低60%,将能量回收运用到极致。💫💫 👈👈强大的能量回收功能,再加上大容量的电池和可对外放电功能,使得长安UNI-K智电iDD特别适合旅行、露营等场景。按照电量的估算,在电池满电时至少可保证1000W的电器连续使用超过20个小时以上。即使电池亏电了,也可以通过发动机来发电应急,比如怠速充电时,启动1.5-2分钟就能充1%的电量,怠速充电10分钟可充5%(约1.5度)以上的电,完全能满足娱乐用电的需求。👈👈 🎩🎩同时,作为一款面向家庭用户的车型,UNI-K智电iDD不仅车内空间非常宽裕,还升级了“零重力”座椅,为驾驶者提供了12向电动调节功能,还配备了按摩功能,而且为后排乘客带来了航空睡眠头枕,其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片,触感柔软对头部的支撑也很充分,能为用户带来更舒适的头部倚靠。配合前、后排双层隔音玻璃,在车内就能享受到安静惬意的私人空间。🎩🎩 💇💇写在最后:国内汽车市场近期迎来了“史无前例”的降价热潮,超过30家车企推出了优惠政策,个别车型优惠力度超过10万元。降价促销只能赢得一时,更何况所有车企都在降价促销的时候,要想赢得市场,就必须推出更有技术含量、能给用户带来极致体验的产品。长安UNI-K智电iDD通过品质的大幅升级,对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感和智能配置,给出了新能源出行的最佳选择。从产品力来看,UNI-K智电iDD对长安汽车提升新能源市场的竞争力更有着颇为积极的作用。💇💇[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 自驾八里沟,和家人一起游山玩水最近很多人进山避暑,毕竟已经到了酷暑时期,能够玩着开心,还不受罪的实在是太少了,前几天我带着家人自驾去了一趟八里沟,咱们也看看祖国的大好河山,感受一下大自然的钟灵神秀,呼吸一下天地精华,感受一下幸福生活,这一程我觉得很值得。 长安UNI-K智电iDD的驾驶视野很不错,居高临下,开车上路特别有自信,另外咱们块头比较大,也不怕被欺负,还有一个不错的提速,超车轻轻松松。 内饰的配色还挺好看的,蓝灰配色很高级,也有点性冷淡的感觉,现在貌似还挺流行的,个人觉得看着挺顺眼。 20来万的车子,方向盘竟然是真皮的,摸着触感很高级,看着也很有质感,这一点非常的棒,太有档次了,连方向盘套都省了。 长安UNI-K智电iDD的动力比我想象的好,加速很轻快,超车很猛,另外,它的地盘调校比较偏向于舒适,车子对于路面的处理比较柔和,所以坐车的时候舒适性比较好,我觉得长安UNI-K智电iDD不是很适合激情驾驶,平时家用代步倒是一个不错的选择。 车子的储物空间还是不错的,设计师到处挖空间出来,随身物品可以轻松收纳。 索尼音响,音质一般吧,跟专业的音响比差了一点,但是平时用也不差,毕竟是品牌的,平时听歌或者是广播都挺合适。 空间是长安UNI-K智电iDD的优势,中型SUV这方面不会差,后排即便是三个成年人也不会觉得拥挤。 长安UNI-K智电iDD的颜值我觉得没得说,首先气势很足,这也是我最喜欢的一个方面,开车出门特别的自信,而且它给人的感觉就是大而不臃肿,很有型男的感觉,尤其是侧面看着很有型,加上红色的卡钳点缀,我觉得特别nice。 尾部的设计我还是比较喜欢的,层次分明,很立体。 经过我们三个小时的车程,终于到了八里沟,跑的距离远,所以肯定是要用油的,长安UNI-K智电iDD的综合油耗大概7个左右,看自己怎么开了。 最后给大家看看八里沟的美景吧,早就听闻很值得一看,果然不虚此行。 查看详情>>
- 自由行走的力量长安UNI-K智电iDD一直很喜欢自驾游,虽说之前经济条件不是很好,一直没能说走就走,但是这个愿望一直在我的心里,自从今年入手了长安UNI-K智电iDD,这个想法又一次沸腾了,它就是我自由行走的力量源泉,最重要的还是养车的费用低,让我们普通人也可以开车开的尽兴而随意,也许,幸福就是这么简单吧。 周末休息,和好友约了一起去爬山,不得不说夏天爬山真的是酸爽,车友们一定要有心理准备,不过出去玩,大汗淋漓也是一种放纵,美在这个过程。还好有长安UNI-K智电iDD,整个过程其实也没那么累,遇见暴风雨什么的,咱们也有一个庇护所,这一点挺好。 长安UNI-K智电iDD的驾驶视野挺好的,居高临下,盲区很小,还有360倒车影像,透明底盘,这些都能让我看清楚车子的周围,增加了行车的安全性。 虽说长安UNI-K智电iDD的车身有点大,但是开着还挺灵活的,加速不说猛,但中低速下那种轻盈的提速让我感觉特别从容,这是很多同级2.0T车型不能给我的。这也是我选择入手混动的车子的一大原因,因为开着确实爽,是同价位的汽油车不可能有的。 另外,它的底盘悬架支撑性不错,在快速过弯的时候车身姿态也很平稳,不会有大的侧倾。还有就是转向手感非常自然,力度轻重恰好合适,不同车速、不同转向角度下的回馈是有所区别的,我觉得很好开。 储物空间不错,家里有孩子的,杂乱的东西比较多的,放心入。 座椅宽大又舒适,比家里的沙发坐着还爽,还有就是它的大天窗,打开的时候特别透亮,开车的心情都会变得很好。 开着长安UNI-K智电iDD出去玩,我觉得自己的车子辨识度也挺高的,一眼就能认出它来,而且即便和合资车停在一起,咱的气势一点都不输他们。 我最喜欢的还是长安UNI-K智电iDD尾部的设计,看着清新大气,一点都不俗气,层次感很丰富,还有贯穿式的尾灯,看着超级nice。 这个天气上山,一定是需要勇气的,拾阶而上,每一步都不容易,但是大汗淋漓以后看见的世界和美景也是山脚下的人看不见的,这就是收获吧。 站在山巅,一览众山小,也能感知生命的渺小,这种感觉千金难买。 好啦,希望车友们也能找到属于自己的生活乐趣,并且感受其中。 查看详情>>
- 长安UNI-K外形沉稳大气很帅气长安UNI-K外观非常的沉稳大气,给人一种稳重的感觉,安全感十足,整车线条勾勒的非常有轮有廓,轮廓也是非常的帅气。内饰的设计风格层次感十足,中控显示屏看起来科技感🈵️🈵️。 这款车的动力给人的感觉就是起步很稳,提速很快,超车没有什么压力,整辆车不会有发飘的感觉。操控的话,方向盘力度适中,低速又很轻盈,高速上也很沉稳,安全性做得很好👍,刹车和油门反应都很灵敏。 空间的话,身高180,整体的乘坐空间还是非常好的,坐在驾驶位置距离头顶大概还有四指的位置,坐在后排的话,腿部还有两拳余量,这个表现还是挺优秀的👍。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 长安UNI-K 智电iDD:双料优等生我们正在经历一场汽车革命,电动化是上半场,智能化是下半场。电动化的终极目标,就是让汽车实现0排放,但伴随着这个过程的利益点,远不止排放那么简单。对于依旧是主力的燃油车而言,电动化进程的必经阶段就是混动化,在电机的配合下,混动形式带给了用户低成本、无焦虑、更舒适的用车体验,相比纯电车的补能焦虑而言,混动才是当下老百姓们实实在在的选择。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图1那么要是把混动车的电池换成大号的,把纯电续航里程提升到接近电动车的水准,会怎样呢?长安UNI-K智电iDD就是这么做的,大容量的高聚能电池能够让它实现135km的NEDC纯电续航,这可比宏光MINIEV入门版的120km续航更多,而且全系配备快充接口,如果你乐意,平时上下班的时候基本上可以当做一辆纯电代步车来使用,另外它还支持对外放电,并配备了3.3kW对外放电枪和插排,可以连接其他用电器,比如电烤架、音箱、照明灯等,等同于“移动电站”,是露营爱好者的福音。另外,电池组还搭载了衡温智慧安全系统,它不仅能够监控电池状态,避免热失控,还能能让电池时刻保持在最佳温度工作,而且在零下35°-55°的极端环境中也能正常使用,即便是在东北这种极寒地区的消费者,也不怕低温而打不着车。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图2还有两个关键信息可以窥探出UNI-K智电iDD的巧妙之处。众所周知,UNI-K车系本来就很大,在电机电池加持之后,智电iDD版本不仅乘坐空间、后备厢空间与普通版相差无几,而且53L油箱也是混动车中的加大码,这也让UNI-K智电iDD能够跑出超过1000km以上的综合续航,无论是日常用车还是长途旅行,都不必担心高油耗和续航焦虑。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图3大家都知道,混动车的低油耗优势在于走走停停的工况,而在高速上,混动车的油耗比起纯燃油车来说差距就不大了。而智电iDD在高速工况下要比许多其他混动类型的同级车省油,它是靠什么技术手段做到的呢?答案就是智电iDD混动系统。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图4毕竟物理学有个基本常识,能量转化次数越多,效率也会随之下降。UNI-K 智电iDD的竞品对电机依赖程度高,动力传输的路径是由“发动机—发电机—电动机—车轮”,这比起“发动机—变速箱—车轮”的传输路径更加复杂,这也是为何在高速这类稳态工况下,混动车比起燃油车而言燃效优势不高的原因。所以,让处于高燃效转速区间的发动机直驱车轮,成为混动车的技术潮流。为此许多厂家都给他们的双电机混动装上了DHT,也就是混动专用的变速箱,以提升双电机混动在高速工况下的经济性和动力性。而长安向来注重动力性,智电iDD亦是如此,没有因为经济性而损失性能。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图5这套混动系统的核心是蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机和6挡三离合电驱变速器。其中三离合变速箱可以看做是双离合变速箱的升级版,多出来的一个离合器用来结合电机与发动机端,而电机本身就可以实现自主调速,因此UNI-K 智电iDD的三离合变速箱的平顺性表现相当出色。另外,多挡变速器的效率要比两挡、甚至三挡的DHT省油,极速也更高。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图6UNI-K智电iDD的蓝鲸1.5T NE混动发动机最大马力为170Ps,峰值扭矩为255N·m,这款发动机使用了敏捷燃烧系统,同时通过智能热管理系统、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术,进一步提升了燃效,动力参数也很漂亮。电动机最大马力150Ps,峰值扭矩330N·m,拥有IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术,保证了高功率输出的散热效率和持续性能。为了让这套混动系统保持在最佳的工作状态,iDD智慧控制系统能协同发动机、变速箱、电机,让其始终在高效区运转。它甚至能和导航联动,预知拥堵路况,实时调整电量策略,提供更长的纯电行驶时间。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图7因此,智电iDD有以下几种工作模式,以适应不同的行驶工况,让发动机和电机在各自擅长的工况下大显身手。比如在市区走走停停这类低速工况,电机参与远比内燃机高效,因此纯电模式可以保证车辆的高效和舒适性。当需要急加速超车时,发动机高功率输出,同时电机可以增加额外功率,整套系统并联驱动,实现更强更迅猛的动力表现。此外,在高速巡航这种稳态工况下,发动机直接通过离合器直驱车轮,让高速油耗更低,NVH表现更好。最后,由于电机布局在发动机和变速箱之间,因此发动机在驱动时可以带动电机为电池补能,同理在怠速的时候也是如此,这就是车辆的充电模式。长安UNI-K 智电iDD电气化和智能化的双料优等生-图8从实际体验来说,只要电量不是过低,UNI 查看详情>>
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