长安UNI-K低速换挡加油门开始声响
- 全家开长安智电iDD亲近大自然#买新能源就选长安智电iDD 假期即将开始,全家亲近大自然,开长安智电iDD,平时城市通勤代步可以不加油,长途驾驶也不再有续航焦虑。现在,长安智电iDD混动车型来袭,让梦想变成现实!长安UNI-K 智电iDD/UNI-V 智电iDD正式上市,其中UNI-K 智电iDD车型共推出4款车型,售价区间为18.79万-21.59万元;UNI-V 智电iDD共推出2款车型,售价分别为14.49万元和15.99万元。与此同时,官方还为消费者提供了多项购车优惠政策。我们准备一家人共度周末啦 查看详情>>
- 新车新手里程3000公里 1.新车怠速或者轻加油门前后闯动 2.空车起步会发抖,拉重货半联动加大油门才行,否则会有打齿轮声。(以前感觉没有这样的情况) 3.35-40码换4挡会出现嗡嗡的声音而且加速无力,45码以上换挡就没有声响。 4.请教老司机驾驶经验避免车子磨损过快。谢谢 查看详情>>
- 驾驶UNI-K有感本人拿驾照快有4年了,却一直没有上路开过车,后来因为工作地点的原因,去年有了买车的打算,一开始想买轿车,但是家里人都喜欢SUV,所以就开始考虑SUV车型,选车期间看了不少车,最后选中了长安旗下的UNI-K,如今也跑满了一年,我也从一名新手小白逐渐成长为老司机... 2.0T蓝鲸发动机+8AT变速箱,动力猛烈,可以说是给油就走的程度,换挡也很平顺没有感受到顿挫。跑了快有一万五千公里,夏天开天天开空调,冬天偶尔开空调,市区跑堵车是家常便饭,目前表显油耗10.1个左右。 最后晒上UNI-K的帅照~ 查看详情>>
- 长安UNI-K上市以来出现了那些不够完美的地方继长安UNI-T的大获成功后,长安汽车又紧接着推出了定位更高的中型SUV长安UNI-K,这款车上市第一个月销量就高达6608辆,可谓是相当受欢迎了。然而很多车主在买完车后却抱怨这款车并没有自己想象中那么好,那么究竟长安unik为什么不好?接下来让我们详细了解一下这款车吧!悬架偏软虽然偏软的悬架可以更好地过滤掉路面的颠簸,让乘客拥有很舒适的乘坐感受,但是悬架太软会导致车辆在高速过弯的时候侧倾较大,使得驾驶员在过弯的时候信心不足,希望长安可以在这方面再做些改进!噪音很明显虽然长安UNI-K的顶配版本装备了双层夹胶的隔音玻璃,但实际驾驶的时候车厢静谧性并不出色。在低速行驶的时候感觉不明显,但当车速提高到70KM/H以上的时候,各种风噪胎噪就开始集中出现了,当然SUV的风噪大是很普遍的现象,而胎噪可能归咎于很宽的轮胎。而且它的轮胎装的是马牌mc6的高性能轮胎主打就是运动胎所以有点噪音也是正常毕竟鱼与熊掌不可兼得!品牌影响力不足虽然长安汽车经过多年的发展已经成功跻身于一线国产品牌,但与合资汽车品牌比起来依旧还有较大的一段距离。而长安UNI-K的售价区间刚好是合资紧凑型SUV的主战场,很多人在买了这款车后发现亲戚朋友都不理解,因此品牌也是影响这款车的因素所在。希望我们国产车越做越好走出国门走向世界!加油长安。 查看详情>>
- 说说大众速腾2015年9月,我和我家领导领证当天下单买的,也算是个纪念吧! 目前四年三个月,里程95000公里,2017年去过河西走廊,2018年去过其他像北京周边,青岛什么的那都不算事了。 很可靠的老朋友,目前为止没毛病,80000公里换了4条米胖子轮胎,换了雨刮片,其余全是原厂,包括电瓶和刹车片。 悬挂偏硬,舒适度还可以,高速不忽悠,胎噪和路噪还是有点大的,不过也不是吵得不行那种,能接受,挑路。 内饰小异响是有的,从刚买没多久就有,我是那种对异响完全不能接受的,全部自己动手解决,4S店除了建议拆,没任何办法。目前无异响。 油耗方面,从第一次加油开始我就用小熊记加油记录,一次没落过,目前每百公里5.61升,相当省油,大赞👍 双离合变速箱,目前没啥大问题,低速顿挫是有的,换挡也是超快的,很喜欢换挡快和直接的感觉。不是很喜欢At变速箱换挡时类似大喘气的感觉,个人意见哈。只有一次变速箱提示温度过高,是在**低速过竹巴龙几十公里水毁路段时,在路边停会就没事了,低速蠕动确实是干式双离合不擅长的。 原厂音响还不错,比法系的喇叭强好多[$微笑$] 查看详情>>
- 来着cs75plus去试驾长安UNIK智电IDD前段时间长安发布了新款混动车型,智电IDD混动车型UNI-K、UNI-V,看了一下确实很不错,价格比较优惠,性价比高,混动车型最大的优势就是可以加油充电,不用担心长途的焦虑,在低速用电高速用油,没电也可以加油行驶,所以我一直就想去试驾一下,因为CS75PLIUS智电IDD也在这几天发布了只是没有试驾车,所以就只能先体验一下UNI-K了。 我是开着我的小安CS75PLUS去试驾的,开长安试驾长安,本来上周就约了试驾,有事给耽误了,刚到店的时候销售还是蛮热情的,给我找好车位停车,就带我去了解UNI-K,我是直奔主驾去的,坐上去第一感觉就是比我的CS75PLUS桌椅要软很多,驾驶室即简洁又高档,看的车型是顶配的,试驾也是顶配的,后排空间相对于CS75PLUS来说要宽敞,座椅也要舒服很多,这个车带上一家人出行绝对够用。 看完车就准备试驾了,开着车子出去跑了一圈,感受了一下它的驾驶和操控,动力算是比较好的那种吧,操控性挺好的,特别是超车的时候,基本上很容易把速度提上去,变道的时候有360度高清全景影像辅助,还有后车预警辅助,特别方便,它的刹车也很灵敏,而且丰富的驾驶辅助也可以弥补驾驶技术的不足,让整个驾驶的过程变得很轻松,很愉快,非常喜欢它的流媒体,可以直接在仪表上显示车后面的状况,非常不错,全车14个索尼音响,听歌效果非常好,双层的隔音玻璃也能尽量的减少外界的噪音,开了一圈各方面的表现都很不错。 对比长安CS75PLUS来说无论是操控还是智能辅助都要好很多,这也能看出来我们自己的国产车一直在进步,很期待CS75PLIUS智电IDD,出了试驾车我一定要去试驾一下,下一辆车我们肯定是换混动或者纯电车了,我比较偏向混动车型,跑长途方便。 查看详情>>
- 后排不输本田冠道,试驾长安UNI-K对于30多岁有孩子的人来说,中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一,而长安UNI-K从目前已知的信息来看,几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象,UNI-K是否真的这么好?通过此次在山城重庆试驾UNI-K,我希望能找到答案。来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的,外形是否真的像图片一样漂亮?配置虽然足够丰富,实用性到底如何?2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何?内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大?等等一系列的疑问。首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现,长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术,与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平顺且响应快,这套所谓的黄金动力组合,从实际驾驶表现来看,称得上优秀。试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园,前半段是市区道路后半段为山路,市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意,不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航,前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制,会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。底盘的调教也是极为下功夫,没有为了营造舒适性而调教的过软,也没有强化运动属性调教过硬,总之就是刚刚好,即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸,过急弯时也能感受到明显的支撑,我是这么认为的,后排乘客可能就不这么认为了。说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘,这是存在比较大的一个争议点,有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活,而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动,这样设计的初衷或许是这样的:一个有家庭有孩子的成熟男人,当孩子和家人在车里的时候,他必须开的很稳很平顺,当车里只剩下自己一个人时,他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。UNI-K的方向盘上面部分是平的,这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据,实际握感其实也很舒服,小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作,对于女性驾驶者来说也极为友好。 曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往,最近似乎7座SUV热度有所下降,或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用,而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。 UNI-K同样是大5座设计,从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道,坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多,就是空间大到你不知道你的腿该怎么放,那何止是能跷二郎腿,后排地板几乎都能睡个人。 大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间,同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间,NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节,透过大尺寸的全景天窗,坐在后排真就是一种机智的享受。 再来说说长安UNI-K的配置,配置自来都是自主品牌车型的强项,UNI-K也没让人失望,仪表盘采用三联屏环绕设计,从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸,内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示,让车主对车辆的状态一目了然。但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的,比如这台长安UNI-K,到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能,但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。虽然说UNI-K有手势交互功能,不过实际体验感还是没有那么好,识别率很低,而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般,也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响,当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位,这是很人性化的设计,当后排乘客熟睡时可以选择这个模式,驾驶员能够继续听音乐保持清醒,同时也不影响后排乘客休息。 UNI-K配置丰富程度毋庸置疑,不过也需要认真思考一个问题:配置多真的好吗?在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多,这对于用户体验来说是非常不好的,与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致,或许用户会更买账。 最后再来说说UNI-K的颜值,没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫,甚至担心消费者会不会接受这样的设计,在试驾过程中发现,一是实车要比图片看上去更加收敛一些,除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外,大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。我之前认为UNI-K设计过于前卫,不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的,以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人,而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪,UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们,他们对于外形设计的宽容度要高的多 查看详情>>
- 开车省油的小技巧,你get了吗?我们来谈谈热车。许多人习惯在启动车辆后,等待一段时间再开始行驶。其实,这并不是必要的。启动车辆后,只需等待大约30秒,就可以开始慢行。等到油温上升后,再以正常速度驾驶。 加油时间的选择也很重要。早晚的温度较低,汽油的密度更大。这意味着,你可以用同样的价格,加更多的油。 我们要学会利用车辆的节能模式。只需按下车上的ECO按钮,就可以开启节能模式。这个模式可以通过控制油门的开度和变速箱的换挡机制,帮助你节省汽油。 胎压也是一个不能忽视的因素。胎压过高或过低,都会导致油耗增加。因此,我们需要根据车辆B柱(副驾驶门侧面)上的胎压建议值,进行调整。 尽量保持匀速行驶。这样可以降低踩刹车和油门的频率,从而节省油耗。 查看详情>>
- 我的CX-4又又猫病了(升降器猫病,拆门,新车啊)3月28日喜提新车,之后问题不断。 上上期问题:发动机亮灯 半个月,还没上牌,车子就发动机灯亮起(说油箱盖没盖好,本人加油站⛽️加油,工作人员专业的)。 上期问题:整车异响 1个半月,贴了膜之后,整个车子异响,反馈4S后,叮铃哒啦直至现在没有任何回复。 本期问题:升降器猫病(拆门) 2个多月后,后车两门玻璃升降开始有卡住的声响。整个升降听声音不流畅,正常升降声音轻软,这个不正常的次次擦擦。(就好像用了很久的车,玻璃升降老化了的异响)。因为自己开车经常开前窗,后窗都没怎么用,发生这样的问题让人很诧异。 7.27第一次保养,把问题反馈给4S店,4S说是升降器猫病了,要换两?!后来我了解了才知道,升降器猫病要拆门进行维修。新车就这么拆门了?!提问:升降器新车3个月就猫病了??? 通过反馈维修人员,原来别人有同样的问题,说明这样问题的普遍化。 现在等候一汽马自达领导回复。 查看详情>>
- 【2018款大众凌渡230自动风尚版动力感受分享】车型介绍:2018款大众凌渡【2018款大众凌渡230自动风尚版动力感受分享】 车型介绍:2018款大众凌渡230低功率自动挡 购车时间:2018年9月 动力总成:大众干式双离合+1.4T低功率发动机 动力参数:131匹马力,最大功率96KW,峰值扭矩225NM 动力感受:230版本是1.4T的低功率版本,但是也有131马力,只要你舍得加油,推背感还是有的。低速行驶发动机转速1000左右,高速行驶超过80,发动机转速1800左右,换挡还是很及时,没有觉得换挡有多么顿挫,只要你油门门控制的稳,加速换挡还是很平顺的。坐满5人的情况下开起来动力也还是够用的,推背感也有。爬坡的时候有点费劲,不过猛踩油门或是使用S挡,你同样能感觉出它的力量。起步的时候还是有些拖拉,没有自吸的那种自然,踩深了会窜,踩浅了不走。在使用过程中,起步的时候变速箱顿挫感明显,明显感觉到车速跟档位不匹配的情况,而且很明显,动力较弱时涡轮增压介入明显感觉到动力分配稍有延迟,不过速度上来以后还是很平顺,加速超车没压力。 感想:一提到干式双离合,大家都头疼,因为故障率高,所以很多人听到就头疼,我个人感觉1.4的动力家用完全够用,建议多跑跑高速,对变速箱有好处,避免走走停停,虽然是免维护,但是建议6万公里更换变速箱油。 感谢大家观帖! 查看详情>>
- 沃尔沃xc60隐藏功能沃尔沃xc60隐藏功能💫💫 🌟1:中央扶手台:此处向后拉,有两个放水杯的地方,平常买了饮料放在这里正好,也可以用来放车钥匙,这里拉开成为无线充电器。后边的中央扶手箱纵深很大,我会把驾驶证行车证放在里边。😂 🌟2:未系安全带会刹停:这种场景多半发生在我们挪车的时候,为了图方便在怠速挪车情况下,都不会系安全带,而沃尔沃会在这种低速切频繁换挡的情况下,直接刹停。😀并触发电子手刹。这个时候必须手动解除电子手刹方可移动车辆。所以及时在低速状态下挪车也建议大家系好安全带😊😊 🌟3:后排挂钩:在后排B柱两侧各配有一个挂钩,我觉得这是贴心的小设计,比如挂一些衣服还是不错的。 🌟4:👍👍宠物的容身之处-沃尔沃后备箱宠物套装,沃尔沃量身定设计了宠物门,集合保护性栅栏和车厢隔板,保证爱宠也可以安全足够了。 🌟5:👏👏未解锁童锁引发的车门锁死:当电子儿童锁处于开启状态,如果在未解除儿童锁的时候,强制从内拉开车门,车门会直接锁死。这个时候无论是从外面还是从里面都无法打开车门。这种情况很多小伙伴都会遇到,且第一反应都以为童锁坏了。无论再次怎么解锁,门都无法打开。😀😀特别是只带了防水钥匙的小伙伴。这个时候最简单的方法就是车辆熄火且断电,然后再次通电,解除童锁,这样车门就能打开了。😀 6:👏👏如何寻车键,使车辆发出声响 灯光 帮助寻车😀 方法:按下车钥匙的△按键,按下按钮并按住持续至少3秒或者在3秒内连按两次,启动转向灯和喇叭。😀😀#沃尔沃XC60##新能源##用车# 查看详情>>
- 聊聊沃尔沃xc60隐藏功能️😄1:中央扶手台:此处向后拉,有两个放水杯的地方,平常买了饮料放在这里正好,也可以用来放车钥匙,这里拉开成为无线充电器🙀。后边的中央扶手箱纵深很大,我会把驾驶证行车证放在里边😂。🌷 2:未系安全带会刹停:这种场景多半发生在我们挪车的时候,为了图方便在怠速挪车情况下,都不会系安全带,而沃尔沃会在这种低速切频繁换挡的情况下,直接刹停😆。并触发电子手刹😼。这个时候必须手动解除电子手刹方可移动车辆🐶。所以及时在低速状态下挪车也建议大家系好安全带🐹。 3:后排挂钩:在后排B柱两侧各配有一个挂钩,我觉得这是贴心的小设计,比如挂一些衣服还是不错的😻。 4:👍👍宠物的容身之处-沃尔沃后备箱宠物套装,沃尔沃量身定设计了宠物门,集合保护性栅栏和车厢隔板,保证爱宠也可以安全足够了🚙。 5:👏👏未解锁童锁引发的车门锁死:当电子儿童锁处于开启状态,如果在未解除儿童锁的时候,强制从内拉开车门,车门会直接锁死😲。这个时候无论是从外面还是从里面都无法打开车门🚒。这种情况很多小伙伴都会遇到,且第一反应都以为童锁坏了💚。无论再次怎么解锁,门都无法打开😚。特别是只带了防水钥匙的小伙伴️。这个时候最简单的方法就是车辆熄火且断电,然后再次通电,解除童锁,这样车门就能打开了🤝。 6:👏👏如何寻车键,使车辆发出声响 灯光 帮助寻车 方法:按下车钥匙的△按键,按下按钮并按住持续至少3秒或者在3秒内连按两次,启动转向灯和喇叭🚐。#沃尔沃XC60##车型推荐# 查看详情>>
- 开车省油大法,你值得拥有!油价飙升,让人心疼的不只是钱包,更是那份对自由驰骋的热爱。别急,我这里有几个省油的小技巧,让你的爱车在路上飞驰,而油表却慢慢下降。 要避免过度热车。启动车辆后,大约30秒就可以开始挂挡慢行,等油温上升后再正常速度驾驶。这样不仅可以保护车辆,还能有效节省油耗。 加油时间的选择也很重要。早晚的温度低,汽油的密度更大,这样你就可以用同样的价格加更多的油。这是一个小技巧,但却能帮你省下不少油钱。 可以利用车辆的节能模式。只需按下车上的ECO按钮,就可以开启节能模式。这个模式会通过控制油门的开度和变速箱的换挡机制来节省汽油。 胎压也是影响油耗的一个重要因素。我们需要根据B柱(副驾驶门侧面)上的胎压建议值进行打压,胎压过低会导致油耗升高。 查看详情>>
- 领克03省油小妙招🤣近期油价只张不降,大家都在吐槽😎。那怎样开车更省油呢🤜? 今天就来分享一下开车时的省油小妙招🚑。都是干货😛~ ①不要过度热车,上车启动之后大约30秒就可以挂挡低速前进了,两三分钟之后油温上来就可正常驾驶️。这种热车方法比原地怠速热车更能使发动机充分的工作,不浪费燃油也让发动机的润滑更充分❤。 ②日常驾驶加油的时候一次加半箱,定期清理车内物品,车重也会影响油耗💋。尽量选择早上或晚上去加油,早晚的温度低,汽油密度更大,同样的价格你就会多加上那么一点💜。 ③使驾驶辆的节能模式,也就是车上的ECO按钮,它会通过控制油门的开度和变速箱的换挡机制来节省汽油,节能模式能节省20%左右的燃油🌺。 ④胎压要根据B柱(副驾驶门侧面)上的胎压建议值进行打压,胎压过低会油耗升高🐭。 ⑤跑高速比较省油的速度是100KM/h左右,(部分车型要看转速)将转速保持在2000转以下是一个比较省油的办法🚒。 ⑥开车时尽量保持匀速行驶,及时观察周围情况,降低踩刹车和油门的频率,在行驶的大部分时间学会用油门控制车速而非刹车🤜。 ⑦超车的时候要先松开油门再深踩油门,不仅提速很l快而且能降低油耗️。#领克03# 查看详情>>
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