奥迪Q3 Sportback避震是否太软
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- 官改避震是否值得纯电的SL03转了1999元官改悬架效果怎么样? 一直都有人说。因为纯电的SL03是50:50的黄金轴荷比,所以整体的操控本身就要比增程好很多。那1999元的官改悬架在纯电上效果是不是更好?正好我装了,我来给大家分享一下。 大家可以看一下新老悬架的对比,我自己装完之后也实测了,在车身的整体高度上没有任何的区别。整体感觉更多的是动态上的差异。 纯电车型的老悬架给人的感觉支撑是更足的,但是尾部会有弹跳的感觉,这个大家都知道,所以有人会说。深蓝的老悬架似乎不是很安全,但是我更倾向认为这是一种偏向操控的设置。 相比老悬架,新悬架是妥妥的舒适性设置。这个舒适主要来自于,支撑、滤震、弹跳等等一系列的感受。坐在车内使用新悬架,明显感觉到车辆过减速带的时候更干脆了,没有任何多余的晃动,更没有车尾的二跳。所以在平路行驶的时候。新悬架给人的感觉是更加的舒服,也更加的温柔。 但舒适并不意味着没有操控。SL03本身的操控基因还是有的,所以说即便是新悬架,虽然强调舒适性的设定,但是在操控的感受上,尤其是过弯的时候,底盘的整体支撑也是足够的。至少说在纯电车型上,侧倾并没有之前说的那么的明显。 在我使用两周的整体体验下来,我认为大家还是根据自己的情况来选择是否购买这款悬架,如果你真的特别喜欢操控的感觉,那我建议你可以保留原有的老悬架,毕竟那款悬架的支撑会更加足一些,但如果你日常家用更多一些,而且日常有家人要乘坐车辆的话,那1999的原价绝对值得冲。 举个不恰当的例子,新悬架更像虎头奔,老悬架更像运动马。 查看详情>>
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- Model Y的避震是这台车的硬伤吗?最近看到很多车友反映说Model Y的避震非常硬,还不如一些十几万的紧凑车型舒适,这里我想和大家说一下,我也是Model Y的车主之一,其实这款车的避震设计就是偏向运动,而避震的软硬其实都是有利有弊的,太软的避震可以保证舒适性,但是转弯的侧倾会增大,稳定性也没有那么强,而偏硬的避震可以为车辆提供良好的操控性能,在急转弯的时候能够让车子保持良好的稳定性,大家都知道特斯拉是一个美国品牌的车型,像福特、别克和雪佛兰这些车,它们的避震都是相对于日系车来说偏硬的,Model Y这款车本身就是比较强调运动性能的纯电车型,所以搭配偏硬的避震是完全没问题的,至于部分车友觉得很难接受这种避震设计的,其实可以到改装店进行避震的更换即可。 查看详情>>
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- 奥迪Q3sportback怎样?值得买吗作为一名汽车爱好者,我最近一直在关注新车型的推出。最近,我注意到奥迪Q3 Sportback这款新车型的发布,于是我开始研究这款车型是否值得购买。 首先,让我来介绍一下奥迪Q3 Sportback的外观。这款车型采用了溜背式的设计,外观十分动感,而且非常时尚。与奥迪Q3相比,奥迪Q3 Sportback的车身更加低矮,更加流线型,看起来更加运动化。此外,它还拥有一些非常实用的设计,例如电动后备箱和全LED大灯等。 接下来,让我来看看奥迪Q3 Sportback的内部空间。虽然它的车身比奥迪Q3更矮,但是内部空间并没有受到影响。它的前排和后排座椅都很宽敞,足够容纳成年人。此外,它还配备了一些高端的配置,例如12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏等。 当然,作为一款豪华SUV,奥迪Q3 Sportback的动力表现也非常出色。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为190马力,最大扭矩为320牛·米,加速表现也非常出色。此外,它还配备了quattro四驱系统,可以提供更好的操控性能和稳定性能。 综上所述,奥迪Q3 Sportback是一款非常出色的豪华SUV车型,它的外观设计、内部空间和动力表现都非常出色。如果你喜欢运动化的车身设计和动感的驾驶体验,那么奥迪Q3 Sportback绝对值得购买。 查看详情>>
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- 很多车友改装的第一步就是改装升级避震,即能提升操控,又能降低车身姿态提升颜值 优很多车友改装的第一步就是改装升级避震,即能提升操控,又能降低车身姿态提升颜值 优秀的避震产品固然重要,但不恰当的安装方式,反而会给用车带来负担。 🚘你的避震真的装好了吗?!🔔🔔 在我们选择改装升级避震时 ⚠️首先必须找到靠谱的店家,和值得信赖的改装技师。 除了安装避震的基本操作以外,还有一些工序是容易被忽视的‼️ 🚘下面来简单讲下我们日常安装避震的步骤 1⃣️前期准备:检查零件是否齐备 2⃣️仔细阅读说明书 3⃣️前避震组装:避震机组装、塔顶紧固、预压、高度调节、重量对比 4⃣️ 后避震组装:后避震机组装、塔顶紧固、预压、高度调节、重量对比 5⃣️ 前避震安装:原厂避震拆除、安装前避震 6⃣️后避震安装:原厂避震拆除、安装后避震 这就安装好了❓❓ 不‼️还没⚠️⚠️⚠️ 🚘改装避震安装须知 1⃣️要知道原厂底盘件的橡胶衬套在锁紧之后活动范围是有限的。 当🚗改装完降低车身的避震之后,由于悬挂几何发生极大的改变,导致橡胶衬套长期处于受力状态,极其容易在用车过程中损坏橡胶衬套,避震工作时也无法达到理想状态。 📝所以在设定完理想的车身高度后,需要对每一个衬套进行应力释放。 🔔也就是我们所说的“衬套复位”‼️ 2⃣️在做完衬套复位之后还需重新设定四轮定位数据✅这才能达到最优的改装效果。 3⃣️最后在安装完新的改装避震之后需要检查李子串长度是否合适。 🚘改装避震用车须知 ✅新避震初次安装后,应该定期回店检查预压~ ✅由于大部分改装避震(越野车除外)行程会比原厂避震短, 特别是偏向于竞技的避震,驾驶过程中,请尽量避坑 一方面可以让避震使用寿命更长,也能避免车身托底,造成其他车身部件损坏。 ✅可调阻尼的避震需要按说明书正确调解避震阻尼。 ✅如避震产生异响,需要尽快检查处理,避免造成避震损坏~ 飚野 | ✨养护小贴士 再看一次我们这组KW v3避震,帅气的黄色弹簧,极具辨识度的配色💥 提供更为出色的外观和姿态、更好的增强底盘操控性。 对我们来说专业化的施工标准才能对得起这套避震,这样的画面,能不上头吗‼️ 查看详情>>
- 避震改装注意事项,快来了解一下吧!避震改装是许多车友进行汽车改装的第一步,不仅能提升车辆的性能,还能够提高车辆的颜值。然而,安装方式不当会带来更多的风险。 在进行避震改装时,首先需要选择正规的改装店铺和技师。除了基本的安装操作,还有很多细节容易被忽略。 下面,我们就来详细的介绍一下避震改装的注意事项: 一、安装前要做到准备充分,检查零部件是否齐备,并仔细阅读明确的安装指引。 二、前后避震组装过程中,需要注意机身组装、塔顶紧固、预压、高度调节和重量对比等,确保每个细节都符合安装要求。 三、在安装前避震、拆除原厂避震进行后避震安装时,需要注意原厂底盘件的橡胶衬套活动范围是有限的。避震改装后,橡胶衬套处于受力状态,容易损坏,影响车辆的行驶体验。因此,设定完理想的车身高度后,必须进行衬套复位,释放应力。 四、衬套复位后,还需要重新调整四轮定位数据,以达到最优的改装效果。 五、在安装完新的改装避震后,需要检查李子串长度是否合适。 除了安装过程中的注意事项,使用避震改装时也有以下使用须知: 一、新避震初次安装后,一定要定期回店检查预压,以保证避震工作的稳定性。 二、大部分改装避震(越野车除外)的行程比原厂避震短,竞技避震更是如此。在使用过程中,应该避免车辆托底,这不仅能延长避震的使用寿命,还能保护车身部件。 三、可调阻尼的避震需要按说明书正确调解避震阻尼,以确保避震器的正常工作。 四、如发现避震产生异响,应该尽快检查处理,以免影响避震器的使用寿命。 细心的安装和正确的使用方式,才能让避震改装达到最佳的性能效果。 查看详情>>
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