哈弗初恋转向管柱上支架换装
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- 【科普】电子转向系统的结构与原理,一看你就懂了电动机械式助力转向系统(EPS)没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向管柱阀体等结构,结构非常简单,通过减速器以纯机械方式将电机产生的助力传递到转向系统上。 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 哈弗初恋试驾外观传统内饰前卫并充满活力哈弗初恋作为入门级的SUV,其定位就是年轻人,所以外观设计还是很有特点的,无论是圆润的前脸还是大灯的造型以及前脸的层次感都能让人看出哈弗初恋的设计是用心的,而且也很符合当下用户群体的审美,不过为了保证车内空间,哈弗初恋的整体框架还是以传统SUV的方正造型,所以哈弗初恋在年轻化设计上还是有所收敛,属于耐看的类型。 😚🙈💥💤🔥😉💢 内饰方面,相比略带年轻化的外观明显就大胆很多了,无论是配色还是布局上,哈弗初恋都非常前卫,悬浮式的中控屏、多层次感的中控造型以及大面积的红色皮质包裹这些都让哈弗初恋的车内充满的青春活力,对比哈弗初恋的外观是有一定反差的,而且哈弗初恋的内饰用料、做工都不错,所以比较加分。 哈弗初恋的动力体验,1.5T配双离合变速箱的加速还是没问题的,虽然没有特别强,但日常驾驶动力足够,尤其是中低速行驶的加速也有一定推背感,但高速路段再加速就不是很明显了,而且发动机噪音也会比较大,好在哈弗初恋的动力输出比较平顺,方向盘的转向也比较细腻,日常驾驶中哈弗初恋也算是比较好开,容易上手的车型。🧣🚙🚑🚘🚌🚟🚲🏎🚟 [_LinkTopic:哈弗初恋,26254,23] 查看详情>>
- 深入分析哈弗初恋🔻哈弗初恋的外观、内饰: 哈弗初恋作为入门级的SUV,其定位就是年轻人,所以外观设计还是很有特点的,无论是圆润的前脸还是大灯的造型以及前脸的层次感都能让人看出哈弗初恋的设计是用心的,而且也很符合当下用户群体的审美,不过为了保证车内空间,哈弗初恋的整体框架还是以传统SUV的方正造型,所以哈弗初恋在年轻化设计上还是有所收敛,属于耐看的类型。 内饰方面,相比略带年轻化的外观明显就大胆很多了,无论是配色还是布局上,哈弗初恋都非常前卫,悬浮式的中控屏、多层次感的中控造型以及大面积的红色皮质包裹这些都让哈弗初恋的车内充满的青春活力,对比哈弗初恋的外观是有一定反差的,而且哈弗初恋的内饰用料、做工都不错,所以比较加分。 🔻空间、乘坐舒适度: 首先是说哈弗初恋的前排,空间方面没有任何问题,毕竟是SUV车型,舒适度方面,哈弗初恋也有不错表现,可惜的是哈弗初恋的方向盘不支持前后调节,所以需要用户慢慢找到舒适的驾驶坐姿,后排方面受限于不到4.5米的车内空间,尽管有2.7米的轴距,但后排依然不是很乐观,好在哈弗初恋的后排头部空间表现不错,但因为坐垫略短同时坐姿也比较直,所以舒适度会有不小的影响。 🔻驾驶体验: 首先是哈弗初恋的动力体验,1.5T配双离合变速箱的加速还是没问题的,虽然没有特别强,但日常驾驶动力足够,尤其是中低速行驶的加速也有一定推背感,但高速路段再加速就不是很明显了,而且发动机噪音也会比较大,好在哈弗初恋的动力输出比较平顺,方向盘的转向也比较细腻,日常驾驶中哈弗初恋也算是比较好开,容易上手的车型。 底盘悬挂方面,哈弗初恋的表现一般,滤震不是很好,走一些非铺装路面稀碎的震动也比较多,过减速带的时候动作不够干脆,会有余震出现,整体驾驶舒适度不太理想,另外双离合变速箱的换挡顿挫问题还是存在的,不过考虑到哈弗初恋的价格,也就是10万元级别的车型,也就能够理解了。 通过2022年7月份的哈弗初恋销量我们能够看出即便是少了新车光环等一些噱头之后,哈弗初恋在10万元级别的紧凑级SUV市场中依然还是占有一席之地的,而且从哈弗初恋的产品力上来说,外观不差内饰加分,同时动力也说得过去,尽管操控性差了些,但价格不贵,虽然空间不大,但也勉强够用,而且是SUV车型,后排放倒后扩展能力也比较强,所以很适合年轻人去选择。 #哈弗初恋# #国产车# #即刻分享# 查看详情>>
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- 意大利设计师打造Exo-Line三轮电动车你有没有想过把你的交通工具穿在身上? 如果你觉得这是一个疯狂的想法,那你可能还没有见过 Exo-Line,一款可以让你像超人一样飞驰在路上的三轮电动车; Exo-Line 是由意大利设计师 Andrea Mocellin 设计的,他受到外骨骼的启发,想要创造一种让人们回归身体参与的骑行体验,这款车辆由锂离子电池供电,并由轮毂驱动,它可以折叠成一种背包配置,方便携带和收纳。意大利设计师 Andrea Mocellin用外骨骼为概念设计Exo-Line电动三轮车要骑乘 Exo-Line,你需要把它展开并穿戴在胸部,让头部朝前,你的脚放在后轮旁边的两个小踏板上,手臂向前移动以抓住两个前轮支架,然后你就可以用一个常规摇杆来控制方向、加速和刹车,设计师称,这种方式可以让你“通过身体运动,来改变车辆前进的方向”。趴在地上用身体转向,让人很难想象Exo-Line可以随时背起来放在身上带走听起来很酷,但也 查看详情>>
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- 「菲常快讯」外媒评测新款讴歌TLX!国内的加长版表现会更好吗?近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,外媒对2021款的讴歌TLX进行了评测,认为总体表现不错,能够更好地体现车辆运动性能,以下是评价原文。讴歌在不遗余力地为2021款讴歌TLX提供运动性的调教,因此回归双叉臂式前悬架是正确的。即使在急转弯或颠簸的情况下,也能保持轮胎接触面的一致性。新平台的车身刚性也比以前提高了50%,这要归功于高强度材料,如铝和压制硬化钢。工程师们还致力于平衡重量分配——铝制引擎盖、前挡泥板、减震器支架和保险杠支撑减轻了前桥的重量,同时也减少了将电池移到后备箱上的重量。但很可惜,前后配重依然是57:43,在弯道中依然是转向不足,伴随着轮胎的尖叫和车身侧倾、不幸的是,只有这么多好的科学可以做来抵消57%的车辆质量超过前轴。TLX被扔到一个角落里,它以坚决的转向不足和大量的轮胎尖叫声作为回应,同时还有比我想看到的更多的前端侧倾。好在A-Spec和Advance两款车 查看详情>>
- 我的“初恋”哈弗初恋作为一位爱车的年轻人士,很早我就想入手人生中的第一辆属于我自己的爱车,但由于曾经手中拮据难以实现这个愿望。时至今日,在积攒了一段时间的薪资后,我终于可以毫无顾虑去入手我人生中的第一辆车🚗。 我认为人生的第一辆对年轻人颇具意义,不应随便,所以我在汽车的选择上下了不少功夫,也跑过好几次4S店,经过深思熟虑,最后我选择了"哈弗初恋"。具体原因:首先是它的名字深深触动了我的对第一辆车的情感。其次,哈弗初恋的配置很令我🈵️意。最重要的是哈弗初恋外观大气上档次,再经过亲自试车后,感觉坐上去很舒服,操控手感真心不错,于是就定了下来。 在外观方面,最令我满意的是哈弗初恋外观看起来大气上档次,开车外出时感觉非常有气势。在内部设计方面,最令我🈵️意的是内部空间宽敞。而其它车的内部狭窄拥挤风格,我就不喜欢。除了空间宽敞,内部的布局在设计具有很强的时尚感,符合年轻人的审美,所以我选择了哈弗初恋。在操控方面,最令我满意的是座椅坐上去很舒服😌,动力上也感觉很有劲儿,汽车转向盘个人感觉在触感上很不错👌,刹车控制力强、油门反应迅速。在配置方面,令我最令我满意的是液晶屏幕很灵敏,控制起来非常方便。不仅如此,前后驻车雷达、前景影像以及车侧预警等方面的配置样样齐全。 美中不足的是,它的隔音效果有点差,在跑高速或者遇到强风的时候都会听到风噪声。 #哈弗初恋# #用车感受# #国产车# 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
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