风光500利用行驶感受
- 红旗HS5利用行驶感受去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了,第一…行驶感受就是猛加速推背感很强,轻点油门非常平稳!超车爽,动力十足!!第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间!感觉油耗还可以,毕竟重在摆着呢!第三…有点通病声音碳罐电子阀,静音状态下就会发出哒哒声!在你的HUD投射旁,放音响是听不到的,静音或者在地下车库就很明显,有强迫症估计有点够呛!第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶!重新开关就行了,有时间要到4S店升级个系统,这个不影响正常行驶!第五…空间大,我一米八的个在里开车还有2拳的距离,后排就更不用说了,在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离!第六…车噪音还能接受!车智能非常用,什么来空调,所有窗户天窗还有……等等灵敏听话!这是在联网的状态下哦!第七…外表大气,就是当时没换车头红旗标志灯,贵了点要4千多,否则更帅!!第八…车有点小问题正常,喜欢它就能掩盖!这些虽然买的是情怀,可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对!之前看了很多,像什么奔驰宝马奥迪!后面全画叉叉了!其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>
- 深得我心,用车感受--风光500🤜关注风光500这款车有一段时间,过年了回来还是决定把车提了,外观是吸引我的地方,以前LOGO是在进气格栅上面,现在换到了引擎盖上面,而且换成了英文,看着更加高端大气一些,点阵式的前脸设计比较年轻个性,大灯的造型很耐看,晚上点亮的效果好,侧面看车身的线条清晰很有立体感,车尾处营造出一种悬浮式车顶的既视感,车辆整体的视觉效果很有自己的设计语言有辨识度,不管怎么说,相比于之前的出行,现在有车要方便了许多,安排出行的时间可以更加自由,想什么时候出发就什么时候出发🐹。 这段时间用车给我的体验挺不错的,1.5自然吸气加上CVT变速箱的组合动力能够满足日常的用车需求,加速效果比较线性,没有AT变速箱的顿挫感,隔音做的不错跑高速的时候噪音小,车内的用料也是诚意满满,座椅都是皮革材质,红、黑双色的搭配起来比较上档次,填充物软硬适中,乘坐的舒适度好,内饰的整体风格比较简单耐看,悬浮式的中控屏挺新颖的,相较于传统的把中控屏放在下面的位置,这种悬浮式的设计我觉得看的时候要更方便一些,不用低头去看,对驾驶员也是一种保护🤞。 太阳下挺闪亮的#风光500##用车感受# 查看详情>>
- 用车感受分享--风光500😌选择这款车的很大一部分原因是被这款车的外观所吸引,犀利的大灯造型搭配上矩阵式的进气格栅,一眼就觉得很大气的感觉,尾灯的边框也是有一圈黑色的装饰,挺个性的设计,车虽然看着不大,不过车内的乘坐空间很充足,我1米72的身高坐在驾驶位调节到合适开车的位置后,头部空间有剩余不会觉得压抑,同时后面乘坐的人腿部空间也有保障,有活动的空间不会觉得难受,红、黑搭配的双色内饰让人不觉得死板,座椅都是皮质的,看上去就很上档次,我买的是高配,配置这方面比较齐全,无钥匙进入跟一键启动这两个配置我挺喜欢,只要钥匙带上身上,开锁、解锁车辆都不需要插钥匙,按一下门把手处的按钮就能够解锁车辆进入车内,然后按一下一键启动就可以启动车辆走人,可以说相当的方便,1.5T的动力日常代步完全够用,CVT的变速箱急加速虽然没有什么推背感,不过好在加速比较线性,平顺性好,乘坐的人体验更加舒适一些,后备箱空间挺大的,日常的家用能够满足,如果要装大件物品还可以把第二排座椅放平,实用性很不错😌。#风光500##车主# 查看详情>>
- 下坡行驶利用发动机制动,会不会伤车?许多司机在开车时都有自己的“窍门”,比如启动时“稳稳”踩油门,这样可以节省更多的燃油。打开空调时,尽量不要打开窗户,这样会更舒服。许多司机应该知道这些小技巧,但有时人们对如何操作它们仍有疑问或误解。例如,当我们开车下坡时,这种方法会伤害汽车吗? 查看详情>>
- 就是喜欢,风光500驾驶感受💜这台500开了也有一段时间了,这也是人生当中的第一台车,最近这台车也是越开越顺手,虽说我驾照拿了一段时间了,但是其实之前也没怎么开过其他的车,所以说车技方面还真的不是特别好,所以最近开车还是挺小心的,毕竟对自己的技术还是不太有信心,不过其实这台车还是挺好的开的 之前就听朋友们给我说过,其实一个很关键的因素就是动力,动力不够的话不仅车开起来比较费劲,到了夏天再开个空调开起来就更显的动力不足了️。不过我想我这台500应该不用担心动力的问题 平时开车相对来说还是比较佛系的,不过也能体会到这款车的提速还是挺快的,尤其是需要超车的时候,刚开始我有点担心,总是找不好超车的机会,不过开多了自然也就能够掌握好了,加上这台车动力比较好,所以超车的时候还是挺轻松的🐮。 操控方面我作为新手来说其实也没有太多的发言权,我个人的感觉就是这款车挺好开的,油门和刹车的调校都比较好掌握,无论是起步还是停车都很少有向前窜或者顿挫的感觉,我觉得挺好掌握的,而且方向盘比较轻盈,转向很轻松,无论是侧方停车还是掉头都挺轻松的,加上一些辅助功能,感觉这台车即使是新手也挺容易掌握的😼。#风光500# 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 一个月利用感受1.两驱的45比40多啦①360②天窗多一段玻璃3.后排空调调节4.34匹马力结论:对于老司机来说360反而影响安全,有后视镜和雷达足够。34匹马力只要s档,舍得给油基本没区别,天窗本人难得开一次。2.论坛有点多五毛,无脑喷,这车这不好那不妙,基本上都是没认证的。不要去听那些人瞎bb,自己去试驾,选择自己喜欢的。结论:这车有点好开,高速有点稳,超车没压力,车机暂时没出过问题,没有发现异响,冷车启动有点抖,低速有一些拖拽感,但是并不能影响啥,不能掩盖这是一辆好车。新手估计都发现不了,强迫症,完美主义确实纠结的不要买,普通人不要跟风纠结,完全不影响啥。3.空间有点大,适合家用,油耗低。结论:对于一般的家庭【非土豪】这是一辆好车,内饰个人觉得比奔驰宝马都好看,奔驰宝马太油腻。只是个人审美,不喜勿喷哈,我是个直男。4.关于价格,地区不一样,没啥好谈的5.预算够可以上四驱.一般家庭各方面感受都不会觉得这车差,我对土豪定义一年能存100万。没认证的不要一天到晚瞎bb,40预算不想加预算的,这是完美之选,没有之一。晚安💤 查看详情>>
- 讨论一下楼兰利用感受你们的楼兰早上启动,在1300转速左右共鸣声大不大啊!还有驾驶位汽车门异响,有没? 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 家用代步好助手,风光500用车三月感受分享。🎊各位车友好,好久没有来论坛里和大家分享了,算算自从去年11月提回了属于我自己的那辆风光500,到现在也已经整三月了,这段时间我们也是从陌生到熟悉,现在的他已然成为我生活工作中的好助手,今儿个调休在家,喜欢记录生活的我也来和大家分享一下我这三个月使用下来的一些感受吧😊。 首先外观内饰符合我的审美,风光500的外观运动风十足,黑矩阵式前格栅,看上去相当的潮酷,在加上他的那个魅眼黑分体式尾灯,让车尾造型也更具有层次感和运动感,看上去很大气,也很耐看😋。内饰设计整体看上去是比较简约的,360度涡扇出风口可360度调整,出风量大,无死角,温度调节也很快,还有D型平底多功能方向盘,仪表台、皮质座椅这些内饰,不仅智能实用还具有浓厚的科技感,这些也都很实用🐰。 其次这车的空间满足我所需,爱车风光500是我人生中的第一辆车,空间还是比较大的,长宽高分别是4385*1850*645mm,轴距也是达到了2655mm,坐进车内前后排坐起来相对还是比较舒适的,后排坐三个大人都绰绰有余,我爸爸175坐在里面都很自由,而且头部空间也有差不多一个拳头这么大,出于好奇我还量了一下头部空间尺寸,大约有3厘米左右😀。 然后就是配置实用性价比高,爱车2022款风光500CVT畅享型,到手价不到八万,别看他是个几万元的车,但实际配置这一块安排的还是挺到位,中控台上8.8寸高清液晶屏分辨率很高,显示很清晰;还有像无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、倒车影像、语音控制、胎压监测功能,ABS防抱死,定速巡航、语音控制等等配置,使用起来非常方便跟实用,尤其是倒车影像,对于我这种觉得倒车入库最难的司机来说简直是福音🎋。 最后就是他的动力足够我使用了🌹。爱车风光500采用的是1.5T的发动机,最大功率110kw,最大扭矩220N.m,在实际驾驶过程中满载的时候动力也是相当的足,反应特别灵敏,轻踩油门动力都非常的强,提速也只是仅仅几秒钟的事,超车更是方便,但一般来讲我开车都是平稳开车,不超车,毕竟作安全第一🚌。 总的来说,风光500这辆车还是比较满意的,但还是有那么一些小小的缺点,比如减震还是比较硬,烂路还是要慢慢的开才会比较舒适,但总体来说是一款保驾护航的经济实用的代步车,是经济实惠的家用代步好助手🚌。 最后给大家分享一下我和风光500,第一次带我妈妈出游的没照吧,原来诗和远方其实也不远#风光500##车主聊# 查看详情>>
- 新款风光500正式上市 共推出6款车型/6.18万元起售【新款风光500正式上市 共推出6款车型/6.18万元起售】此前,我们曾经多次报道过关于新款风光500车型的消息,作为一台改款车型,新车将会针对外观设计进行明显的优化。日前我们获悉,新款风光500车型正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为6.18-8.58万元。从图中我们可以看到,新车将会拥有独特的车身配色,整体拥有更加年轻化的视觉感受。前脸部分,新车将会推出两种不同风格的前格栅供消费者选择,其中一种配备了黑色中网,能够让车辆拥有更加深邃的整体视觉感受。而另外一种版本则采用了更偏向时尚风格的中网设计。来到车侧,新车将会采用双色车身设计,在凌厉的车身腰线的加持下,新车将会拥有相当浓郁的运动感,此外,一款颇具运动风格的轮圈将会出现在新车之上,带来更加激进的整体视觉感受。动力方面,新车将会分别推出1.5L、1.5T版车型供消费者选择。 查看详情>>
- 冬天的大暖男——风光500用车感受🙀现在家家户户都有车,有钱的就买豪车,没钱的话就买个国产车,性价比也是很好的🐸。我选择风光500这款车的主要原因是,对方的工作人员特别特别的热情,态度特别好️。对于我们的一些问题,解答得也非常的清楚😲。最开始这款车不是我的首选,但是在详细的了解下,发现这款车也比较符合我的要求🌸。加上总体算下来性价比也比较高,比我的总体预算节省了两万多️。所以,我对这款车总体来说还是非常满意的🤫。 最满意的是风光500这款车性价比比较高,因为我的主要用途是买车来上下班代步和接送孩子上下学,所以预算有限😉。最开始预算是10万以内,后来看了下很多款车,觉得现在的车子一般配置这些都还是比较够用😺。所以就把预算控制了下🍁。 几款车对比了一下,这个风光500,全部办下来七万多,性价比比较高🤝。除了这个之外,就是工作人员服务态度比较好,非常的热情🚌。是我对比的几款车中,态度最好的🤫。最开始这款车不是我的首选,但是对方特别热情,让我不好拒绝️。后来对比过后,发现这款车,也比较符合我的要求,就干脆直接就买了🐵。 暂时用起来都还是比较满意,没有特别不满意的地方🚜。这款车总体用起来还是比较顺,比如启动比较顺畅,开车的过程中,加油提速来的比较快,刹车反应也算灵敏🍁。当然也有可能是因为我本身开车速度不开🙀。毕竟就用来代步和送孩子上下学,安全第一️。 风光500这款车的空间大小,工作人员在介绍的时候有详细的说尺寸,但是我没有记住,就简单给大家描述一下吧💋。因为我的主要用途是上下班代步和接送孩子上下学💘。平时车里面,最多的时候4个人,我加上2个孩子,加上孩子的奶奶💝。偶尔孩子爷爷会一起,那就是5个人🐮。整体的空间也不会觉得拥挤🎃。 车子我没有买高配的,就是一般的配置,所以比起其他的车来说,可能配置要差一些🐻。座椅这些还是比较软,比较舒适吧,在能接受的范围内🚑。毕竟预算在这里摆着,不可能要求太高🌾。 现在车子这些外观设计都是越来越时尚了,不像前几年的车,看起来呆头呆脑的🙈。风光500这款车,外观看起来不是拿着特别宽大的类型,是那种比较小巧,给人眼前一亮🐼。外观看起小巧,但是实际里面的乘坐空间又比较宽敞🌲。 风光500这款车内饰是黑红色的,看着比较精致,也不张扬🥰!车子里面的小格子还是比价多,可以放点小东西🤣。后面车门上我都给孩子准备了一点零食和矿泉水,还是很方便的🎈。毕竟有孩子,一天到黑闹腾的点太多了,准备点吃的,起码在车上的时候会安静一点🥰。 总之这辆车开下来的感觉还是非常好的,油耗方面也是比较省的,个人觉得这车买的真值得😎。#风光500##车主# 查看详情>>
- 分享风光500用车感受,体验驾驶乐趣!😄这段时间用车下来也有两个多月时间,平时工作日上下班用车要么就是周末和家里人到附近的公园走走,两个月的时间说长不长说短也不短吧,最起码有车之后的生活对我可以说是节省了很多时间🤣。风光500这款车匹配1.5T排量动力日常使用绝对是足够的,而且CVT变速箱对我们这种家用车来说平顺性更加好,没有顿挫感,在磨合期里油耗表现力也是杠杠地,大约7.8L/100KM,这段时间大概可以了解清楚各方面的优缺点了,总结下来性比价还是很高,感恩自己没有选错😃! 其实在我的印象中几万元的小轿车或许都是比较普通平凡的设计风格,首先在之家看到风光500之后改观了,现实中车身外观是90后都挺欣赏的运动化设计(起码我是这么认为),整体风格非常年轻化,唯一一处是前脸的车标logo,现在是不流行这种设计了,有一点点土🙉。 配置有几个很方便的设计,其一是无钥匙进入跟无钥匙启动功能,通常我就把钥匙放在口袋里,只要距离汽车一米左右的范围汽车都能感应到从而启动汽车,比传统的插钥匙便捷多了;其二是D型的多功能方向盘,材质是皮革,不容易粘汗而且皮革质握感合适,方向盘上的功能都是日常最常用的,按键灵敏,以后的新款车型如果标配多功能方向盘估计销量会好很多,毕竟开车的时候触控屏幕是很危险的事;其三是我作为司机来说,操控方面表现较优秀,等红绿灯起步的时候提速或者是挂挡反应力很迅速,没有卡顿之类的,对于一款几万元的紧凑型轿车来说,相当值得😤。 车内空间大小说两句,虽然是紧凑型小车但是接上我们两位长辈,成年人身材,无论横向还是纵向空间距离绰绰有余,后排还可以按比例折叠,家里三口人短期旅行的衣服打包一起,后备箱的位置足够摆放了,日常出行更不用说💖。 最后说下优点,标配的倒车影像清晰度可以,还有倒车辅助线而且还是原厂自带,感觉上省了亿点点;缺点是车内前排遮阳板没有化妆镜,主副驾驶都没有的,非常不便,建议改进一下😂。#风光500##车主日记# 查看详情>>
- 21款君越一个月的利用感受21款君越尊贵版,2021年4月出厂的车。目前开了1800公里。这辆车优点和网上说的差不多吧:外观协调、动力强劲、前排噪音控制比较好、乘坐空间和后备箱空间都比较大、各种功能比较齐全。但是开了一个月时间,也有一些不太好的感受。这些感受可能带有主观性。在这里说出来,只是为了和更多的车友交流,能促进自己对这台车有更深刻的认识,这对以后用车是很有帮助的。你越了解你的车,你在使用过程中就越能规避一些问题或者风险。下面就是具体的感受:1、动力很强提速很快,这是这个车最大的优点之一,但是油门初段响应太快给人容易窜车的感觉,不太好控制。2、方向盘在普通模式下力度偏轻回中力不太强(没有迈锐宝强,可能是开习惯了迈锐宝),速度起来之后方向也没有明显变重。感觉更喜欢SPORT模式下的方向手感。按下sport按钮之后,方向盘力度明显变重,回中力也变大和迈锐宝差不多。3、变速箱在平稳加速阶段还可以,没有明显顿挫感,但是在刹车然后继续加速的时候容易出现明显的顿挫感,在不线性刹车的时候也会在几个阶段出现明显的顿挫感,目前还没有摸索出顿挫出现的规律。网上车评人说通用的9AT多么平顺,完全是扯淡。我手里的1.6T迈锐宝,6AT的,在刹车过程中到49公里时速和28公里时速,会明显顿挫。这9AT没有比老款6AT操控感受好多少,故障率暂时还不能确定。4、在高速上,设定好自适应巡航车子跑起来感觉很爽,动力强劲噪音也不算大(后排不知道怎么样,高速没坐过后排)。这辆车的ACC自适应巡航,在高速上跟车时能自动调整车速,前车减速它也减速。如果人为便道后,前面没有车,车辆会很快提速到设定速度。这里有人说这个自动提速过程太快给人很突兀的感觉,我个人感觉还挺好的,有一定的加速感,而不是忽忽悠悠让你没有感觉地提速的。但是车道保持功能做不到稳定地行驶在车道中央,而是在左右车道线之间来回摆动,一会靠右边车道线,然后方向又自动向左打,车辆回到左边车道线附,然后方向又往右打,这样反复来回在左右车道线之间摆动。所以ACC必须要自己手握方向盘。5、最后来说说刹车的感受,这也是让我最困惑的一个地方。这辆车刹车踏板的力度初段偏硬,刹车力度初段比较灵敏,控制不好初段容易给人突兀的感觉。但是中后段刹车力度没有随踏板深度线性增加,这个就很不好了,这会给人刹车没有信心且刹车难以掌控的感觉。所以这辆车一定不要跟车太,一定不要跟车太,一定不要跟车太。最好提前踩刹车,否则会经常体验到快要追尾的感受。下面是最一次刹车不好的具体体验。6月7日在南京中央北路玄武湖到鼓楼这一段,跟车过程中速度不是很快,大概40公里左右的时速(工作日上午这条路车很多,速度不可能太快的),不到300米,竟然踩出了2次ABS,整个车身都在抖动。老婆坐后座都发火了,说我怎么开车的吓死人了。明显感觉,跟车时想刹车,刹车效果不太好。不是没有刹车,而是依照平时的感受踩刹车,车快抵到跟前了,车速还是没有依照预期降下来,所以只能下意识地继续深踩刹车,结果就出现了ABS。这个车的ABS的表现也比平时开的奇瑞A3和迈锐宝要强烈。其他两辆车只是感觉刹车踏板在抖动,车上乘客应该是没有明显感觉。而君越这个车竟然是整个车身在抖动,以至于媳妇坐在后排都有明显感觉。平时开过1.6T的迈锐宝在南京市区道路上跑过很多次,从来也没出现过这样情况。在滁宁快速通道上80公里的时速,君越刹车时也是明显感觉,比平时开的其他车,车速下降的缓慢,就是给人刹车没有信心的感觉。希望刹车仅仅是距离长一点,不要有刹车失灵这样的问题。以上这几点结合起来,让人感觉这个车子一整套操控感受不太协调,所以整体感觉开起来不太舒服,或者说开起来精神不算很轻松写意的感觉,而是有点绷紧神经的感觉。整辆车设定有的地方是偏舒适的比如隔音不错、方向盘偏轻、音响听起来也还可以。而有的地方又偏运动的,刹车初段硬、油门初段灵敏、车身底盘也很轻快。这种不同的地方风格不一致的设定感觉有点矛盾和冲突。可能这些综合起来就是车辆调教的风格,有的人喜欢,有的人觉得无所谓,有的人却又很不喜欢。也许这是第一个月开始磨合,还有很多不习惯的地方,期待开过1-2万公里之后,看是不是感觉会更好一点。目前唯一明确不满意的地方就是刹车脚感和刹车性能,这个可不是感受好不好的问题。完全是行驶安全性的问题。一定要保持跟车距离和提前刹车,这是我目前印象最深刻的感受!!以上是我一个月来用车的切身感受,今天没事总结了一下,希望和车友一起交流探讨。 查看详情>>
- 行驶感受行驶感受其实是最重要的用车体验。D9最大的驾驶感受就是两个字——“舒适”。 我经常长途自驾旅行,九个月开四万公里,也足以说明我对这个车子的喜爱。 四驱DM-i顶配车型的云辇C系统,确实对整车的行驶品质有很大的提升。 查看详情>>
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