思皓A5等速噪音详解
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 思皓A5和奔奔E-Star,怎么选?最近想给家里买台新能源车,预算在10万左右,在社区上看中了思皓A5和长安新能源奔奔E-Star,我们主要是在市区内开,想要大概一星期充一次电就好了,但是我在网上看到思皓A5的风评不是很好,很多人说它油耗高动力差,噪音也大,但我比较喜欢它的外观,你们觉得如果只是在市内开,上下班代步用的话,思皓A5还是长安新能源奔奔E-star好呢?我觉得会选择奔奔的人多一点吧,毕竟思皓A5比较冷门呀,你们觉得呢? 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 思皓A5这款车怎么说呢,小问题不断,大毛病没有,自动大灯故障,中控黑屏,档把难看思皓A5这款车怎么说呢,小问题不断,大毛病没有,自动大灯故障,中控黑屏,档把难看,暖风和空调在行驶中不方便操作,还有CVT的变速箱起步缓慢,在超车时发动机噪音太大,感觉动力不足,总感觉不如长安,吉利,哈弗,价格还有点偏高,发动机感觉不那么理想!!!反正有点遗憾 查看详情>>
- 思皓A5动力不错,空间宽敞思皓A5的座椅设计很人性化,乘坐舒适度很高。其次,这台车的空调系统也很不错👍,可以快速达到设定温度,给驾乘者提供一个非常舒适的车内环境。隔音效果也非常出色,在行驶过程中几乎听不到外界噪音。 车内空间设计相对比较合理。前排空间宽敞,后排空间略显拥挤,但足够满足家庭短途出行的需要,行李厢空间也比较大。 动力方面的表现还不错👍,动力输出非常平稳,加速快,操纵感很不错,可以轻松应对各种路况。CVT变速箱的换挡平顺流畅。还配备了多种智能化功能,如自动驾驶、车道保持、避撞预警等辅助驾驶功能,使驾驶更加安全、便捷。 [_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- 思皓A5空间大,动力够用思皓A5这台车的动力水平是一个标准的代步水平,起步感觉还是挺平顺的,没有那种突兀的感觉,急加速的时候涡轮介入的时候也比较快,超车也是挺迅速。操控也没有什么太大的亮点可言,就是方向比较轻,精准性也比较好,总体上来说上手是特别容易的😄😄。 座椅的填充物很充足,坐上去的感觉还是很好的,加上减震和悬架的设计也是偏软,会让这台车乘坐起来的舒适性大增,但是这台车的隔音水平还是有待提高的,噪音还是比较明显的。 这台车的轴距超过了2米7,在这个级别已经属于主流水平了,1米79的身高坐在这台车的前后排都感觉到比较宽松,满载五个人比较轻松。 [_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- 捷达va3在保养,油耗,制动方面的心得保养:VA3的保养区间为10000公里,比起不少5000公里一保的对手有不小优势 小保养价格为412元,最贵的一次保养为1386元 按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是3678元,平均每年1226元 这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格自然也会更便宜一些 得益于较长的保养周期,VA3的保养费用平均下来确实很亲民 质量问题:至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因;在一定程度上,这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实 除了品牌方面的原因,捷达VA3在质量方面,也存在一定的问题 根据车质网数据显示,捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题 另外,在售后方面,同样存在着较多的问题 根据车质网数据显示,诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题 在一定意义上,售后服务态度差,更是让捷达VA3雪上加霜 提速:捷达VA3第一感受就是十分舒服,具体表现在油门踏板和转向的调校 这款发动机在前段输出动力响应很快,在日常城市道路里驾驶会非常轻松 别看它的排量只有1.5L,但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作 同时,所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺,换挡的顿挫感是几乎感觉不到 油耗:工信部综合百公里油耗为5.6L/100km,无论是工信部油耗,还是等速工况油耗,由于其记录方式和测评手段的片面性,用户的实际参考价值都会有所折扣 本着务实原则,我实际对这台车进行了一个油耗的测试 按照测试标准流程,我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度,也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速,车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h,经过测试,捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L 在90km/h匀速测试项目中,捷达VA3也表现出了不错的成绩 测试工况为城市快速路和高速封闭路段 在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.120km/是国内高速公路的最高速度限定标准,这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验 要想拉高速,则发动机转速肯定要跟上 经测试,捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L 噪音:路试阶段,会有一小部分胎噪传递到车内 但更多的噪音还是来自风噪,这也是高速巡航时的主要噪音来源 之外,其它方面的噪音微乎其微 查看详情>>
- 2015款1.5自吸CVT 6年用车感受做为缤智1.5自吸车型车主,简单说几句自己的购车经历和用车感受: 本人理工男,买车时先对比了不同品牌的几款车数据,缤智全面领先;之后试驾,实际驾驶体验全面领先;买车后至今6年多,除正常保养外无任何其他维修;油耗方面郊区通畅国道很容易跑到6.5L/百公里以下,本人曾在半夜在环路上跑出过百公里4.7L的数据(60公里等速,尽可能滑行,行驶距离大约60多公里),市区混合路况在7~8.5(看堵车程度),严重拥堵超过9也是正常(帝都别称首堵大家都知道吧);提速方面虽然是CVT变速箱,只要舍得踩油门,超车从来不是问题,尤其起步阶段;操控方面灵活精准,指哪儿打哪儿,不飘;安全性方面,制动从不用担心,另在买车前对安全性曾专门关注了很长时间,除各种测评外,网上曾有实例国道上缤智与老款途观迎头对撞,两车发动机舱全毁,缤智A柱无变形,驾驶舱形态完整,途观A柱弯曲接近断裂。 可改善之处:隔音一般般,噪音偏大;减震偏硬(对部分车主而言,本人喜欢) 以上为本人实际用车情况与感受,就个人而言,缤智绝对是一辆好车!个人观点,供车友们参考。 查看详情>>
- 探影真实车主的用车反馈说实话车挺漂亮的,就是被外观吸引才买的,中控上面看着不错,下面有点糙,忍了🤣,后悔是因为想买悦PRO的2020,他俩就6000因为是库存车,就没提,少了主动安全一键进入和启动,没一键启动很不方便!(最恶心的是没有电子手刹)没办法,谁让就喜欢这个外观呢🤷。 动力吧用着还行,就是自动挡提档慢,一般都是2200转才换挡,所以索性就是M挡起步,动了直接推2挡,到三挡直接切D挡。等速度上来了,正常超车什么的没问题。S挡起步有时候2500转才升档,这车你要买过你也知道,发动机那声音很好,一言难尽,而且瞬时油耗不高,你M档起步1400转直接M2,然后再到1500到1800转直接M3,顺滑的狠,就跟以前手动挡似的,省油还无噪音且平顺!S档真不昨地(自我感觉😅),我一直是早晚高峰,每天25公里全是市区拥堵,我是9到10个油,市郊跑过一次,7.6左右吧(5公里,4个红绿灯)勉勉强强吧!技术绝对没问题🤔(15年35W公里)这应该是最真实的车主分享了,哈哈哈😆 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:属于自己的车,44043,37] [_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>
- 探岳之旅:一次惊艳的4s店体验最近我去了附近的大众4s店看看。店员很热情地接待了我们,给我们推荐了一辆探岳(查成交价|车型详解),说这是一款很受欢迎的中型SUV,有很多优点。我对这辆车也很感兴趣,就让店员给我们详细介绍了一下。 首先,说说车的外观。探岳的造型犀利动感,线条硬朗,十分符合我对SUV的要求。尤其是车灯设计,也是这个车的一大亮点。 再来说说内饰。探岳的内饰设计非常舒适,也很注重实用性。最吸引我的是座椅材质,非常柔软。而且内饰颜色搭配也很出色,整个车内非常舒适,让我每次上车都感到轻松愉悦。我发现这辆车的空间很大,座椅很舒适,材质也很高档。中控台上有一个大屏幕,可以实现智能互联和语音控制。方向盘上也有很多按键,可以方便地调节音量、导航、电话等功能。店员说探岳的内饰是以驾驶者为中心的设计理念,既注重实用性,又不失豪华感。 总的来说,我非常喜欢这款车型。它的外形造型时尚动感,内饰设计舒适实用,底盘稳固动力强劲,价格也相对比较实惠。 最后,店员还特别提到了探岳的轮胎。他说探岳配备了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV设计的轮胎,具有静音、舒适和湿地性能三大特点。他说这款轮胎能减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。同时,它还采用了减震的胎面基部胶配方和德国研发的聚合物配方,能减少路面颠簸引起的花纹块移动和胎体震动,并增加湿滑路面的抓地力。 听完介绍后,我对探岳更加心动了。我觉得这辆车不仅外观漂亮,内饰豪华,配置高端,还有科技感十足的轮胎。我想这辆车一定能给我和家人带来更好的驾乘体验。我打算再跟家人商量一下,然后就下定金买下这辆车。 查看详情>>
- 探岳之旅:一次惊艳的4s店体验最近我去了附近的大众4s店看看。店员很热情地接待了我们,给我们推荐了一辆探岳(查成交价|车型详解),说这是一款很受欢迎的中型SUV,有很多优点。我对这辆车也很感兴趣,就让店员给我们详细介绍了一下。 首先,说说车的外观。探岳的造型犀利动感,线条硬朗,十分符合我对SUV的要求。尤其是车灯设计,也是这个车的一大亮点。 再来说说内饰。探岳的内饰设计非常舒适,也很注重实用性。最吸引我的是座椅材质,非常柔软。而且内饰颜色搭配也很出色,整个车内非常舒适,让我每次上车都感到轻松愉悦。我发现这辆车的空间很大,座椅很舒适,材质也很高档。中控台上有一个大屏幕,可以实现智能互联和语音控制。方向盘上也有很多按键,可以方便地调节音量、导航、电话等功能。店员说探岳的内饰是以驾驶者为中心的设计理念,既注重实用性,又不失豪华感。 总的来说,我非常喜欢这款车型。它的外形造型时尚动感,内饰设计舒适实用,底盘稳固动力强劲,价格也相对比较实惠。 最后,店员还特别提到了探岳的轮胎。他说探岳配备了固特异御乘SUV II代轮胎,这是一款专为SUV设计的轮胎,具有静音、舒适和湿地性能三大特点。他说这款轮胎能减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,以降低外部及内部噪音水平。同时,它还采用了减震的胎面基部胶配方和德国研发的聚合物配方,能减少路面颠簸引起的花纹块移动和胎体震动,并增加湿滑路面的抓地力。 听完介绍后,我对探岳更加心动了。我觉得这辆车不仅外观漂亮,内饰豪华,配置高端,还有科技感十足的轮胎。我想这辆车一定能给我和家人带来更好的驾乘体验。我打算再跟家人商量一下,然后就下定金买下这辆车。 查看详情>>
- 玩转001-简析声音设置📻极氪001的声音设置里涵盖了音响的音效设置,车内车外的提示音,模拟声浪等设置,新手可能一时摸不着头脑,下面给大家梳理一遍。 👉操作步骤:【车辆功能设置】-【声音&通知】-“声音”、“均衡器” ⭕功能详解: 1⃣️声场优化:声音里第一选项是声场优化,可以选择你指定的位置进行优化,一般选择全部,但我个人喜欢选择后排,然后右边车内模拟图的小喇叭稍微往主驾驶位置近一点,这是我比较满意的一个设置。 2⃣️车速音量补偿:有“高”“中”“低”三个选项,随着车速的提升,车内噪音随之增加,为了平衡音量的听感会自动增加音量补偿,选择“高”就是增加最多,一般选择“中”即可。 3⃣️音效设置:音效里有雅马哈的3D声场,听音乐的时候关闭,看电影的时候打开环绕效果更佳。HXT是还原高保真音源,如果音源质量差可以使用这个,音源好的话可以关闭。 4⃣️均衡器:可以调节高中低音,可以根据自己喜欢去调,如果是小白或者木耳朵,建议就不用调了,原车设置就比较平衡了。 📣注意说明:模拟声浪是用喇叭去模拟排气声浪,目前的效果还是比较拉胯,没有特殊喜好的就不建议使用了,反而打破了宁静感影响听音乐。 #闭眼玩转极氪001# 查看详情>>
- 三菱奕歌🍒🍒动力足高速平稳广汽三菱奕歌搭载了全新的1.5T双喷射汽油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机带动奕歌起步并不吃力,高速情况下也能对动力请求给予足够的回应。但是,奕歌的油门调教相对迟缓,踩下踏板后往往需要等待1秒左右才能开始发力,涡轮在2000转/分钟后可进入峰值扭矩区间,介入的过程比较隐蔽。 🐠🐠🐠 可模拟8挡的CVT变速箱在加速过程中能够带来接近AT变速箱的体验,不过等到等速巡航时,变速箱还是会将发动机转速调整到经济区间,保证燃油经济性。奕歌在80公里/小时及以下车速巡航时,发动机转速一般保持在1600转/分钟,提速到100公里/小时巡航,转速也只拉高到1800转/分钟。 🦕🦕🦕 奕歌底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的组合,新车在过滤掉细微颠簸的同时,还可以将路面的起伏变化传递到车内,带有一定运动特性。不过真正激烈驾驶时,偏软的减震器阻尼设定又会暴露出来,加速刹车时的抬头、点头现象,以及过弯时的侧倾都比较明显。 🦩🦩🦩 电动助力方向盘在正常模式下的手感偏重,低速转弯时有些吃力,不过高速行驶能够带来很好的稳定性,驾驶模式切换到Eco后方向盘阻尼也会变轻很多。初段偏软的刹车是很鲜明的日系风格,但习惯过后就能精确的控制刹车力度,刹车距离不会受到影响。CVT变速箱拉升转速时的声音是车内主要的噪音来源,路噪和风噪也有一定残余会传递进车内,但也只是同级车型的常规水平,不会对乘员又太多干扰。 [_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 用车一个月,开的也比较少。最近一次小远途来回三百多公里路,主要是郊区道路,和高速用车一个月,开的也比较少。最近一次小远途来回三百多公里路,主要是郊区道路,和高速路况。目前最低油耗6.5,市区在8. 5个左右,毕竟这么大的车,自重也摆在这,油耗再低也低不到哪去。 车子整体开起来舒适,视野开阔,本人开车比较佛系,有家有室过了追求速度和激情的年纪,最需要的安全可靠踏实。偶尔也能给你带来些许小激情。 外观仁者见仁智者见智,本人喜欢简单大气,不需要过多的线条和繁琐的装饰,能给你安全踏实的厚重感。整体比较满意。 内饰比较简约但不简单,能给的科技感都能给你到位。后期又能给你三大件的终身质保,相对德系日系要厚道很多,看车前纠结过大众途岳,本田crv,丰田荣放,本田皓影,内饰看完让你体会到毛坯房和精装房两个概念。价格也要高处不少。这款车相对来说性价比很高。 质量问题就交给厂家和售后服务,希望江铃福特不要辜负我们这些有足够勇气买这款车的车友们,给予最大的彼此的支持和信任! 车无完车,就像人无完人,喜欢就要接受优点同时接受缺点。在最平衡的点找到你自己想要的,所以必有取舍轻重之分。 缺点1、点火启动车子发动机声音比较大,跑起来,机舱传来的噪音就小很多。2、科技使用功能挺多,却没有具体的操作详解,给了个二维码的操作说明说。3、车子起步稍微有点迟滞不过在接受范围。4、弯道拐弯,侧倾感觉支撑性偏软,没有足够安全感。 说这么多最终回归原点,车是不错,但更多的还是需要用车后面日日月月的考验。希望江铃福特不要让我们客户失望,更不要用最后的招牌去砸自己的饭碗。我们给予你们车企的厚望,也需要你们车企能给我们用车客户带来更好更完善的服务和售后。对的起你们的品牌,对的起买你们车的用户。后期使用过程还会更新,为考虑买这款车的朋友们提供更真实更贴切的实际感受!最后再说一句,江铃福特加油! 查看详情>>
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