本田CR-V e:PHEV油泵出油管回油管有什么固定
- 回油管和出油管有什么法子固定住前两天油泵坏了,换了新油泵,但是出油管和回油管固定不住了,猛加油就把油管顶出来,各位有什么法子能固定他。 查看详情>>
- 自己动手换H6柴油滤清器接口的问题手油泵这段管子接柴滤入口?对于吧H6柴油(德尔福系统只有一个细滤)滤芯有3根供油管接口(其中两大管一进一出,接头是一直头一弯头,小管弯头是回供油管),柴滤进油口(中间接口)接手油泵这段管子对于吗?试过了手油泵出来的接口是出油的。 查看详情>>
- 日常保养|二飞更换汽油滤芯🛠️🧐10年了,公里数不多,平时一直加98汽油,按自己的摩托车,另外几台汽车的经验,油箱里面应该不会脏的,这也是我为什么一直加98汽油的原因,贵有贵的道理,98汽油注定不是走量的产品💖。其实不用那么早换的,换了也试不出任何效果,图心安而己😾。飞度为了后排载货高度足够,别出心裁将油箱(超扁平油箱)放在前排下面,没错,你就是坐在油箱上面开车的,造就飞度的重心前移,对操控过弯有利😼。下面看图🌱。 没有拆行卸载汽油压力的工作,应该拨掉油泵的保险丝或继电器,让发动机自动熄火,拨这个油管的时候就不会流那么多汽油出来了,注意是就岀来,不是漏出来🌳。 分解出来了,要换2条电线,几个O形圈,拨几条油管,卸压阀💜。太多太杂太啰嗦,最怕装不到位出问题🌳。这一点,本田的东西永远比不上丰田的,丰田的汽油滤芯拆装就几个卡扣,方便快捷简单,防呆拨插设计,不会出错🌸。 一堆零件,这永远是本田比不上丰田汽车的地方,本田的零件,部件奇型怪状,五花八门🤓。丰田的零件,部件都是通过一代又一代的进化,在实现功能性的同时,同时做到美观,耐用,且考虑维修保养的科学性,安全性,便 飞度这个汽油滤芯的固定居然是靠一个黑色塑料圈固定的,拆装需要专用工具,而我的丰田汽车,从L4到V8的,都是用1圈8号螺丝固定的,自己动手丰衣足食,飞度换汽油滤芯,人工150元。🤔#飞度##用车# 查看详情>>
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 柴油机不启动怎么办👉👉👉1、检查喷油泵连接装置和喷油正时 启动马达,查看喷油泵输入轴是否转动,联轴节连接是否可靠。若不转或转得太慢,应检查联轴节有无断裂,主、从动盘的半圆键是否完好及固定螺钉是否松动。 若上述各项均正常,再检查喷油是否正时,检查方法是:拆下第1缸的高压油管,转动曲轴,使第1缸活塞处于膨胀行程始点,此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的0度线(如拆下喷油泵的侧盖板,第1缸的柱塞弹簧应处于压缩状态);按柴油机运转方向反转曲轴,使检视窗上的指针对准飞轮上15度~25度处(相当于喷油提前角的规定角度值);松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉,按喷油泵的转动方向,缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口,.油面刚刚发生波动的瞬时为止;拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉。 👉👉👉2、检查低压油路 首先,检查柴油箱。若开关能打开,油箱里又有足够的燃油,则应检查油箱通气孔是否堵塞;若畅通,再检查油箱底是否有水或杂质。 其次,检查油路是否畅通。若油箱一切正常,可通过手动泵进行泵油试验。如果拉出按钮时感到无吸力,而按下按钮时感到吃力,说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞,应检查柴油滤清器是否堵塞;若拉出按钮时明显感到吃力,而松手后按钮自动回位,说明油箱至输油泵间的油路堵塞,应先检查油管是否堵塞。若上拉下按按钮时均无正常泵油阻力,说明手油泵有故障,应先检查输油泵出油阀是否发生卡住或不密封的情况;将输油泵解体,看弹簧是否折断或是活塞损坏;若环境寒冷,还应检查所用柴油在该环境温度下是否结蜡。 👉👉👉再次,检查油路中是否有空气。如果油路畅通,再检查油路中是否有空气,即放开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞,用手动泵泵油,如果从排气螺塞处流出的柴油中夹有气泡(即流出泡沫状柴油),说明已有空气进入,应先检查油管有无破损,管接头是否松动。 若无破损、松动,就应分段进行放气检查,检查方法是:旋松输油泵上的出油接头,按动手动泵,观察排出柴油的情况。如果泡沫柴油排不尽,说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的进油管破裂或管接头松动;如果泡沫柴油能排尽,则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞,再进行排气试验,检查管路及接头是否漏气。 查看详情>>
- 得来全不费工夫,菱智燃油箱升级篇我相信大部分的菱智车主都有这么个想法也,但是真正实施的人不多,之前在北京五方天雅东面一个东风商用的服务站也问过老板,能不能定做个油箱,或者原厂油箱,老板问了问朋友表示问的人很多,但是改装需要重新开模设计不便宜,原厂大油箱也没有,无奈……其实最终有几个方案1-原厂大油箱替换原车油箱2-定做大油箱原车位替换3-备胎副油箱+原厂油箱先说方案二,人家都能定做个我为什么就不能,凭我是面包车?开始先厂家,因为之前在附近找到个焊油箱的师傅,师傅表示可以焊油箱,但是不定做,后来从网上找了个山东的做大车副油箱的,再后来找到个河北廊坊的定做油箱的,一聊感觉还报价可以,结果……位置离我小二百公里,那也去吧,到了地方和师傅聊了聊想法,找了个地沟量尺寸,发现原车位定做形状很复杂,费用太高,这时候方案三出来了,就是去掉备胎,做个底挂的副油箱,往主油箱抽油,其实最早想把金杯车的油箱移植过去,后来发现排气管碍事,而且我还有个消声尾鼓占地方。说干就干,跟师傅量了尺寸,确定材料等师傅的报价,忙了半天中午了也,和师傅一块儿吃个饭,还是师傅结的帐安排的,不好意思啊。吃完饭回北京,等报价,晚上师傅回信报价1100左右,那就干吧,转账定金……过几天加工完的油箱到手里了,东西还成,挺结实,304不锈钢定做的,理论90升容积,够用了。买配件的过程中去家门口修理厂找老板聊安装的事儿,发现个问题,因为没考虑重载,油箱最低点和后桥牙包最低点一样,容易托底,修理厂老板劝我慎重,犹豫中……后来无意中想起之前论坛看哈尔滨车友的改装,问问吧,结果很实惠,直接定了,还买了个三排座椅。此时方案一了只剩,等待75升大油箱拆车件到来,立马去修理厂了就,然而并没有那么简单,配件……油管,卡子,支架,还有最重要的回油阀,我车是45升塑料油箱,油泵和泄压阀一体的,泄压阀可以拆下来但是没有支架,不能接管路,后来就考虑外置泄压阀,跟修理厂老板在往上找了个东南菱悦上用的,但是问题来了,回油阀压力多大……师傅说你先买3.0mpa的吧,但是有可能能着车加不上油,动力不足。先买吧,后来看论坛大神发的说是3.8mpa的压力,又拍了个4.0mpa的回油阀一起发过来连油管啥的都买了,那时候可以说是冲动消费,然而冲动的惩罚要到后面才提现过两天配件到了,开开心心去安装。跟师傅碰管路走向怎么接,我原车汽油滤是一分二的接口,换了个小面的一对一直通的,油箱油泵出油管接外置油滤,出油滤接回油阀的两根粗管之一,另一根粗管接前面出油管往发动机供油,回油阀支架上有个细管接油箱上的回油管,把原来的金属管路保留了,胶管换成了橡胶耐油耐高温的。油管油箱都安装完成了,接线,加油,试着车,打着那一瞬间挺激动,几秒钟后发动机开始抖动……我在拆我原车回油阀下来看也是3.8的,算了换4.0压力的吧,我拿着改锥拨卡子的时候是对着阀体一瞬间被压力顶出来的汽油洗了个澡……半拉背心,脸上脖子上大腿上都是汽油……闭着眼按住松动的阀体让它少喷点儿油,赶点儿去清洗在这提醒下各位,一定要先给管路泄压。换上4.0mpa的回油阀,着车,发动机不抖,油路管路正常,可是油表不准……还有个问题,一开油箱盖有压力,有气体往出顶。试了几次还是有压力,先去加油站补油,跳枪37.5升,之前油箱有一点儿,抽了二十多升进去,现在最起码六十多升了,先跑跑吧。回家……第二天跑了趟单位,大概30公里以后开油箱盖没有压力了。开始接线琢磨油表电路,原车一共四根线,两根油泵两根是信号线不分正反不带搭铁,换的油箱是3根线,哈尔滨车友是接了两根线,有一根没接,我先拆开看看,把黄的细线接上了,还有个黄绿还是黄黑看不太清接到原车信号线上了,黑的没接。油表灯灭,油满箱。成活儿,跑跑看吧,终于今天早上384公里后(之前怠速开空调4小时)第一格下去了,接着再跑吧,继续调试油表……目前除了在调试中的油表都正常,油路没有渗漏,急加速也没问题,2挡6300稳稳的说下总共费用吧,算上走弯路的也。1副油箱定做1280算运费,去了趟河北大城县过路费油费320,中午师傅请客安排的当地的驴肉火烧。2副油箱的油浮子30cm长,加316不锈钢法兰,网上定做的加上油表1453拆车75升油箱500,三排拆车座椅500真皮的,德邦哈尔滨发北京市通州区运费1824回油阀总成65,4.0压力单独阀体705高压油管8mm4米6mm2米,进口橡胶的配了20个卡子一共666修理厂安装改装支架油路费用,一个师傅一个伙计早上九点到下午四点400块钱。目前费用综合3528,其中弯路占了1800多目前用着正常,改装有风险,改装需谨慎,切莫像我一样冲动。自己用千斤打起来调试油浮子线头左后支架,自制的,其实很厚实右后支架,自制的,同样厚实,原车左后需要拆下传动轴中间吊架才能拆下来。换的小面的汽油滤,回油阀头上有个真空管没接线头调试,前面好像说错了,是黄黑的没接最早油表的状态,满箱油,当时黑线接搭铁了,黄黑接的黄信号线,黄的接的黑信号线。座椅原装位安装,成色还不错322.7公里,还没下去第一格今天早上中午第一格下去了,快烧40升油了目前油表调试中,看看晚上跑回去油表还往下走不,可能第一格油顶了剩下六格油的油量,因为之前油浮子是从顶上垂直的,这个是在油箱侧面上面三分之一的位置,所以半箱油了油表刚动也说的过去貌似。先到这吧,希望别走大家弯路。ps,在这也要感谢哈尔滨车友的热心和细心指导 查看详情>>
- 大学几年的玩车经历(标志206)🌷回校答辩被突然地疫情困住没办法回家,又比较无聊,就来回顾下大学这几年的玩车经历吧😸。😅 大一大二主要是和大哥改装一台十代思域,自己拆杠换排气,当然不过多赘述🚌。这台206是2020年10月份好兄弟买的,大体是因为那段时间大家都喜欢206带来的操控乐趣,于是一起买了好几台🐸。当然相比1.6 5mt的组合,这一台因为他c2的原因只能选择四速自动挡😎。买来因为原车主加过假机油所以打开罩盖对发动机进行了清洗,并使用模特的机油让发动机恢复到不错的工况,但之后一个月车子便追尾了🤞。因为要考研所以修复工作一直等到2021年1月🍂。 主要进行更换的是机盖,水箱框架钣金,水箱及风扇,转向助力油壶及高压管,转向轴固定大螺丝也莫名其妙少了一颗,造成车子方向严重矿量,对刹车也进行了除锈喷漆处理🦊。于此同时,升级了正品te37轮毂,20mmblox法兰盘直通全段排气,高磅数避震短簧,c柱碳纤维防倾杆,大流量进气,电脑程序,赛用刹车皮,桶椅快拆方向盘以及lufi obd仪表🖤。当然至今迟迟没安的是龙湾杯赛用206的全碳尾翼,实在过于庞大对于这么一台“小鼠标”🚙。当然维修过程中不得不说法系车不好修,高压油管安装口位于转向柱上方,正常很难进行安装,于是没有换,也为后来留下了隐患。接下来时间内车辆出现的问题就是变速箱油泵堵塞导致换挡异常,以及某次下赛道由于高压油管渗油把油漏没把转向助力泵和油壶烧毁,只能将油管油壶助力泵全部更换💓。但不得不说206转向助力壶漏油渗油是通病,接触的几台都有或多或少的问题☺。 之后很长一段时间都是我在开这台车跑山,对此有了一定体会😽。总体而言,206确实可以说是当代中国玩车年轻人的“ae86”,便宜好玩还皮实🤟。虽然4At换挡确实比较迟钝,但是正常的山路驾驶高架降档超车,配合直通大炮回压和放炮声,还是充满乐趣🎍。至少在这个年纪,我觉得对于大多数年轻人,这样一台车带来的快乐以及用车成本,远好于一台bba带给你的快乐🐽。#标致206玩车档案##用车# 查看详情>>
- 逆变器、120L大油箱、各类灯光改装,多图多字,建议有时间再阅读两年了跑了6万公里。五一去了趟成都,这可能是我这辈子离西藏最的一次了,想进藏算起来也有十年了,这是去海螺沟的路上路过的“天全服务区”,算是一个网红服务区了,配套设施齐全,景色也不错,还有专门的露营区。好了言归正传,废话不说,先说逆变器安装,为了搭配制氧机使用,我买的2000W纯正弦波,带输出电压、电瓶电压显示,直接电瓶取电,在机舱与驾驶座之间正好有眼穿线,放到驾驶座位下方,只是这样需要把驾驶座座椅调到最高才能放下,还好我平时开车一直是最高档位。视频截图,见谅,带一个800W的手轮没问题,嗷嗷的!接下来就是中网小黄灯和雾灯了,雾灯某宝买的,直接原位置灯泡替换,安装两分钟搞定,掀开前轮前侧内衬拆下原装灯泡,再把新的塞进去就行。一百多块钱,还带爆闪功能,雾天效果穿透性很好,铺路效果也不错。车牌就不打码了,车友见了可以认识认识!中网小黄灯直接ACC取电,通电即亮,熄火即灭,中网里面我装了防虫网,所以需要在防虫网上扎个眼,灯与中网之间也没打胶,轻轻塞进去,平时也没掉过,颜值提升不少!接下来就是前后各两个红蓝灯,两侧各一个白色补光灯,为了避免误会,我把店家名称打码了,感兴趣的可以自己去搜东西不贵,但是走线比较麻烦,得去五金店自己买延长线,电瓶取电。条灯一端盖子拆掉,正好修车的哥们那有几个这样的螺丝,最后就差一颗这样的螺丝,没法子了用砂轮磨了一个。方螺丝塞进轨道,两端盖子拧上。买了几个支架,一端抱在车顶行李架圆管上,另一端拧在L型铁片上,基本成型如下图。怕铁抱铁有划痕,造成顶框生锈,也担心固定不紧,找了条自行车内胎剪开垫里面了,效果不错!走线只能沿着顶框,然后扎绑带了,暂时没想出什么其他的好法子来。左一是车顶的条灯,右二我连的是顶框尾部红蓝灯。如果大家买,强烈建议买有线控制的。。。。。遥控的那种非常容易受到测速雷达等的干扰,可能跑着跑着不知道什么时候就亮了,万一被jc叔叔抓到了就尴了个尬了。而且灯遥控的频率和我另一个遥控的频率还冲突,所以还是有线控制的好,保险。中网内红蓝灯以及侧面灯,依然是从驾驶舱和机舱之间那个孔穿进来粘住。红色的按钮是改变爆闪模式。找裁缝店做了几个罩子,不用的时候罩起来,但后来也懒得罩,跑了好几个月了也没人管过。这也是某宝上买的一个,12路的八十多块钱,有保险丝,带熔断提醒功能,搜“电瓶分线盒”就行。电瓶取电的问题这里还要说一下,一下子接这么多电器,其实最好的是主电瓶引一根线接到后备箱,后备箱放一个副电瓶,所有用电设备都从副电瓶取电,安全有保障,但是我都接完了,修车的哥们才告诉我。。。那就这样吧,懒得动了。看看效果,暂时还没研究明白怎么上传视频,先打完图文再研究研究!你见过太阳吗前中网内红蓝爆闪,用燕尾丝直接拧到底部塑料板子上,目前为止高速、颠簸路段、涉水路段都没出现任何问题。顶灯及前后灯侧灯一般不开,只是为了极端天气或者夜间有故障路边停车时再开启!测试一下夜间效果,这是正常大灯开启的状态。打开两侧补光灯,效果明显不一样,如果没路灯,差别更明显。前雾灯及两侧补光灯同时开启。接下来就是脱困板支架了,终于让原来无处安放的脱困板有了个固定的家了,只是这样横在后面风阻很大还好我平时都会搭配顶包出行,一定程度上单方面的降低了脱困板的风阻。有梯子上下车真心方便多了魔盒的储物能力还是很可观的,就是满载的时候拿东西有点不方便小桌板平板支架最后就是重头戏了,120L原车位大油箱,中午到单位刚进门把我吓一跳,仔细看箱子上面的车钥匙是显得多么渺小。。。。装车拉去哥们的店里,真不小啊。。。。先开后座找到油泵位置,拧下油管。拧之前最好清理一下,因为会掉进油箱里土,别问我是怎么知道的而且途达的汽油滤芯不能单换,只能更换油泵总成,价格大概1500左右吧。把车升起来拆下旧油箱,一对比就知道差距了,原车大概是70L多点的样子。图片没旋转,多动动脖子对颈椎好这这这卖家少给一颗螺丝,好几千的东西抠搜的。。。。前面少螺丝我忍了,这进油口的管比原车油箱管细,这就尴尬了,原车橡胶管粗,套上去差不少。。。没法,缠生胶带吧,总不能再把旧油箱装上去把新的退了吧,缠了一卷胶带。。。。。。完工效果,护板很厚实,挺不错。这问题又来了,丫的装上之后我原车护板就不能要了,也就算了,比大梁低出来这么多唉没法子,后期升高吧。这回去浑善达克油箱这块托底叫一个精彩。。。。从后视镜一看我所过之处全被抹平了还好都是沙子土地无大碍。卖家说是120L,从旧油箱大概抽了10L油出来,续航里程已经不现实了,才加了100L,总计大概在110L左右,也够用了,加满油高速跑280km,指针才降到与满格线平齐,估计高速续航里程能到1000km。最后,说实话,途达是辆很不错的车,性价比高,又是合资,三大件可靠,没有过多的电子元件。虽然说他确实开着不如轿车、坐着不如商务,方向盘沉,动力刚刚够用等等等一系列问题,但是这些恰恰是所有硬派越野车的特点,爱他就该包容他,既然选择他,就该接受这些,毕竟他能带你去其他车辆去不了的地方!想换途达的,别犹豫了,买他! 查看详情>>
- 【大秦军团】发现欧蓝德2.4四驱车型油箱问题及防护建议今年夏天带队进山玩时候,因为我的车是头车在前面探路,压到一块藏在高草里面的石头,虽然轮胎没压到石头,但是由于石头很高把欧蓝德油箱戳漏了。经过及时妥当处置将车辆拉回4S店进行了修理。这次才发现欧蓝德的油箱是铁的,而且所处位置缺少有效的防护。虽然铁皮油箱具备一定的延展性,但是在一些特殊的情况下,当铁皮油箱遭到撞击时会发生不可恢复的形变(变形处可能会裸漏出金属断面,加速腐蚀甚至漏油)。最重要的是,金属油箱一般是焊接成型的有焊接缝在受到撞击时容易发生断裂。【图】这是欧蓝德2.4车型油箱的位置,大家可以看到油箱处于全车位置较低的位置,前面仅有一个塑料护板对油管进行了防护。对油箱起不到任何的防护作用。【图】日系SUV车型大多都是铁油箱,比如本田、马自达、三菱,而且这些SUV几乎都没有自带油箱护板。从成本来说,树脂油箱贵在模具,用料成本便宜,而铁油箱刚相反。铁油箱一般壁厚至少为1.2mm,塑料油箱平均壁厚为4mm,而且塑料有弹性。塑料油箱是几层复合的,成本高。铁油箱成本低,安全性差。除了日系少数几个老旧车型还在用,而且自带油箱护板的几乎没有。【图】这是车友们欧蓝德2.4油箱蹭底的惨状【图】这是车友们反馈自己欧蓝德2.4油箱蹭底的惨状,油漆蹭掉不说,都变形了。从成本来说,树脂油箱贵在模具,用料成本便宜,而铁油箱刚相反。铁油箱一般壁厚至少为1.2mm,塑料油箱平均壁厚为4mm,而且塑料有弹性。塑料油箱是几层复合的,成本高。铁油箱成本低,安全性差。除了日系少数几个老旧车型还在用,而且自带油箱护板的几乎没有,存在一些隐患。【图】这是帕杰罗原车带的护板-铁板下面压的那块就是,虽然是树脂材质强度不够,至少能防护住不会被尖锐的石头把油箱戳漏。很多喜欢越野的帕杰罗车友都是在市场上买的金属护板替换上增加防护强度。很多专业人士都知道“铁质油箱存在起火或爆炸的隐患”。这是因为不少铁质油箱采用焊接成型,受到撞击时焊接部位容易发生断裂,导致燃油泄漏,相信大家还记得某年本田CRV在高速路上错过出口犹豫停在路中间被后面货车辆追尾后燃烧的事故。而塑料油箱则是一次性吹塑成型,工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更,这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。铁油箱的危险因素与油品成分有关——安徽、湖北等多个省份的汽油为添加了酒精的乙醇汽油,酒精可能在油箱中生成水,对铁油箱形成锈蚀,严重时甚至会蚀穿油箱,造成燃油泄漏。据调查资料显示,塑料油箱的采购价在900~1000元(其中包含400~500元的油泵价格),而铁油箱的采购价则要低不少,通常在500元左右。日系车大量使用铁质油箱,或与降低成本有关。与竞争对手相比,通过降低成本缩小与竞争对手之间的销量差距;再加上铁质油箱在采购价格上的低价表现,很容易让人联想到厂商此举是出于“降低成本”的考虑。我国关于燃油油箱安全标准方面的文件有《GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》,但《方法》中没有规定燃油箱材料是否要取材金属或塑料。不过,塑料树脂油箱相比于铁质油箱,安全性要高,因为其热传导性很低,仅为金属的1%。同时具有良的弹性和刚性,经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形,即便在磨擦或撞击过程中也不会产生电火花而引起爆炸事故。此外,塑料油箱的重量也比金属油箱低。由于日系车大多数是铁油箱,在高速公路上被追尾后铁油箱非常容易变形撕裂而泄露汽油引起火灾。另外如果被地面石头剐蹭也存在被戳漏的隐患,即使戳不漏也会因为剐蹭造成铁油箱变形外壳蹭伤时间长了会生锈,以至于最后锈穿。欧蓝德的油箱是三菱欧蓝德的油箱材质是双面镀锌钢板,素称铁的。所以存在这样的隐患,但是咱们欧蓝德车友也没法子把油箱换成塑料油箱,一个是没有现成的产品,另外更换成本可能会非常高,所以这里先给大家分享下干货,欧蓝德铁油箱磕漏怎么处置,然后分享下只需要花几百块就能完美防护铁油箱在法子。一旦发现油箱漏油,就不要耍二继续开车了,即使临时堵漏了也不能开。欧蓝德油箱处于车的下部,一旦油箱泄露由于重力原因汽油会持续漏处。尽快靠人少车少的较为宽敞的路边停下,并且通过对讲机让大家保持距离,不要抽烟有明火。车上有灭火器的,也做准备,如果有明火即可喷洒灭火。1.油箱损伤:发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂涂在漏油处,暂时堵塞。用环氧树脂用环氧树脂胶粘剂修补,效果更;哥两等不怕汽油腐蚀的胶粘住。如果条件有限,还可以用牙签或者竹筷子削尖裹上塑料袋插入漏口塞住。2.油管破裂:油管破裂时可将破裂处擦干净,涂?肥皂,用布条或胶布缠绕。网上说的用口香糖堵是不靠谱的,汽油是可以把口香糖融化的。用那种3m胶的车贴也贴不住,汽油的腐蚀性和溶解性太强。3.联系保险公司报案将车辆托回修理厂更换油箱。【图】油箱磕漏后,如果手头材料有限可以找到竹筷子削尖缠上塑料袋塞入漏点临时堵漏。【图】在漏点下面用水瓶将泄露的汽油接上,避免渗漏的汽油趟的到处都是,也能够防止旁边有明火引燃的隐患。因为出去开车玩的比较多,所以我的车下面护板相对加的多,比如把原车发动机下面的合成材料护板换成了锰钢护板,加上了油管线路护板。经过对底盘的研究发现,这次出去玩如果没有加这个油管线路护板的话,草里的石头可能还会把油路给挂断,这个从油管线路护板上的蹭痕就能看出来对于欧蓝德铁油箱的隐患有以下建议进行规避或消除1、在铁油箱下面喷底盘装甲进行防护,注意一定要用阻燃材料的。2、参考帕杰罗等硬盘越野车型油箱护板(帕杰罗原车就有只不过是树脂的但强度不够,玩越野的帕杰罗车友很多都在市场买金属油箱护板换掉这个),在欧蓝德铁油箱下面增加金属护板,这样就能一次性防护到位了。咱们欧蓝德2.4四驱车型的越野能力比较强,很多硬派越野车能走的路,欧蓝德也可以走,但是咱们欧蓝德离地间隙虽然比轿车高但是和硬派越野车还有有一定的差距,而且在小野的同时也要做对车子底盘的防护,万一玩的尽兴时一个托底,发动机油底壳露脸了、油箱漏了那就变成扫兴了。市面上越野车的底护板大致分为3种材质,钢、铝合金、镁铝合金。钢制护板肯定结实,但一般在3mm厚的钢板就很沉了。铝合金护板肯定比钢板轻不少,有重量优势,一般在5-6mm左右,但铝合金真的没钢结实啊。镁铝合金护板集成了钢制护板的硬度,和铝合金护板的重量,可谓是一举两得!所以这次我定制的是铝镁护板。在市场上搜寻发现只有欧蓝德2.0的油箱护板,而且不是金属材质。经过朋友圈询问打听,终于找到一个商家可以定制欧蓝德2.4四驱车型油箱护板。定制的2.4油箱到货了,商家在护板上标记了L,这样不容易安装错误这是右边的护板,可以看到形状和左边的不一样两个护板放一块对比一下,护板是铝镁合金材质,很硬,用榔头砸了下连印子都没留【图】先拿护板和底盘比对了下,不愧是3D打印的,非常的贴合【图】利用的是梁上面的孔位固定【图】这是油箱一侧装护板的样子,和旁边没有安装护板的油箱对比,是不是感觉防护很到位吖?【图】这是两块护板安装到位的样子,因为欧蓝德2.4的油箱是马鞍式的,车传动轴左右各有一个油箱,所以这次一共做了两块护板,分别都防护上。【图】这是之前那块大石头在线路护板上留下的印记,如果没这个护板,估计油管也被刮破了这是护板前面面的视角,利用的是原车那两个护板的落实孔位安装,这样不但把这两块塑料护板替换了,也加强了防护。这里稍微和线路护板有一点干涉,经过研究,用角磨机将线路护板割了一条口子,由于这个护板是塑钢的柔韧性,用油箱金属护板把它压住刚可以上螺丝固定住。这款油箱护板非常安装,对准螺丝孔位拧上螺丝和垫片就可以无损安装了。现在油箱护板已经做,安装到车辆上了。因为是采用的是3D扫描开摸定制,油箱护板非常的贴合利用原车的螺丝孔位,并且把原车油箱前面两个塑料护板都可以代替掉了。护板材质是铝镁合金的,非常的硬,用榔头砸了几下没见到有变形。这下算是带上铁裤衩的防护了。这下出去跑小野路线,或者跑长途烂路的放心多了。不过提醒大家,即使车辆有护板,俗称常在河边走哪有不湿鞋,在路况不明的情况下减速慢行,缓慢通过。如果发现车下面被顶住了,不要硬过,能退回来就慢慢退回来,换个路线再走。 查看详情>>
- 夏季用车小妙招 夏季8大汽车养护知识我们都知道夏季用车的时候要注意很多的细节,不然会影响驾驶安全。那么,夏季用车有什么小妙招呢?我们一起来看下车主收藏的8大汽车养护知识吧!真的是很实用哈! 一、夏季用车小妙招 夏季8大汽车养护知识 1、防车胎爆裂 高温环境下行驶汽车比较容易爆胎,天热容易使轮胎变形,抗拉力下降。出车前应适当降低车胎气压,及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时,不可采取放气和泼冷水的方式,应选择在阴凉处停车;如涉水时,应待胎温适当降低后再涉水,以防轮胎早期损坏。夏季公路路面温度常常在70摄氏度以上,汽车轮胎如长时间在高温路面行驶,胎内气压增高,此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。 小妙招:车内要配备有效的灭火器材。保持规定的轮胎气压,高温炎热,尤其是午间酷热时应适当降低车速。 2、防制动失灵 制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,炎热季节应及时检查调整制动系统,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇泼冷水,以防制动毂破裂。 小妙招:出现问题及时检查,不可浇泼冷水。 3、避免长时间行车 高温酷暑条件下,应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处,如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区,这时就应该把车停下来“退热”,使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上,千万注意不要弄湿线路。 小妙招:最好能养成定期清洗散热器片的好习惯,这样可以提高发动机的散热效果,也可以减少发动机产生过热现象,进行维护保养时,应注意风扇皮带不能粘油,以防打滑。 4、防止燃油系统故障 由于气温高,汽油容易蒸发,导致混合气浓度有所增加。因此,可适当调节供油量孔,或相应降低浮子室油面高度。汽油机燃油系统因夏季昼夜温差影响容易发生气阻,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻现象发生,可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开,或用湿布将汽油泵包住降温。 小妙招:熟悉汽车用车常识,出现气阻的情况,要懂得给汽车降温。 5、防润滑不良 温度高时,机油黏度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此,炎热季节应经常检查油量油质,并及时添加或更换;及时清洗机油滤清器、散热器。 小妙招:及时清洗汽车部件,保持汽车安全性。 6、防机体过热 外界环境温度高,发动机易过热,应加强对发动机冷却系统的检查、保养,包括水箱、节温器、水泵、风扇等及时加注冷却水。当水温超过100℃时,应在阴凉处停车降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热。 小妙招:及时散热,避免安全隐患。 7、油箱盖一定要拧紧 在高温下,油及水的蒸发都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油;经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。 小妙招:经常检查油箱盖,以及相关零部件的关口,避免使用过程有安全隐患。 8、经常查看空调是否缺氟 空调是汽车夏季使用较频繁的部件,也最容易发生故障,建议盛夏之际一定要检查爱车的空调是否缺氟。一般情况下,制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔,从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油。 小妙招:为了杜绝夏季传染病的流行,空调应注意定期消毒,一般每周消毒一次为宜。 查看详情>>
- 两年七万公里磨损展示(附玻璃清洗及空滤换建议)和朋友去了一趟阿里,把inspire停在树下一个月了,正好今天收拾下车子,来拍一拍车子的磨损。inspire目前7万公里多一点点,2年2个月了。实在是停了太久,不过一下就打着火了。树叶太多先来清洗一下树叶。因为这边最近才被偷了轮胎,出远门就停在了爸妈家,让这可怜孩子风吹日晒了一个月。之前的车也这样,还好听的时候雨水少没有腐蚀到,之前车这里腐蚀了,树叶就全部卡到了这个通道里面,导致有一天晚上,开空调又下雨,刹车踏板上面变成了一个小水龙头,直接洗脚到了回家,免费洗jio。之后每次停树下久了就很在意这件事了,爱停树下的朋友也可以清洗一下这,免得不必要的麻烦。天气实在是太热了,感觉户外再多呆一秒钟就会蒸发,先把inspire停回车位里去回去之后打开闪光灯发现特别多黄色不明物体,雨刮器刮了好多次都没用,这时候想起来超市搞活动买的洗玻璃的,8毛还是一块我忘记了,试一试。效果不错啊。。。顺便把车上那些地方都喷一喷。最近群里有车友问怎么换空气滤芯,这里简单说一下嗷。拉开这个黄色不明物体。拉开这个黄色不明物体。拉开这个黄色不明物体。拉开这个黄色不明物体。拉开这个黄色不明物体。找到这个,拉开这两个卡扣就可以更换了,打开就看到了,拿出来换新的,再装回去就ok。找到这个,拉开这两个卡扣就可以更换了,打开就看到了,拿出来换新的,再装回去就ok。----------------------------------------------------分割线--------------------------------------------------------------下面来说一下inspire的2年多7万公里整体的磨损情况:inspire这个黑色亮条磨损很严重,看起来已经不再光滑了。。。。每个门这里居然还有一层保护膜诶!!!(inspire那个字体那里)之前都没发现~~手残扣了一下实在是太难撕了。。。门把手感觉还不错。。。没想到。漆面出乎意料,因为我2年多就出去洗过两次车,其他基本上自己帕子擦的,本以为全是太阳纹了,哇,还不错诶~~~出乎意料有没有。经常用的这侧门板几乎没有什么磨损。仪表盘就有一些惨绝人寰了,,,,怎么这么多划痕,感觉平时就是帕子擦一擦也没干嘛啊。想不明白。。。。难道给我的时候就有划痕????????水杯架中间磨损也很明显的。inspire的后备箱这个地方倒是掉漆了,其他基本上没什么磨损。水杯架侧面,后备箱巨多泥水。。。。。门板天天踢,踢了2年多感觉还行啦。再来看看轮胎,我的轮胎一个米其林什么3就是inspire原厂的已经7万多公里了跟公里数一样,一个刚跑2万公里的一个米其林什么4,还有两个1万多公里的朝阳轮胎,仅需400快一个喔。再途虎换的,可是把一分钱一分货,是一点不静音,打滑第一名,下次还是换回米其林了。(好像只有inspire最低配是米其林,其他的不知道啦。。。。。)这是原厂跟了2年多7万多公里的,这几个胎都没有补过,不得不说本田还是厚道,我一半多都是跑土路,这个胎看起来还能再战1万公里不是问题把,哈哈哈,感觉原厂配的跑8万问题不大的,其他两个原厂胎出给了群里的群友,5万公里左六的时候100块一条,他上门来拿的,后备箱刚好放得下,差一点回不去啦~~~那时候更换了朝阳,真的不如米其林,也是群里的车友推荐的感觉真上头,不过确实价格充满优势。----------------------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------到目前为止,车子没有出现过一次抛锚,没有一次故障灯亮起(上次扎胎了除外),整体质量确实不错的。就是上次召回之后,换了油泵,油耗从4.1,最近一直稳定到了4.8,不知道和最近巨热有没有关系。不过召回后,空调有汽油味,咨询ssss后,送了一次免费的空调清洗,还更换了一个全新的空调滤芯,态度还是很好的。目前来看内饰轻微磨损,轮胎如果不换预计8w公里问题不大,漆面磨损也很小,就是亮条很严重。总的来说2年多的车稍微打理一下和新车差别不大了,耐用度还是不错啦,至少没有掉漆。听车友说19年6月前的车好像变速箱要延保了,不知道是真是假。目前inspire变速箱还很正常,如果厂家不延保打算明年自行购买2年延保,据说啊3000来块钱就可以了,不过可以换2年的安心还是算便宜了。就看之后厂家怎么个说法了,抛开这个inspire用起来还是很省心的。(ssss说如果第一年买才1000+块钱,哇真香,你们可以考虑一下,如果打算长期使用的话。)这次去ssss顺便又冲了3次保养,315一次包括机油机滤工时费,已经介绍好几个车友去ssss保养了,那边保养真的不贵,看好多车友自己在外头保养,不也要300多400一次嘛。到时候有问题还容易和ssss扯皮。时间过得很快呀,买它到现在去了很多地方,公里数也要到10w了,看10w之前会不会有什么毛病,到时候继续在帖子更新。(顺便带蜘蛛兄回了家。。。。。。。貌似还被咬了。。。。手像过敏了一样、、、、、) 查看详情>>
- 最近开的钢炮比较多,今天再聊一台钢炮:现代伊兰特N。 这台车在加拿大售价是4万加最近开的钢炮比较多,今天再聊一台钢炮:现代伊兰特N。 这台车在加拿大售价是4万加元左右,比飞思N稍稍贵一点,一开始很多人认为这两台车是Type R的竞争对手,但他的价格比Type R便宜6000加元左右,动力水平也与Type R有差距。再就是这个价格与高配GTi和WRX重叠,并且动力水平比WRX稍微强一点,所以我觉得这台车与上述类型的车对标更合适。 与飞思N一样,发动机是现代Theta II的2.0涡轮增压发动机,最大马力为276匹,可供6速手动及8速双离合两个选择,其实手动的和双离合的我都开过,但是双离合的开的时间很短,没体会出什么心得,详细说一下手动挡的心得好了。 虽然276匹的马力听起来与斯巴鲁WRX的271匹差不多,但是主观动力感受差别很大,明显能觉得伊兰特N是一台动力澎湃不少的车,一点都不夸张的说,这两台车给我感觉动力差了50匹,上次评价WRX的时候也提到了,即便与241匹的GTi相比,WRX的主观动力感受也更弱。倒不是说WRX的动力虚标了,而是这台车的低扭真的很保守。伊兰特N却能保持全段动力澎湃输出,无论是低扭还是高扭都很有劲儿,同时动力输出也很线性,没有太多的突兀动作。这台车的动力是这个价位的钢炮里面最强的,能给予驾驶员的激情也是最足的,如果调入N模式,排气也会伴随着回火的声音,进一步增加参与感。 不过这台车的油离配合不算特别的友好,离合比较的紧,并且半联动点比一般的车来的快,如果离合抬的较快的话就比较容易熄火。再就是在低档位区间换挡后,如果离合松的太快,会伴随一部分闯动,这一点与我的Si是比较像的。上述的这两个问题在飞思N上也存在,而且不瞒着大家说,我第一次在这两台车上起步时都熄火了。 换挡手感与飞思N也是一致的,机械感不是那么的浓郁,反馈感也不是特别的脆,显然与本田的的取向不太像,更偏向于大众的取向,不过也不是像大众那样没什么回馈感,起码回馈的重量更明显,阻尼持续的时间也更长,虽然不像是大众那样有特别强的吸入感,但总体而言依然是很顺滑的。虽然这台车的换挡手感不是我最喜欢的,但依然是让我满意的换挡手感。再就是将这台车调入N模式后,自动转速匹配会开启,在这个模式下降挡不需要补油。 底盘比较的硬,不过在大多数情况下是不颠簸的,只有中低速通过比较尖的减速带以及压过较深的井盖时会有一点硬碰硬,在通过圆滑的减速带时不会太硬。通过林连续缝隙和凹凸路面时,底盘确实会回馈出较硬的质感,但此时也会回馈出一部分的韧度,所以不会感觉到颠簸。这台车的底盘倒是与飞思N有些不一样,飞思N的调教更硬核,明显能觉得底盘更硬朗,滤震的速度更快,就感觉底盘时时刻刻贴在地面上一般,而伊兰特N的韧度更明显一些。再就是伊兰特N的底盘不会像飞思N在N模式下那样通过明显的上下起伏营造跑拉力赛的感觉。 作为一台性能车,伊兰特N的转向绝对是称职的,当我将这台车开上匝道上时,我明显觉得这台车的指向性明显好于同价位其他钢炮,比这些车更平衡,与此同时,转向所给予的回馈也是同类型车中最明显的,并且一点都不让人觉得拽手,回正的逻辑也非常自然,对于喜欢驾驶的人而言,这台车的转向绝对能为这类人群提供足够的信心。不过日常而言的话,转向手感算不上完美,虽然转向的阻尼感提供了十足的运动味,但是对于低速行驶的话不是那么友好,这台车的初始阻尼比较的重,随速增益的范围不是特别大,低速行驶时比一般的家用取向的车稍微费劲一些,并且转向的顺滑度也稍微牺牲了一部分。 车内氛围算是个中游水平吧!用料也不是特别的上乘,中控的塑料件比较多。不过这些对我而言问题不大,毕竟这是一台钢炮,同时也不是豪华品牌,对于内饰氛围及用料我不会过分的要求。但是,这台车的前排座椅我必须吐槽一下,这个座椅对腿部、臀部以及腰部都包裹得很好,提供了紧致的束缚力,但是肩部以上的部分我要给绝对差评,这个部分没法给我任何支撑,无论我把座椅调到哪儿,肩部以上的部分都是空的,如果我讲头部靠在靠背上,我就没法抓住方向盘,所以我开这台车很容易导致颈部疲劳,我可能必须得安装个头枕才能解决这个问题。后排座椅反而非常好,无论是空间还是模型都很不错。 这绝对是一台非常有特点的钢炮,与WRX和GTi相比,他开起来硬核的多,更像是在开一台赛车,与此同时,这样的表现也不是完全牺牲日常妥协而来的,虽然我提到了一些这台车在日常使用时的一些问题,但总体而言,这台车开起来还是非常有好的。在此我还想多强调一下这台车的硬核程度,这台车能给予人的兴奋感不亚于Type R和高尔夫R,我甚至可以说高尔夫R在这台车面前就像个豪华车,当然,这只是结合感受来谈,并不是说这台车的性能可以完爆这两台车。再就是,对于这一类的钢炮而言,我还是会优先选择手动变速箱,因为上一次开完双离合版本的伊兰特N后,我一点都不觉得兴奋,即便是变速箱的调教非常好,我也体会不到随心所欲的感觉。 查看详情>>
- 我与小蓝的相识相知相伴之旅(上)我与小蓝的故事开始于2023年冬天。我参加工作三年有余,手里有些积蓄,父亲大人给力赞助了一点,再加上当时处对象想着有个车还是好一些,心想不能再屌丝下去了,于是萌生了买车的想法。 一、用车场景:市内出行周末自驾游玩、一年回趟老家(单程1100KM+)不考虑电车、偶尔浙江省内出差、未婚无家庭需求、注重个人驾乘体验和高科技使用、比较在意外观和内饰(难搞,颜狗真是无法解释😜) 本人住单位宿舍,单位有社会快充桩也有慢充设施;比较喜欢汽车(之前开的一辆二手马自达6),不在意零百加速性能(超车够用,起步不肉就好),不太在意车辆保值率,也不太在意车辆悬挂(别太晃就行); 二、选车过程:预算15-18W,只考虑SUV车型。 父亲大人一开始疯狂安利两田一本的车,从丰田荣放、本田CRV、大众探岳....到红旗HS5,该价格区间的合资车都推荐了一遍,但实话,没有心动的感觉,再加上内饰老土,真的爱不起来😅。后面转看国产新能源阵营,好家伙,一看就陷入纠结了,最终决赛圈还是确定在国产新能源四大天王之间。 /枭龙MAX配置很高还四驱但是太丑了,PASS。银河L7当时优惠力度不大并且车子整体看起来还是偏舒适家用我屌丝一个就不考虑了(当时去吉利店的销售真的要吐槽,真的啥也不懂而且态度不咋滴)。/零跑C11嘛综合实力都很强并且销量也不错,但可惜当地没什么售后服务点,有点担心售后的问题,含泪PASS。/宋PLUS销量高,外观还行,但是内饰土的爆炸,满大街都是这个车,提车要等至少三个月,再加上之前一直被吐槽的筷子悬架,所以也PASS。最终就留下了深蓝S7,外观没的说,基本没有人会嫌他丑,配置也很高,车内的智能化体验非常好,试驾操控体验很不错,售后也有长安依靠,关键的是长安的销售给我留下了很好的印象(当时提前几次去长安的店随便看了看车,电话没留,销售很热情,一直到最后去长安店里详聊,他竟然还记得我去了几次,当时比较惊讶)最后一次去的时候就留了电话,我知道,我的心动汽车就是Ta了😍。 三、购买价格(S7 200MAX增程):16.6W(优惠6000,地补2000,5年分期可提前还,车险5500<不强制购买>,上牌费500)。浙江(具体就不写了,答应了销售)。赠送:20寸轮毂、家充桩、实体钥匙、2000商城券、999官方12次保养、999的防晒膜、店里送的膜和地垫、抽奖中的空调被。 四、交车体验:整个体验非常好,细节到位,服务比较用心。 这一点必须单独领出来写一段,我之前开的车比较一般,也没享受过什么好的服务,但这次深蓝提车我确实有感受到优质服务,真的很不错。深蓝的销售和交付是分开的,听销售说,是厂家直营的,类似于特斯拉的销售模式,所以保险也不强制买,可自行购买。不同于传统车企,销售卖完车交车仪式就很随意的在店里完成(有的好像连交车仪式都没有)。我提车的时候,销售提前亲自带我去另一个区的交付中心验车,在那里会有另外一个单独的交付专家等着,他会全程陪同和讲解,包括怎么设置车机,非常详细,我看到我的车的时候内心激动得不行,恨不得亲一口😚,惊喜的发现车内已经准备好了鲜花和明信片,打开车门进去时候还会有语音欢迎词,挺暖的。我个人比较在意细节(老职业病了),因此我特地观察了下深蓝的交付中心,确实经得起推敲。工作人员全部身穿统一深蓝制服,说话也挺客气,中心内装修现代简约看起来很舒服,沙发很软桌上有小零食。在寸土寸金的市区还单独开一个交付中心,看得出来,深蓝是想做好服务的。会客区旁边就是一排排崭新待提的新车,还单独划分了一个区域是用来拍提车照的。在验完车后交一下其他的费用,然后就是车机身份激活。拍照的地点是固定的,连拍照的饰品也是一样的,但是感觉就是不一样,这就是仪式感带来的小确幸。最后交付专家给我拉了一个单独的微信群,群里有深蓝的区域经理和店长和工程师售后,他说:“只要车有什么问题直接在群里反馈,这个群就是为你而建。”好家伙,瞬间觉得有点上帝的感觉了。最后把小蓝开上回家,发现电也是充满的,油虽然不多,但是也加了点,诚意到位了。总的来说,交付过程是很满意的,希望各位还在观望的准车主们可以参考我这篇文章心里有个预期。 五、油耗电耗:油耗表显5.6L/100km,实际应该加个0.6L-1L左右;电耗15.2kWh-17kWh/100km。 事先说明,文前也提到过,我平时用车并不多,还没怎么跑高速,所以我到现在的总里程也不过几百公里,我发布的油耗和电耗数据只能作为参考,但是应该和大家也大差不差,考虑到2吨多的车重,这个馈电油耗也能接受。官标200公里纯电,我实际只有185公里,气温低纯电续航会打个六折左右,有的车友反映纯电只能跑几十公里,我目前没出现(可能是我开的比较少) 转下一篇 [_LinkTopic:我的提车作业,68977,37] 查看详情>>
- 快顺静智的车界复兴号:拿铁DHT最满意: 最满意的就是油耗!随着天气变热,油耗越来越低。 【空间】 空间:本人身高1.7,平时上下班一个人,偶尔两个人一起出去玩。空间还是很充足的。 【动力】 动力:1.5T加电机辅助的加速性能个人感觉确实超越了大部分2.0T动力的加速感,并且非常顺滑。加减速根本没有顿挫,基本上开起来如果不是发动机启动的话,你会觉得他就是一款纯电汽车。这段时间一直用的经济模式,就已经觉得动力反应速度很不错了,如果切换成性能模式,相信会给你带来更刺激的感觉。 【操控】 操控:方向盘偏重一些,即使是三种模式可调,轻便模式依然觉得和以前车的eps助力沉,并且打方向后自动回的速度比较慢,特别是调头时候,需要手动协助拽回。 【油耗】 油耗:油耗,提车到现在三个月了,油耗最初的7-8降低到了现在的3-5之间。加满一箱油可以了跑一个月了。面对现在的高油价可以说真的很香。 混动系统:两档的混动变速箱,系统自动切换油电串并联模式,可以实时查看动力运转情况,非常的平稳,没有任何感觉他们在切换。 【舒适性】 舒适性:提车到现在有十来天。大概跑了500公里左右。个人感觉得益于长城多年的SUV经验,底盘整体感觉很稳,可能我的配置是固特异轮胎原因,整体路感很清晰,过减速带和坑洼地方会觉得调校偏硬。不过高速变道过弯情况下感觉支撑还是很稳的,虽然没有加装电控悬架,但是感觉已经很不错了。 这款车虽然是2745的轴距,和一些中型SUV2.8米轴距空间有所短板,但是一点儿不觉得拥挤。很多车友反馈1.8米多的身高坐进去都可以。对于1.7米的我来说更加觉得充裕,但是由于座椅设计高度原因,对于以前开惯了同样高的SUV,但是手动座椅高度比这个高不少的车,总觉得有点低。不过带来的好处就是头顶空间宽敞,不会有压抑感。后排中间虽然有一点凸起,但是丝毫不影响你从这边移动到那边。后备箱由于蓄电池和动力电池的设计在下部,导致了没有备胎的空间,也就没有配置备胎了,但是还是配备了补胎液和充气泵,对于大部分人来说,一般行走于城乡间的铺装道路,扎带的概率已经小很多了,一年不见得有一次。即使不幸中招,车辆本身自带的胎压监测也会提示你。可以有充足的时间去补胎。相比超大杯,后备箱没有配置遮物帘,但是以我的用车经历,基本上一年用不到几次后备箱。而且这东西容易成为异响源头。因此和超大杯相差的感应式电尾门功能,则更无关疼痒了。虽然确实自己拿着很多东西不方便开门。但是开门位置记忆功能则很实用,对于个子不高的女生来说是个不错的贴心设计。说完后备箱再回到车内的各种储物空间,左右两侧门和中控台都设计了扶手区,坐好后系上安全带把手在扶手区一放,让人感觉非常舒适放松。而两侧门扶手下方都可以放置大一点的可乐瓶和水杯。并且还可以放其他很多小东西,即使是手机也可以。并且拿取都很方便。而中央扶手区的储物箱打开后,深度也很可以,至少放个大点儿的水壶都没问题。 【外观】外观:外观:颜色是太妃色,在不同光线下呈现出不同的颜色,在天气晴好的阳光充足的环境下映耀出的那种灰蓝色非常的养眼。而当阴天或者光线不好的时候就是纯水泥灰那种颜色,相对于大街上常见的其他颜色不论闪耀出什么颜色都非常的好看个性,一点儿不逊色于常见的白色黑色车。加上WEY家族式设计的云川式大灯和熏黑设计的中网装饰。在街头上回头率相当高,骑电车的,开车的,走路的,都要回头看看这车,而WEY的VV系列大街上很多了,按理说这款车外观和VV系列想差不大,不应该有这么高回头率了。可能还是这款车整体设计颜值很高吧,感觉新出的摩卡拿铁玛奇朵都是WEY的颜值担当。 【内饰】 内饰:虽然我选择的是中配的大杯黑色内饰,但是也不逊色于顶配的超大杯。相对于其他更加高颜值养眼的米色咖色紫色内饰,黑色更耐脏易于打理。相比只是少了一个空调屏,但是日常可以用语音控制,或者直接在大屏幕上操作。既安全也方便。也省去了屏幕上满是指纹的烦恼。取而代之的是一个置物台,并且设计了一个挖空,可以从下边的USB口拉线上来给手机充电。虽然有无线充电功能,但是考虑充电功率,还是用快充点烟器接口用线给手机充电速度更快。并且特别是对于两个手机的车主来说更加的方便。美中不足的就是缺个方向盘加热。不过同级别中除了超大杯,基本上没有带这个功能的。而至于和超大杯相差的前后排座椅加热,前排通风按摩,nappa真皮座椅和绗缝设计。个人觉得仁者见仁智者见智,论差价一万元的配置来说,选择超大杯还是很值的。个人考虑于试驾体验的按摩觉得不是很大力度,也不太喜欢机器的按摩感觉,也就不需要了。而座椅通风,到了夏天还是开空调来的更直接。除非是长时间驾驶,对于只有屁股部位通风的座椅来说,意义不大。对于一般只是个人通勤为主的交通工具,后排加热也就有点多余了。而nappa座椅是两侧有翻毛皮设计,很多人并不太喜欢,后期很不好打理。而大杯配置的婴儿肌肤般手感的皮质打孔座椅则更加感觉像是航空舱般的舒适。而氛围灯的加持,和全景天窗更是让内饰画龙点睛。 【性价比】 性价比:在一年前就开始关注车市,半年前开始不停的看车试驾,从合资的大众迈腾探岳,福特蒙迪欧锐际,凯迪拉克CT6,雷克萨斯的nx300,本田的雅阁英诗派CRV,丰田的荣放,日产的奇骏,启辰大V,标雪的天逸C5,特斯拉的毛豆Y,起亚的kx5到国产的传奇GS4PLUS,GS8,红旗HS5,比亚迪的汉,宋pro,宋plusdmi,奔腾的T77,宝骏的RS5,奇瑞的虎8plus,吉利的星越,哈弗的H6三代,大狗,WEY的摩卡玛奇朵等等…… 从三四十万合资到七八万的国产,跨度有点大,但是综合考虑了内饰外观车型大小,品牌和质量以及亲自试驾的感受,最终锁定在了这款拿铁DHT上,以最经济的价格获得一个最适合自己的车,才是最好的选择吧! 【为什么最终选择这款车】 整体性价比非常高,国产车颜值的担当,车界复兴号! 查看详情>>
- 影豹重新定义A级车,动力强,关键还省油一道好的开胃菜,可以让我们从色、香、味三个层次去领会美食的魅力;同时也是油腻的克星,起到营养均衡的作用,保护我们的身体不被大鱼大肉所侵蚀。 当95后开始成为购车主体的一份子时,厂家不得不改变原有的固定思维,从而去适应年轻人多元化的需求。也就意味着A级车不再局限于“代步工具”这一基本的需求,而是要多点发散,从里到外的进行一次“大整容”。 如果说,2023款影豹极具战斗气息的颜值,是一次表面意义上的“大整容”的话,那么其搭载的2.0L矩浪混动系统,则是把动力和省油达到了一个完美的平衡点,从而真正意义上实现了对A级车由内而外的“大整容”。 一、外观方面:战斗气息浓郁,人送“影猫”雅称 2023款影豹共推出三款车型,包括两款混动车型和一款纯燃油车型,而且三款车型的外观各有不同,分别可以称之为运动造型、战机造型、赛道造型。 入门车型是影豹 2023款 J20·高能混动版(运动造型),售价12.6万元。进气格栅是一个比较规整的六边形,蜂窝状的内部结构简单明了,给人一种干净利落的感觉。两侧的大灯时刻凝视着前方,炯炯有神,内部两条竖置的灯源更显凌厉的气息。 影豹 2023款 J20·智能混动版(战机造型),售价14.6万元。相比运动造型,前脸的战斗气息更进一步。中网的整体造型仍旧是一个六边形,但是内部的构造设计有了不一样的变化。采用了直瀑式造型,除了常规的进气口之外,中网内部也加入了这一造型。大灯的造型保持不变。 另外一个区别二者的不同点就是尾部,运动造型采用的是双边两出排气管造型,战机造型采用的是双边四出排气管造型,下包围的包裹也呈现出不同的设计手法。 虽然二者在动力输出方面保持一致,但是外观带来了不同的视觉效果。如果说运动造型已经突破了常规A级车的束缚,那么战机造型则是再上一层楼。外观呈现出强烈的运动效果,还不止于此。为什么这么说呢,因为随着影豹2.0T的亮相,几乎是把A级车诠释到了一个新的天花板高度,我们称之为赛道造型。 从名字上看,影豹2.0T版追求的就是极致运动。前脸造型得以再次升级,中网采用横向饰条作为装饰,形成一张宽大的进气口。大灯的造型保持不变,不过是与上方的中网组成了搭档。一个红色的“R”字母,虽然很小,但是不可小觑。 要说最抢眼的就是尾部的大尺寸扰流板,以及钢炮属性十分明显的扩散器。双边四出排气管上方辅以红色的装饰,进一步增强其饱满的运动气息。 二、动力方面:突破传统A级产品的动力束缚,同时兼顾用车成本 关于A级产品,我们谈论最多的也是买车时重要的一条参考依据,就是油耗;要想省油,就必须放弃大排量车型,这是燃油车时代一条无可逾越的鸿沟,也是合资品牌给我们留下的刻板印象。 随着自主品牌的重点发力,终于在混动这条赛道上打破了长久以来的壁垒。2023款影豹搭载的这套2.0L矩浪混动系统,首先是突破了A级产品的动力短板。发动机最大功率为105kW,峰值扭矩为180牛·米;电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为300牛·米,系统综合功率为175kW。 这是什么概念呢,以宝马3系2.0T高功率版本为例,最大功率为180kW,峰值扭矩为400牛·米。即便是面对主打操控的宝马3系,影豹也能与其掰手腕。重要的是,影豹搭载的这套混动系统,并没有高低功率之分,入门版就把最充沛的动力给到了我们。 那么,既然有了充沛的动力作为基石,优异的提速能力自然也不在话下。我们先看一组实测数据,0-60km加速成绩是3.4秒。看到这不禁有人要问了,不都是说零百加速成绩吗。我们不妨回顾一下我们以往的用车场景,是不是大部分情况下都是在城市路段。而城市路段中,大部分高架行驶的时候,限速基本是在60km/h,少部分路段的限速是80km/h;剩下的基本上就是地面行驶,车速在60km/h以上基本上可以忽略。 现在再来看3.4秒这个成绩,是不是觉得很有用。重要的是,在低速行驶下使用是EV模式,起步响应≤0.23秒,丝毫不亚于纯电动产品。 当动力和提速都超越同级别产品的时候,油耗能不能得到保证呢?相信这是很多人会关心的一个问题,同时也持质疑态度。答案是——能。 原因之一归功于2.0L ATK高效阿特金森发动机,热效率高达42.1%;而我们熟知的丰田2.5 ATK发动机的热效率为41%,本田2.0 ATK发动机的热效率为41%;原因之二,这款2.0L ATK高效阿特金森发动机的热效率利用系数达到了95.5%,最大传递效率为97.5%;原因之三,采用的是博世第二代集成式制动控制系统,动能回收的效率处于行业领先地位。 燃油经济性高的同时,动能回收也做到了行业领先地位;在不浪费每一滴汽油的同时,还保持着勤俭节约的好习惯,那么一箱油极限续航超过1500km,也就是顺理成章的结果了,换算下来,百公里油耗4. 查看详情>>
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