本田CR-V e:PHEVD档动力输出检测单元
- 本田重返F1,为阿斯顿·马丁车队提供动力单元5月24日,网通社自本田汽车官方获悉,自2026赛季起本田将为阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1提供动力单元,该协议于今日签署生效。 查看详情>>
- 15年大众凌渡,挂D档无动力输出,4s检测机电单元损坏120000公里了,机电单元损坏,换要17000 查看详情>>
- 动力控制单元存隐患 本田召回多款混动车型日前,因动力控制单元存隐患,广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将召回自2020年12月31日起生产的部分国产混合动力汽车。据悉,由于动力控制单元(PCU)内部供电电路上元件的电压波动,在低温条件下车辆可能无法正常行驶,存在安全隐患。据悉,召回后将免费升级对策后的PCU软件。 查看详情>>
- 试驾改装版本田Accord euro-R动力输出依旧强劲小编依稀记得一些地区好像也有几台雅阁euroR,原厂搭载的K20AiVTEC引擎原厂就拥有220ps/8000转速、21.0kgm/6000转速的最大性能,也是所有道当年雅歌车系中唯一搭载六速手动的设定。这辆蓝色的雅阁euroRCL7型,是由本田车改装名门的M&M本田所打造,空调系统与影音系统目前都全数保留在车上,车主持续出击在日本当地的各赛车场,目前在富士赛道跑出2分02秒的成绩,而第一次下场的筑波赛道也有着1分04秒的纪录。 查看详情>>
- 本田汽车:为阿斯顿·马丁车队提供动力单元【车视头条】近日,本田汽车发布声明表示:同意2026年重返F1世界一级方程式锦标赛,为阿斯顿·马丁车队提供动力单元。2026年会是个重要时间点,届时F1将全面采用100%可持续燃料。本田认为这与自己的方向非常契合。 F1赛会已提出,到2030年实现碳中和的目标,要求参赛车队从2026年开始必须使用100%可持续燃料,届时最高动力输出的50%将由发动机提供,另外50%将由电动马达提供,与目前的水平相比,动力输出中的电能占比将会大幅提高。 本田CEO三部敏宏解释了本田决定回归F1的原因:“我们决定在F1中迎接新挑战的一个关键原因是这项世界上最顶级的赛车运动正在走向可持续化,这与本田的碳中和目标是一致的,它也将成为促进我们电气化技术发展的平台。” 查看详情>>
- 动力输出依然强劲,升降档平顺越野路段,这是一段海拔不断向上的路段。公路模式下的探岳(参数|询价)已经不能很好的应付了,这个时候需要切换成越野或者个性越野模式。随着海拔不断地攀升,探岳的动力输出依然强劲,升降档平顺。一般的陡坡,只要加大油门就能轻松通过。遇到碎石路段、倾斜角度较大的高坡,智能四驱系统将所有驱动扭矩输入给后轮,助力探岳继续前行。有上坡就有下坡路,下坡的时候,开启HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下,驾驶者也会更轻松,减少不断踩刹车所产生的腿部疲劳。探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。无论是在国道行驶还是在非铺装路段的行驶,能够有效地过滤道路的颠簸,提升驾乘的舒适度。 查看详情>>
- 广汽本田型格吸引力十足,动力输出均为182马力就在不久前广汽本田型格迎来了正式的上市,这款车型最大的亮点就在于它没有将高低功率版本发动机进行区分,全系都提供的是高功率版本,不管是低配版车型,还是顶配版车型,动力输出都是182马力。 查看详情>>
- 广汽本田型格吸引力十足,动力输出均为182马力就在不久前广汽本田型格迎来了正式的上市,这款车型最大的亮点就在于它没有将高低功率版本发动机进行区分,全系都提供的是高功率版本,不管是低配版车型,还是顶配版车型,动力输出都是182马力。 查看详情>>
- 动力输出很平顺的本田皓影这辆车在空间方面的设计让人很满意,五个人乘坐在车内都能找到舒适的坐姿👾身高1.75米的体验者坐进后排,无论头顶还是腿部空间都很充足,后备箱放置行李也很方便,只是后排座椅放倒后是有些坡度的。 🏖️本田皓影在动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为193马力,最大扭矩为243牛・米,与之匹配的是CVT变速箱,油门响应积极🥳动力输出很平顺,驾驶感受轻松惬意,当需要动力时,深踩油门就能够带来非常强的爆发力。 [_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 动力输出很平稳的本田皓影内部空间非常宽敞,可以算是中型SUV的水平了,不论是乘坐在前排还是后排腿部空间都很充裕舒适。🫧这台车的内饰设计的比较简约,没有太多的装饰,不过采用了较多的软性材质覆盖包裹🪅看起来非常简约大气,座椅的包裹性很强,乘坐感受也很舒服。 皓影在动力方面还是挺不错的,本田的发动机一直都很挺强悍,动力输出很平稳🦾而且加速感也很给力,底盘调校的比较偏软,行驶起来也很舒适。配置方面有安全辅助、车道保持、主动刹车、偏离预警这些功能都有配备。 [_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 本田在国内召回66911辆锐·混动,动力控制单元异常引起2020年12月25日,广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年12月31日起,召回部分国产混合动力汽车,共计66911辆。 查看详情>>
- 上汽大众家族中流砥柱!全新途昂选哪款?目前全系主推的动力单元为2.0T高功率版本,220马力的动力输出带动途昂庞大的车身,还算能够应付。 查看详情>>
- 本田CRV,价格实惠,动力输出强,等您来本田CRV,价格实惠,动力输出强,等您来袭 查看详情>>
- 本田CRV,价格实惠,动力输出强,颜值超本田CRV,价格实惠,动力输出强,颜值超高 查看详情>>
- 本田思域,价格实惠,动力输出强,等您来赏本田思域,价格实惠,动力输出强,等您来赏 查看详情>>
本田CR-V e:PHEVD档热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV爬坡D档
- 本田CR-V e:PHEVD档熄火滑行
- 本田CR-V e:PHEV混动D档时候突然响声
- 本田CR-V e:PHEVD档熄火怎么办
- 本田CR-V e:PHEV主动平衡D档脚刹电子手刹
- 本田CR-V e:PHEV自动挡D档使用问题
- 本田CR-V e:PHEV红绿灯时候可不可以D档直接
- 本田CR-V e:PHEV冷车启动d档不动
- 本田CR-V e:PHEVD档时候可以直接利用
- 本田CR-V e:PHEVD档抖动正常吗
- 本田CR-V e:PHEVD档没有数字显示
- 本田CR-V e:PHEVD档后退怎么回事
- 本田CR-V e:PHEVD档前进前雷达不起用处
- 本田CR-V e:PHEVD档使用问题
- 本田CR-V e:PHEV冷车D档问题
- 本田CR-V e:PHEVN档挂D档问题
- 本田CR-V e:PHEVD档起步
- 本田CR-V e:PHEV前方D档转弯车子发出
- 本田CR-V e:PHEVD档停车状态抖动
- 本田CR-V e:PHEVD档S档需不需要解锁
- 本田CR-V e:PHEV冷车启动D档异响
- 本田CR-V e:PHEV1.3D档抖动
- 本田CR-V e:PHEVD档震动
- 本田CR-V e:PHEVD档高速
- 本田CR-V e:PHEVD档停车动静变大
- 本田CR-V e:PHEVN挡推到D档异响
- 本田CR-V e:PHEV自动D档问题
- 本田CR-V e:PHEVATD档抖动
- 本田CR-V e:PHEVD档异响怎么回事
- 本田CR-V e:PHEVD档停车问题
- 本田CR-V e:PHEV启动D档熄火
- 本田CR-V e:PHEV突然D档R档不能用
- 本田CR-V e:PHEVd档熄火没有问题吗
- 本田CR-V e:PHEV冷车D档抖动问题
- 本田CR-V e:PHEVD档刹车异响
- 本田CR-V e:PHEVD档加速踏板没反应怎么回事
- 本田CR-V e:PHEVD档时候车身振动
- 本田CR-V e:PHEVD档溜车
- 本田CR-V e:PHEVD档L档自由切换
- 本田CR-V e:PHEV启动D档直接熄火
- 本田CR-V e:PHEVD档刹车车身抖动
- 本田CR-V e:PHEVD档熄火有没有问题
- 本田CR-V e:PHEVD档困难
- 本田CR-V e:PHEV1.8D档抖动
- 本田CR-V e:PHEV自动D档踩刹车
- 本田CR-V e:PHEV自动D档抖动
- 本田CR-V e:PHEVD档挂不进