本田CR-V e:PHEV行李箱盖徽标小改
- 本田奥德赛改装版曝光!制动系统升级配碳纤维套件外观更运动近日海外媒体曝光了一组本田新款奥德赛改装版车型图片,新车由Mugen改装团队操刀打造。据悉,新车外观提供了一套18寸黑色以及银色相间的铝合金轮毂,消费者还可自主选装19寸铝合金轮毂。同时,新车前脸格栅上方、下方前铲以及牌照架均选用了碳纤维材质打造,进一步提升了车型运动气息。而新车内饰则配备了Mugen地板垫和后备箱的行李箱垫。值得一提的是,本田新款奥德赛改装版车型还升级了后刹车片,Mugen储油箱盖,高性能制动液,发动机处理油,Mugen油加注盖,高压散热器盖和高性能Mugen机油滤清器。 查看详情>>
- 下雨天能做啥下雨天不能洗车,总要搞点新玩意。小改款后的ODYSSEY字母盖标都给省了,差评。只有自己搞咯。外加前排顶配才有的大扶手。搞起,本人全部在4S店订购的广汽本田原厂材料。希望你一直这么帅气😜😜😜 查看详情>>
- 新款现代KONA N Line实车 外观更运动 中期改款新款现代KONA N Line实车,国内对应的车型为北京现代昂希诺,是中期小改款的车型,外观的设计运动气质提升明显,主要竞品为本田XR-V等车型,这款车在外观的颜值上拥有很强的竞争力,前脸的设计变化十分明显,中网采用很硬朗的网状格栅设计并带有很运动的N Line标识,下包围也是采用了梯形的蜂窝式格栅提升运动气势,前盖的设计非常饱满简洁,分体式的头灯设计也是很硬朗。侧面采用丰富的车身线条设计,营造出很动感的时尚风格,轮眉的设计也提升了很强的SUV气势。车尾部的造型也是非常饱满,丰富的车尾线条营造出很有层次感的设计,下包围采用很运动的黑化面板造型,细长的尾灯设计非常犀利。车内的氛围也是营造的非常有运动气势,采用全黑的造型搭配红色的缝线设计带来很强的运动气息,座椅和方向盘以及档把处都带有很运动的N标识。 查看详情>>
- 本田“大号”两厢车,1.5T+CVT❤️❤️车子长宽高尺寸为:4667mm,1775mm,1530mm。轴距为2760mm。😍 外观方面,😊现在的杰德其实和刚上市时的样子基本一样,毕竟他一直没有大改款换代,😜就是经过几次修修补补似的小改款,也就是在细节上有那么些变化,让他看起来更加精致了一些,但是杰德的设计理念还是比较超前的,😍低趴的车身姿态,倒是让他看起来十分有运动姿态,相对于大众的高尔夫和日产的骐达这些常规的两厢车,😍看起来确实要更加活泼,这也是他十分受改装人士喜爱的原因,😛哪怕啥都不盖,只是加一个车顶行李箱,😝他就看起来十分有味道。😉#杰德# 查看详情>>
- 欧规小改款,本田飞度油电版新增运动车型本田飞度小改款车型在日本市场上已经推出,而现在它也来到了欧洲市场。这款小改款车型的外观采用了日规小改款新增的RS运动版外观设计,并经过微幅修整,使得整体造型更加运动化。与此同时,它也配备了全新的e:HEV油电动力系统,输出数据也得到微幅升级,达到了122匹马力的水平,更能匹配小改款后的运动化性格。 不同于日本市场的RS,欧洲市场的运动版被称为Advance Sport。它拥有着性能气息十足的网状进气格栅、面积更宽大的进气坝和黑化的后照镜盖等设计,并且配备了16寸专属式样的轮圈。车内的部分则维持了小改款前的式样,但座椅采用黑灰双色绒布材质来强化运动氛围,并新增了换档拨片,进一步增强了其运动性能。 值得一提的是,欧规飞度e:HEV仍然保持了1.5升自然进气引擎与双电动马达的油电架构,但内燃机的出力已经提升至107匹马力,驱动马达的输出也增加了10匹,达到了122匹马力的水平。同时,Advance Sport车型还加入了底盘强化工程,并重新调整了前后避震的阻尼系数,以提供更具运动性的操驾体验。 除此之外,欧规飞度还配备了Honda Sensing,并具备能在0km/h时启动的TJA塞车辅助系统,使得主动安全配备更加全面。虽然在国内市场方面,由于四代飞度是一款新车型,至今也仅刚刚迈入第二个完整的销售年度,因此要看到小改款飞度在国内亮相,至少也要等到明年。 查看详情>>
- 奥德赛演变史|哪款是经典?奥德赛🚘进化史,哪一代最经典?😇😇😇 ♦️第一代奥德赛(1994-1999) 特点:与五代雅阁共享平台 1994年10月份,本田在多用途车的细分市场领域研发出第一款MPV车型,并取名为奥德赛。作为一款全球型战略车,在日本、北美、欧洲等市场打开通道,并且与第五代雅阁共用平台,有着很多相同之处。 ♦️第二代奥德赛(1999-2003) 特点:国内开始量产 第二代奥德赛在2002年由广汽本田投资生产,以日本的二代奥德赛为原型,针对中国人的需求分析,并且对国内实际路况进行反复考察,因此广汽本田在奥德赛身上作出了多方面的改进。 ♦️第三代奥德赛(2003-2008) 特点:全新外观 第三代奥德赛在2003年10月问世,这是自1994年诞生以来对外观进行重新设计,拥有更加低趴的前卫外型和车身,虽然打着MPV的标签,不过看起来更像一台轿车的旅行版。据了解这一外观设计灵感来自“黑豹”。 ♦️第四代奥德赛(2008-2013) 特点:外观再度升级 2011年8月份,广汽本田上市了2011款奥德赛,在外观设计更加激进年轻化,进气格栅和尾部行李箱盖处都加入了镀铬装饰,并且对内部配置进行了升级,拥有更高的现价比,在当时国内也受到较高的欢迎度。 ♦️第五代奥德赛(2013-至今) 特点:尺寸配置升级 2013年11月,第五代奥德赛在日本诞生,无论是在外观上还是车身尺寸上都能给人一种耳目一新的感觉,厚重的风格和更高的车身,是它与前代车型有了明显的区别。总的来说,历经五次换代,奥德赛在二手车市场有着逆天的保值率。 查看详情>>
- 谁说改装飞度都是烂仔?精致的一面或许你没曾见过 ☃原厂小巧可爱的GR9,我当然想把它打扮得更加精致,只是没想到中规版本的包围一言难尽...我觉得日规的外观才是亲妈生的,所以先让外观往日规靠,下一步才是完善车里的每一个细节😜。像本田党的信仰mugen配件,endless刹车,还有一些日本台湾的配件等等,打造这台车的追求,简而言之就是一个词:精致🤟。。 其实四代飞度砍掉了手动挡配置,从玩车角度来说,无疑是丢失了很多真实玩家,这点挺可惜的😘。不过从用车玩到今天,2年时间里倒也结识了很多志同道合的朋友,能够在一起聊车,交流玩车心得,也是飞度的魅力之一,自带交友属性🐭。。 我也是从小白阶段摸石头过河慢慢成长的,从山寨到汽配城到全车精品,认知和品味都是在实践中建立起来的😊。这身改装件的加持,算是完成了我对精致代步小车的追求,那么问题来了,下一个2年又会是什么样子呢💘?。 改装清单:🎋。 外观:🎉。 1.全车龙膜G2隐形车衣🐹。 2.全车3M晶锐90玻璃膜⛄。 3.RaysZE40轮毂TIMEATTACK限定版(177JET41)🤔。 4.米其琳PS4轮胎🎁。 (2054517)🤪。 5.Rays防盗螺丝🚑。 6.德国霍夫曼动平衡块🧡。 7.日规GR3前杠总成🐽。 8.日规GR3前防撞梁🦁。 9.日规GR3后杠总成😛。 10.日规GR3内侧尾灯😲。 11.HondaAccess熏黑前后H标🤛。 12.广本原厂银色后视镜壳😺。 底盘操控,结构加强:💖。 1.CUSCOZEROA避震🎉。 2.CUSCO日规前后侧倾杆😇。 3.CUSCO李子串🐯。 3.CUSCO前顶吧🌱。 4.CUSCO引擎室支撑杆😍。 5.CUSCO刹车顶😉。 6.CUSCO井字架️。 7.CUSCO前底加上件🤞。 8.CUSCOB柱上下加强件💐。 9.CUSCO行李箱支撑杆带快拆😋。 11.SPOON杯士💕。 10.HARDRACE下摆臂😜。 12.博德BorderLSD限滑差速器🌹。 13.DEFIA1三联表水温油温油压🐸。 14.CVT变速箱加大油底壳🚗。 15.NRG方向盘挂钩💘。 15.日本WorksBell方向盘快拆❤。 18.日本WorksBell方向盘薄底座😊。 19.MOMOV2竞技方向盘💖。 20.本田NSX喇叭盖🦊。 21.RecaroSR7GU100主驾座椅🤙。 22.Recaro凳架👄。 3😴。 动力:🎃。 1.HKS高流量进气风格️。 2.钛合金副头段🐶。 3.FGK内回压尾段排气😼。 4.NGKRACING火花塞🐷。 5.GT5电脑程序🎃。 制动:💓。 1.EndlessEC4104大4卡钳🍃。 2.EndlessMX72刹车片🚒。 3.Endless330x32E字刹车碟💚。 4.EndlessRF6505.1竞技刹车油😎。 5.GOODRIDGE钢喉🥰。 配置功能升级:💜。 1.MUGEN水箱盖🙊。 2.MUGEN机油盖🎈。 3.MUGEN晴雨挡🚗。 4.MUGEN脚垫😌。 5.MUGEN点火开关🚚。 6.MUGEN门板贴纸😜。 7.MUGEN后视镜💙。 8.SPOON进气门室盖🌴。 9.SPOON进气歧管💘。 10.SPOON节温器🤝。 11.SPOON磁性放油螺丝😾。 12.PIAA三段式无骨镀膜雨刷器🌳。 13.PIAA倒车灯单边500流明灯泡🖤。 14.PIAA后转向灯单边250流明灯泡🎁。 15.BELLOF叶子板LED转向灯泡💕。 16.日本米速霸三叶蜗牛喇叭🤜。 17.日本米速霸三叶继电器🤓。 18.JSRacing后拖车钩🐶。 19.CUSCO发动机护板🎃。 20.CUSCO机油透气壶🐮。 21.CUSCO变速箱油磁性螺丝💜。 22.Broadway加大后视镜🌹。 23.BuddyClub轻量化电瓶😼。 24.Panasonic电瓶检测器💚。 25.HondaAccess阅读氛围灯🦁。 26.KAKIMOTO柿本改排气接地线🤩。 27.台湾本田原厂行车记录仪🤝。 28.台湾本田第四代飞度原厂车机😋。 29.台湾本田第四代飞度真皮内饰🤛。 30.建伍XS-1704两分频音响🦊。 31.广本原厂双频麦克风🌹。 32.广本原厂三模式后视摄像头😛。 33.广本原厂后备箱照明灯🌷。 34.广本原厂无钥匙进入😂。 35.广本原厂车机双USB😼。 36.广本原厂后轮叶子板内衬🤗。 37.东本原厂来福酱扶手箱🦊。 38.主驾驶四门一键升降总成🙊。 39.本田制锁电动折叠后视镜电机🤩。 40.本田原厂胎压监测🚜。 41.速通科技二代无卡ETC盒子🤟。 42.天窗自动关闭器😹。#LIFE##车型推荐# 查看详情>>
- 宾利欧陆敞篷游艇版…嗯我们就看看…😀😀😀 摩纳哥富豪: 唉小宾,我邻居去年了买了你们和游艇公司合作的车还有游艇,游艇我太多了,这次能不能搞点游艇版Continental让我换换口味 宾利: 哦,好的老板,这就安排 以上对话纯属瞎编,要是有雷同......呃,请带带我😍😍 2021年宾利和荷兰游艇公司Contest合作打造了一艘59 CS游艇[图5~图8],游艇漆面和内饰的设计都参考了客户的宾利GT,会玩 现在宾利为欧陆GT敞篷车推出了全新的Mulliner Riviera系列,以豪华游艇为设计元素来源,作为其特别版车型在豪华游艇之家摩纳哥售卖。这个车型将提供三种类似地中海风格的外观颜色,爱琴海蓝/海蓝宝石/加勒比海蓝,还会搭载碳纤维车身套件和行李箱盖扰流板。内饰除了Alcantara装饰材质同时还会融合亚麻皮革和个性的Riviera Collection踏板,头枕和刺绣的Riviera装饰标志上添加了海洋徽标,属于Color Split定制 又是一款看看而已的车,属于看宾利炫技搞事情 😃😃😃[_LinkTopic:宾利,31322,37] 查看详情>>
- 我的五菱miniev车内分享❤提车一个多月了,我的mini陪伴我走过了624㎞😘 (油价上涨的时代,它显得更加傲娇了☺) 今天外边下着大雨,安静的坐在车里听着🎵,分享下我简单的小改装(本人喜欢干干净净清爽的) 首先是小车模,不能说很像,简直就是缩小版的一模一样,前机盖,后备箱,两侧门,行李箱架,都是能打开的哦,打开还有音乐,质量也是超好的呢,爱了爱了😍 中控台我只摆了几个小卡通,最喜欢的是小长颈鹿,笑脸太治愈了😀 空调拼色旋转套,材质是软软的,三个跟车系列一样颜色,简直是整个装饰的点睛之笔✨ 中控台防滑垫子是自带手机支架的,黑色更高级而且不会反光,手机放架子上特别稳,还能360度自由旋转🚙🚙 方向盘套也是同款配色,套得很紧,没有发现会手滑。车内后视镜蝴蝶结猫耳朵装饰也是很可爱呢,(原来是纯黑色有点单调),阅读灯也给它穿了同款色“衣服”😜 对了,我的小车车前几天还去装了整套防护板,感觉安心多了 所有照片均是停在车库内真实拍摄,没有美颜没有滤镜,但都丝毫不会影响它的魅力😗😗 今天就分享到这啦,希望更多的朋友赶紧加入到我们五菱宏光mini的大家庭呀😀😀✨ 查看详情>>
- 2023年本田雅阁曝光,六边格栅酷似CR-V,有望改进混动系统本田刚刚发布了其即将推出的2023 款雅阁中型轿车的一些预告图片——关于这款车之前有很多消息,但未见真面目。这次曝光的外观图虽然还不够齐全,但已经有一些惊喜。下个月轿车全面亮相时,也许还会有更多。 第一个惊喜是新车的格栅式嘴巴。我们二月份看到渲染版的2023雅阁,很大程度上是依赖于新思域引入的设计线索,尤其是它的半尺寸格栅(以及从前大灯处掠过的加长引擎盖线)。 目前来看,这款新车设计的大胆、宽阔的六角形格栅看起来更像是精简的 2023 年本田CR-V 格栅,而不是思域。也许 CR-V 比思域更能代表本田整体造型的未来方向——更大、更突出的格栅流入前灯,而不是思域使用的更小、更纤薄的格栅。这与当前汽车上的单帧式处理截然不同。 新车的整体看上去十分精巧。明亮的 LED 照明元素突出了新设计的流畅线条,而细长的六角形格栅则带有漂亮的三角形图案嵌件。在后面,雅阁的尾灯几乎延伸到整个汽车的宽度,除了行李箱盖中间的一个小中断,为一个小的本田标志腾出空间。 车内采用了一款12.3 英寸的超大触屏(看起来与新款 CR-V 中的单元完全不同)---据称是本田最大的触摸屏,桌面上还可以看到 Play Store 和谷歌的语音助手。有趣的是,旁边还有一个物理旋钮来控制音频开关和音量控制。 显示屏上我们还可以看到2023 雅阁混合动力系统的运行情况。在之前透露的消息中,本田就提到过会增加雅阁混合动力车的销量,因此我们看到这些预告图片中推广的电动动力系统并不感到惊讶。 虽然本田尚未发布有关新车动力总成的任何细节,但很显然他们正在将混合动力推向中心舞台。这可能是与当前车型相同的涡轮增压 1.5 升四缸发动机,也可能是当前雅阁运动版中更强大的 2.0 升涡轮增压发动机。目前的雅阁由 2.0 升四缸发动机和两个电动机提供动力,可产生 181 马力的功率,但这次它可以从使用涡轮增压发动机并产生 204 马力的2023 CR-V SUV中获得混合动力系统。#雅阁# 查看详情>>
- 本田cr-v驾驶体验,非常适合家用😊整体感受不错,最满意的地方就是空间,储物空间都有多余的,本田的设计师外形也不错,不像大众那么平庸也不像雪铁龙那么夸张,还有就是他的市场口碑和销量不错,车整体还是比较好开的,操控性比较好,油耗也比较低🚜 吐槽的地方首先就是它的隔音控制实在是不理想,胎噪声音真的很大😌。还有就是这个车的车漆真的太薄了,和以前的大众不在一个档次,走高速或者郊区车开得快1点,前面有小石子就会把车漆蹭掉,直接露底漆🐲。还有就是这个车的倒车不是很舒服,到你倒车的时候必须点点油门才能往后倒💞。 空间领域十分强,行李箱随便放🚌,能塞很多的东西😋。后排的话躺在上面完全没问题😾。空间上十分满意🐶。 整车车身不算高,在高速上跑,车身非常稳🐷。入弯的时候操控不错,高速度拐弯非常稳妥🐶。方向盘助力很nice,方向指哪儿打哪儿🌹。 外观方面,刚开始看的非常不顺眼,不过后来越看越顺眼,日系车好像都是这样🚌。对比同级别的车车身比较协调,造型不庸俗,坐在驾驶舱还能看见隐形盖边的隆起,有那么一点点跑车的味道🐰。 内饰用用料非常不错,做工也不错,但是设计上有一点点欠缺,没有那么像其他车一样有高级感🙉。 性价比方面,这个价钱的车❤有无钥匙启动,上坡辅助后雷达,倒车视频影像等,油耗方面还比较省油🎉。个人感觉性价比相当不错🐶 #买车##本田CR-V# 查看详情>>
- 日前,宾利为了纪念在勒芒24小时耐力赛中的六次胜利,发布了宾利勒芒系列纪念车型。日前,宾利为了纪念在勒芒24小时耐力赛中的六次胜利,发布了宾利勒芒系列纪念车型。宾利在限量版大陆GT和大陆GTC基础上,由宾利Mulliner部门负责生产48量勒芒系列纪念车型。 今年恰逢勒芒24小时耐力赛开赛100周年,而在首届勒芒24小时耐力赛上宾利就第一次创下了当年比赛的最快圈速。 而宾利最后一次在勒芒获胜是在2003年,由装备4.0升双涡轮增压V8发动机的7号宾利Speed 8赛车夺得勒芒24小时耐力赛冠军。那辆深绿色的7号宾利Speed 8赛车就是由Mulliner部门负责制造与调试的。 比赛结束后,7号赛车的发动机被拆解并保留了下来,现在发动机的32个气门中有24个被一分为二,成为了这48辆勒芒系列纪念车型上的独特纪念品,被镶嵌在了仪表台中央三连表的正中。 勒芒纪念车型车身同样采用深绿色涂装,发动机舱罩与车顶有Moonbeam赛车条纹。前格栅继承了Speed 8赛车的Blackline中网,并且喷涂上了醒目的白色7号字样。 动力装备6.0升W12发动机,最大功率659马力,最大扭矩900牛米,0-100公里/小时加速时间3.6秒。 车身覆盖件采用了碳纤维制造的轻量化部件,前保险杠下部、后视镜盖和行李箱扰流板及后保险杠扩散器区域为黑色涂装。车轮装备黑色22寸十辐轮毂,制动系统为碳陶瓷刹车盘加红色制动卡钳的搭配。 车内仪表台及门板大量使用了碳纤维饰板,在副驾驶面前的饰板上印上了宾利在1924年至1930年间,及2003年共六次赢得勒芒24小时耐力赛冠军的年份徽标。 查看详情>>
- 购买23款帕萨特的理由感觉这个价位也值了#易车树洞,不吐不快#外观方面,作为年度小改款车型的2023款大众帕萨特依旧延续了老款的造型设计,前脸继续提供两种外观设计,其中,普通版车头采用横线布局网格设计,视觉感觉更商务,而明星版车型车头采用星形前格栅,搭配上蜂窝下格栅,整体造型更时尚,动感十足,此外,新车还配备了LED大灯,新车的整体侧面造型保留了相当不错的商务属性,纤细的车身长度也提升了整车的气场,车尾方面,新车继续采用连续式尾灯组,同时依旧采用隐藏式排气管,此外,高端车型330TSI和380TSI配备感应电动尾门。内饰方面,新车继续使用家族式设计:中控台区域采用三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表盘和9.2英寸一体化中控屏,同时,新车还保留了触控面板和机械握把,此外,入门级机型采用8英寸仪表,中低端280TSI和330TSI机型采用8英寸中控屏,顶级车型还配备了哈曼卡顿#品牌的12声道音响系统,而330TSI高端和380TSI车型还配备了后遮阳板,智能驾驶管家的驾驶辅助配置配备了FrontAssist碰撞预警系统,可识别前方即将发生的碰撞并自动干预并主动制动,280TSI精英版和星空精英版配备自适应巡航控制,确保在路上快速巡航,即使在早晚堵车的情况下,你也可以解放双手,轻松驾驭,同时,这三款车型还升级了带感应开启功能的电动行李箱盖,让开启和关闭行李舱更轻松便捷。总的来说,作为B级车市场的代表产品,全新帕萨特家族焕然一新,搭载“双前脸”策略,带来耳目一新的感官体验,以银河星空为设计理念,采用参数化的方式排列点状造型元素,呈现向外扩散的视觉效果,整个正面传达出时尚、动感的氛围,成功圈粉了年轻消费者,数据显示,购买帕萨特之星版前脸的消费者比购买经典版前脸的消费者年轻三岁左右,如果你有其他看法,一起看看车非常欢迎各位评论区留言。 查看详情>>
- 奥德赛混动体验不吹不黑😉这是我的第二辆本田四轮,第一辆是曾经的战车GK5(换成了后驱1系)。当爹之后,原先的家庭用车x1空间不够用了,因为工作跟本田相关,对奥德赛比较了解。去年上海车展看了几款七座,试驾对比之后就下单了。 ⚠️因为是小改款,所以90%内容适用于现款。 1⃣️外观:不多说,请看图。外观改装件肯定是所有MPV里最多的。 2⃣️内饰:实用大于装饰,看起来还行,摸起来糙,看不到的地方极糙。按钮位置合理但触感廉价,松垮没有阻尼。 3⃣️座椅:坐姿接近沙发比较舒服,长途8小时舒适度没有问题。二排独立座椅腿部空间大概能从20-100厘米调整。三排坐姿比7座suv正常得多,但是坐三个人挤。 4⃣️空间:低地板+第三排能藏到地板下,特别能装。山地车不拆前轮可以直接放车里。但是第三排打开,后背箱空间就小了,登机箱也能放三四个。低地板+高车身+天窗,空间不压抑也方便上下车。 5⃣️视野:窗线低,玻璃大。驾驶位看不到机盖,正常坐姿玻璃下沿在上臂一半的位置(轿车一般在肩膀),视野开阔。后视镜大,加上盲点显示(右后盲区投射在中控),开起来不像是面包。 6⃣️操控:占地面积比雅阁小,加上视野和不错的操控,比同类MPV操控好些。方向助力不是丰田那种完全感觉不到轮子反馈的轻,也没有宝马那么重与直接。转向力回正力都有很明显的随角度变化。悬挂系统过小坑小坎比较颠,换来的是转弯或路面起幅支撑好些。跟GL8正好相反,GL8过坑过滤好,但转弯倾斜的厉害。 视野开阔+悬挂特性=不容易晕车。 7⃣️动力:本田混动不细说原理了,如果不急加速,无论纯电、混动、发动机直连模式都很安静。自己开会踩狠一点,发动机比较吵,但电机驱动响应非常快。 8⃣️油耗:8.x,能跑更少。油箱太小,续航500多公里。 9⃣️驾驶辅助:ACC自适应巡航+LKAS车道辅助比较可靠,高速很轻松。城市CMBS防撞,是个好帮手。 1⃣️0⃣️车机音响:开车时候屏幕基本用来显示盲区,车机再多功能会有手机好用么。车机输出功率低,音响垃圾,换了喇叭。因为空间利用太绝了,没地方放低音炮。 1⃣️1⃣️隔音:还好,跑高速能听清第三排人打电话,但是一加速,就都不说话了。 篇幅限制,欢迎提问! [_LinkTopic:奥德赛,5168,23][_LinkTopic:本田混动,29684,37] 查看详情>>
- 奥德赛混动500天使用 千字真言😠下单or拔草,看完这篇就有结果。😝 背景: 这是我的第二辆本田四轮,第一辆是曾经的战车GK5(换成了后驱1系)。💗当爹之后,原先的家庭用车x1空间不够用了,因为工作跟本田相关,对奥德赛比较了解。🧑🤝🧑去年上海车展看了几款七座,试驾对比之后就下单了。✌ ⚠️因为是小改款,所以90%内容适用于现款。😣 1⃣️外观:不多说,请看图。😑外观改装件肯定是所有MPV里最多的。👎 2⃣️内饰:实用大于装饰,看起来还行,摸起来糙,看不到的地方极糙。👆按钮位置合理但触感廉价,松垮没有阻尼。💞 3⃣️座椅:坐姿接近沙发比较舒服,长途8小时舒适度没有问题。💜二排独立座椅腿部空间大概能从20-100厘米调整。😍三排坐姿比7座suv正常得多,但是坐三个人挤。👾 4⃣️空间:低地板+第三排能藏到地板下,特别能装。😃山地车不拆前轮可以直接放车里。💝但是第三排打开,后背箱空间就小了,登机箱也能放三四个。😉低地板+高车身+天窗,空间不压抑也方便上下车。😴 5⃣️视野:窗线低,玻璃大。👾驾驶位看不到机盖,正常坐姿玻璃下沿在上臂一半的位置(轿车一般在肩膀),视野开阔。😥后视镜大,加上盲点显示(右后盲区投射在中控),开起来不像是面包。💀 6⃣️操控:占地面积比雅阁小,加上视野和不错的操控,比同类MPV操控好些。👊方向助力不是丰田那种完全感觉不到轮子反馈的轻,也没有宝马那么重与直接。👿转向力回正力都有很明显的随角度变化。💕悬挂系统过小坑小坎比较颠,换来的是转弯或路面起幅支撑好些。😶跟GL8正好相反,GL8过坑过滤好,但转弯倾斜的厉害。😝 视野开阔+悬挂特性=不容易晕车。😇 7⃣️动力:本田混动不细说原理了,如果不急加速,无论纯电、混动、发动机直连模式都很安静。💖自己开会踩狠一点,发动机比较吵,但电机驱动响应非常快。☝ 8⃣️油耗:8.x,能跑更少。😣油箱太小,续航500多公里。😎 9⃣️驾驶辅助:ACC自适应巡航+LKAS车道辅助比较可靠,高速很轻松。😃城市CMBS防撞,是个好帮手。💕 1⃣️0⃣️车机音响:开车时候屏幕基本用来显示盲区,车机再多功能会有手机好用么。💗车机输出功率低,音响垃圾,换了喇叭。😐因为空间利用太绝了,没地方放低音炮。😖 1⃣️1⃣️隔音:还好,跑高速能听清第三排人打电话,但是一加速,就都不说话了。😖 篇幅限制,欢迎提问!💜#奥德赛# 查看详情>>
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