本田CR-V e:PHEV右出风口罩维修
- 本田INSPIRE后轮吃胎新款车是不是有改善?车主是2020年1月在4S店购买的车辆。今年5月去4s店进行保养时候,发现后轮胎吃胎严重。上专业机器检测,左后轮外倾斜-1.7度,右后轮倾斜-2.94度,8月去4s店更换后纵臂支架和后下臂支架2套。上专业机器检测,轮胎外倾斜度没有改善。4s店维修主管告知,这是本田的通病,无法维修好。厂家的方案是更换轮胎,但是更换轮胎能解决车的问题吗,这明显不是根治的方法,新款车辆马上就上市了,这个吃胎的问题是不是应该能解决了? 查看详情>>
- 我的一辆18款本田飞度车。因事故到4S店我的一辆18款本田飞度车。因事故到4S店定损维修。4S店未经我确认,给我不需要喷漆的,右前车门和右上边梁喷了漆,扩大维修范围。而且确认好需要更换新配件的。却没有更换新的给我,有几样用了原车的旧件,进行欺骗。最后发现维修的质量还不过关。右边车门喷漆粗糙不平。右边叶子板与梁与前保险杠,高低不平,缝隙过大。这都是新配件,维修的说只能修成这样,我不知道他们的水平这么差。这是上海的本田4S店。他们现在是不理不睬。我也拿他们没办法,不知道我找哪个部门去维权呀。 查看详情>>
- 选择帕萨特五大理由分享🍃🍃前言:随着今年前两个月各大品牌汽车终端销量数据的公布,在B级中型轿车这个细分市场里,帕萨特连续两个月拔得头筹且月均销量远超第二名迈腾23%,做为一名22款帕萨特车主说实话还是很惊喜的,因为这么多车友的选择也说明了我当时入手帕萨特是一个正确的决定。 我是2022年9月15号提的车,与帕萨特相处500多天,行驶了14544KM。总的来说我对帕萨特这款车还是挺满意的,不管是外观颜值还是内部空间以及实用配置都能满足我日常的用车需求带给我安全舒心的出行体验。下面,我就以一名普通购车者的角度来分享下我当时选择帕萨特的五大理由。 📒📒基本情况: 车型:22款280精英版帕萨特 提车时间:2022年9月 行驶里程:14544KM 落地价格:17.84W ❤️理由之一:年轻时尚的外观设计。我做为一名90后,所购车辆的颜值必定是重要的考量点。当时在4S店第一眼看到帕萨特确实有点被惊艳。22款帕萨特完全摒弃了老款老气横秋的设计,车辆侧面C柱位置优化为三角窗设计,通过粘贴三角窗玻璃,拉长了车身侧面整体的线条给人很修长和年轻运动的感觉(这个点也是当时对比迈腾后,放弃了迈腾的重要原因)。经典格栅虽然没有星空格栅年轻运动但个人觉得耐看度会更高一点,这个仁者见仁 智者见智吧。贯穿式尾灯这个很难让人不爱,夜晚点亮的时候是真的好看辨识度也高。 ❤️理由之二:宽敞舒适的驾乘空间。我的购车需求主要是家用出勤以及偶尔长途自驾游。所以车辆的驾乘空间和我的用车需求是息息相关的。购车试驾的时候,我特意前后排都乘坐尝试了下, 感觉座椅的软硬程度以及对身体的支撑性和包裹性都挺不错,整体给我的舒适感还是挺让我满意的。我175CM的身高不管是坐在驾驶位还是后排,头部距离车顶大概有两拳的距离不会有压抑感,腿部空间更是相当富余,完全没有需要刻意屈膝的不适感。经过几次长途自驾游实测,四人自驾游前后排各坐两人,舒适度较高不会让人有因乘坐不舒服而产生的疲劳,但五人自驾游后排坐三人,后排的舒适度会有所下降主要是后地板凸台导致,这也是一个硬伤。 ❤️理由之三:智能实用的科技配置。虽然我这款不是顶配车型,但是实用的配置还是不少。比如定速巡航、上坡辅助、分区空调、倒车影像及雷达等。这些配置不仅提高了我日常行车安全性也增加了日常用车的便利性。其中我最喜欢的就是定速巡航,长途自驾的时候真的是一大神器,可以节省不少体力降低疲劳感。喜欢长途自驾游的朋友强烈推荐购车时选购有这个配置的。另外上坡辅助功能对于市区行车也是很便利的,尤其是坡道起步完全不用担心车辆会溜车追尾后面的车。 ❤️理由之四:强劲动力配置及油耗。当时决定买油车第一考虑的品牌就是大众,对大众的动力方面有着天然的信任。事实证明这份信任还是没有被辜负。280帕萨特在市区使用动力完全够用,涡轮介入后提速会比较快,高速上车速跑到120KM/H之前发动机响应很迅猛,超车也没压力,但是120KM/H之后会稍显疲软。但个人感觉也够用,毕竟高速最高时速限速120KM/H。还有最重要一个点就起22款280配置发动机是没有颗粒捕捉器问题的,这一点也是我入手这款动力最主要的一个原因。EA211➕七速双离合的搭配在油耗方面也表现的不错,高速油耗一般是5-6个油,市区油耗一般是7-8个油。综合油耗7.5个油,一般加满一箱油可以跑950kM左右。 ❤️理由之五:优秀的操控及底盘调教。通过这一年多的驾驶,帕萨特给我最大的感受就是方向盘的指向性特别准,基本没有虚位,指哪打哪,另外方向盘的转向阻尼感适中操作起来比较舒适。其次就是底盘调教,整体来说软硬适中,对于坑洼地段能最大程度过滤路面的颠簸也不会给人底盘软感觉要散架的错觉。当车辆掉头或者在高架桥转弯的时候悬挂对车辆支撑性比较好,车内不会有侧倾感。 🚗🚗当然帕萨特优点很明显,但车无完车,经过这一年多的使用,还是要吐槽一下它的几个小缺点。 💔缺点一:中控主机卡滞,功能较单一,且不能做到连续语音交互。使用Carplay 在中控主机上导航,不能在主机上对导航页面进行缩放,大众的智能化还有待加强。 💔缺点二:后排坐三个人时地板凸台会严重影响后排腿部空间,这一点在长途自驾时真的影响很大,希望大众能优化优化。 💔缺点三:除了沥青路之外,其余路段四轮胎噪都比较大,尤其是高速行驶,后排区域胎噪很明显。后续计划更换四条静音胎,应该会有所好转。 💔缺点四:后门玻璃不能降到底,这个设计感觉有点费解。后排乘客想开窗吹吹风看看风景都不方便。 📝📝总结:帕萨特做为中型轿车销量榜上的一颗常青树,整体来说还是挺不错,优点是要大于缺点的,做为一名老车主个人感觉这款车和我的契合度还是挺高的,如果大家也想入手一款空间大、颜值高、操控好的小轿车,推荐大家可以关注一下帕萨特,也许它和你的契合度也会挺不错的![_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 帕萨特剐蹭自助补漆修复🚙🚙前言:行车在外刮刮蹭蹭基本是难免的,技术再好的老司机估计也有失手的时候,本人提车一年行驶了一万公里大事故没有,但是车子停在了停车场被被别人剐蹭了两次。不算严重车身钣金没有变形,但是色漆被刮掉了。下面我就和大家分享下我的维修经历和一些自己的看法吧。 💔💔首次剐蹭:这是我提车的第一个礼拜还没有上牌的时候,车子停在饭店的停车场,由于车位比较小,别人在入库停我旁边的时候他的后保直接刮到了我的左后轮罩位置。 💔💔二次刮蹭:这次刮蹭在同一天同一个停车位发生的。由于车位比较窄,别人停好车下来的时候开门没注意,他的门尖角撞到了我的右前门钣金上。 🚘🚘剐蹭点: 左后门及轮罩、右前门 🚘🚘收缩程度: 清漆和色漆受损,钣金轻微变形 🪇🪇处理流程:发生刮蹭之后,这两个车主都主动联系了我,我还记得当时他们的态度的还挺好的,他们都准备联系自己的保险来给我处理.我当时看了一下自己的车受损不是很严重,另外加上如果去售后维修需要重新喷漆,考虑到受损面积不大,重新喷漆需要打磨掉大面积的车原油漆,感觉没什么必要,所以也没有让他们动保险减,沟通一下就结束了也没让他们赔偿。 🧰🧰修复流程:虽然这两个刮蹭不维修也不会生锈,但是外观看上去比较难看,所以自己在网上买了一支补漆笔进行了补漆维修。虽然没有4S店处理的美观但是个人处理比较省时间也节省成本。不仔细看的话还是看不出来。这里和大家分享几个补漆注意点。首先再补漆之前,一定要用酒精清洁补漆面,保证没有灰尘颗粒,其次可以每次补漆的时候刷薄一点来回多刷几次。 📒📒总结:个人感觉车辆刮蹭如果不严重的话,钣金没有变形车辆原漆受损面积不大,其实没有必要去进行大面积的返修,简单的自己补漆其实也是可以的。因为车辆的原漆相对来说质量还是更加好的。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 本田凌派车身生锈?本田凌派是一款在国内市场上颇受欢迎的紧凑型轿车,以其动感的外观、宽敞的空间和高效的动力而受到消费者的青睐。然而,近日有多位本田凌派的车主反映,他们的爱车在使用过程中出现了严重的车身生锈问题,不仅影响了车辆的美观和安全,而且在向4S店寻求解决方案时遭到了推诿和拒绝。 车门锈穿,水箱框架成千层饼 据齐鲁网报道1,山东省济南市的郝先生于2016年3月购入了一辆本田凌派轿车,当时花费了14万元。今年5月初,他在清洗车辆时发现了一个惊人的事实:他的爱车的四个车门都出现了不同程度的锈蚀现象,其中右前门和右后门已经锈穿,形成了一个个小洞。郝先生说:“我当时就傻眼了,这才开了五年多的车,怎么就锈成这样了?” 郝先生不是唯一一个遭遇本田凌派车身生锈问题的车主。多位本田凌派的车主发帖抱怨他们的爱车出现了类似的情况。有的车主说,他们的后尾门和左后门也生锈,并且通过车质网投诉后才得到了免费更换和防锈处理。有的车主说,他们的水箱底部框架也出现了中度锈蚀,看起来像是千层饼。有的车主说,他们的车门是从里面开始生锈的,非常隐蔽,不易发现。 面对这样严重的质量问题,本田凌派的车主们自然希望能够得到厂家和4S店的解决方案。然而,他们却遭到了冷遇和推诿。郝先生说:“我去4S店检查了一下,他们说是因为我经常在外面洗车,用的水太咸了,导致了生锈。我说这不合理啊,我开过别的品牌的车也没见过这样子。他们就说这是正常现象,不属于质量问题,不给我免费更换或者维修。” 查看详情>>
- 新雅阁来了,更年轻还是更保守?广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到,这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大,下面从各个方面大致了解一下。 新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了,尤其是车身侧面,从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计,在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁,目的也是为了迎合更加年轻的消费群体🎀。前脸部分,新雅阁的大灯设计更加细长,与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连,平直的线条更人的感觉更加硬朗✋。 新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理,本田的logo镶嵌其中,整体观感时尚且富有些许的运动氛围💞。 在内饰方面,新雅阁采用了本田现有的家族设计,从最早的思域开始便是如此🌟。从左贯穿到右的“空调出风口”,10.2英寸的液晶仪表,12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道,除此之外,新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响,Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能😽。 动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机,最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺。 #雅阁# 查看详情>>
- 今天我们来吐槽一下本田雅阁作为一名汽车工程专业的大学生,我对本田十代雅阁的混动版有着复杂的感受。一方面,我对本田的发动机技术和混动系统表示敬佩,毕竟这是本田在全球市场上的核心竞争力,也是很多消费者选择本田的原因。另一方面,我对本田在其他方面的设计和品质表示失望,因为这些方面直接影响了车辆的使用体验和安全性,也是很多消费者抱怨本田的原因。 首先,让我说说本田在设计上的问题。我不想提本田偷工减料的传闻,因为这需要有确凿的证据来证明,但是我可以从自己的观察和体验来说说一些明显的缺陷。比如,中控屏幕经常死机,导致无法正常使用导航、音乐、空调等功能,这让人很烦恼。再比如,驾驶席膝盖右侧会顶到中控的侧板,这让人很不舒服。再比如,自动落锁过于敏感,只要下车一定要保持钥匙在自己身上,不然分分钟让你花两百块请开锁师傅来一趟。 其次,让我说说本田在隔音上的问题。我不明白为什么本田在用了双层玻璃和主动降噪之后还能有这么一般的隔音表现,可想而知没了这两项配置的加持这车的噪音能大到什么程度。作为一个汽车工程专业的学生,我知道隔音不仅仅是玻璃和降噪系统的问题,还涉及到车身结构、密封条、隔音棉、发动机罩等多个部件和细节。隔音不好不仅影响驾驶舒适性和乘客交流,还会增加听力疲劳和安全隐患。我觉得本田应该在这方面多下点功夫。 最后,让我说说本田在混动上的问题。我承认本田在混动技术上有着先进和成熟的水平,但是并不是有了混动就万事大吉。混动在冬天和高速的表现都没有1.5T的表现好 ,油耗会更高,动力水平也没那么强劲,发动机直驱模式在某些情况下喷油量忽大忽小,导致顿挫。而且混动系统也增加了车辆重量和维修成本。 总之,作为一个汽车工程专业的大学生,我对本田十代雅阁混动版有着既欣赏又失望的态度。我希望本田能够在保持发动机优势的同时,也能改进其他方面的缺陷,让消费者真正享受到高品质和高性能的汽车。 查看详情>>
- 新雅阁来了,更年轻还是更保守?😎😎广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到,这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离我们已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大,下面我们从各个方面大致了解一下。🌟🌟 💕💕新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了,尤其是车身侧面,从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计,在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁,目的也是为了迎合更加年轻的消费群体。前脸部分,新雅阁的大灯设计更加细长,与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连,平直的线条更人的感觉更加硬朗。🦾🦾 🚖🚖🚖新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理,本田的logo镶嵌其中,整体观感时尚且富有些许的运动氛围。🎉🎉 🌸🌸🌸在内饰方面,新雅阁采用了本田现有的家族设计,从最早的思域开始便是如此。从左贯穿到右的“空调出风口”,10.2英寸的液晶仪表,12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道,除此之外,新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响,Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。🌿🌿 🦾🦾动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机,最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺。💪💪 💞💞💞新雅阁整体来看还是比较符合本田车型的一贯调性,没有过多激进的设计,只不过为了取悦更多年轻的消费者,设计上越来越年轻化是很多车企现在的一贯做法,而作为雅阁,一方面要取悦,另一方面也要保守。👍👍👍#雅阁##买车# 查看详情>>
- 新雅阁来了,更年轻还是更保守?💕💕广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到,这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离我们已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大,下面我们从各个方面大致了解一下。🤗🤗 🚘🚘新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了,尤其是车身侧面,从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计,在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁,目的也是为了迎合更加年轻的消费群体。前脸部分,新雅阁的大灯设计更加细长,与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连,平直的线条更人的感觉更加硬朗。🦾🦾 🌟🌟新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理,本田的logo镶嵌其中,整体观感时尚且富有些许的运动氛围。🎉🎉 🌸🌸在内饰方面,新雅阁采用了本田现有的家族设计,从最早的思域开始便是如此。从左贯穿到右的“空调出风口”,10.2英寸的液晶仪表,12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道,除此之外,新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响,Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。👌🏼👌🏼 🦾🦾动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机,最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺。🌿🌿 🍀🍀新雅阁整体来看还是比较符合本田车型的一贯调性,没有过多激进的设计,只不过为了取悦更多年轻的消费者,设计上越来越年轻化是很多车企现在的一贯做法,而作为雅阁,一方面要取悦,另一方面也要保守。💓#雅阁##买车# 查看详情>>
- 雪铁龙C4是基于CMP平台打造的紧凑型掀背车雪铁龙C4是一款紧凑型掀背车,外观设计采用了雪铁龙汽车最新的设计语言,看起来犀利霸气。前座乘客前面的平板电脑设备等一些与众不同的元素颇具匠心。车头沿用融合品牌标志与水箱罩的独特双层式设计,头灯上面是细长扁平的LED日行灯,不过C4头灯比C5更大,看起来更犀利和霸气。另一个特别设计在中央鞍座上,不见传统排挡杆,而是用短小的电子换挡钮,要倒退、空排或是行驶,都是“一指”搞定,有电动车的感觉。 作为一款紧凑型掀背车,雪铁龙C4的后座空间表现不错,乘客有充裕的头部和腿部空间。后座乘客也享有专属的冷气出风口,很实用。出风口下方有两个USB充电插口,方便乘客随时为电子设备充电。 关于油耗,全新的C4基于CMP模块化平台打造,优化了车辆的重量和动力分配,有助于降低油耗。虽然官方并未提供具体的百公里油耗数据,但可以参考其紧凑型车的油耗数据,例如同为紧凑型掀背车的本田飞度手动挡车型百公里综合工况油耗为5.3L/100km,自动挡车型百公里综合工况油耗为5.6L/100km。 #雪铁龙C4# 查看详情>>
- 感谢M-NV的陪伴,一年用车感受去年买了一台本田的M-NV,只不过这台车上挂的是思铭的标,买车的时候销售也说了,如果想要换上本田的标也是可以的,但我觉得没什么所谓,就没换。 选择这台车很大一部分因素就是觉得本田好歹是个大品牌,车如果出现什么问题的话维修也方便一些,再加上M-NV的外观也挺好看的,至少我是这么认为的。 还有一点就是这台车的优惠力度很高,如果说刚上市时的那个价格要是让我买这台车我肯定看都不会看一眼,那时候买车并不划算,晚买吃优惠还是香一点。 M-NV的外观我一直觉得跟老款的XR-V有点相似,特别是这个尾部的设计,我感觉非常像啊,有没有车友是跟我一样的看法。 用车成本方面跟每天需要行驶的公里数有一定的关系,还有一个就是充电的平台,在家充电的话只要付一个电费就足够了,但在外面充电,除开电费还有一笔不菲的服务费需要支付,成本相对就高一些,在外面充到80得六十多块钱吧,服务费真的是一笔不小得开支。 车内的空间还可以,紫色加黑色得内饰颜色搭配,后排地板也几乎感受不到凸起,就是少了一个后排出风口有点可惜。 说起来还有点难以想象,我入手这台M-NV都已经有三年的时间了,23款M-NV都要上市了,不知道会有什么样的提升。 查看详情>>
- 外观内饰大变动,加价的CR-V值得买吗🌈♥️♻️外观内饰大变动,相比老款的CR-V,2023款本田CRV外观设计上更加的运动、年轻。 🌈♥️♻️ 如果两台车放在一起的话,可以明显感觉到老款看上去更加憨厚😋 🌈♥️♻️新款CRV采用全新设计语言,进气格栅更具立体感,搭配犀利LED大灯,尾部沿用纵型组合灯造型,搭配贯穿车身前后的腰线,整车看上去要比老款车型时尚动感许多。🏃♀️ 🌈♥️♻️ 内饰也用到了本田最新的家族式造型风格,简洁硬朗。🔴 从设计上摒弃了镶入式的中控大屏,换上了与新款思域同款的10.1英寸上悬浮式中控屏与全液晶仪表盘。🔷 从正副驾驶的门板来看,新车的门板非常厚实,扶手部分还有真皮包裹。💝 不仅从视觉还是触觉上来讲,比上一代车型好太多了,高级感真是有了质的飞跃。🌱 🌈♥️♻️ 机械档把的位置很有意思,有点偏向副驾驶的位置,难不成这是因为日本右舵车的关系,档把靠右吗?老款的CR-V可是靠左边的呢,这样的造型着实有些令人费解。❤️ 🌈♥️♻️ 新增的棕色内饰,使CR-V颇有一些豪华车型的味道,门板的下方还有一个很大的储物盒,可以放一些小的物品,非常实用。🎀 后排有两个独立的空调出风口,后备箱放三个大型行李箱,一点问题没有,并且后备箱的地板非常的平,旁边还有灯光,取放行李非常方便。🔶 🌈♥️♻️ 全新CR-V比上一代车型有了质的飞跃,不仅颜值更好看,内饰也更加漂亮,算得上是一款非常实用的家用SUV。♻️ [_LinkTopic:高颜值,40718,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 外观内饰大变动,加价的CR-V值得买吗💚?相比老款的CR-V,新款本田CRV外观设计上更加的运动、年轻。👈 🌟 如果两台车放在一起的话,可以明显感觉到老款看上去更加憨厚😶。 新款CRV采用全新设计语言,进气格栅更具立体感,搭配犀利LED大灯,尾部沿用纵型组合灯造型,搭配贯穿车身前后的腰线,整车看上去要比老款车型时尚动感许多😍。🏃♀️ 🌟 内饰也用到了本田最新的家族式造型风格,简洁硬朗😘。 从设计上摒弃了镶入式的中控大屏,换上了与新款思域同款的10.1英寸上悬浮式中控屏与全液晶仪表盘😕。 从正副驾驶的门板来看,新车的门板非常厚实,扶手部分还有真皮包裹😚。 不仅从视觉还是触觉上来讲,比上一代车型好太多了,高级感真是有了质的飞跃👌。 🌟 机械档把的位置很有意思,有点偏向副驾驶的位置,难不成这是因为日本右舵车的关系,档把靠右吗😔?老款的CR-V可是靠左边的呢,这样的造型着实有些令人费解☠。 🌟 新增的棕色内饰,使CR-V颇有一些豪华车型的味道,门板的下方还有一个很大的储物盒,可以放一些小的物品,非常实用👍。 后排有两个独立的空调出风口,后备箱放三个大型行李箱,一点问题没有,并且后备箱的地板非常的平,旁边还有灯光,取放行李非常方便😆。 🆕🆕🆕 全新CR-V比上一代车型有了质的飞跃,不仅颜值更好看,内饰也更加漂亮,算得上是一款非常实用的家用SUV👉。 #买车##本田CR-V# 查看详情>>
- 外观内饰大变动,加价的CR-V值得买吗?相比老款的CR-V,2023款本田CRV外观设计上更加的运动、年轻。 🌟 如果两台车放在一起的话,可以明显感觉到老款看上去更加憨厚。 😃😃 新款CRV采用全新设计语言,进气格栅更具立体感,搭配犀利LED大灯,尾部沿用纵型组合灯造型,搭配贯穿车身前后的腰线,整车看上去要比老款车型时尚动感许多。🏃♀️ 🌟 内饰也用到了本田最新的家族式造型风格,简洁硬朗。 从设计上摒弃了镶入式的中控大屏,换上了与新款思域同款的10.1英寸上悬浮式中控屏与全液晶仪表盘。 从正副驾驶的门板来看,新车的门板非常厚实,扶手部分还有真皮包裹。 不仅从视觉还是触觉上来讲,比上一代车型好太多了,高级感真是有了质的飞跃。 🌟 机械档把的位置很有意思,有点偏向副驾驶的位置,难不成这是因为日本右舵车的关系,档把靠右吗?老款的CR-V可是靠左边的呢,这样的造型着实有些令人费解。 🌟 新增的棕色内饰,使CR-V颇有一些豪华车型的味道,门板的下方还有一个很大的储物盒,可以放一些小的物品,非常实用。😃😃😃 后排有两个独立的空调出风口,后备箱放三个大型行李箱,一点问题没有,并且后备箱的地板非常的平,旁边还有灯光,取放行李非常方便。 🆕🆕🆕 全新CR-V比上一代车型有了质的飞跃,不仅颜值更好看,内饰也更加漂亮,算得上是一款非常实用的家用SUV。 😃😃😃 查看详情>>
- 加价的CR-V值得买吗?外观内饰大变动,加价的CR-V值得买吗?😕相比老款的CR-V,2023款本田CRV外观设计上更加的运动、年轻。 🌟 如果两台车放在一起的话,可以明显感觉到老款看上去更加憨厚。 新款CRV采用全新设计语言,进气格栅更具立体感,搭配犀利LED大灯,尾部沿用纵型组合灯造型,搭配贯穿车身前后的腰线,整车看上去要比老款车型时尚动感许多。🏃♀️ 🌟 内饰也用到了本田最新的家族式造型风格,简洁硬朗。 从设计上摒弃了镶入式的中控大屏,换上了与新款思域同款的10.1英寸上悬浮式中控屏与全液晶仪表盘。 从正副驾驶的门板来看,新车的门板非常厚实,扶手部分还有真皮包裹。 不仅从视觉还是触觉上来讲,比上一代车型好太多了,高级感真是有了质的飞跃。 🌟 机械档把的位置很有意思,有点偏向副驾驶的位置,难不成这是因为日本右舵车的关系,档把靠右吗?老款的CR-V可是靠左边的呢,这样的造型着实有些令人费解。 🌟 新增的棕色内饰,使CR-V颇有一些豪华车型的味道,门板的下方还有一个很大的储物盒,可以放一些小的物品,非常实用。 后排有两个独立的空调出风口,后备箱放三个大型行李箱,一点问题没有,并且后备箱的地板非常的平,旁边还有灯光,取放行李非常方便。 🆕🆕🆕 全新CR-V比上一代车型有了质的飞跃,不仅颜值更好看,内饰也更加漂亮,算得上是一款非常实用的家用SUV。 😍😍😍[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV维修热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV油冷却器进油管维修
- 本田CR-V e:PHEV组合开关护罩维修
- 本田CR-V e:PHEV转向器支架维修
- 本田CR-V e:PHEV中滑轮维修
- 本田CR-V e:PHEV尾门壳维修
- 本田CR-V e:PHEV自动变速箱维修
- 本田CR-V e:PHEV亦力变距器维修
- 本田CR-V e:PHEV遥控盒维修
- 本田CR-V e:PHEV翼子板维修
- 本田CR-V e:PHEV下支架维修
- 本田CR-V e:PHEV一档齿环维修
- 本田CR-V e:PHEV双离合维修
- 本田CR-V e:PHEV左后羊角轴维修
- 本田CR-V e:PHEV转向节螺丝维修
- 本田CR-V e:PHEV信号发生器维修
- 本田CR-V e:PHEV右线束进格栅孔线架维修
- 本田CR-V e:PHEV真空助力器维修
- 本田CR-V e:PHEV雨刮盖板维修
- 本田CR-V e:PHEV整流器维修
- 本田CR-V e:PHEV直拉杆维修
- 本田CR-V e:PHEV蓄电池护盖维修
- 本田CR-V e:PHEV外板维修
- 本田CR-V e:PHEV驻车制动鼓维修
- 本田CR-V e:PHEV正时链条密封垫维修
- 本田CR-V e:PHEV锁机维修
- 本田CR-V e:PHEV水泵轮维修
- 本田CR-V e:PHEV涡轮散热器维修
- 本田CR-V e:PHEV升降器开关框维修
- 本田CR-V e:PHEV右后羊角轴维修
- 本田CR-V e:PHEV升降器控制盒维修
- 本田CR-V e:PHEV张紧轮维修
- 本田CR-V e:PHEV支座维修
- 本田CR-V e:PHEV转向助力油管维修
- 本田CR-V e:PHEV天窗控制面板维修
- 本田CR-V e:PHEV自动泊车模块维修
- 本田CR-V e:PHEV上推力杆总成维修
- 本田CR-V e:PHEV转向器壳体维修
- 本田CR-V e:PHEV双横臂维修
- 本田CR-V e:PHEV组合开关手柄维修
- 本田CR-V e:PHEV下肢臂调整螺丝维修
- 本田CR-V e:PHEV组合开关维修
- 本田CR-V e:PHEV氧传感器维修
- 本田CR-V e:PHEV左角锁机维修
- 本田CR-V e:PHEV左前爪垫维修
- 本田CR-V e:PHEV转向横拉杆维修
- 本田CR-V e:PHEV吸能车身维修
- 本田CR-V e:PHEV双离合器SST维修
- 本田CR-V e:PHEV压缩机皮带涨紧轮维修
- 本田CR-V e:PHEV右后门中控电动门锁维修
- 本田CR-V e:PHEV四驱连动轴油封维修