本田CR-V e:PHEV4S电池知道多少生产
- 2023开工,2025量产,本田将与LG合作生产电池近日本田官宣,将与LG新能源合作在美新建车载电池工厂。根据协议,双方投资44亿美元,计划2023年开工建设,2025年量产,目标产能40GWh/年。由于美国汽车市场加速电动化,本田需加快动力电池的自主生产。 查看详情>>
- 本田CR-V氢燃料电池将于2024年在美国生产近日,我们从外媒网站(motor1)获悉,本田将继续研发氢燃料电池,并宣布在该业务上进行重大扩张。这将包括2024年在北美和日本推出基于CR-V的燃料电池电动汽车。该车的燃料电池系统来自与通用汽车的共同开发。 查看详情>>
- 混动技术到底谁最强?奔驰省油5%,丰田省油30%,知道本田多少吗混动技术到底哪家最强呢?奔驰省油5%,丰田省油30%,知道本田多少吗? 查看详情>>
- 本田汽车今年开始生产与通用汽车联合开发的氢燃料电池系统据报道,本田汽车表示今年将开始生产与通用汽车联合开发的新一代氢燃料电池系统,并在2030年前逐步扩大这款电池系统的销量,以扩大其氢能源业务。据悉,搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。一般而言,应用和推广燃料电池系统的主要挑战来自成本和耐久性。为此,新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益,在电极上应用创新材料,改进电芯密封结构,简化辅助结构,提高生产率,与“CLARITY FUEL CELL”(2019年车型)的燃料电池系统相比,成本降低至三分之一。另外,由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术,耐久性提高了一倍,耐低温性能也得到了大幅提高。 查看详情>>
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- 本田全新入门SUV:我想知道能便宜多少11月11日,冲呀,最后一波尾款人,由于天猫双十一购物节的不断演进,我想已经有很多人忘记了,这一天本来是“光棍节”啊,应该是脱单秀恩爱啊,现在怎么成了秀下单数量了。但也是在同一天,本田发布新车,别的不说,本田还挺会挑日子啊。 查看详情>>
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- 为什么说飞度是最成功的合资小型车可能很少人知道,广汽本田生产飞度不赚钱。 查看详情>>
- Clarity或推新款 本田重启氢电数据中心近日,本田公司虽然已经停止了在美国唯一的氢燃料电池汽车 Clarity 的生产,但并没有放弃氢燃料电池技术。 查看详情>>
- 通用将在墨西哥为本田生产电动车,新车搭载Ultium电池盖世汽车讯 据外媒报道,两位消息人士透露,通用汽车计划四年内为本田汽车生产两款电动跨界车:在通用墨西哥工厂生产一款本田品牌的汽车,在通用田纳西州工厂生产一款讴歌品牌的汽车,该厂还生产即将上市的凯迪拉克Lyriq。 查看详情>>
- “韩国LG”携手本田EV?在北美成立电动汽车电池生产公司LG能源解决方案和本田于2025年投产,根据协议,为北美电气化市场提供服务,将投资约44亿美元(约合6174亿日元),在美国确定建设用地后,将于2023年初动工。 计划于2025年开始量产。 查看详情>>
- 云朵的电池你知道多少今日就仔细说说宝骏云朵这款车的电池,因为电池是新能源车身上危险系数最高的部件之一,如果没有安全保障,什么纯电续航、智能驾驶都是扯淡。宝骏云朵搭载的神炼电池采用安全性、稳定性更高的磷酸铁锂,对电池包来说,最为核心的自然是电芯,如果电芯稳定可靠,就不容易发生电池包起火爆炸、影响到整车的情况。神炼电池电芯还进行了国标没有的测试,包括电芯单体直接暴露在火焰中40秒、电芯经历钢针垂直刺穿、电芯被针刺1/3深度。在这些测试中,神炼电池电芯都做到不起火、不爆炸,并且在1/3浅针刺中,神炼电池电芯仍能保持正常充放电。换句话说,在实际出行中哪怕电池包内的电芯真的因为某些意外情况出现破损,也很难发生起火爆炸的情况。当然,在我们实际出行中,电芯在大多数情况下都不会被外界因素影响,在电芯的外侧还有其他的保护结构,共同组成了整个电池包!所以,如果想要选择一款可靠耐用、安全性高的车型,宝骏云朵是不错的。 查看详情>>
- 本田将于2024年推出氢电版CR-V据本田官网消息,当地时间11月30日,本田宣布将在最近推出的全新本田CR-V的基础上生产一款全新的氢燃料电池电动汽车(FCEV),该车将于2024年在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心(PMC)开始生产。这款新型零排放汽车将有助于本田此前宣布的目标,即到2040年,使电池电动汽车(BEV)和FCEV占其全球汽车销量的100%。 查看详情>>
- 丰田另辟蹊径“氟电池”,有望打破当前电池性能瓶颈?日前,有媒体报道了一则重大新闻: “氟离子电池”有望在不久的将来大规模生产,其中以丰田为首的汽车厂商已经启动研发,我们都知道锂电池、磷酸铁锂电池、麒麟电池、刀片电池,这个“氟电池”是什么东西? 查看详情>>
- 本田CRV的优缺点,你知道多少🥁🥁本田CRV的优缺点,你知道多少。 缺点:开起来就没什么亮点,设计和用料也是没亮点,一切都很平淡,这🎭台已经是高配车,轮毂还是很素,车厢用料摸起来也是。这些也都忍了,底盘变硬了,滤震变差了,过井盖的时候死硬,舒适性不及老款。 隔音不行,没有新老款思域那种提升那么明显,整台车的也🎨没有思域那种质感。座椅填充物也不柔软,注意看第二排座椅之间的缝隙,可以塞下一根手指,太宽了。 优点:开起来挺灵活挺好开的,变硬的悬架支撑自然也更好了,侧倾明显变小,但是这对于家用车来说似乎没必要,舒舒服服才是正🎪道。这次试驾的五座版第二排空间很大,而且车门开启角度达到90度,很容易上下车。油耗也是真的低,激烈一点开也还不到8L。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
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