本田CR-V e:PHEV后门打开方式
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 本田S660怎样玩?看S660的正确打开方式日本K-Car的新车行情约在5万块人民币,同属于K-Car级别的本田S660,最低也要叫价近12万人民币(海外售价更是飙高),并且车内空间极小、实用性低,不过本田会告诉你“FunToDrive”。这点不否认,本田向来是一家进取、敢干的车企,看看S660高度刚性的车架、全系配套AD08R高性能胎,以及任用了仅26岁的椋本陵为项目负责人(此人高中毕业,主要是设计建模)就知道了,但也不能成为扼杀S660后续改造升级的理由,毕竟其在某些位置、细节处理上也有原厂局限性,笔者索性也就来一期:S660的正确打开方式。 查看详情>>
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- 后门把手还得找 本田HR-V路试谍照曝光还记得第一次见到本田XR-V时,我和其他小伙伴们找了10分钟后门把手在哪里,根据车主的介绍,很多新车XR-V和缤智车主关于新车的第一个问题就是后门把手在哪,近日,有海外媒体曝光了一组本田HR-V车型的路试谍照,而该车在国产之后即是我们见到的XR-V和缤智车型。由于是首次曝光,因此新车的伪装覆盖十分厚重,但我们依然可以看到,新车的整体尺寸相比现款车型有所增加,同时后车门尺寸和轴距变化十分明显,预计车内乘坐空间将得到比较明显的提升。新车标志性的将后门把手布置在C柱的设计得以保留,同时,新车突出的轮眉设计以及倾斜角度较大的后风挡玻璃等,都让新车进一步彰显了自身的年轻化定位。动力方面,目前并没有确定的动力信息被公布,但根据新车预计覆盖的市场来判断,插电式混沌动力系统以及纯电动或许是最优先的选择。同时,我们非常熟悉的燃油版车型预计也将不会缺席。 查看详情>>
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- 广汽Acura NEW CDX :为个性加冕和其他追求中庸、安逸的日系品牌不同,本田在汽车界一直是一种独特的存在,这或许与创始人本田宗一郎的个性有关,抑或和本田企业独特的文化有关,在“三个喜悦”文化的带领下,本田只负责用科技为客户造梦,用可以为自己圆梦。这种肯钻研、不放弃的理工男精神,一路激励着本田呈现出不一样的打开方式。 查看详情>>
- “极字辈新成员”,本田发布全新电动品牌“极湃”众所周知,VTEC和i-MMD才是本田的正确打开方式,至于纯电,本田的积极性甚至比丰田这个传统燃油钉子户还差点意思。当然或许正是因此,广汽本田这个合资厂商,至今也没有一款正儿八经悬挂本田Logo的纯电量产车。 查看详情>>
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- 增1.5混动版本 本田新款缤智或明年发布近日,海外媒体曝光了一组本田新款HR-V(国内为广汽本田缤智)的路试谍照。新车采用全新设计风格,与目前本田车型有很大不同,首先最大的不同在于现款车型前脸粗壮的镀铬饰条消失不见了,使用密集的横向格栅,并且进气格栅开口非常宽大,车灯也采用狭长的前大灯,看上去要更加的犀利,另外现款X-RV和缤智后门隐藏后门拉手得到保留,依旧只有前门使用传统的外置拉手,新车的车尾明显更倾向溜背式的设计,根据目前的谍照图来看,新车的尺寸预计相比现款有所增大,那么未来后排空间肯定会有更进一步的提升。动力系统方面,本田将会继续为全新缤智提供1.5L/1.5T发动机,未来国产的广汽本田全新缤智还有望搭载本田i-MMD混动系统。除此之外,本田新款HR-V(国内缤智)计划于2021年上半年亮相,但受疫情影响,不排除有延误可能,至于国内市场也有可能要到2022年了。 查看详情>>
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