本田CR-V e:PHEV厂家马力电池
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 为什么马力机拉出来的马力和厂家给的不一样?[原厂标定马力和轮上的区别] 查看详情>>
- 电池厂家雷丁芒果的电池厂家是? 查看详情>>
- 未来十年是新能源汽车的时代,更是电池厂家的博弈(下)上一篇我们说马斯克那条百万辆量产推特来证明,下个十年是属于新能源汽车时代。而电池厂家之间的博弈也由一条微博说起。 查看详情>>
- 通用与本田联合开发搭Ultium电池的本田纯电动车4月3日,通用汽车宣布将与日本汽车制造商本田合作,推出两款纯电动汽车。据悉,本田会基于通用汽车搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台进行打造两款电动汽车,新车的外观和内饰由本田负责,造车平台与电池技术则由通用负责,将于2024年投放北美市常 查看详情>>
- 通用与本田联合开发搭载Ultium电池的本田纯电动车4月3日,通用汽车宣布将与日本汽车制造商本田合作,推出两款纯电动汽车。据悉,本田会基于通用汽车搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台进行打造两款电动汽车,新车的外观和内饰由本田负责,造车平台与电池技术则由通用负责,将于2024年投放北美市场。 查看详情>>
- 本田Passport 今年冬天亮相 可达280马力【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,我们从外媒处获悉,2022款本田Passport将于今年冬天正式亮相,并推出TrailSport越野版。新车定位于五座中型SUV,搭载全新的18英寸车轮。新车标配全轮驱动,搭载3.5升V6发动机,并匹配九速自动变速器,最大功率可达280马力(209千瓦),最大扭矩为262磅英尺(355牛顿米)。 查看详情>>
- 新能源车换电池那么贵,厂家给的“电池质保”有没有用?新能源车电池在质保期内,确实可以免费换,但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。 查看详情>>
- 本田最顶级摩托车,四缸水冷189马力,195kg,到国内只剩86马力本田作为日系摩托车第一大厂家,在代表了最顶尖的技术的公升级摩托车身上的精力,一点也不比其他厂家少。公升级摩托车领域中的竞争从来都是最激烈的,因为他们的用户群体基本上都是最懂摩托车的人,只要你哪里做的不好,他们就会拿上发现的。而且一般这些用户都是最挑剔的人,“凑活”和“性价比”基本不存在的。只有各个方面都是最顶尖了,才会被接受认可的。本田最顶级摩托车,四缸水冷189马力,195kg,到国内只剩86马力 查看详情>>
- 218匹马力 2024本田CBR1000RR-R本田在2023年底的米兰车展上带来全新进化的CBR1000RR-R,总计带来两款版本:CBR1000RR-R FIREBLADE 标准版与SP版,其中SP车型更推出限量300台的碳纤维版本; 这次的改款不仅仅在外观上做了显著的调整,更针对各项细节进行精密的优化与改良来提升战斗力。 查看详情>>
- 电动车电池衰减怎么办?厂家推出的电池质保政策究竟怎么用?不少朋友在选购电动车之前都有一个疑惑,锂电池受制于技术的发展,无可避免地会在多次充电放电之后出现电池电量衰减的问题,在北方的冬季这一问题则会更加突出。那么自己的车又不可能开个三五年就不开了,那么厂家所宣称的电池质保服务究竟能不能用?应该怎么用?我们一起来看看。 查看详情>>
- 本田欧洲推出电动车电池回收计划盖世汽车讯 目前,电动汽车和混合动力汽车面临的难题之一是电池的寿命和处理方式。如果电动汽车确实是下一波汽车潮流,那汽车公司必须制定相关方案,安全且持续地利用电池材料。据外媒报道,大众和日产汽车之前均已制定了详细的回收和再利用计划,本田欧洲公司最近也宣布了一项环保计划。 查看详情>>
- 最有情怀的厂家?来自本田的良心复产正一台即将停产的车型,几乎无论如何都会以低于均价很多很多的价格去出售,原因很简单,大家都会比较担心退市的车型配件得不到保证,但实际上停产车型仍然为维持5-10年的配件供应的,不过这也就是极限了。而对于我们所熟知的不少经典车,像997之前的911,电影常见的先几代GTR,转子引擎的RX-7,RX-8等等早就已经超过了停产年限,不过总有一些厂家对于“老玩家”非常友好的,本田就是其中之一。 查看详情>>
- 本田的“省油王”,一公里不到3毛,18万就有184马力!本田的“省油王”,一公里不到3毛,18万就有184马力! 查看详情>>
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