本田CR-V e:PHEV浮动式刹车碟加装
- SUV可以升级刹车吗?丰田威兰达改装TEI街道版刹车套装SUV可以升级刹车吗?当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装(实拍案例),由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 查看详情>>
- 五羊本田代步踏板,电喷引擎6.6kW,前后联动刹车配碟刹,9780元125级别代步踏板是深受广大消费者喜爱的车型,国内生产125级别代步踏板的厂家非常之多,所有车型加起来真的可以用多如牛毛来形容。那么五羊本田作为一个非常受消费者信赖的品牌,自然也是有着丰富的产品线,那么今天我们就给大家介绍一款五羊本田旗下的的御鲨125,官方售价为9780元。 查看详情>>
- 本田型格 硬速INSPEED CS4四活塞 355长短线碟刹车套件 #汽车改装#本田型格 硬速INSPEED CS4四活塞 355长短线碟刹车套件 #汽车改装#改车吧#本田型格# 查看详情>>
- 换装独立车标 2022款五羊本田雄帅150正式上市易车讯 日前,我们据五羊本田官网获悉,2022款五羊本田雄帅150正式上市,新车取消了鼓刹版的配置,只保留了碟刹版,售价:9080元,相比老款碟刹版车型价格下调了720元。2022款五羊本田雄帅在外观方面,相比老款车型并没有发生太大的变化,唯一的区别就是换装了本田的独立车标,同时共推出三种颜色可供选择。新款雄帅150依旧采用了卤素大灯、机械仪表、前碟后鼓的刹车等配置。雄帅150搭载了一台单缸150cc风冷发动机,最大功率达9.1kw/8000rpm,最大扭矩12.3N·m/5500rpm,油耗低于2.5L/100km。搭配14.9L的油箱,一箱油轻松突破500km。雄帅150“工具车”的属性更重一些,同时还拥有皮实耐用、保养便宜、省油以及500km以上的续航等等这些优点,在通路车领域,还是能成为同级别车型中比较受欢迎的车型的。 查看详情>>
- 本田CB1000R的上百种改法,你最喜欢哪一台?本田车厂在今年为他们车厂历史上创下辉煌纪录的CB750举办了50岁的庆祝活动,CB750的问世不仅仅是开创了一个Superbike的时代,也开启了世界机车历史上四缸引擎的滥觞。CB750不仅仅是世界上第一辆量产的四缸引擎机车,也是世界上第一辆配置碟式刹车的量产车,而且也为70年代的Superbike定调立下基础。 查看详情>>
- 极氪001怎么选刹车改装,升级TEI竞技版高性能刹车套件有着“豪华装轿跑SUV”极氪001,马力高达544匹重达接近2.4T的纯电的它,你知道它操控能有多棒!今天给大家分享一辆极氪001刹车改装案例,平常店里来的BBA、本田、丰田系列等车型偏多。极氪车主是玩赛道的,找上我们推荐一套竞技版高性能的刹车套件,原厂22寸的毂搭配一个标准常规浮动式四活塞卡钳,对于日常玩赛道的来说肯定不够的。废话不多说了,来鉴赏一下实拍案例的效果图吧! 查看详情>>
- 车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞3车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞36-32-28mm 卡钳重量:2.3kg 刹车片性能数值:银皮磨擦系数0.48μ耐温650摄式度 搭配碟盘型式与尺寸:高碳外盘+镁合金合头无应力浮动式碟盘直径380mm 是否需要加垫片避轮毂:否 优惠活动:套装赠送英国进口刹车油 brakes雷讯刹车brakes 雷迅刹车 查看详情>>
- 本田冠道改装Rotora大六刹车❖本田冠道改装Rotora大六刹车 查看详情>>
- 本田10代雅阁(CV)改装Rotora刹车❖本田10代雅阁(CV)改装Rotora刹车 查看详情>>
- 本田十代雅阁改装Rotora刹车❖本田十代雅阁改装Rotora刹车 查看详情>>
- 贴地安全飞行!领克03改装TEI四活塞卡钳没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。多活塞的表面积高于单活塞的,制动效果更好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低 升级刹车卡钳有什么好处呢 1、解决刹车异响; 2、解决刹车疲软; 3、解决脚感不好; 4、解决抖动; 5、缩短刹车距离; 6、提升制动力; 7、提升稳定性; 8、提升脚感; 查看详情>>
- 新大洲本田NS110Q正式上市 售价:8899元易车讯 今日我们据相关渠道获悉,新大洲本田旗下全新车型NS110Q正式上市,新车售价:8899元。外观方面,新大洲本田NS110Q采用了简洁时尚的车身设计,传达出了年轻充满活力的气质。新车尺寸为1726x671x1095mm,轴距为1225mm。LCD液晶仪表盘可显示的功能十分丰富,车速、油耗、行驶里程等常规信息均可以显示,即使在强光下也能展现的十分清晰。配置方面,刹车系统采用的是前碟后鼓配置,并配备了CBS联动刹车系统,足以使得整车的制动性能大大提高。另外其他配置包括USB接口,开放式前置物箱,防脱挂钩等均有配置。动力方面,新大洲本田NS110Q搭载了一台排量为110cc的单缸风冷发动机,发动机最大功率5.8kW/7000rpm,最大扭矩8.8Nm/6000rpm。油箱容积为5.2L,综合续航里程大约在200公里左右。 查看详情>>
- 本田3代飞度(GK5)改装Rotora大四刹车❖本田3代飞度(GK5)改装Rotora大四刹车 查看详情>>
- 刹车卡钳种类一览!车主必看!信很多车主对于刹车卡钳并不是非常了解,但是每种车型都有适合自己的卡钳,选择不当会对驾驶安全产生重大影响,因此各位车主务必慎重选择哦! 刹车卡钳主要分为浮动式卡钳和固定式卡钳,而浮动式卡钳又可以细分为滑动式卡钳和齿轮式卡钳。 首先介绍一下浮动式卡钳。浮动式卡钳主要是指在制动时,卡钳活塞和刹车片在一定程度上能够产生浮动,以便于更好地适应刹车片与碟盘的接触情况。而滑动式浮动卡钳则是利用卡钳的外壳来起到定位和导向作用,使得卡钳的力矩分配更加均匀,可以更好地提高刹车稳定性和制动效果。齿轮式浮动卡钳,则是通过内侧的齿轮与制动盘之间的相互作用,从而通过锁定机构实现刹车力矩转换为制动力的一个机制。在制动过程中,卡钳活塞这时也会相应地向前浮动,与此同时,刹车能够更快更直接地转化为制动力。 固定式卡钳则更为简单,相对于浮动式卡钳而言,其主要优点在于其制动力分配更加均匀,可以更好地避免制动力的滑动,进而提高制动性能。同时,固定式卡钳的结构更为稳定,更容易实现高强度和高扭矩输入,可以更好地适应大扭矩及长时间和高频制动的需求。因此,在一些高性能以及赛车类型的车辆中,固定式卡钳更受欢迎。 总的来说,每种不同的刹车卡钳结构都有着不同的优缺点,因此遵循自己车型以及自己实际需求来进行选择十分重要。希望本篇文章能够对大家提供帮助,让你们购车选择更为得心应手。 查看详情>>
- 凯迪拉克凯雷德制动改装AP Racing85系列前六后四卡钳、提升制动凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。这辆车给我的印象就是总统座驾,也是“浴皇大帝”!能够有足够的信心制服这个庞然大物刹车的升级是必不可少的,今天的案例就是下面这台凯雷德的前后刹车升级!惯例先来一张全部的照片,全套刹车的升级改装包括的是整个刹车的所有的配件整套刹车包括的是卡钳、刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油、合头桥码。下面每个单独说明APRacing卡钳对于整个车型我们推荐的卡钳是AP的85系列,前轮型号是CP8520大六活塞卡钳;后轮型号是CP8560四活塞卡钳是专用于后轮的型号,选择的颜色是APRacing原装黑色涂装,低调的外观但是有强悍的性能表现!前后的碟盘都是选择的APRacing原装的鱼钩碟,相对AP的划线碟,鱼钩碟性能会更出色更的摩擦力,前轮更是搭配上了全浮动的合头螺丝,因为改装的卡钳是对向的6活塞固定式卡钳,所以在前轮搭配上浮动的合头螺丝能够带来更的制动体验!原厂的22寸的轮毂搭配的碟盘尺寸是410mm直径的碟盘,这也是这款卡钳可以搭配到的最大的尺寸后轮搭配的是380mm直径的碟盘,原厂的后轮的驻车制动是和行车制动分开的两个系统采用的是鼓刹的方式,这种的话升级刹车是比原车电子手刹一体方便很多的,也会节约一些RMB!前轮的钢喉是APRacing原装搭配的GOODRIDGE钢喉,后轮是Redefine国内目前最优质的钢喉品牌!把原车的橡胶油管升级成这种不锈钢编制的刹车钢喉是为了能够有更的抗压能力,能够明显的改善刹车的踏板的脚感!刹车油搭配了APRacingDOT5.1级别这个是安装卡钳的支架,我们称作“桥码”,和合头盖一样,都是根据车型和改装卡钳的型号碟盘尺寸定制的产品,材质采用的是7075铝合金的材质准备装车前轮双活塞的浮动式卡钳后轮单活塞的浮动式卡钳后轮的升级需要对原厂的档灰板进行一些改动,因为升级的刹车盘尺寸比原车的打了不少前轮的桥码安装完成安装上碟盘卡钳根据规定的扭力锁紧螺丝后轮安装完成前轮安装完成后轮六边刹车油管安装完成轮毂装后静态状态下基本很难看出来是改装升级了刹车的,这也正和车友的意愿总结:原厂的刹车制动力整体偏软,如果在满载的情况下后段的制动力是给不到驾驶人信心的,升级后会比原厂更加线性一些,踩多少有多少!后段的制动力完全能够制服这一个庞然大物!对于SUV和MPV升级一套的刹车是很有必要的! 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV加装热门推荐
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- 本田CR-V e:PHEV机油盖加装
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- 本田CR-V e:PHEV自动水平控制装置加装
- 本田CR-V e:PHEV滑垫加装
- 本田CR-V e:PHEV自动开闭前大灯加装
- 本田CR-V e:PHEV盘刹加装
- 本田CR-V e:PHEV中央控制台总成加装
- 本田CR-V e:PHEV加装转向助力
- 本田CR-V e:PHEV前风挡玻璃胶条加装
- 本田CR-V e:PHEV燃油箱加装
- 本田CR-V e:PHEV油箱锁加装
- 本田CR-V e:PHEV抬头显示装置加装