本田CR-V e:PHEV尾门锁闩换装
- 本田新款奥德赛上市!内饰改进,配置升级,售23.58万起12月27日,广汽本田新款奥德赛正式上市,此次推出7款不同配置车型(包含2款福祉版本,采用订单式销售),售价区间为23.58万-35.48万元。作为中期改款,新车主要是对外观进行了更新,同时弥补了此前用户所反映的部分短板,包括改善了车内的用料、换装悬浮式中控屏、加入感应式电动尾门等,而在动力方面则依旧是搭载本田第三代i-MMD混动系统。不过需要注意的是,新款奥德赛的购车门槛相比旧款车型有一定的提升,作为参考,2021款广汽本田奥德赛的售价为22.98万-32.38万元。 查看详情>>
- 本田新款艾力绅将于12月底上市 换装全新前脸【新款艾力绅将于本月底上市】近日,我们从相关渠道获悉,东风本田新款艾力绅将于12月底正式上市。作为参考,现款艾力绅的指导价为29.48-32.88万元。根据此前曝光的申报图来看,新款艾力绅换装了更大尺寸的矩阵式进气格栅,同时前大灯组和前保险杠造型也发生了变化,视觉效果相比现款更加霸气。车身尺寸变化不大,长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距达到2900mm。尾灯的面积进一步减小,并进行熏黑处理,中间加入镀铬饰条贯穿,同时尾门也新增一条镀铬装饰,整体造型风格更为稳重。内饰暂时未知,但参考奥德赛可以推断,新款艾力绅大概率换装全新造型的多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏以及最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统。动力上将会搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的本田第三代i-MMD混合动力系统,传动系统匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 本田全新思域两厢版谍照曝光 配贯穿尾灯/或6月发布【本田全新思域两厢版或6月发布】近日,有海外媒体曝光了一组本田全新思域两厢版车型的路试谍照。目前该车的常规三厢版本已在海外市场正式发布,而两厢版或于6月份迎来亮相。新车前脸保持了和三厢版相同的设计,一改往日激进的风格,变得更加沉稳大气,进气格栅与两侧狭长的大灯组相融合,下方搭配了三段式进气口,乍一看和其“大哥”雅阁比较类似。车身侧面采用了掀背式造型,突显整车的动感与活力。平直的车身侧面腰线从车头贯穿至车尾,相比传统两厢车型要更加具有流线感,同时相比三厢车更加紧凑。尾部则换装贯穿式尾灯,搭配上翘的鸭尾,让整车看起来有了更强的运动感。内饰将延续全新一代思域三厢版风格,配备悬浮式中控屏和新造型的三辐式方向盘,并采用隐藏式空调出风口设计。动力预计会继续搭载1.5T发动机,其最大功率与峰值扭矩都将得到提升,传动匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。国内目前在售的思域两厢版被命名为思域Hatchbac 查看详情>>
- 本田新款冠道官图曝光,配双边四出排气/3月27日亮相日前,广汽本田官方正式发布了新款冠道的预告视频。而从视频中可以看到新款车型的部分细节。首先在外观方面,新车整体延续了老款车型的设计。而在细节部分,进气格栅由现款的蜂窝造型改为横幅式设计,前保险杠两侧黑色装饰罩面积缩小,并新增了LED日间行车灯和贯穿两侧的镀铬装饰条。而车身尾部,首先针对LED尾灯组内部结构进行了调整,贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条进一步拉长,其次新车还采用了较为夸张的双边共四出式排气管装饰罩。同时新车高配车型还换装全新多幅式大尺寸轮毂,造型更加运动。内饰方面,新车将提供车内氛围灯,以提升内饰档次感。空间方面,官方表示新款冠道在驾乘质感、静音、音响系统等方面进行了升级。配置方面将增加手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda CONNECT 2.0系统等。动力方面,新款冠道将继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,两款发动机均符合国六排放标准,其中2.0T 查看详情>>
- 🖐本田缤智汽车音响改装9件套!🤘🤘本田缤智汽车音响改装原车音响分析:🎇 本田缤智是辆适用性很强的家用型SUV,顶配6喇叭,四门各1个喇叭+车门三角位2高音;🏠 低配4个喇叭,四门各1个喇叭,三角位只留有高音预装位。🗽 作为新接触汽车音响改装的本田缤智车主该如何升级呢?🏟 本田缤智原车喇叭用料一般,塑料音盆+塑料盆架+小磁体音圈,这也是为什么原车音响还原性差,音质不清晰的原因。🏯 另外低配缺少高音,也是一大遗憾。🏰 本田缤智汽车音响改装如何挑选喇叭?🏘 入门级的汽车音响改装推荐1:前声场二分频+后声场同轴原位换装方案,补偿了本田缤智低配的高音缺憾。这个方案可轻松入手,原位换装喇叭,改装简易便捷,性价比高。🌈 现在非常多的车主都愿意在改装的时候加上DSP功放,既能为汽车音响提供更强劲的功率,又能满足车主对调音上的更多花式玩法,例如舞台感,环绕立体感,皇帝位等。🎆 推荐2:前声场二分频+后声场同轴+DSP功放调音 该车主选择的改装方案是:节奏之星P6新四门套装喇叭+珍珠鸟D406 dsp四路功放。🏡 节奏之星P6新四门套装喇叭仿若汽车中的豪华家庭影院,该系统包括前门左高音、右高音、左中低音、右中低音、后门左高音及中低音连体单元、右高音及中低音连体单元。🏚 8个声道可增强环境声的立体层次感,令汽车内立体环绕音效与演唱画面结合的更为逼真自然。🏢 珍珠鸟D406专为手机调音设计,调音简单,一插即能听到明显效果,调皇帝位只需拉动手机界面,无需手动计算输入,适合所有车主调试。🏬 本田缤智汽车音响改装如何选装低音炮?🏣 本田缤智尾箱空间非常大,经常要搬运物品的车主建议安装座椅低音炮或者备胎低音炮,不占用空间,低频效果不错,这也是豪车常用装低音炮位置。后备箱不经常搬运物品的车主建议安装尾箱低音炮,低音效果出色。🏤 X6S低音炮性价比高,低频强劲震撼,B10是空间与效果双优的低音炮,十寸双音圈低频设计,低音更澎湃有力,量感十足。🏦 尾箱炮虽然占用会占用后备箱空间,但是低音效果十分出色,T10S体积是普通十寸箱体炮2/3,能多放一个行李箱,可利用空间多。🏥 节奏之星T12是款明星产品,1000W不失真功率,瞬间能震碎唱片碟,是发烧友和偏爱重低音车主最爱。[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 明锐顶配版的性价比怎么样?明锐280奢享版的配置其实非常不错,动力上也是1.4T的发动机,实际驾驶体验很好~内饰上是目前斯柯达全系唯一换装全新设计语言的车,和目前大众高尔夫、凌度用的是同款内饰~其实这车的优惠幅度还是非常大的~总而言之斯柯达的车,卖得就是性价比! 明锐最有特色的莫过于它的掀背大尾箱,实际的装载能力也非常不错,而且装一些长度比较长的东西很有优势!在外观上顶配版的明锐显得更凶,而且轮毂也比较好看~有点RS7刀锋轮毂的感觉~这台车的热度很低,关注的人也很少~但是手握15万预算买思域,不如过来看看明锐的顶配车型~这车的安全性可比本田强不少! 全系最值得买的也是顶配,不过要是能有去年的旗舰款就好了,那台车的配置更好! 查看详情>>
- 明锐顶配可以买吗?明锐顶配这台车绝对是台冷门好车~280TSI奢享版的配置其实非常不错,动力上也是1.4T的发动机,实际驾驶体验很好~内饰上是目前斯柯达全系唯一换装全新设计语言的车,和目前大众高尔夫、凌度用的是同款内饰~其实这车的优惠幅度还是非常大的~总而言之斯柯达的车,卖得就是性价比! 明锐最有特色的莫过于它的掀背大尾箱,实际的装载能力也非常不错,而且装一些长度比较长的东西很有优势!在外观上顶配版的明锐显得更凶,而且轮毂也比较好看~有点RS7刀锋轮毂的感觉~这台车的热度很低,关注的人也很少~但是手握15万预算买思域,不如过来看看明锐的顶配车型~这车的安全性可比本田强不少! 查看详情>>
- 家庭第二辆车🖤本田皓影20w+落地suv🚗 对车不专业单纯分享🙋🏻♀️老爸是个爱钓鱼星人,渔具7788的特别占空间🎣加上家里之前开的都是小轿车,空间有点儿挤,所以准备购置一辆SUV给爸爸👇🏻 · 坐标杭州,落地的预算是在20w出头💰因为需求也不高,只要空间大一些,坐着舒适宽敞就好啦(当然颜值也不可少~) · 本来坐了朋友的领克确实“真香”,在两个品牌里纠结,但爸爸表示领克更适合年轻人,自己hold不住🤣🤣而且我家第一辆车就是本田,确实好开又省油,有着不一样的执念💓 · 后来一起去4s店逛了一圈,不得不说,皓影这个颜值真的能打‼️看到实物就立刻决定付定金了⚠️8月订的,由于芯片紧缺大概今天才提到车~ · 👉🏻【赠送内容】贴膜脚垫记录仪灭火器🧯 👉🏻【最终落地】 车价18.9w+保险0.6w+购置税工本费1.7w+临牌(50)💰21.2左右 · 由于是男生开的车,车内饰还是简洁大方为主,这边不得不安利一个很好用的车载香薰给大家! · 👉🏻【图拉斯车载繁星香薰】 之前我也推荐过可可爱爱的香薰,但毕竟不符合皓影的高级科技感~终于被我挖到了这款宝藏,典雅金+透明流沙的配色,与黑色内饰毫不违和✨🪐 · 远看宛如一颗沙漏星球,边缘还有英文slogan,可以说是设计感满满了,放在车里任何角落都吸睛感up💯 · 图拉斯车载香水分了前、中、尾三个调,个人最喜欢中调的铃兰花香🌷自然芳香不会过分浓郁,闻着就充满了好心情~一套还搭配了俩替换装,耐用性十足呀!再也不担心香味会消散浪费啦😜 #买车# #车型推荐# 查看详情>>
- 整体的视觉效果不错随着市场购车群体多为年轻用户,车企为了讨好消费者不仅推出运动车型,甚至将一些经典款换装全新样貌。例如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁,这三台车往日的造型风格是向商务类型靠拢,而如今现款的造型更侧重于年轻运动,这也使得中年消费者会考虑入手。而我们今天要聊的这款大众迈腾(图片|配置|询价),整台车的型风格就是成熟稳的类型,正因如此,2021年全年累计销量过12万辆;虽然相比日品牌存在差距,但迈腾始终是中型商务的标杆。 在格方,大众迈腾售价间为18.69-30.99万元,目终端普遍有2万元左右优惠幅度,这点相比本田、丰田更有诚意。下就以2020款330TSI DSG尊贵型为例,看大众迈腾产品力如何。 外观计上,正如头所说,迈的造型足以劝退一分年轻消费,整体的视觉效果确实不如雅阁、凯美瑞显得年轻时。但作为主商务类型的型轿,迈采用家族设计理念是够提品牌辨识度,并且整个前脸使用较多镀装饰;从网延伸至灯组,中的镀条则采用纵向点布局,给人感觉就是沉大气,气场足。头的造型较为规中矩,但部采的是矩阵式布局;配自应远近光、自动大、转向辅助、大随动转向等功能,这点是同价位日系比不的。 来到身侧,迈的车侧面仍然给人稳重视觉效果。身长高分别为4865/1832/1471mm,轴距长度为2871mm。整个窗的沿,括侧裙部分都使用镀铬条缀装,视觉高级营造到位。毂是五辐构造,轮胎格为215/55 R17。车造型圆润饱,尾内部构造较为复杂,相比款帕萨特的贯穿式灯,亮后挺有辨识度。 查看详情>>
- 本田型格幻夜豪华版,值不值15万?本田型格次顶配幻夜·豪华版指导价为15.79万元,定位紧凑型车。外观方面,型格与思域还是有一些差别的,型格的整体设计更加简洁规整,没有太多的线条装饰,尤其是车头看起来更加年轻时尚化,扁平化黑色蜂窝中网,搭配两侧獠牙形状的进气口装饰更加突出动感,车身侧面,贯穿式的腰线让整个车身看起来也更加修长,长前悬短后悬的搭配更加协调;车尾的造型和思域区别较大,更加犀利的尾灯有着很高的辨识度,上翘的小鸭尾造型以及下包围黑色扩散器和双边双出排气,都可以增添动感。 内饰上的似乎并不是日系车型的强项,全新的型格和思域同样基本一致,以简单实用为主。看起来完全没有豪华档次感。新款内饰最醒目的就是贯穿式的蜂窝状空调出风口,不过密集恐惧症患者慎入。方向盘真皮包裹,握持的手感厚实一些,多功能按键仍然是实体布局,方便操作。仪表盘为10.2英寸全液晶显示,并没有太多的UI动画效果,以车辆信息显示为主,同样很简洁。中控区域为悬浮式9英寸触控液晶屏幕,换装全新的车机系统,功能性有提升,清晰度表现不错,尺寸大小表现一般,并没有太多优势。空调控制仍然保留实体的旋钮和按键进行操作。 😍😍 配置上,这台车作为次顶配车型,表现还是可圈可点的,安全性方面,这台车配备了7个安全气囊,被动行人保护,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,倒车影像,辅助驾驶等级也达到了L2级别,而操控方面,这台车给到了常用的全速自适应巡航,自动驻车,上坡辅助等配置,内部配置方面,这台车还有手机互联,语音识别,车联网,OTA,WIFI热点等配置,其他方面还有LED光源,自动空调,氛围灯,无钥匙进入和启动等,最主要这台车竟然没有前后驻车雷达,这点我实在不理解。 空间上,这台车的车身尺寸为4689*1802*1420,轴距为2735,整体的乘坐空间还是比较不错的,座椅的填充物也很柔软,有一定包裹感。身高1米78的乘客坐在后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余三指,还是比较宽敞的的水平,中间地板有一定的凸起,会给乘客带来些影响;动力上,这台车采用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配CVT变速箱,最大马力为182匹,最大扭矩为240牛·米,这套动力总成也是本田家族的黄金动力组合。无论是动力还是可靠性都没有太多可挑剔的地方,实际开起来也是比较轻巧,起步加速轻快柔和,动力输出平顺,即便是超车加速也没有明显的涡轮迟滞,转向手感要优于同级别紧凑型轿车,为运动性打下不错的基础。 😍😍[_LinkTopic:型格,39563,23] 查看详情>>
- 推荐低配先锋版,本田全新思域e:HEV☃东风本田旗下全新车型思域e:HEV,搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统,因此思域e:HEV成为首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。思域作为紧凑级运动轿车的代表车型之一,现在混动版的推出,经济省油成为特色。🙂 现款燃油版思域是刚刚经历过换代的全新第十一代车型,无论是外观还是内饰设计都采用了全新一套设计风格,更符合当下的美学潮流。在燃油版思域的基础之上,思域e:HEV在细节方面做出了改变,更具备新能源汽车时代的标签化特色。🙄 具体来看,车头位置本田LOGO镶嵌了蓝色边框,突出新能源身份,侧面,后视镜盖变为了银色涂装,比白色或黑色更加个性。车尾部分,在高配车型上依旧保留了小鸭尾设计,并没有因为是混合动力车型而取消,另外尾门上增加了e:HEV标识。底部,新车采用了隐藏式排气布局,比较低调。😅 思域e:HEV的车内和燃油版车型基本一致,最大改变在于挡把部分。燃油版车型的传统挡把换装为了本田家族混动车型惯用的按键式电子换挡机构。另外,液晶仪表采用全新设计的电动功率仪表,加速和减速分开的双针显示,更好地体现出功率的变化,中控大屏内的系统功能也针对混合动力车型做出了专属的功能设计。不过整体来看,车内的布局设计没有明显的改变。😜 思域e:HEV是东风本田首款搭载第四代i-MMD的油电混合动力系统的车型,它由2.0L缸内直喷自然吸气发动机+前置单电机+E-CVT变速器组成,其中发动机最大功率为105千瓦,电动机最大功率135千瓦,最大扭矩为315牛米,官方最低百公里油耗为4.39升/百公里,相对于1.5T燃油版的思域油耗下降接近2升每百公里。🙀 第四代i-MMD油电混合动力系统中升级PCU动力控制单元,高压电缆首次采用铝材料,轻量化提升,电动机输出功率提升;升级IPU智能动力单元,电芯负极材料和结构优化提升了耐久性。发动机方面,采用吸气包装和发泡隔音垫构造,通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用抑制发动机震动,提升静音表现。另外,运动模式下主动声音控制系统模拟发动机声浪,带来更加沉浸的驾驶体验。关于思域e:HEV的实际驾驶表现究竟如何的问题,下次有机会开上新车我们再来细聊。🌴 思域e:HEV上市一共带来了三款车型,分别是先锋版、锐力版和劲速版,价格分别是15.99万元、17.39万元和18.79万元。三款车型在设计上基本一致,只是顶配车型会有小鸭尾等运动套件,其他动力系统方面保持了一致。🚎 先锋版作为全系最低配车型,价格15.99万元,和燃油版的次顶配价格相当。在配置上,先锋版拥有17英寸轮辋、主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、能量回收、自动驻车、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、低俗行车警告、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、ETC装置、织物座椅、9英寸中控大屏,卫星导航、道路呼叫救援、CarLife、语音控制、车载智能Honda Connect、车联网、OTA升级、8扬声器、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜手动防眩目、自动空调、PM2.5过滤等。😊 从以上配置能看出来,思域e:HEV在被动安全层面以及基础行车便利性层面的配置较为丰富,而在舒适性配置层面的表现相对一般。整体来看,它依旧和以往合资入门车型配置水平一致,没有太多惊喜,基本够用。🌹 中配车型锐力版,它的价格比先锋版贵了1.4万元,配置上前者多了L2级别自动驾驶辅助系统、后驻车雷达、运动外观套件、真皮方向盘、蓝牙钥匙、10.2英寸液晶仪表、前排手机无线充电、皮织物混搭座椅、自适应远近光、单色氛围灯、后排出风口等。从以上配置来看,亮点在于L2级别自动驾驶辅助、真皮方向盘、手机无线充电,但是结合1.4万元的价格差距,个人认为还是有点贵的,如果您不习惯使用自动驾驶辅助功能,笔者建议不用选该车型。🐱 最后一款劲速版,作为全系的顶配车型,价格来到了18.79万元,确实不便宜。它比锐力版贵了1.4万元,劲速版在配置上多了18英寸轮辋、车侧盲区影像、主副驾电动座椅、座椅加热、后排比例放倒、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等等,这1.4万元能买到以上配置还是不错的,因为主副驾电动座椅、座椅加热、BOSE音响以及18英寸轮辋,这几项配置对于提升驾乘舒适性娱乐性有很重要的作用,即使不需要L2级别驾驶辅助,也愿意选择这四项配置。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 新款本田型格幻夜豪华版怎么样?🔺外观方面,型格与思域还是有一些差别的,型格的整体设计更加简洁规整,没有太多的线条装饰,尤其是车头看起来更加年轻时尚化,扁平化黑色蜂窝中网,搭配两侧獠牙形状的进气口装饰更加突出动感,车身侧面,贯穿式的腰线让整个车身看起来也更加修长,长前悬短后悬的搭配更加协调;车尾的造型和思域区别较大,更加犀利的尾灯有着很高的辨识度,上翘的小鸭尾造型以及下包围黑色扩散器和双边双出排气,都可以增添动感。 🔺内饰上的似乎并不是日系车型的强项,全新的型格和思域同样基本一致,以简单实用为主。看起来完全没有豪华档次感。新款内饰最醒目的就是贯穿式的蜂窝状空调出风口,不过密集恐惧症患者慎入。方向盘真皮包裹,握持的手感厚实一些,多功能按键仍然是实体布局,方便操作。仪表盘为10.2英寸全液晶显示,并没有太多的UI动画效果,以车辆信息显示为主,同样很简洁。中控区域为悬浮式9英寸触控液晶屏幕,换装全新的车机系统,功能性有提升,清晰度表现不错,尺寸大小表现一般,并没有太多优势。空调控制仍然保留实体的旋钮和按键进行操作。 🔺配置上,这台车作为次顶配车型,表现还是可圈可点的,安全性方面,这台车配备了7个安全气囊,被动行人保护,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,倒车影像,辅助驾驶等级也达到了L2级别,而操控方面,这台车给到了常用的全速自适应巡航,自动驻车,上坡辅助等配置,内部配置方面,这台车还有手机互联,语音识别,车联网,OTA,WIFI热点等配置,其他方面还有LED光源,自动空调,氛围灯,无钥匙进入和启动等,最主要这台车竟然没有前后驻车雷达,这点我实在不理解。 🔺空间上,这台车的车身尺寸为4689*1802*1420,轴距为2735,整体的乘坐空间还是比较不错的,座椅的填充物也很柔软,有一定包裹感。身高1米78的乘客坐在后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余三指,还是比较宽敞的的水平,中间地板有一定的凸起,会给乘客带来些影响;动力上,这台车采用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配CVT变速箱,最大马力为182匹,最大扭矩为240牛·米,这套动力总成也是本田家族的黄金动力组合。无论是动力还是可靠性都没有太多可挑剔的地方,实际开起来也是比较轻巧,起步加速轻快柔和,动力输出平顺,即便是超车加速也没有明显的涡轮迟滞,转向手感要优于同级别紧凑型轿车,为运动性打下不错的基础。 [_LinkTopic:型格,39563,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- #锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车更新分享总结各位奥德赛车友大家,最一直在论坛潜水,最选购奥德赛之前也做了不少功课,最终购置了一台奥德赛畅享版,也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月,也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级,现在也接完工状态,下面给大家分享汇报一下我的成果啦。21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂,而其他配置则是17寸轮毂,在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小,所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的,要是大一寸那就没有更换的必要了。在外观上我也没有进行太多的升级,全部依照原厂风格来进行。其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以,不过实车看的话就有一点小啦。一直想换米其林的轮胎,不过米其林轮胎的价格一直比较高,在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠,就马上下单啦!米其林215/60R17轮胎,轮胎规格型号全部依照原厂数据。直营的保养维修点,师傅的服务态度还是相当不错的。由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测,这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来,相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。某猫养车的维修师傅还是蛮多的,两人合作很快轮胎就装了。很快,轮胎就拆下来了。由于换了轮毂,所以需要做一次动平衡。新轮毂轮胎上车原厂的胎压监测只有预警提示,没有具体数值,所以加装了铁将军的内置式胎压监测。原配为小扶手设计,换装艾力绅顶配大扶手。作为一款MPV车型,奥德赛的尾门比较大,如果车内有人乘坐的状态下,手动关闭尾门的感受不太,因此加装了电尾门。奥德赛畅享版仅配备了倒车影像,而没有倒车雷达,加装某卫士原厂款后雷达,后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘,个人认为这个功能不太实用,倒车的时候注意力一般在倒车影像上,在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要看不少。在30万以内的MPV中,个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的,比较适合家用。或许有车友会问,这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢?关于中期改款的奥德赛,个人也了解国,基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整,本质仍是同一款车,既然没什么大的区别,那就入手现款的吧。再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。尾灯为LED光源设计。或许有朋友会问,为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢?那样更大更看,当然,在换轮毂的时候我也考虑过,奥德赛本身是一台家用的MPV车型,其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位,比较胎壁较厚较舒适,考虑到家用倾向,最终选择适中的17寸轮毂。值得一提的是,落地接30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源,原厂的卤素灯亮度较低,因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观,外观上更加动感。除了轮毂,外观上的小改就剩下了这两块贴纸。奥德赛畅享版配备了单边侧滑门,很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择,其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置,如果后期想改侧滑门的话,安装工程量十分巨大,对车辆的拆卸将会十分彻底,所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识,将奥德赛的英文标识改到右下方。借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受,混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型,得益于混合动力系统,奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速,市区内动力也是随叫随到,比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下,深踩油门车辆还会有窜动感,这是电动车的特性;而在节能模式下,油门反应则会缓慢些许,这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。多功能方向盘,配备了本田自家的自适应巡航系统,还带有自动刹车等等安全配置,值得点赞。奥德赛的仪表盘中央为行车电脑显示,可以实时看到车辆是电机驱动状态或是发动机驱动状态或是混合动力状态,十分有趣。中控屏幕的功能比较实用,支持蓝牙电话、倒车影像等等,唯一的不足是不支持carplay,有点可惜。目前行驶了1500多公里,还在磨合期内,综合油耗为6.6L每百公里,对于奥德赛这么大个车,这个油耗已经相当满意了,相信过了磨合期整体油耗还会下降一点。大家也不要被13L每百公里的油耗吓到,这个是短暂启动移车的油耗啦!-原厂17寸轮毂-米其林PC4轮胎-某卫士原厂款后雷达(支持原车屏显示)-铁某内置式胎压监测E3-顶配大扶手-某基X系列磁控全车膜(太阳光总阻隔率52%)-某领电动尾门-全车原厂地毯END 查看详情>>
- 广汽本田冠道2023款车型导购😱😱 广汽本田近期推出了2023款产品,推出4款两驱版和4款四驱版共8款车型,价格区间为23.98-32.98万元。今天以2023款370TURBO四驱幻夜尊享版为例, 新车特点 1、外型基本没变化,首次引入幻夜版,黑武士风格更显年轻 2、车厢改变彻底,换装10.1英寸悬浮中控屏,搭载Honda CONNECT 3.0系统 3、搭载1.5T+CVT/2.0T+9AT动力,功率均有所下调,满足国六B排放😙😙 作为年度改款车型,冠道2023款外观变化不大,主要针对内饰和动力进行了调整。颜色方面,提供星月白、翎羽蓝、极夜流银、星空蓝、雾光森林、极速绯红共6种配色,顶配车型可以提供酷黑+星月白、酷黑+雾光森林两款专属的双拼配色。😗😗 前脸依然采用上下双格栅结构,上层是六边形边框,顶部粗壮的镀铬条延伸到两侧灯组,成为前脸的视觉中心。下层中央格栅利用弯折镀铬条与两侧通风道造型衔接,内部集成LED前雾灯。扁平的头灯内部灯腔很多,犹如羽翼,除入门车型都配备LED光源、自动点亮和自适应远近光切换,底部“L”型日行灯辨识度也不错。😌😔 侧面造型显得十分年轻和运动,短前悬与长后悬的比例配合大溜背车身,加上整体高度较低,完全没有传统SUV的笨重感,风阻系数也比较低。从发动机盖延伸到侧窗底部的笔直镀铬饰条显得挺拔有力,前后轮拱处都有大外抛造型,显出肌肉感,但并没有黑色塑料轮眉,丝毫不强调越野特性。新增的幻夜版车型加入了专属的运动套件,包括外后视镜、轮圈等部分都采用熏黑涂装,带来“黑武士”的神秘感。😗😗 车身尺寸没有变化,长宽高依然为4858/1942/1675mm,轴距为2820mm。与常见的中级SUV相比,因为轿跑化车身无法实现7座布局,轴距也就不用做得很长,但车身宽度很充分,高度比较低,兼顾大空间和运动感。😗😗 全黑色外后视镜是首次出现,集成LED侧转灯但没有侧置摄像头,360°全景影像只有顶配车型搭载。车身同色门把手标配前排无钥匙进入,也比较实用。😗😃 标配19英寸轮圈,但这款亮黑色密集细条辐造型是全新的,显得很酷。轮胎规格为245/55 R19,匹配米其林Primacy SUV系列产品,有不错的静音性和减振效果,符合城市SUV定位。😗😃 尾部造型宽大饱满,尾窗倾斜度较大,顶部有大尺寸扰流板。两侧环绕式尾灯被镀铬条相连,中央有六边形元素,与车头呼应。保险杠并不粗壮,但车身下部有冲压的弯折造型,让底部看起来依然有力量。右侧标识下方增加了“BLACK EDITION”字符,双边共四出的排气管也改为熏黑涂装,黑化风格就没有任何油腻感了。😗😗 新车主要变化在车内,换装了更大尺寸的10.1英寸中控屏,悬浮式布置,与本田最新的家族风格贴合。另外,空调出风口改为扁平造型,车内采用更多软性材质包覆,搭配单色氛围灯,精致度有明显提升。 😥😗 三辐方向盘标配真皮材质,握感饱满舒适。两侧横幅上布置了滚轮、拨杆与按键组成的多功能控制区,有些繁琐,右侧控制Honda SENSING驾驶辅助系统,虽然还没达到标配,但装配率相比旧款提升了不少。换挡拨片依然标配,可以提供手动驾驶乐趣。😌😌 仪表盘依然采用双圆的机械表盘与双屏组合,获取信息没问题,但视觉效果确实比较土。顶配车型配备HUD抬头显示。 😌😌 中控屏从8英寸加大至10.1英寸,并改为悬浮式布局,看起来时尚很多。车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,能够实现OTA在线升级、车家互联、语音识别控制等功能,但只支持百度CarLife手机互联,取消了苹果CarPlay。下方扁平的空调出风口看起来也精致很多。 😃😃#冠道 查看详情>>
- 汽车故事1.大发个子虽小,能耐却不小-大发夏利(Charade)1.5四门轿车 在我国有不俗销量的日本大发,1994年10月,大发在日本推出了夏利型全新四门型号,虽然未知何时正式在华生产,但现在就让我们先睹为快吧! 在汽车界中,日本大发(Daihatsu)的夏利(Charade)车系·虽然只算是一款廉价的小轿车,不能与丰田Corolla,或者本田Civic看齐,可是自第一代推出至今,仍见风行于中港之间,深受年轻一代及家庭用家所爱戴。 大发与天津车厂携手合作在国内生产及组装的天津大发“夏利”车系,目前已遍布全国各地,不少地方都以“夏利”汽车作为高级出租汽车。假若只是载客,一般五门夏利已是卓卓有余,但要额外负载一、两件较大型的行李时,空间就不够了:而新一代夏利自去年推出第四代五门掀背型号后,直至今年七月下旬,终于推出一款全新配用1.5L发动机的四门三厢式轿车,虽则个子小了一点,但除了可从容地乘载四名乘客外,一个较大容积的行李厢,更可同时放下三、四件较大的行李。新车车长4100mm,拥有一个与五门掀背相类似的车首造型,可是从车身一直伸延至车尾保险杆,则是一个全新的尾厢设计,935mm的深度,加上一个打开后接近直立的行李箱盖,对于搬运行李确有莫大的方便,可同时摆放多达四个行李袋。至于外观方面,也甚为讨好,外斜式厢盖,以及左右一对方型包角式指挥灯及制动灯组合,有近乎同厂另一轿车“Apphise”的模样:难得是新一代四门轿车,再没有那种附加尾厢的观感,完全是一部充满自我、形态十足的四门轿车组合。除了样子吸引外,全新一台1.5L级的直列式四气缸、顶置单凸轮轴SOHC)16气门设计,总排气量虽只有1499mL,但配合EFI电子燃油喷射系统,功率输出达90PS/6200r/ min,而转矩在3600r/min低转速下,便能达到12.1kgfm的成绩,比较起1.3L的五门型号,已改善不少,不仅运转顺滑,功率输出也是循序渐进而来,以应付本身只有885kg重量,轻松自如。 新车的四轮独立悬架设计与五门掀背型号无异,过弯能力足见信心的一面:至于一套前透气盘式、后鼓式的制动装置·亦见可靠敏锐,作为日常代步用车·又何需其他额外装置呢? 论到车厢布局,则予人简洁实用的感觉,难得是此价廉物美的小轿车,竟有四门电动车窗、中央门锁及门边电镜等组合,一套原厂冷气是标准配备。 实而不华的大发夏利四门型号,或许会是不久将来国内夏利轿车的新品种·有兴趣的朋友,不妨多加留意一点。 车型:四门三厢式五座位轿车 发动机类型:直列式四气缸顶置单凸轮轴 十六气门 排气量:1499mL 燃油供应:EFI电子燃油喷射系统 最大功率:90PS/6200r/min 最大转矩:12.1kgfm/3600r/min 变速系统:五前速手动排档 转向系统类别:齿棒与小齿轮·动力辅助 最小转弯直径:9.2m 制动系统: 前轮:夹层透气盘式 后轮:鼓式 悬架系统: 前轮:独立麦弗逊支柱·下置L臂 后轮:麦弗逊支柱·双平衡连杆 车身尺寸: 长度:4100mm高度:1390mm 宽度:1620mm轴距:2395mm 前轮距:1385mm 后轮距:1390mm 车重:885kg 查看详情>>
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