本田CR-V e:PHEV蓄电池支架盖换装
- 本田XR-V如何正确打开发动机盖?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“本田XR-V如何正确打开发动机盖呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 雷克萨斯故障率是否被神话?雷克萨斯开不坏的终极奥妙在于技术成熟,换个词表达就是技术老旧~雷克萨斯的发动机技术已经N年没有更新了,特别是在混动领域,基本上都要等丰田系换装成熟几年以后再把技术搬到雷车上,所以从这个层面来说雷克萨斯的技术有绝对的保障! 其次就是配置偏低,智能辅助性配置少~就像大名鼎鼎的本田“收音机”和大众“中控手机支架”,只要你的配置低就永远不会坏~40万的车连个360全景影像都没有,后排也不是独立空调~所以说雷克萨豪华,都是硬捧!今年雷克萨斯的出货量暴跌40%~其实也在反映着国人买车需求的变化! 查看详情>>
- 本田召回部分进口CB1300型摩托车日前,本田技研工业(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自即日起,召回2021年3月19日至2022年3月9日之间生产的部分进口2021、2022年款CB1300型摩托车,共计415辆。 本次召回原因为范围内车辆因发动机左侧盖加强筋部位的形状不适当,发电机定子的引出线和加强筋干涉,可能导致芯线部分线路断路,使得充电电流降低,导致充电不良。当蓄电池残量降低时,发动机不能再起动,极端情况下会造成车辆行驶中熄火,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机左侧盖,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 为什么说雷克萨斯不容易开坏?技术成熟,换个词表达就是技术老旧~雷克萨斯的发动机技术已经N年没有更新了,特别是在混动领域,基本上都要等丰田系换装成熟几年以后再把技术搬到雷车上,所以从这个层面来说雷克萨斯的技术有绝对的保障! 雷克萨斯真正成功的原因在于击中中年男人的心,豪华品牌+稳重设计+超高保值率~当你养家糊口又需要一台豪华车的时候,雷克萨斯绝对是可进可退的一台车! 其次就是配置偏低,智能辅助性配置少~就像大名鼎鼎的本田“收音机”和大众“中控手机支架”,只要你的配置低就永远不会坏~40万的车连个360全景影像都没有,后排也不是独立空调~所以说雷克萨豪华,都是硬捧!今年雷克萨斯的出货量暴跌40%~其实也在反映着市场需求的变化! 查看详情>>
- MPV改装竟然也能这么好看!❤️2003年,本田推出第3代奥德赛,底盘代号RB1。这一代奥德赛的造型发生了巨大变化,更矮的车身高度,低趴的前脸造型,机盖和A柱衔接的非常顺滑自然,别具一格,看起来更像是一辆修长的旅行版轿车,一改人们对MPV车型是“大面包”的印象,即使放到现在,RB1的造型仍然能抗能打,收获不少车迷的芳心。动力方面统一采用2.4L的K24A6发动机,04款变速箱采用平行轴4AT,之后改进换装5AT。 【优点】 乘坐舒适性出色:整车故障率低,省心耐用;流线造型车身,不臃肿:后期维修保养费用低:车内空间大;非常适合姿态改装 【缺点】 ①发动机VTEC电磁阀年久有概率渗油②市区路段油耗偏高③第三排空间较小④动力一般⑤隔音较差#奥德赛# 查看详情>>
- 「车型」奔驰E级 「配置」W212 E300 时尚型 「初次登记日期」2010年「车型」奔驰E级 「配置」W212 E300 时尚型 「初次登记日期」2010年 「颜色」黑 「里程数」11.4万公里 「维保记录」全程4S维保记录(到2023.6) 「过户次数」一手车到我司名下 「排放标准」国IV 「保险日期」2024年6月 「年检日期」2024年6月 「轮胎日期」16年马牌Sport Contact 5 「售价」10.6 万元 上新 一辆键盘值拉满的奔驰E级。 W212 E300 的进口!标轴!高配车型!Avantgarde 时尚版。 沪牌一手(已迁出)、黑外黑内、全车原漆。 10 年出厂、登记,个人一手车,实表 11.4 万公里,全程 4S 店维保记录。甚至最后一次保养是在 2023 年 6 月,也就是上个月。所以这辆车回来之后,我们甚至连机油都没有换。 整车无任何结构性损伤、泡水、调表等等,金属覆盖件全车原漆。整体品相极佳,仅有几处细小磕碰无需处理,文末有详细照片。(德产 W212 的机盖、后备箱盖和两前翼子板是铝合金制造,所以漆面数值和铁基部件略有差异,是正常现象) 比起 Elegance 优雅版,最大的差异就在后排的两个电视了。不过比起理想 L9 还差点,人家有仨电视呢。车载电视可以播放 DVD 或者通过 AV-HDMI 转接线发挥你的想象力(包括但不限于连接数字机顶盒、Switch 甚至 PS5 之类的),并且两个电视可以播放不同的内容。总之彩电这东西在十年前的奔驰车上已经见怪不怪了。 车子回来检测仅发现几处小问题:有一个车门的中控锁不太好用、后排遮阳帘的支架坏了、变速箱机脚稍有老化所以有一点点额外抖动。这些项目都包含在我们的售前整备项目里,车子交付给您之前都会处理好。 其余项目基本上就没什么了。这辆车几乎是破天荒的我们拿回来没有第一时间换机油的车子,因为原车主在 4S 店做的保养实在是太到位了。这辆车 2010 年 6 月上牌,一直到 2019 年基本上都保持着每年一万公里的使用强度(这对于奔驰 E 级这种行政级轿车来说已经非常低了); 记录显示车子从 2019 年开始基本上就没怎么开了,但每年还是 6 月份雷打不动的到 4S 店去保养。我猜是因为 6 月份需要年检,所以不得不动车,索性就顺便去保养一下。 总结一下 2019 年到现在的部分保养内容(以下内容都发生在 10.6 万公里到 11.4 万公里之间): 2019.6:A 保养+更换火花塞 2020.6:B 保养+刹车油 2021.6:变速箱油套装 2022.6:更换蓄电池 2023.6:A 保养,机油机滤+更换蓄电池 连续两年更换蓄电池,想必是车子放太久,蓄电池过度放电了。不管怎么说,还是要感谢原车主的无私奉献,近两三年哪怕几乎不开这辆车也还是更换了机油、变速箱油、蓄电池、火花塞还有冷凝器、冷媒等,实乃我等之楷模。我自己甚至都不敢说,如果我有一辆几乎不开的车,我会不会依然按时对它进行保养。 这种成色的车子有多难遇到,想必您比我更清楚。 查看详情>>
- 改装爱车小喇叭对捷达VS5进行改装。拆好之后就这样了,之前的坛友也有详说就不具体描述了。这是后门的喇叭,喇叭线有分正负极的,喇叭上面有标明+和-,接线时注意不要接反了。打算换装喇叭的车友注意:喇叭垫圈加喇叭不能超过这个厚度。门板上的门把扣是这样的,与大众有点不同,一般这种的不会坏,拆门时注意下门板,有坏的话就是门板上与这个门扣交接处会裂开的。四个门的喇叭都是用这种的铆钉固定的,拆只能用电钻钻开。没做过隔音,还头一次,里面也有做止振板的,做里面时小心点空间小很容易划手的,怎么操作就不一一细说了,黑色的探内侧板就不贴止振板了,也没有多大用处。换装的喇叭是6.5寸同轴的与原车对比。四个门都是安装同轴喇叭,因为自已本身就有,音质还不错的,所以也没有必要在去花大钱去买套装的喇叭了。还有一点就是这个同轴的喇叭高音处我是断开的,所以同轴处的高音是没有声音的。喇叭垫圈,不要买木质的,铝合金的贵,黑色逆料的没有这种蓝色好,性价比还是这种的好。喇叭线可以从这个喇叭垫圈处穿线,打个小孔即可。加了隔音棉,直接用胶棒固定。最后一点就是:后门板加高音,打孔时,建议先取中心点,上侧两个支架为边如上图,做个圆形,就可以找中心点了,如果是门板前面找孔的话,会不对侧的,有可能会钻到两个支架点,也会挡到高音的安装,所以坛友如果有装这个高音时注意下,找孔位置。选开孔器尺寸时一定要比高音喇叭盖开孔尺寸小1到2mm,切记。门板的中心点找出来了。然后开孔器就在这前面钻,不要在后门板钻,不然门把会钻坏或尺寸钻大了。 查看详情>>
- 奔驰s400升级迈巴赫680有多香呢?行走的陆地豪华游艇🚢 在广州商务接待,选择这台奔驰S就很可以👍! 而且是s400升级为迈巴赫680 比如说奔驰S级和迈巴赫S级,都是豪华轿车商务座驾的代表,但大家也知道中间相差了不少的等级。 就像奔驰S级低配S400L商务版,对比迈巴赫S680,大家都知道彼S非此S级,身份和身价自是不同,那么弯道超车一下,改一下外观套件,来一次颜值的靠近,也未尝不是一种方法。✨ 本次升级采用的是一套祖国版包围,包含前后杠、中网、尾喉、饰条支架等,对于追求性价比的车友来说是一个不错的选择。 换脸如换车,换装后的奔驰S400L与迈巴赫S680的外观前脸一样。 🔹瀑式竖杠中网格栅与下方镀铬进气格栅凸显出迈巴赫S级的尊贵奢华格局♨️ 大哥的表率跃然而上,不怒自威❕ 好马配好鞍,好车配好轮。原车车轮替换成迈巴赫S480五幅饼状拆车轮毂,简约大气。 不得不说,奔驰这个机盖板上这条凸起的镀铬筋条,可以说是豪华车的标志,看看国之骄傲的红旗H9,宾利飞驰,劳斯莱斯这些车型,这条贯穿前盖的镀铬条代表的就是身份和尊贵的象征。 👑 [_LinkTopic:奔驰S级,3656,23][_LinkTopic:外观改装,34733,37] 查看详情>>
- 四年凯迪拉克更换瓦尔塔AGM蓄电池,说一车型:凯迪拉克XT5 28T四驱技术型 20款 提车时间:2020年2月 总行驶里程:45786km 主要用途:自驾的时候用,平时基本放家里 20年的车,最近感觉电瓶不行了。其实,这半年,这车就已经开始出现打火困难的症状了。家里车多,平时这辆凯迪拉克基本就是放在车库里停着。主要就是去外地玩儿的时候,才会开。提车3年7个月多,跑了四万多公里,平均一年也才一万公里左右。 总结了一下电瓶需要更换的几个明显症状,大家可以借鉴一下: 1、冷车打火时间明显变长。原来打火,“咔咔”一下就着,现在要“咔咔咔咔咔咔”... 2、如果头天熄火后用了阅读灯、听了音响什么的,第二天打火会更费劲。 3、最明显的,原来着车后仪表盘上的指针立马有反应,现在是着车费劲,着了以后仪表盘要延迟1-1.5秒才有反应。换新的后,反应迅速。 4、车子跑起来感觉有点吃力.....不像刚提车那会,反应灵敏…… 电瓶坏了,那就赶紧换吧。原厂电瓶我是不打算用了,才三年就各种问题,真心受不了。我问了一个凯迪拉克的车友,他比我提车早,也是原厂电瓶早早坏了,然后换的瓦尔塔的,反响不错,我这次也试试瓦尔塔的。 在这里也注意,换电瓶最好是用不断电的方式更换,否则容易造成仪表盘的记忆数据全部清零,个人日常的设定以及过往的驾驶数据全部都会恢复出厂设置。 也不能全怪电瓶品质,多半也和我长时间不开有关系。安装大哥跟我说,车子如果长时间不开,把电瓶电源拔下来,就能延长它的使用寿命了。 跟师傅学了点拆电瓶的知识:先拆固定支架的螺母和电池保护盖,然后将负极端口断开,接着拆卸正极端口。这样做是为了防止短路发生,因为负极是与车身连接的。 我不建议车友们自己换电瓶,拆卸电瓶需要注意的细节太多,自己拆电瓶很冒险。 电瓶成功拆卸完毕。 有没有凯迪拉克XT5的车友说说,这原厂电瓶正常用能用几年?它是真不抗造,还是和我个人用车习惯有关? 我换的这块电瓶,是瓦尔塔AGM蓄电池,启停车专用的启停电瓶。 自动启停是一个新技术,现在市面上流通的电瓶,普遍也就六七年经验。但是瓦尔塔不同,它是先研究这个技术的电瓶,有二十多年的经验了。 我听给我换电瓶的大哥说,普通的电瓶长时间不开,就会慢慢放电,时间长了就容易亏电。但是瓦尔塔AGM蓄电池不一样,它即使面对久停不开,车载电子设备持续消耗电能的工况,也不易造成电池容量的损失和电池寿命的缩减。 它有个专利板栅技术,充电速度更快,能快速补充电能。 瓦尔塔这个牌子是很多高端车的原厂电瓶。像是奔驰、奥迪、宝马、保时捷等等,大部分的车都是用的瓦尔塔电瓶。不过,正因为品牌大,名声响,所以盗版电瓶很多,大家换电瓶一定要认准正规渠道。 正版电瓶都有属于它的标签,安装之后,扫一下就会如上图所示。 瓦尔塔AGM蓄电池是两年质保期,期间电瓶出现任何问题都给换新的,这可太赞了。 填好质保单,师傅给通上电试了试车内的设备,没有任何问题,搞定。 这次换电瓶经历,让我意识到车子不能长时间不开。给自己定个小目标:每周开一次凯迪拉克,希望这次电瓶能多用一段时间。 查看详情>>
- 勇哥的思铭升级刹车又5年前段时间LD发现刹车不使,自己也觉得刹车像虚位很多。于是含水率检测笔一测刹车油,已经接3%了。立即启动之前买的刹车油,咸鱼淘了前后的刹车钢候,反正都要换刹车油了,不如一起弄了吧。然后刹车保养套装。发现卡钳的活动销的回位已经不灵活,立即刹车保养套装伺候。然后又淘了一个刹车顶,弄完之后,只能说,敢加速了,刹车灵敏,加上之前换了固特异F1轮胎,又换了陶瓷刹车片。简直是爽,在路上任意驰骋。加上之前换了壳牌加油站的顶级机油,然后燃油添加剂伺候。爽,爽,爽。而且,技师盒子检测,节气门开合度只有1.47,什么概念:就是节气门没有积炭,开空调不抖,不抖。而且之前换了9代机脚胶,又换了变速箱油。可以说现在的状态,远超几年前。比新车的时候还。这八代的FD1,还真是一代经典。上图,上图。这是我最喜欢的款,当时就中毒了。美国刹车喉管,蓝色的避震桶,知道都懂,KYB蓝桶原厂变速箱油刹车顶,在安装中刹车保养刹车喉管走位新换刹车油九代机脚胶支架,汽修店老板帮我喷成了红色。骚气。九代卡宝士机脚胶,佛山本土企业。里面是真正的液压油包。活力焕发,壳牌加油站高端品牌,比壳牌天猫卖的还高级。价格也高级。怠速开空调节气门开合度是2.47,相当于开启了多了1,这是标准值。本田的维护保养其实就是这样。开空调不抖,不抖,也没有轰鸣声,就是所谓的风扇声。不开空调怠速,节气门开合度1.41,非常完美的数据。之前的人卖掉八代就是因为怠速抖动,本田4S的技师都不想浪费精力,所以,中国人的钱很赚。怠速节气门开合度超过2.5,就是节气门积炭。4S店所谓的过度保养,是因为那些技师根本都不懂。很多人经常是发现4S店总解决不了抖动,其实就是那几样东西。不过,我知道,还是解决不了的,靠汽修厂和技师,是永远解决不了的,只能靠自己。虽然表面有点花,但是,这机盖和RR款的前包围,FD2的侧裙,RR的后包围,雅泛迪的轮毂,固特异F轮胎,单导向的。构成了独一无二的经典神车。LD对这车爱不释手。后铝合金溃缩梁,底盘全套士杯和加强拉杆,流媒体后视镜行车记录仪,原厂CD,BSM变道辅助,胎压监测,全车NVH工程。还有其他就无法细说了。经常跑在禅城魁奇西路飞奔。 查看详情>>
- 奥德赛碰撞雅阁,事故中看本田车的安全性很少有人发自己的事故帖,今天我发一个。3月份提的奥德赛混动,刚做完首保没多久就发生了交通事故,撞了一辆本田雅阁,今天发这个帖子,主要是通过亲身经历让大家看一下奥德赛及本田雅阁的安全性,希望给大家做个参考。事故发生在晚上10点左右,由于自己喝了酒,朋友帮忙开车,我坐在副驾驶。过一个十字路口时,由于朋友对路况不熟悉,错把下一个路口的红绿灯看成是这个路口的(两个路口非常),所以没有停车和减速,撞到了一辆雅阁的副驾驶位置,导致两辆车都受到了损伤。话不多说,直接上图。当时的车速大概有60多公里每小时。雅阁的右侧受损严重驾驶员和坐在副驾驶的我系了安全带,第二排坐了一名同事,没有系安全带,事故发生时正扶着前排座椅和我聊天,所以用手支撑了前排座椅,3个人都没事。第二天洗澡时发现自己的左侧胯骨处被安全带勒出了一块小血印。雅阁车里只有一名驾驶员,侧气囊弹了出来,驾驶员的肩膀处被安全带勒出了一道红印,其他都没事。奥德赛的气囊没有弹出,当时有人说不正常,后来维修时才知道,不同的位置都有碰撞传感器,碰撞后将信号传给控制气囊的中央电脑,根据碰撞情况判断是否弹出气囊。当时的情况,安全带足以提供保护,如果气囊弹出,可能要把脸弹肿了,所以我认为没有弹出是正常的。两辆车都是广汽本田,所以送到了一家4S店维修,奥德赛前面拆解后,车的保险杠、防撞梁、水箱、水箱支架、翼子板支架和前机盖严重变性,车灯有裂纹,车玻璃右下角有一处裂纹,全部进行了更换,发动机和变速箱等主要部位没有任何损伤。需要从这个位置进行切割后更滑部分翼子板框架。更换防撞梁和水箱框架。前机盖喷漆翼子板对位置。翼子板喷漆局部更换完成。全部更换完成。维修结束。目前已经又开了3000多公里了,没有任何问题。车虽然修了,但今后如果卖二手车肯定是事故车,会贬值很多,不过买这辆车就打算一直开下去,开上十年八年年再卖,那时事故影响也就没多少。通过此次事故,分享几点心得:一、当时那几天因为工作压力有点大所以心情一直不太,撞完反而释怀了,觉得只要人健康平安,其他的东西都无所谓。二、无论是奥德赛还是雅阁,安全性能都是可以的,如果当时开的是家里另外一辆小车的话,依照这个速度撞上有可能我就得进医院了,奥德赛的整体驾驶坐姿比较高,在安全方面还是有优势的。三、虽然没有酒后驾车,但事故也是发生在酒后让别人帮忙开车的情况下,所以还是建议朋友们如果有需要喝酒的情况,尽量选择打车,毕竟其他人对自己的车况和路况未必熟悉。最后想说,奥德赛是一部不错的车,给自己和家人带来了很多欢乐,值得拥有。祝愿所有车友健康平安。 查看详情>>
- F20回水管DIY更换成功,详细分享🤔材料:硅胶回水管(铝合金接头)、2罐防冻液(1.5L*2,管子没漏直接换的话1罐1.5L足矣)、6瓶屈臣氏蒸馏水(0.5L*6,其实普通纯净水就行,而且管子没漏直接换的话1.5L足够了)、油封起子(可用长锥子自制)、棘轮扳手+T30梅花披头+E8和E10梅花套筒、细铁丝一根️。 步骤: 1⃣️拆节气门;2⃣️拆节气门后的铁支架;3⃣️拆旧回水管;4⃣️安装新的回水管(先塞长的那一头,从节气门后方塞入,到位后接好两端接头);5⃣️用防冻液原液和纯净水1:1调和成为车用防冻液(用量根据实际情况来,可先各取500ml勾兑);6⃣️冷却系统排气(慢慢拧开回水壶,释放气体,谨防液体喷出)🏵。 PS:节气门前的东西都很好拆,重点是要用油封起子或者硬铁丝去钩发动机这边的回水接头的卡箍,且用力均匀,拉出限位即可,谨防拉掉(如图2,右边接头上的卡箍)😴。然后用“一字”平头螺丝刀撬掉接头,让它与发动机分离(如果是已经断掉的接头,撬的时候千万用手扶住,千万不要让接头掉下去了,如果手大进不去,可用细铁丝挽个圈钩住卡箍在撬动,更稳妥一些)🤜! 安装完成后,按照网上教程,运行电子水泵排气程序🤩。 排气方法如下: 1、拆下低温冷却液循环回路冷却液小副水壶盖🐶。 2、将低温冷却液循环回路冷却液副水壶冷却液液位添加到最高位置🥰。 3、盖好低温冷却液循环回路冷却液小副水壶上的盖子 4、连接蓄电池充电器🍃。 5、打开点火开关🙂。 6、打开近光灯和安全经过灯🌲。 7、关闭驾驶员侧车门🤙。 8、将空调调整到最大温度,将风扇调整到最小档🌵。 9、将加速踏板踩到底:并保持15秒🤞。 10、然后程序会自动冷却系统排气程序,就会听到电子水泵工作的声音😾。 11、大约11分钟后:小副水壶低温冷却系统排气程序自动结束🚓。 12、将低温冷却液循环回路冷却液副水壶中的冷却液位添加到标准位置🤩。 (注意:必须在发动机处于冷态时进行排气🚐。严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀,以免烫伤🐷。) 最后待电子水泵排完空气后,补齐防冻液液面(维持在max-min之间),出去跑跑街,油温正常后(100°左右)回来再加一次防冻液,第二天冷车打开回水壶观察一下,液面维持在max-min之间,大功告成🐒! 本次更换费用:铝合金接头硅胶回水管240+2罐防冻液172+6瓶屈臣氏22=¥434,人工¥0😸。#宝马1系##用车##保养# 查看详情>>
- 幻夜豪华版型格——8个月用车体验分享😁不知不觉过得好快已经开八个月了,当时一月份选车也算是第一批的车主了,里程跑的不多6000不到平时上班比较近很少用车平时回老家休息带孩子出去玩相对来说用的能多一些🚎。 油耗总体来说跑高速很省但是再市内经常堵车的缘故跑高速比较少油耗一直没有拉下来,但是现在这个标准已经很满意了百公里8个油,毕竟有的时候需要激情的加速或者超车地板油踩的狠一些🚌。 关于驾驶感受:操控这个词我不敢说毕竟也是新手,我就说一些我自己感受到的😆。 方向盘偏沉一些开起来很有质感,转向指哪打哪,个人觉得这点很舒服😊。20迈以下的时候略微感觉有些顿挫感,启停这个功能对我来说相对比较鸡肋,每回启动上车都需要手动关闭🙀。避震感觉略微偏硬但是很有驾驶体验是我想要的,避震感强烈可能跟这个18的大脚有关系😴。动力这方面绝对没得说1.5T240TURBO不是盖的,超车啥的轻轻给油就ok,上个图片哈哈我最喜欢的翘翘的尾灯,当时买它也是看上了这好看的尾灯🤪。 后前侧左右四个方向来个自拍,简直美的不要不要的🚐。 提到空调出风口,这个蜂窝状出风口下部配有风量的调节盘感觉既美观又好看,最主要的造型很个性确实是这样,不然不会手机支架都很少匹配哈哈开个玩笑🙉。这几天下雨,雨刮器用的比较多,这个无骨雨刷很节省玻璃水的而且喷到玻璃上也很均匀擦完比有骨的感觉干净很多🦊。 关于在乎空间的朋友,我认为这个空间而且家用完全够用了,选车是为了自己买来开,要那么大空间非要追求空间的话为了面子为了气派直接上雅阁好了❤。 我的是幻夜豪华版本有一个最惊喜的功能忘了说就是手机控制空调开关锁,冬天冷的时候可以再家里设定开启空调很贴心没有距离限制,忘了拿钥匙取车里的东西的时候一个手机就可以搞定。🥰 总结:目前我对型格很满意,虽然开的公里数比较少,目前一切正常💖。造型方面运动时尚感适合年轻人,空间有孩子的完全够用了,后备箱空间也够用,本田的空间大师名不虚传,唯一值得吐槽的还是高速行驶下的胎噪过大,尤其是高速上到90迈以后声音明显,对隔音有要求的朋友可以加装隔音棉会缓解很多的🙊。在这里祝愿大家买到的车都是因为自己喜欢,而不是对生活的妥协🌱!#型格##用车# 查看详情>>
- 谁才是驾控最好的中型车?汽车圈有这么一句话“得中型车者得天下”,的确,这一级别车型因出色的空间表现以及不错的经济性赢得众多消费者青睐。然而,随着消费群体越来越年轻化,当下用户更注重一款中型车的驾控表现。 可以发现,长安福特新一代蒙迪欧和广汽本田全新雅阁便是比较符合需求的两款车型。那么,两者谁才是最佳之选呢💫?今天咱们就来浅聊一下。 动力对比:蒙迪欧性能强 雅阁经济性高 说到驾控,首先要关注的会是动力系统,毕竟谁会想要“小马拉大车”的体验呢😇?至于这部分,新一代蒙迪欧优势比较明显,其全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机(EcoBoost 245),最大功率为175千瓦,最大扭矩376牛·米,匹配8速手自一体变速箱,零百加速时间仅需6.5秒。 全新雅阁,则提供1.5T和2.0L插混两套系统,前者最大功率141千瓦,最大扭矩260牛·米,匹配CVT无级变速箱;后者综合功率152kW,综合扭矩335牛·米。可见,不管是哪一个版本车型,动力性能相比新一代蒙迪欧都有一定差距😏。当然,全新雅阁在燃油经济性上会相对突出。 不过,新一代蒙迪欧提供标准\节能\运动三种驾驶模式可选,其中节能模式下,百公里综合油耗最低仅7.11L(WLTC),表现也相当不错😀。 底盘对比:蒙迪欧轻量化 雅阁属常规操作 除了动力,底盘设计对于驾控来说也十分关键🙌。通过数据发现,新一代蒙迪欧和全新雅阁均采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。 但需要注意的是,新一代蒙迪欧大量采用铝合金配件,并与福特野马一样,进行轻量化减重设计。据了解,新一代蒙迪欧的引擎盖、前后防撞梁、悬架控制臂、转向节、电池盒支架等均使用了铝合金材质,降低车身重量的同时,更提升了车身强度。 其中,铝合金引擎盖相比传统钢盖,在重量上可减轻60%。另外,铝合金悬架前下控制臂及前后转向节,比传统铸铁部件要减轻约50%,并且车身可吸收高达75%的震动。至于前防撞梁,采用7000系高强度铝合金,比常规的铝防撞梁重量可降低30%以上。可见,新一代蒙迪欧全面轻量化设计,可更有效提高车辆的驾驶品质💢。 舒适对比:蒙迪欧空间大配置高 雅阁注重实用性 虽说追求驾控,但选择中型车的用户,多多少少还是会考虑舒适性💭。通过数据得知,新一代蒙迪欧空间表现会更为突出,毕竟其长宽高分别为4935/1875/1500毫米,轴距2945毫米😝。 至于全新雅阁,其长宽高分别4980/1862/1449毫米,轴距为2830毫米,虽然数据上处劣势,但本田是出了名的偷空间大师,所以乘坐空间依然不差😽。 在内饰体验上,新一代蒙迪欧表现也相对抢眼,毕竟提供了12.3英寸液晶仪表+27英寸触控液晶屏,而车机内置SYNC+智能交互系统,带来更出色的用车体验💍。 新一代雅阁则配备10.2英寸液晶仪表+12.3英寸触控液晶屏,而车机仅提供手机互联,功能上相对基础。 #雅阁# 查看详情>>
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- 本田CR-V e:PHEV油底壳挡油板换装
- 本田CR-V e:PHEV变速箱下护板换装
- 本田CR-V e:PHEV头部保护安全气囊换装
- 本田CR-V e:PHEV前门饰条换装
- 本田CR-V e:PHEV外饰板换装
- 本田CR-V e:PHEV水箱上框架换装
- 本田CR-V e:PHEV车架换装
- 本田CR-V e:PHEV遥控中央门锁换装
- 本田CR-V e:PHEV上支架换装
- 本田CR-V e:PHEV支架换装
- 本田CR-V e:PHEV电瓶水换装
- 本田CR-V e:PHEV前保险杠电眼换装
- 本田CR-V e:PHEV后排坐椅换装