本田CR-V e:PHEV侧脚踏装饰板换装
- 换一种设计风格 全新本田缤智实车此前,我们曾经多次报道过关于全新本田缤智车型的消息,作为一台换代车型,新车的变化是非常彻底的,与老款车型似乎彻底划清了界线。日前,我们获取到了一组全新本田缤智车型的实车图,来看看新车在设计层面的表现吧,前脸部分,新车采用了全新的设计风格进行打造,多边形前格栅的出现带来了比较浓郁的新鲜感,内部的布局也颇为新颖,在本田品牌旗下车型上我们似乎很少看到类似的设计。此外,新车将会换装一款造型尖锐的头灯组,光源布局相当吸睛,相比老款车型,新车整体拥有更加干练、简洁的视觉感受,颜值表现相当出众。来到车侧,新车采用的贯穿式腰线设计相当吸睛,同时,新车还会在轮拱以及侧裙处配备黑色护板,营造出比较浓郁的跨界风格。车尾部分,新车配备了一款贯穿式尾灯组,内部采用了颇具科技感的光源布局。 查看详情>>
- 或将推出多种动力版本 全新本田CR-V假想图曝光此前,我们曾经多次报道过关于全新本田CR-V车型的消息,作为一台换代车型,新车将会在设计层面迎来比较明显的变化。日前,我们获取到了一组全新本田CR-V车型的假想图,从图中我们可以看到,新车将会拥有比老款车型更强的时尚感。首先,新车将会对前格栅进行重新设计,内部布局将会发生比较明显的变化。此外,新车还将换装一款全新样式的头灯组,能够让我们进一步感受到车辆的个性化定位。来到车侧,新车或将在轮拱处配备黑色护板,同时,新车的车身尺寸或将有望迎来全面提升,我们可以看到,新车将会拥有平直的腰线设计,能够让车辆看上去具备更年轻的视觉感受。结合我们此前获取到的谍照来看,新车或将真的在车身尺寸方面迎来提升,作为一台主打家用市场的SUV车型,车身尺寸的提升意味着新车将会具备更强的实用性,核心竞争力将会得到增强。 查看详情>>
- 本田全新CR-V假想图曝光 或将于明年发布【本田全新CR-V假想图曝光 或将于明年发布】作为一台在国内市场关注度颇高的车型,本田CR-V的一举一动都被消费者们密切关注。不知不觉间,现款本田CR-V车型已经陪伴我们多年,似乎到了进行彻底换代的时候了。日前,我们获取了一组本田全新CR-V车型的假想图,有消息称,新车或将于明年正式与我们见面。从图中我们可以看到,新车配备了一款尺寸宽大的前格栅,内部将会集成不规则造型的黑色中网,此外,新车将会配备一款造型更加锐利的头灯组,内部采用了颇为简约的光源布局,此外我们还可以看到,新车将会换装一款全新样式的前包围,前包围两侧还配备了造型凌厉的导流槽,能够让车辆具备更加浓郁的个性化风格。来到车侧,新车拥有颇为圆润的车身轮廓,同时,一款风格激进的轮圈将会起到不错的点缀作用,让车辆拥有更加年轻化的视觉感受。目前,关于新车内饰和动力方面的消息我们依旧不得而知。 查看详情>>
- 宝马iX3正式发布 国内将于下半年上市昨日,宝马旗下的首款纯电动SUV车型--宝马iX3正式发布。新车将在华晨宝马沈阳工厂生产,并将于今年下半年在国内上市。宝马iX3可以理解为宝马X3的纯电动版车型,其外观造型延续宝马X3的整体设计,区别在于其双肾格栅采用蓝色点缀,换装熏黑的贯穿式下进气口;车侧看,车门下方设置蓝色侧裙,并采用“空气动力轮圈”,该轮圈可降低2%功耗,提供10km的续航里程;车尾底部采用特殊的蓝色装饰板替代了双边共双出的排气装饰,以彰显其纯电动车型的身份。内饰方面,新车全面借鉴了宝马X3的布局设计,在电子挡把、一键启动按钮等细节部位采用蓝色点缀,而全液晶仪表的显示界面提供纯电动车型的信息参数。动力方面,作为宝马首款搭载第5代eDrive电驱系统的车型,宝马iX3采用新型同步电动机,搭载华晨宝马动力电池中心二期生产的高压电池系统,其最大功率286马力,峰值扭矩400牛·米,WLTP纯电续航里程可达460km,百公里 查看详情>>
- 国产新款雅阁实车图曝光 化身“思域”?本田品牌近年来的操作令人感到有些费解,其中,全新一代思域车型让很多车迷感到十分困惑,这样一台极具个性化风格的紧凑级家轿为何要朝着更加中庸的方向发展呢?而曾经主打大气、沉稳风格的雅阁车型却在朝着更加年轻化的方向稳步前进。日前,我们获取到了一组国产新款雅阁车型的实车图,从图中我们可以看到,新车将会针对一些细节设计进行优化。前脸部分,新车将会整体沿用现款车型的设计,造型凌厉的头灯组颇为吸睛,同时,前格栅内部将会采用黑化设计,让新车具备更强的视觉冲击力。此外我们还可以看到,新车将会换装一款全新样式的前包围,能够进一步强化车辆的年轻化定位,整体来看,新车似乎越来越有思域“内味儿”了。来到车侧,新车拥有流畅的车顶线条,同时,一款风格颇为激进的轮圈将会出现在新车之上,营造出更加浓郁的运动氛围。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币#本田XRV之改装经历!大家好,我是来自#分享爱车,最高可得3680车币# 本田XRV之改装经历! 大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田XRV车主,车辆购置于2019年,车型是1.5自动经典版,目前行驶2.5万公里! 都说人靠衣服马靠鞍,这句话用在车上也不为过,购买车辆的时候原车是没有侧踏的,考虑到家里有小孩,于是网上购买了专车专用的脚踏,花费800元,安装费用150元,有了侧踏以后,孩子就可以自己上下车了,不需要大人扶着上车了,看起来非常实用,并且有着很不错的美观度,看起来很像原厂的效果,侧踏采用了逐渐变宽设计,这样雨雪天气前排乘客上下车的时候不会弄得裤腿都是泥和雪了,感觉非常实用! 车友们,你们都有什么比较不错的改装呢?欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 本田思域TYPE R無限MUGEN版官图发布! 新车配备了宽大的前唇、侧裙、固定本田思域TYPE R無限MUGEN版官图发布! 新车配备了宽大的前唇、侧裙、固定式碳纤维扰流板,换装全新的中置单出排气,搭载了与BBS联合打造的19英寸轻量化轮圈、Brembo刹车卡钳和升级的刹车片。据悉,这四个与BBS联合打造的轮圈可减重约10kg。 在车内,新车配备了Recaro品牌的桶形赛车座椅,中控台下方采用碳纤维材质,换挡区域则采用了Alcantara材质。 动力方面,新车继续搭载2.0T发动机,最大功率300马力,峰值扭矩420牛·米,匹配6速手动变速箱,标配LSD限滑差速器。 查看详情>>
- 本田UR-V性能怎么样,值得入手吗?这款东风本田UR-V,配备了四驱系统、前后独立悬架、可变悬架、可变转向比、IDM多路况智能驾驶适应系统等配置,要知道顶配奥迪Q5L也没有配备可变悬架、可变转向比等功能,因此,在过坑或者是路过非铺装路面时,本田UR-V车内的乘坐舒适性也比奥迪Q5L的明显不少。🌹🌹🌹另外,不同于奥迪Q5L仅有顶配车型提供了L2级智能驾驶辅助功能,本田UR-V旗下售价不足27万的车型,便有提供L2级智能驾驶辅助功能,我提的这款顶配本田UR-V自然也有,因此,在市区或高速中行驶时,驾驶操作还是比较简单方便的。 而尺寸方面,我提的本田UR-V三围为4856/1942/1670(1675)mm,轴距为2820mm,相比较三围为4770/1893/1667mm的奥迪Q5L,便能发现东风本田UR-V的尺寸要比奥迪Q5L大一圈,加上东风本田UR-V提供5个座椅,👣❤️👣❤️所以,后排乘客的腿部空间就很宽裕,带来压倒性的空间体验。不仅如此,本田UR-V的后排座椅还能折叠放倒,起到扩大后备厢的作用。另外,还提供了全景大尺寸天窗,90度尊贵开门方式等等,其中,大尺寸天窗使得车内拥有不错的采光,夜间也能坐在车内看星星。 至于设计方面,我提的这款本田UR-V车头设计简约,却不失大气,车头上下分别配备了“几”字样式的银色装饰条,机盖下沿镶有尺寸不小的黑色装饰板,两侧还镶有大尺寸的大灯,有种不怒自威的气场。🌹🌹🌹车身侧面的车顶溜背姿态明显,车窗下沿还设计了细长的银色装饰条,前翼子板处配备了银色装饰,车身的高腰线途经前后门把手,并与尾灯相连接,侧裙的面积不小,表层还通过线条勾勒出立体感,还通过配备银色装饰板,提高整车精致感。 车尾的设计也很用心,从车顶延伸出的扰流板尺寸不小,下方的尾灯与本田银色车标组成了贯穿式设计,内部灯带颜色不一,看着也颇具层次感,后保险杠下方配备了“几”字型的黑色护板,两端还配备了精致的排气口,加深了整车的运动气息,整体设计也颇具质感,气场不输奥迪Q5L。🌲🌲🌲 车内的设计也很有质感,由于中控屏的设计比较巧妙,使得中控台面无遮挡,后排的乘客也可以清楚前方行车情况,而且,在车门内侧扶手、变速箱操控台处,又能看到不少软皮材质,可以带来不错的触感。另外,中控台上的空调出风口设计得也比较大气,副驾驶处还内置了木纹理饰板,看着颇具质感。🔥🔥🔥 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 2023款KTM 1290 SUPER2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR发布,重量更轻,限量500台! 1290 SUPER DUKE RR是KTM在2021年发布的车型,以性能即一切的定位面世。最近KTM在国外市场推出2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR,这次KTM将这台野兽进一步优化,并且限量500台发售。那就跟随文章让我们来看看相比老款有什么不同之处吧! 2021款(下图1)在推出之时采用白、橘、蓝三色搭配,配上极其侵略性的外观设计算是让这台RR在野性中多了一点点内敛。但是2023款(下图2)在外观设计上虽然沿用老款可在配色上采用更加凶悍的黑色为主色调,在整车大面积碳纤维装饰板的衬托下加上橘色车架的勾勒可谓是气势更强。 大量采用碳纤维面板的2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR也更加显现出其限量500台的尊贵,从前挡泥板、侧导流板、油箱护板、后座护板等能用的地方全都被换成了碳纤维材质,这也使得2023款比老款在原有的整备质量基础上再下降11KG。除了碳纤维材质面板的更换以外,新款依旧提供Akrapovič Slip-on排气管、轻量化的锂电池、锻造轮毂(前后轮各仅700g及500g)、12段可调的轻量化脚踏、单座式碳纤维副车架、轻量化三角台等轻量化措施,可谓在减重上已经做到极致。 动力上依旧搭载现款LC8 V-Twin水冷引擎,实际排量1301cc,最大扭矩140Nm,最大马力180匹,在换装原厂Akrapovič Slip-on排气后能够再增大5匹最大马力。减震部分前减震为RR版本专用的WP APEX PRO 7548,后减震则为WP APEX PRO 7746,前后都支持全可调,后减震还提供长度可调的功能。 另外,WP APEX PRO 7117钛尺则提供高达30段的调整空间。 电控上可以说搭载了KTM目前所有最先进的配置,例如5种骑行模式选择,除原本就标配的3种骑行模式(雨天、街道、运动)之外,在1290 SUPER DUKE R EVO列为选配的赛道、性能模式在RR上列为标配。此外,还有像是PASC滑动离合、双向电子快排、电子油门、弯道ABS、牵引力控制等均有搭载。 查看详情>>
- 加深了整车的运动气息众所周知,合资SUV的定价都不便宜,定位为紧凑型SUV的本田CR-V,起步价就接近17万,反观同级别的大多数自主SUV,10万左右即可,差距确实不小。可即便如此,本田CR-V在紧凑型SUV市场中,依旧相当热销,偶尔还能跻身紧凑型SUV市场销量前三名。不过,也有用户觉得,20万以内买它不比本田CR-V香,还同样是合资SUV,它就是大众探岳。 大众探岳是正宗德系车的嫡系SUV,定位为中型SUV,要比定位为紧凑型SUV的本田CR-V级别更高,而且,大众探岳在国内的受众度也不低,月销量过万辆也非难事,在今年3月份,大众探岳便以1.1万辆的月销量,跻身中型SUV市场销量前三名,认可度不输本田CR-V。另外,现款大众探岳是以20.79-25.99万的价格切入市场,终端还直降3万,也就是说,大众探岳的实际起步价也才17万多,以20万以内的预算就能入手。 当然,之所以会觉得大众探岳比本田CR-V香,也不仅仅是高一级的定位、差距不大的价格,大众探岳自身的产品力也很重要。外观方面,大众探岳融入了德系车的家族设计,方方正正的造型显得很稳重,车头配备的格栅还设计成双层,中网由诸多“X”样式的装饰条组成,还都采用镀铬银色装饰条装饰,平添一定的年轻气息。前保险杠两侧设计出直列式装饰板,中间则配备了横幅式设计的黑色格栅,加深了运动气息。 车身侧面的腰线采用不规则设计,前后轮眉处也采用线条勾勒,结合前后多辐式轮毂,提高了整车质感。车尾的扰流板尺寸不小,长条高位刹车灯内嵌在此处,下方还配备了贯穿式设计的尾灯,拉宽了车尾的视觉宽度。另外,这款车的排气口采用隐藏式设计,但依旧在后保险杠两侧,设计出排气装饰口,结合中间不规则的黑色护板,加深了整车的运动气息。 查看详情>>
- 奥德赛综合实力评价极佳💥💥外观方面,广汽本田奥德赛的外观有一定的调整,前脸格栅是六边形设计,格栅的上方采用比较粗壮的镀铬装饰条连接两侧大灯,中网则采用镀铬装饰条填充。两侧大灯采用飞翼造型,配备LED光源、流水转向灯、自动大灯等功能。侧面的变化并不大,配备感应式双侧电滑门,并支持预约锁车。 💥💥内饰方面,车内的设计同样有一定的调整,中控屏采用悬浮式设计,并换装按键式电子挡把,再搭配上扁平的空调出风口和空调系统触控屏,让座舱内看起来比较精致。车内还升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,界面交互起来比较流畅,也有导航、蓝牙、CarLife、语音控制等常见功能。 💥💥动力方面,广汽本田奥德赛仍然搭载第三代i-MMD混动系统,这套动力由热效率最高40.6%的2.0L发动机、电动机、E-CVT变速箱组成,系统综合最大功率158kW。这套动力拿来日常家用还是比较合适的,在电动机的加持下,这款车的低扭表现不错,城市驾驶时,无论是起步还是提速都能做到游刃有余。而且在电驱为主的前提下,这款车的日常行驶油耗也不会很高,WLTC百公里综合油耗仅为5.88L。[_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>
- 本田奥德赛营造出独特性😅😅广汽本田奥德赛的外观有一定的调整,前脸格栅是六边形设计,格栅的上方采用比较粗壮的镀铬装饰条连接两侧大灯,中网则采用镀铬装饰条填充。两侧大灯采用飞翼造型,配备LED光源、流水转向灯、自动大灯等功能。侧面的变化并不大,配备感应式双侧电滑门,并支持预约锁车。 😅配备了BLACK EDITION幻夜套件的车型,配备了哑光柏林黑前格栅,让车头在保证气场的同时多了几分深邃感。18英寸的花瓣式轮毂也进行了熏黑,这种熏黑轮毂在主打性能的车型上比较常见。同时车头大灯和车尾灯组都加入熏黑元素,让LED大灯更具深邃质感。车尾还有BLACK EDITION专属徽标,营造出独特性。😅 😅车内的设计同样有一定的调整,中控屏采用悬浮式设计,并换装按键式电子挡把,再搭配上扁平的空调出风口和空调系统触控屏,让座舱内看起来比较精致。车内还升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,界面交互起来比较流畅,也有导航、蓝牙、CarLife、语音控制等常见功能。😅 😅广汽本田奥德赛仍然搭载第三代i-MMD混动系统,这套动力由热效率最高40.6%的2.0L发动机、电动机、E-CVT变速箱组成,系统综合最大功率158kW。这套动力拿来日常家用还是比较合适的,在电动机的加持下,这款车的低扭表现不错,城市驾驶时,无论是起步还是提速都能做到游刃有余。而且在电驱为主的前提下,这款车的日常行驶油耗也不会很高,WLTC百公里综合油耗仅为5.88L。😅[_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>
- 给生活减个速,本田CR-V让平静的日子愈发精彩 🐯我人生的第一辆车便是轩逸,时至今日其已陪伴我将近9个年头,本以为还能跟老朋友奋战下去🌸。但因为家中增添了一个小生命的缘故,感觉轩逸空间愈发不充足🤩。于是,再结合家人的意见,以及自身的喜好,我将目光放到了身为SUV车型的本田CR-V身上🐷。空间翻倍不说,驾驶体验也很给力🤗。 为啥选择本田CR-V🤝?这是很多朋友都好奇的一点,毕竟这个价格区间有很多车型可以选择🥰。而原因有很多,但本田CR-V的“脸”,绝对是我购车的最大助力😄! 给大家上个前脸照,大家就明白了🎉。就这个大块的熏黑装饰板和镀铬装饰条,哪个小年轻不喜欢😏?本来还为跟老朋友分离而感到悲伤的我,在体验到本田CR-V的产品表现后,顿时感到真香️。好吧,请原谅我这个喜新厌旧的男人😏。 侧身在拍一张,筋骨分明的腰线,带有满满的“硬汉”风🌻。未来,我打算在按上个脚踏板,不仅用着舒服,开去除也显得有档次🙉。嘿嘿,我可真是个小机灵鬼🤛。 远距离再来一张,张牙舞爪的尾灯组,把整车的年轻氛围轻松拿捏🤤。当然,也把我的小胃口牢牢把控😲。不是我吹牛,要想找到跟我车屁股撞衫的车型,还真不容易🦁。 当然,除了尾灯组设计,本田CR-V在其他方面的安排也很合理😘。比如这个上下对称的镀铬装饰条,就很有几何美感😆。 在我们这个平均35℃的城市,出门不开车、不开空调,那真的是太要人命了😏。而本田CR-V的空调制冷效果,我绝对要给满分😀。2-3分钟,车内就能感觉到凉飕飕的💘。对于极度怕热的我来说,本田CR-V就是我的安乐窝🎈。 可控制天窗的面板,没啥大亮点🙂。但跑高速的时候,把天窗一打,车内是真凉快🤝。而且自然空气,对于爱晕车的儿子和老人,也很有效🚌。 车机系统算是达标,能够提供常规的导航、音乐、电影、倒车影像等,平常使用很便利,基本满足我对科技的需求😌。 此外,本田CR-V还是个不折不扣的细节控🌲。对于车内有着很认真的设计,比如暗藏木质花纹装饰板的中控台,是不是很有档次感😀。 主驾驶门把安装了一键门窗控制,这对于有娃家庭而言,妥妥的“神器”,不需要回头,轻轻一按,就可以保障孩子乘车安全🚌。 中央扶手区设置了杯架,平日放个水杯,小背包都很轻松🐒。有时候,妻子也会将这里当做化妆盒,随拿随放,使用特别便捷🐽。 本田CR-V的前后排空间也很厚道,通过图片就能看出一二😃。1.84m的我坐进去,也能留有2-3拳的距离,头顶也能剩余出3拳左右的空间,坐上去特别舒服🎍。就因为这个空间,老婆也是频频夸我有眼光,让我愈发觉得自己这个车,买的太值了🐨! 对了,电子挡杆是哪位天才设计师设计的😊?这个角度特别舒服,既能让整个胳膊放到扶手区上,也能更有力的拉动挡杆,操控得心应手🐼。 最后,放张本田CR-V帅气前脸,镇个楼🏎。对于本田CR-V这次购物经历,我非常满意,它让我生活不再那么急迫,也能给我满分的操控与科技体验😛。如果再给我一次购车机会,我肯定还选择本田CR-V🏵。#本田CR-V##车型推荐# 查看详情>>
- KTM1290 SUPER DUKERR🏍️1290 SUPER DUKE RR是KTM在2021年发布的车型,以性能即一切的定位面世。最近KTM在国外市场推出2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR,这次KTM将这台野兽进一步优化,并且限量500台发售。 😄从图片上看,大量采用碳纤维面板的2023款KTM 1290 SUPER DUKE RR也更加显现出其限量500台的尊贵,从前挡泥板、侧导流板、油箱护板、后座护板等能用的地方全都被换成了碳纤维材质,这也使得2023款比老款在原有的整备质量基础上再下降11KG。除了碳纤维材质面板的更换以外,新款依旧提供Akrapovič Slip-on排气管、轻量化的锂电池、锻造轮毂(前后轮各仅700g及500g)、12段可调的轻量化脚踏、单座式碳纤维副车架、轻量化三角台等轻量化措施,可谓在减重上已经做到极致。 🏃动力上依旧搭载现款LC8 V-Twin水冷引擎,实际排量1301cc,最大扭矩140Nm,最大马力180匹,在换装原厂Akrapovič Slip-on排气后能够再增大5匹最大马力。减震部分前减震为RR版本专用的WP APEX PRO 7548,后减震则为WP APEX PRO 7746,前后都支持全可调,后减震还提供长度可调的功能。 另外,WP APEX PRO 7117钛尺则提供高达30段的调整空间。 ⛽️而且电控上可以说搭载了KTM目前所有最先进的配置,例如5种骑行模式选择,除原本就标配的3种骑行模式(雨天、街道、运动)之外,在1290 SUPER DUKE R EVO列为选配的赛道、性能模式在RR上列为标配。此外,还有像是PASC滑动离合、双向电子快排、电子油门、弯道ABS、牵引力控制等均有搭载。 [_LinkTopic:五月新车来了,77994,37] [_LinkTopic:2023北京摩展,77938,9] 查看详情>>
- 律动感强烈从揽巡的车身尺寸看,车长4949mm,车宽2015mm,车高1772mm,轴距达到了2980mm。这样的车身尺寸,不仅比本田冠道(4858/1942/1670mm,2820mm)大出不止一圈,比尺寸升级的新汉兰达(4965/1930/1750mm,2850mm)也实现了全面超越。 从揽巡侧后方来看,揽巡则营造出了不错的运动气息,特别是侧面的整体造型,将揽巡的“精髓”淋漓尽致的表现了下来,看上去律动感强烈。一体式的腰线从车头延伸至车尾,拉宽了横向的视觉效果,再加上大尺寸的轮毂设计,硬朗扎实。车尾部分,揽巡的那条贯穿式灯带带来了超高的辨识性,后包围则加入了镀铬装饰板装饰,时尚气息满满。另外后排座椅前后可调、靠背角度可调并可按照比例放倒,结合上下调节的行李箱底板,可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。灵活多变的座椅空间布局既能保证日常后排乘坐的舒适度,又赋予了后备箱空间应需拓展的可能性,足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场合。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV换装热门推荐
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- 本田CR-V e:PHEV油底壳挡油板换装
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- 本田CR-V e:PHEV头部保护安全气囊换装
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- 本田CR-V e:PHEV前保险杠电眼换装
- 本田CR-V e:PHEV后排坐椅换装