本田CR-V e:PHEV涡轮更换
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 不玩vtec的本田 CR-X Mk.2涡轮+后驱昔日本田就是喜欢玩高转,一直以来以灵活的动态和出色的操控著称。除了Civic之外,采用2+2座椅配置、车体结构类似于一般MR车种的设定,不过却是使用FF驱动模式的CR-X,这绝对性能车界称得上好车。很多人对本田这些性能车的改装多数都是强化缸内,不断往高转不停刷新,可是万事有例外,有些人就喜欢换发动机加涡轮,这还不够极致,硬生生把前驱变成后驱车,这样的大手术后车的性能表现会是怎样呢? 查看详情>>
- 本田金翼 加涡轮!最后有金翼涡轮声浪视频 查看详情>>
- DIY更换福克斯RS涡轮进气管看就是这么一根管子,更换了他,开车的心里优势以及声音优势可以提升10个点,下面简单介绍一下怎么更换,首先把车支起来,放上三角顶支架,拆下护板,拧螺丝拆管子,拧螺丝装管子,装下护板完事,收拾工具。 查看详情>>
- 赛车化本田Integra DC5 涡轮植入本田Integra,国内译作型格,前驱王者,主要活跃在香港,第三代的DC4,DB7曾小量流入大陆。不过大家更熟悉的应该是DC2与DC5,DC2便是第三代的IntegraType-RCoupe版(四门版Type-R为DB8),而DC5则是第四代Type-R车型。很多人都知道本田CIVIC弯道厉害,是前驱车中首屈一指的,但CIVIC设计的初衷毕竟是为了家用,所以便有了Integra。要知道这些本田车系在香港是最让交警头痛的车型,大家懂的。 查看详情>>
- 本田超级大猩猩 MSX-1199R 还带涡轮!?近几年相当热门的小径档车,除了吸引过往因座高而却步的消费者,也是极富乐趣的车款新选择。但在体积娇小,排气量、马力仅能用堪用定义时,在小径档车上头动歪脑筋的玩家可是从来没少过,例如我们先前曾为大家介绍过四缸Monkey、扭力大师MSX,甚至也有爆改Aeon MY车系玩家。今天的神车,则是带有“意式浪漫的HONDA MSX”。 查看详情>>
- 本田K20发动机带涡轮吗?本田K20发动机带涡轮吗? 查看详情>>
- Manhart高尔夫RS450,更换大涡轮,功率450匹关于大众打算推出R400/R420高尔夫R的消息很多,但最终因为种种原因还是取消了这一计划。有人说,大众应该推出马力更大的高尔夫R,所以我们看到了接近300马力的高尔夫GTI TCR,以及333马力的下一代高尔夫R。但如果还希望获得更大的马力,不得不去选择售价更昂贵的五缸奥迪RS3。不过近日,Manhart发布了RS450,一台和高尔夫R几乎无差的“异类”,2.0T发动机更换了更大的涡轮增压器,优化了ECU之后,这台发动机的输出功率被压榨到了450马力、500牛米,高尔夫拥趸们,你们怎么看? 查看详情>>
- 十代思域更换涡轮,完美匹配280匹输出本田创始人本田宗一郎是一个赛车狂热分子,在以赛车梦为背景打造出来的本田品牌天生就带有热血的运动基因,但掌舵人聪明的地方是没有把本田打造成为一个像路特斯一样的小众超跑品牌。而是切切实实地解决人们出行问题的同时为家用车注入驾驶乐趣。当中思域就是最好的例子,一台标准的家用紧凑级轿车,能满足绝大部分家庭的日常使用,但当中蕴含着巨大的改装潜力,让思域成为赛车场上最常见的“家用车”。 查看详情>>
- 本田第一款涡轮车,号称是飞度的“ 前辈”,真长见识了!导读:日本经典“小”钢炮TurboII,堪称是思域“祖先”! 查看详情>>
- 本田XRV怎么样?涡轮加CVT,真的有点不搭最近,有车友预算十多万,想买一台日系的紧凑型SUV,看上了本田的XR-V,但是这款车有两种动力选择,不知道怎么选? 查看详情>>
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- 东洋法拉利 本田NSX初代 隐藏版涡轮「东洋法拉力」Honda NSX初代版即使低趴又动感的外观造型在当前还是受到不少车迷,不过本身配置可说老掉牙的NA动力,比起有双涡轮、有电动马达双加持的二代版,马力表现、加速秒数当然大为掉漆! 查看详情>>
- 本田K20上身,涡轮马力340匹,3秒内破百英国品牌Ariel,最著名的车款就是Atom了,不过今天我们不谈Atom,我们来聊聊品牌旗下的另一款车 —— Ariel Nomad,事实上这回厂家把一台2.0T的本田发动机塞进了Ariel Nomad,从而变成了性能更强的Ariel Nomad R。 查看详情>>
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