本田CR-V e:PHEVCVT一个波箱
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- 广本:再造一个广汽本田作者 | 赵试 查看详情>>
- 拒绝本田的理由只有一个,选择本田的理由却有很多在步入正题之前,我们不妨先思考一个问题: 查看详情>>
- 三个“打”一个!本田INSPIRE:一个能“打”的都没有!说起B级车,雅阁、缅甸、凯美瑞很难旋转,B级车中的“常青树”,这三种车从销售量到口碑都是同一水平中的最高,去年10月,本田开始发售INSPIRE,并将其定位为更高的雅阁车型,尽管每月销量在5千左右,可小编觉得它是现阶段最具备“爆款”潜质的B级车。不信?轮番对比一下就知道了。 查看详情>>
- 一个猛增,一个猛降!丰田、本田、日产、马自达销量出炉一月一度的日系车销量分析来了。8月份,各大日系车企在终端市场的销量数据还算漂亮,广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田的销量均突破7万辆;东风日产的销量最高,达到了100287辆;马自达依然是老样子,破万是惊喜,其中长马正增长,一马负增长。 查看详情>>
- 宝骏510对比本田XR-V,一个过去式,一个进行时文\秦叔宝 查看详情>>
- 本田地球梦和马自达的创驰蓝天,谁更有优势?一个全能一个偏科本田汽车的地球梦科技和马自达汽车的创驰蓝天技术,在日系车乃至整个汽车界都是比较闻名的,旨在给消费者提高更好的驾驶体验。相对来说,本田汽车在拥有“空间魔术师”的同时,动力调教比较激进,而马自达的车内空间小几乎是公认的,但是却有很好的驾驶操控性,这些都要得益于本田地球梦和马自达的创驰蓝天技术,那么相比之下,本田地球梦和马自达的创驰蓝天,有什么区别?谁更有优势呢?一个全能一个偏科! 查看详情>>
- 我,一个“本田粉”,竟然“种草”这款车!平日里同行聊天,都爱讲自己的“车系情怀”:有人喜欢美系肌肉车,有人钟情法式浪漫设计,还有人自诩德系信仰,而我对日系车比较有好感,算是一个“本田粉”,最喜欢的车型是XR-V。 查看详情>>
- 本田雅阁——又是一个送本田直上云霄的车今天本篇被引进了的这个车,是本田旗下的省油车,是本田的INSPIRE。车外形的制作中,这辆车偏向时尚风,前面的整个大脸的立体感强,大量的加入了一些几何的元素,是梯形的中网共四角形的车,各个方向都表现出了一种很好的视觉效果,下格栅加入了换气口的设计,这个设计是用来通风的。还使用了一根镀铬来锦上添花。 查看详情>>
- 东风本田20周年:一个新的拐点如果说技术创新是推动整个汽车行业发展的关键,那么东风本田在2003年成立之时,就已经在做这件事。 查看详情>>
- 一个全新的东风本田,会带来什么?文 |乔伊 查看详情>>
- 广汽本田给波箱十年或二十万公里质保。广汽本田给波箱十年或二十万公里质保。 查看详情>>
- 广汽本田型格:同级车有一个算一个,真的没有一个能打的当初买车的时候,凯美瑞也是我的目标之一,但最终选择了型格e:HEV。当时凯美瑞正处于清仓阶段,价格优惠很大,但朋友劝我,买新不买旧,等新款凯美瑞。然而,当新款凯美瑞在3月初上市时,我已经开上了型格e:HEV四千多公里了。 查看详情>>
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