本田CR-V e:PHEV转数表怠速不稳
- 汽车换电瓶后怠速2000转不下怎么办?一般来说电瓶亏电,的确有可能会造成怠速不稳,无法启动或者熄火的情况。如果说更换电瓶后,怠速还能达到两千转,一般来说就是怠速马达发生了问题。 查看详情>>
- 05款V6帕拉丁怠速不稳,两千转到三千转之间有明显顿挫,过两千转突然加速,什么原05款V6帕拉丁怠速不稳,两千转到三千转之间有明显顿挫,过两千转突然加速,什么原因??大师们,给意见 查看详情>>
- 你们怠速稳不稳,挂D档走的时候我没踩油门你们怠速稳不稳,挂D档走的时候我没踩油门,转速忽高忽低,还高到2千转,慢慢降到1200转,是不是变速箱的问题?有谁有同样问题 查看详情>>
- 六代思域好物分享——無限电脑板[_LinkTopic:万元车宝藏车载好物,71021,37] 🎁好物名称:無限电脑板 💰好物价格:800元 🛠️具体功能:八九十年代老车的行车电脑(ECU)都是这样一块obd1电脑板,通过3pin大线接入,控制发动机和变速箱。我的六代思域ek3移植了d16y8带vtec的红头机和手动变速箱,因此原厂d15z4电脑板不能用了,需要一块和d16y8发动机匹配的电脑板。 😃客观介绍:这块电脑板代号为P28,是我从万能的陈田淘到,之前是从五代思域eg6 sir上面拆车的,匹配的是b16a发动机,通过本田大神用hondata s300程序刷写,让它能够匹配d机器,另外加入了本田御用改装品牌mugen的赛用芯片,使其成为一块“神板”。这块电脑板控制发动机转速,怠速850转,4850转开启vtec,红线限制在8400转断油。 😄个人感受:这块电脑板完美匹配我的d16y8发动机,vtec开启的时候非常暴躁,动力源源不断,非常畅快。 查看详情>>
- 本田飞度发动机故障投诉不断最近本田飞度投诉不断,其中大部分是因为发动机问题,只有一小部分是变速器顿挫和车身附件问题。我去仔细查找了一下,飞度发动机问题可真不少,异响、无法启动、抖动、熄火、怠速不稳、故障灯亮这些问题飞度是一样没落下,要知道发动机可是汽车的心脏,这里要是出了问题轻则让人心烦意乱,重则威胁人身安全。而这些投诉带来的负面影响就是导致飞度销量跌了,不过就我个人对飞度的看法,其实飞度的性价比确实也不高。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6铂金型 使用感受辨识度高,犀利个性,美中不足是车头设计不够长不够厚还有下溜,总体能有5米4左右视觉上应该就舒展些,c柱可以更粗壮一点同时车窗面积减小营造肌肉感,俯冲腰线轻浮不稳重影响气场发挥。 动力上LSY低扭偏弱,国6颗粒加持更加。机头237轮上170匹,起步转速攀升稍微点下油门就3000转,换档较早,低速松油稍有顿挫拖拽感,但60以后就变得平顺无比,1500转左右有共振不知道是排气声振还是变速箱振。新手学生党没开过什么车,不好横向比较,双向双车道掉头需要两把过,刚提回来侧方和入库有点难没信心把握不好距离,开一个礼拜就熟练OK了。油耗方面,高速4-6,市区10-11,开空调长时间怠速的话15左右。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 汽车怎么减少进气道积炭的产生随着电喷车在我国的普及,一些其特有的故障也随之而来,最典型的就是积碳现象。当形成积碳以后会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象。 第一:加注高质量的汽油。要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。 第二:不要长时间怠速行驶。在凉车热车时,怠速时间过长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量较小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。 第三:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。 第四:由于吸入的空气中含有细小灰尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部,经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中,在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。 产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法,严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。 为避免揭缸盖带来损失,我们通过分析发现:从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难,怠速不稳时,说明积炭已经相当严重,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查,排除其他因素后应及时清洗气门积炭,避免揭缸盖带来损失。针对积炭的危害,驾驶员应做好以下几点工作:首先要定期维护保养,保持油、气清洁;其次,每3万公里应清一次积炭(免拆清洗);最后,注意驾驶习惯,避免长时间怠速停车,避免高速行驶后立即熄火,避免启动后立刻高速行驶,换挡时机控制在2000转左右。 电喷汽车具有节能、环保等优点。但是对于日常没有处理好的话,形成积碳现象也就没有那么环保了,因此,日常对于汽车的保养很重要,车主自身的驾驶技巧也很重要。 查看详情>>
- NJ艾力绅,闲来挖个小煤 🐮新车在1.3万公里的时候,就出现怠速不稳,2到3格的跳动😃!感叹道这积炭梦果然名不虚传,索性我后期每隔一万公里就清洗一次节气门,今天已经6万公里了,闲来无事再次洗一下🤟!目前第六次清洗了,一直自己洗,没有在外洗过,也没有用电脑匹配过,我都是让它自学习的,大家不要学我,正规流程是要匹配怠速学习的🚐!我自己洗也就是免拆洗,其实也没必要拆洗,影响节气门的就是碟片和管道壁间隙的积炭😄!没必要拆下来洗的照镜子似的干净🚛!这次主要还想去除下气缸内积炭,所以节气门清洗没有撸多少照片分享了🤤! 步骤很简单,两个卡箍螺丝松掉,软管上有个细管再拔掉,就拆开进气总管了😜! 很意外的是这次拆开不是很脏呢,难道和最近一直用的节能模式有关 没人帮我踩油门踏板,用洗车杆顶着 碟片两端用清洗剂擦拭用牙刷洗刷刷,很快就干净了😄!最后在蝶片两端旋转轴部位喷了喷Wd40润滑一下轴部位🌷! 这样就洗完了节气门了,本田的节气门太敏感了,脏了就会怠速抖动🐽! 先来看看上次拆开的火花塞,陶瓷被电弧烧的发黑了😄!我以为坏了,跑去4s买了新的回来换了 这是上次换火花塞的照片,新旧对比,原厂号称可以用10万公里的,我才3万多公里的时候,陶瓷黑成这样了🐼!所以这次新火花塞熬安装的时候我用了专用绝缘脂这次拆开看看效果️! 推荐大家换过火花塞的都在火花塞陶瓷根部涂抹这专用绝缘脂,便宜还好用,还保护了高压线圈🤔! 缸内用灯光照了一下,还不是很脏,活塞顶端的B字母清晰可见,只不过太深手机拍不出来 清洗缸内积炭用的就这药水,倒进缸内明显看到积炭快速溶化了,成黑水🤝! 依次步骤装回去,启动车辆5分钟期间加速3000转保持一段时间,车尾很臭的药剂燃烧的味道飘出来了😎!此次挖煤结束🙈!总体来说不是很脏🌵!#艾力绅1##车型推荐# 查看详情>>
- 前14齿没动,后50齿,0-80确实变快了,极速变低了平路可能108,之前可以跑前14齿没动,后50齿,0-80确实变快了,极速变低了平路可能108,之前可以跑113-114,改动之前城市高架路段最快能跑117-120,现在有下坡才111-112,但是城区提速明显快了,转数攀升快能到9500左右,仪表现在纯快乐表,车显仪表现在平路能上125,实际GPS才100零几(但是我还是觉得改了挺好的,本来就肉,改了终归会好一点,起码城区0-60的超车转数来的会快一些,而且1-2档怠速突然给油松油会平顺很多,之前很突兀,本田ECU调的就狠贼,1-2档调给你很冲的感觉,然后3-4-5档肉的像拖拉机,之前14齿45齿时候,4档断油能105,上了5档转数上升慢的像蜗牛)换了油封链条 查看详情>>
- 本田CRV40迈至60迈发抖故障怎么办1. 本田CRV40至60发抖故障现象: 07年到15年本田CRV40至60发抖。深踩油门抖动消失再加油也不抖动。一般是小油门加速时40迈左右开始出现抖动,有的车型40到60或80都会出现发抖。发抖时发动机转速表在1500转至1600转左右。 2. 本田CRV40至60发抖故障原因分析: 07年至15年本田CRV搭载5速液力自动变速箱,当小油门驾驶时车辆在30公里每小时左右升上三档以后,液力变扭器锁止离合器开始结合,结合过程当中变扭器出现打滑前后连续耸动也就是我们说的40迈发抖。本田CRV40迈发抖40至60或者40至80发抖,这种故障问题大家都非常熟悉了,那么他为什么这么多车辆会出现发抖呢,这是因为本田CRV锁止离合器内部的锁止摩擦片材质质量不稳定,当车辆行驶到10万公里左右很多车辆出现40迈小油门发抖,该问题和没有及时更换变速箱油也有直接关系。 3. 本田CRV40至60发抖故障维修过程: (1)经过上面的故障原因分析,我们可以得出本田CRV40至60发抖的故障原因有两条,变扭器内部摩擦材料质量不稳定是关键因素,我们要更换改良升级版变扭器,把变扭器内部的摩擦材料换为高碳耐磨长寿命摩擦材料经久耐用不返修,还有就是更换改良变扭器以后要对变速箱进行正确的换油保养,正确的换油保养周期为每行驶5至6万公里或两年(公里数和时间以先到者为准)彻底更换一次原厂变速箱油只有这样本田CRV40至60买发抖故障才不会再出现。 (2)首先购买改良升级版变扭器在当地维修厂进行更换,更换步骤如下。 (3)首先拆卸发动机舱的空滤壳、电瓶底座、变速箱连接线、拆掉发动机和变速箱连接螺丝,拆卸完成后举起车辆。 (4)举起车辆放出变速箱油、拆下轮胎、半轴元宝梁、用托盘顶住发动机油底壳。用另外一个托盘接着变速箱总成缓缓落下变速箱即可。 (5)变速箱落下后直接拔出原车变扭器。 (6)安装改良升级版变扭器。按照拆卸时的相反步骤依次安装变速箱、元宝梁、半轴轮胎即可。 (7)变速箱装复后加注本田原厂atf变速箱油,试车本田CLV4060迈抖动故障彻底解决。 4. 本田CRV40迈至60迈发抖故障维修总结: 当你遇到本田CRv40至60买小油门发抖故障时,只要到当地修理厂换一个经过改良的变距器就可以解决,费用一般在1千多块钱左右,不懂的老铁可以问我,以防老铁们上当受骗。 查看详情>>
- 开车前要不要热车?别学老司机的做法!不然汽车少开5年! 司机朋友们在平常用车的过程中有没有被这一问题所困扰,那就是开车前需不需要进行热车呢? 有的人觉得车随便开随便用不需要热车,但有人觉得热车可以增加车的使用寿命。面对这个备受争议的问题,咱们今天就来聊一聊热车的话题。 1 首先咱们先来说说什么是热车。其实热车属于是开车前的一个准备事项,主要是针对长时间停放的车辆,因为长时间没有运行的车辆的发动机各零件间的机油流到油底壳,零件间缺少一些润滑的机油。如果这时候直接运行车辆,可能会使零件产生一些不必要的磨损,所以就要进行热车。2 接下来咱们说说具体怎样热车,当你打火启动车辆之后,让车辆转速达到1000到2000多转左右。这个转速一般会有十几秒的停留时间,过了这个时间之后,怠速就会回落到某一个值上。车身也没有明显抖动,这时候就表示热车工作完成了,此时挂挡起步即可。这样的做法可以在短时间内使发送机各零件间达到润滑的效果,从而减少零件的磨损。3 那么热车是要原地热车完成后再上路吗?事实是不建议司机朋友们原地热车的行为、首先第一个原因是长时间怠速运转热车的话,这时候发动机是保持低速运转的,效率比较低。此时会导致燃油室里的油没有得到充分燃烧,这样会使发动机的积碳增多,进而会损坏车辆本身。第二个原因是原地热车的时候,发动机的发热量是比较少的,热车也很难达到相要的结果,而且长久这样还可能会使车辆出现怠速不稳的情形。第三个不推荐原地热车的原因是车子在车库中怠速状态下产生的尾气污染是平常行车的几十倍,这样对驾驶人和乘车人身体都是有不好的影响的。所以正确的热车方式是建议大家先缓慢低速行车,2公里左右的距离后再正常行车,避免启动车辆就激烈行驶的行为。 查看详情>>
- 变得这么均衡,曾经“秒前秒地”的思域呢? 😂第十一代本田思域动力表现如何,驾驶品质是否有提升😻?今天来聊聊😇。 全新一代的本田思域,全系只有1.5T四缸,取消了原先的1.0T三缸发动机🧡。这台1.5T发动机分为高低两个功率,低功率版最大功率为95千瓦,最大扭矩180牛米,基本上与1.0T三缸差不多;高功率版的最大功率134千瓦,最大扭矩240牛米,比老款1.5T提高了4千瓦和20牛米🚙。 虽然发动机参数稍微有些提升,但开起来感受不是很明显💚。不过相比老款思域,原先是“前弱、中猛、后怂”,现在整个加速过程都比较均匀,改善了原先加速的突兀感,变得更加线性,更加居家🌸。要说这辆车能跑多快,见谁秒谁,那基本上是“痴人说梦”🚒。 新款思域除了取消1.0T三缸发动机之外,还取消了手动版本,全系都是CVT变速箱,似乎“少年”们的超跑梦要破碎了🦁。 驾驶感受 老样子 底盘与老款车相比没太多差别,悬架比较有韧性,反应速度也不错,但相对有些偏硬🎉。直线加速时,车身姿态比较稳定🌸。不过遇到较大沟坎时,能感觉到车轮回弹之后,避震筒的抑制能力有些弱,并且整车显得有些散,紧实度欠佳🤩。 方向盘比老款轻了一些,虽然谈不上凌厉,但也算准确,相比传统的日系车来说,算是上乘了🤩。 转向力 正常水准 我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值🤔。 这辆车只有一种驾驶模式,原地转向力为1.566公斤,低速转向和停车入位不算太轻松✨。 发动机振动 比较不错 测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小🌴。 这辆新款思域搭载了一台1.5T四缸发动机,怠速振动数值为2.4米/秒²,算是比较不错的一类🌾。 发动机噪音 正常水准 测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值😸。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算🚐。 这台1.5T发动机本身的噪音不算小,车外怠速噪音达到了75dBa,但车内2000转/分运转噪音为49.5dBa,说明这辆车的隔音降噪处理得还算正常💐。 近光照明 正常 测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值🙉。 这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为5500勒克斯,属于比较亮的一类💕。 漆面色差 还可以 测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值🐮。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置😂。车身测试采样点不小于100个🚓。 经过测试,最大色差值位于车门处,色差值为1.09ΔE,比基准点稍黑偏红偏黄😻。从数值上来看,这辆新款思域的喷漆工艺质量控制还可以😎。 总结 视觉运动车 这辆第十一代本田思域,从驾驶品质来说,与老款思域没有太大差别,只是发动机动力变得更加线性且均匀🙈。好像曾经的“鬼火少年”突然变得成熟稳重了,思域其实骨子里还是一辆有点运动视觉的家用代步车😾。 这一代思域用低功率的1.5T四缸代替了1.0T三缸发动机,显然本田自己用的实际行动承认,在中国市场“三缸发动机”如果不是低价,就是一场死局,这种做法显然比日产聪明得多️。 #思域##车型推荐# 查看详情>>
- 为啥说别克昂科威是首选,而不是本田CRV从实用性角度考虑,昂科威轴距达到2750mm,本田crv轴距只有2661mm,这两款车都采用五座布局,但是纵向空间存在不小的差距。昂科威这款车储物空间同样不错,后备箱进深能扩展到1.7米,最大容积可以扩展到1560升。 昂科威搭载的2.0T发动机最大输出功率达到191千瓦,同时还有适时四驱做后盾,尽管9AT变速箱不允许发动机高转速起步,但是车辆起步阶段冲劲十足,转速达到3500转还能输出源源不断的动力, 比本田crv搭载的1.5T发动机表现更好。唯一不足的地方就是昂科威需要加95号油,而且车辆处在磨合阶段百公里油耗偏高,平均油耗差不多能达到8升,燃油经济性一般。 车内的噪音值也是衡量一款车适不适合家用的重要数据,昂科威不仅采用多层隔音玻璃,车门内部还填充隔音棉,怠速状态车内噪音值只有40.5分贝,车速达到120公里的时候噪音值不到66分贝,静谧性很好。 总的来说,别克昂科威是一台中型SUV,价格优惠力度大,悬架、变速箱、发动机这三大件都是精品,故障率低,再加上空间方面的优势,个人觉得别克昂科威才是首选家用SUV。[_LinkTopic:昂科威S,22502,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 豪华版一个多月用车感受和细节之处🤔豪华版用车到现在已经一个多月了,时间过得还挺快❤。下面来谈谈我个人这一个多月来的感受🙉。 首先要说的就是发动机🎃。 买发动机送车不是白叫的🚐。要说给我最大的感受就是动力了,虽然加装了颗粒捕捉器动力有所损失,不过动力也还是随踩随到,CVT变速箱并没有感到延迟,起步不到两千转就已经很快了,超车上三千那是很爽快滴,但是发动机的吼叫声也随之传来😃。 冷车启动声音蛮大的,不过时间不长😇。这台1.5T高功率发动机水温上升很快,不用担心长时间水温上不来而机油增多乳化,因为这个涡轮增压器转速每分钟100000转,除了机油降温润滑外,还有水道连接,所以得力于涡轮的高温,水温也能很快达到正常温度,要是炎热夏季跑长途的话,是不是需要停车怠速散热呢不得而知😂。另外说说这个颗粒捕捉器,不知是本田过于自信自家的颗粒捕捉器不会堵塞还是过于相信车主们都会按时去4S店进行保养,颗粒捕捉器上竟然没有传感器,难道本田的真的不会堵🌾。 由于疫情期间出不了远门,每天只是上下班少则一天5公里多则一天20公里🎊。最近在修路老是走走停停,油耗嘛正在一点一点增长🤔。 启动不少路程不多,我倒不担心电瓶,就担心这个颗粒捕捉器会不会堵😝。有人说了你这么经常短途开,不怕机油乳化增多吗☃?不怕的🌻。第一,型格是5000公里或6个月保养,照这样下去6个月也跑不了多少公里就该换机油了,除非疫情过去还能多跑点🐱。第二,这款发动机水温上升很快,只要保证每天超过8公里,基本油气分离装置就能起作用,机油不会一直增多💜。说了这么多,总结一下发动机不错,182马力可以说是大马拉小车动力过剩了😳。另外本田工程师把cvt调校的只要发动机声音起来了,速度也就上来了,恰到好处😀! 其次说说驾驶感受🤜。 最近让三位同事分别试驾然后给说说驾驶感受😽。其中朗逸车主和科鲁泽车主给的只有一个字:稳😿!最后新凯美瑞车主给的评价是底盘有厚重感,有中级车底盘的感觉🤤。以我自己感受来说这次底盘本田是下了功夫的,用料好不好不知道,调校是下了功夫的😊。拐弯侧倾并不大,支撑性很好,转向手感我是很喜欢🙈。用同事的话说精品小车开着很爽🤗。说说不痛快的地方吧,车皮摸着很软,车漆很薄😼。门窗玻璃松动,使劲关车门会听到“哗啦啦”的声响🌵。通电后中控台里面能听到“滋滋”的声音,不知道是不是电流的声音😏。中控台偶尔异响🤞。隔音不好,速度上来了,胎噪也上来了😆。其实每个人的驾驶感受都不一样,只有自己感受过才是最真实的😊。#型格##用车感受# 查看详情>>
- 第一次节气门清洗,还是找专业人士为妙😽最近气温骤降,清晨第一次启动车辆时,怠速时间明显比之前要多一些时间而且还有一丝丝抖动现象,自己一手开的车子,哪方面有不同的地方自己最有感触🙈。于是我咨询了相关人士,给出的反馈大多都是节气门脏引起的原因🤩。于是乎就有了今天的这个帖子的由来了🤫。清洗节气门作业前,这里还是得啰嗦几句,为何说怠速高是节气门引起的💗?首先我们需要了解节气门是什么干什么吗用的,节气门是发动“咽喉”部位,上接空气滤芯,下连进气支管到发动机做功😲。简单明了点说,气体从车辆的进气口进入空气滤芯管道,空气滤芯过滤灰尘后的气体再到节气门,节气门再控制进气量进入进气支管,再进入发动机做功🐭。发动机的“咽喉”节气门当之无愧😝。气体经过空气滤芯后,还是会有一些细微灰尘掉落节气门位置,随着日积月累,这些灰尘和油气黏合和会产生油泥,会阻碍到节气门控制进气量的翻板工作,会产生气体进入比例不正确,从而导致车辆怠速不稳的情况💘。所以说怠速不稳和车辆抖动的情况,大多都是节气门脏引起的🤫。(火花塞点火线圈损坏也会引起此类情况,但抖动比较明显,俗称缺缸🚕。) 清洗节气门,本来打算自己动手清洗的💖。但我看了相关资料和专业人士咨询后,觉得这个清洗虽然不难,但第一次的话还是找专业人士操作一遍,自己再旁边观摩学习为最佳,之后自己DIY清洗节气门作业也能好上手😉。 清洗节气门作业完成后,进入车内先将车辆通电,但不要启动,等待10秒钟,坐在车内静耳能够听见一声声响,那是节气门翻板在翻动的声音,节气门再匹配调整角度中💐。(其实我们每次将车辆通电后,节气门翻板都会工作)清洗节气门后,我们将车辆启动,检查发动机有无抖动和故障灯亮起等情况,如无上述情况,即代表本次清洗节气作业无任何问题🙊。 清洗节气门后,节气门的位置会回到最初的位置,但发动机控制单元默认的是节气门清洗前的位置,如果默认还是之前的位置,就会出现怠速异常情况,所以清洗节气门后得进行重新匹配数据,所以不是任何车子都可以自己动手操作清洗节气门的🐰。本次清洗节气门车型为大众朗逸,发动机型号为EA211,这款发动机和EA111我们可以自行清洗,但如涉及到大众EA888的发动机车型的朋友,建议还是进店清洗找专业人士操作,那个节气门没点技术你还真拆不下来🐰。 以我的朗逸EA211发动机清洗为例,车辆在不通电的情况下,可以拔插头清洗节气门,但有的一些车型(如MEI系车型)没有专用电脑匹配节气门,不建议自行清洗节气门,具体为何大家自行百度,避免一些不必要的麻烦🚕。所以很多MEI系车型的车友自行清洗节气门时都不会拔节气门插头,所以拔节气门插头的事情不是每个车型都可以随便乱拔的😾。切记车辆在不通电的状态下拔插头,要不然清洗节气门后,你会发现发动机会“跳舞”🐯。仪表左侧为转速表,通常情况启动车辆怠速高于1000转且时间超过1分半钟以上,都可以检查下是否节气门引起的🌸。(极寒地区除外) 空气滤芯壳体后端软管需先拔掉,双手用力抬起此滤芯壳体(勿用蛮力,避免壳体受损),拆下壳体后,接着就看到今天的主角节气门🤞。 发动机“咽喉”,节气门🚒。表面看来还挺干净的,但不要被它的表面所欺骗,还是得看节气门底部位置是否脏😛。 前面说到了,节气门表面看起来并不是很脏,只是有些许油泥,但底部位置就有点脏了,节气门底部图片看起来可能大家觉得并不是很脏,但在节气门中端翻板处,有不少油泥,这些油泥会让节气门开闭气时造成关闭不牢从而引起进气量泄露,从而造成抖动等情况🤔。所以定期清洗节气门还是很重要的😹。 清洗节气门也很简单,用清洗剂喷在油泥处,再用餐巾纸擦干净残余的清洗剂液体即可🤫。切记别喷洒到节气门电脑版处🐒。 记得拔插节气门插头时,切记车辆不可通电,否则会引起一些不必要的麻烦,如匹配等等🍁。#车型推荐##朗逸# 查看详情>>
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