本田CR-V e:PHEV怠速不能上坡
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
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- 造电动车很难吗,本田为什么不能靠自己?不是说本田,而是整个日系车对纯电动车的投入一直都是不上心的。所以前几天本田和索尼签署合作开发电动汽车的谅解备忘录,并未掀起多大的浪。因为这些年本田在纯电动车方面似乎并没制定切实的战略,而是四处投资探索,去年还跟通用合作开发针对北美市场销售的两款纯电动SUV。 查看详情>>
- 怠速时水温一直升高,风扇不能转,空调一开怠速时水温一直升高,风扇不能转,空调一开起来,风扇能动,水温就降下去了,是什么原因??? 查看详情>>
- 本田M-NV有没有上坡辅助这个功能呢?本田M-NV的配置里有没有上坡辅助这个功能呢?? 查看详情>>
- 为什么上坡不能跟汉兰达?作为一名汉兰达的车主,我深刻地了解到这款车在日常驾驶中的表现。有人说汉兰达上坡能力不够强,但我个人认为这并不是完全正确的观点。 首先,汉兰达的引擎动力十分充足,搭载了3.5升V6发动机或2.5升四缸发动机,最大马力输出达到了300马力。在一般的上坡路段中,汉兰达的动力足够强劲,可以轻松应对大部分的上坡情况。 其次,汉兰达的智能四驱系统也为其在上坡时提供了更好的稳定性和牵引力。该系统可以自动调整四轮驱动力分配,使车辆能够更好地适应不同路况,包括上坡路段。 当然,车辆的性能不是唯一的决定因素。在上坡路段中,驾驶员的驾驶技巧和路况的变化也会对车辆的表现产生影响。如果驾驶员能够善于利用汉兰达的动力和四驱系统,并根据路况变化进行合理的驾驶操作,那么汉兰达在上坡时表现将更加优异。 综上所述,我认为汉兰达在上坡时表现还是相当不错的。当然,车辆的性能和驾驶技巧只是影响上坡表现的因素之一,车主也需要注意保养和维护,及时更换机油和空气滤清器等,以确保车辆的性能始终保持在最佳状态。 查看详情>>
- 渗油抖动外加异响,广汽本田的车到底还能不能买?随着3.15消费者权益日的到来,越来越多关于车的问题也得到了曝光,其中以广汽本田为首,许多“尘封”的故事被发掘出来,人们发现,曾经喊出“一日本田众生本田”的广汽本田现如今已经“拉胯”到了这样的地步,使得人们不得不怀疑今后购车还能不能放心地选择广汽本田的车型。 查看详情>>
- 带T车型不能长时间怠速运转带T车型在长时间怠速运转时,容易造成发动机零部件的磨损和燃油经济性的降低。如果车辆需要长时间等待,建议车主们关闭发动机,以减少不必要的燃油消耗和发动机磨损。 查看详情>>
- 机械艺术不能怠速亵渎❗️帕加尼Huayra😃😃😃纯机械,没有电❗️V12❗️没错,你在地平线里可能都没驾驶过这台机械怪兽。(现实中就更别想了😃😃😃。 帕加尼Huayra搭载由梅赛德斯-奔驰AMG定制的M158系列6.0L双涡轮增压V12发动机,最大功率将超过730马力,峰值扭矩在1000N·m左右,配备7速序列式单离合变速器,极速可达370KM❗️ 这种车再谈百公里加速,刹车距离没有意义了,去欣赏他吧,去聆听他吧,以后可能就没有了❗️ 😃😃😃#好物# 查看详情>>
- 第一个吃 L3 螃蟹的,居然是不能 OTA 的本田!本田 LEGEND 是个什么样的车? 查看详情>>
- Integra不能歇歇吗?讴歌和本田相继推车,哪个帅?本田Integra这款传奇轿跑最近被本田重新复活了。在国内市场广汽本田将其命名为型格,虽然名字稍微有些怪异,但价格上还算合理,比起原版本田Integra它也更像是本田思域的同胞兄弟,因此资深JDM粉丝也并不认可它Integra的身份。而在海外市场,讴歌也亮相了一款Integra,虽然也还是“面目全非”,但比起国内的本田型格,帅的可不止一星半点儿。不过这次回到讴歌名下,却成了一款入门性能车型。 查看详情>>
- 为什么尼桑叫“日产”,而丰田、本田、马自达不能叫日产?在谈论和汽车相关的话题时,汽车品牌被涉及到概率是相当之高的,并且通常情况下都会进一步的说到每个汽车品牌所属的国别,这一点也经常被用来对车系进行划分,比如说美系车、德系车以及日系车这些。这次所要探讨的问题便和这个相关,那就是为什么只有尼桑叫“日产”,而丰田、本田、马自达不能叫日产? 查看详情>>
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