本田CR-V e:PHEV为什么充电下方皮革液体
- 为什么充电板下方皮革会有近似小水滴的液体放一天或半天时间,出现过几回那种小水滴,如图和视频 查看详情>>
- 本田CRV的前脸下方,为什么一边封闭一边空的如题,这是为啥?本田CRV的前脸下方,为什么一边封闭一边空的? 查看详情>>
- 充电的本田,为什么说英仕派e:PHEV是插混轿车最优解?2023成都车展开幕在即,赶着金九银十的市场旺季,各家车企已经摩拳擦掌,要把最新技术和最好车型呈现给消费者们。车展年年有,今年却不同。本届车展插混车型有望井喷,毕竟2023是“PHEV大年”。 查看详情>>
- 无需人工,吉利研发电动车无线充电技术电动车充电,通常需要车主亲自下车将充电插头插入充电桩。对于很多人来讲,如果电动车能像智能手机、耳机、鼠标一样实现无线充电,无疑会令车辆使用变得更加便捷。那么为什么电动车无线充电技术迟迟没有达到大规模的商业化应用?主要原因在于这类技术通常无法实现电动车的快充。此外,该技术对于驾驶员的停车技能是一大考验,车辆底盘下方的充电板必须要与充电垫精确校准,才可顺利为车辆充电。这种情况下,自动泊车系统显得尤为必要。 查看详情>>
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- 五菱6座混动车,有魔术座椅,比奥德赛亲民,适合家用本田奥德赛为什么能得到消费者的认可?车内的“魔术空间”其实是关键,第三排座椅在放倒之后,能隐藏在后备厢的地台下方,而中排座椅可左右调节,让原本独立的座椅能靠拢在一起,让车内空间灵活多变。而五菱推出的6座混动新车凯捷混动铂金版,和奥德赛一样有“魔术空间”,但价格却亲民很多,它能满足用户需求吗? 查看详情>>
- 本田ZR-V致在,高规格造车,内外焕新,备受年轻人喜爱今天要谈的这款车叫“本田ZR-V致在”虽说是本田车,乍一看并不本田,为什么这么说呢?随镜头来到诺维兰汽车公园内广汽本田瑞昇4S店,看看这款车拥有怎样的独特气质? 外观设计不本田,相比本田的其他车型,做了更为个性化的跨界设计,凌厉锐致的前脸,减少了镀铬装饰的使用,前格栅为熏黑的六边形元素,内部进行熏黑蜂窝网状的处理,前格栅适当压低,使得视觉中心下移,给本田致在的前脸营造了很强的稳重感,车身侧面,车顶轮廓的起伏有一种轿跑的感觉。更是有年轻人喜欢的“远山岚、炽热黄、星耀红”等靓丽的车身颜色可选。 内饰设计不本田,本田ZR-V致在用料很高级,多处软性皮革包裹,采用珠光漆涂料,在阳光的直射下,也能拥有柔和的视觉感受。空调出风口处装饰网纹饰条,很有工业风,比较有个性的要数档把区了,马鞍造型的设计,皮质包裹厚实圆润。不光材质考究,细节感也很在线,氛围灯条,几何波纹门板,轻碰即开的后排阅读灯等。 本田ZR 查看详情>>
- 本田Prologue渲染图发布,采用LYRIQ同平台打造近日,本田官方发布了一组Prologue车型的渲染图。新车有望于2024年亮相,与凯迪拉克LYRIQ采用相同平台打造。外观上,新车前脸保持了一定的经典式设计,细长的前大灯之间仍保留了一段开口,下方的大尺寸进气口才是重头戏。侧面来看,新车在前翼子板处搭载了充电接口,并且搭载了一组六幅式轮圈造型。续航方面,新车或将会使用与凯迪拉克LYRIQ同款的电池,续航里程有望超过700公里。 查看详情>>
- 售价22万元起,新款本田冠道新车图解3月31日,新款本田冠道正式上市。新车共推出8款车型,售价区间为22.00-33.28万元。新车配备了升级的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统,其功能和UI设计都得到了优化,同时其8英寸中控屏也支持角度调整,中控台下方还新增了手机无线充电区域。新款冠道依旧搭载1.5T和2.0T直列四缸发动机,最大功率分别为142kW和200kW,满足国六排放标准,匹配CVT无级变速箱或9速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 无敌大后排,这台家用一流的本田SUV今天上市!近日,广汽本田发布了全新冠道的官图,车辆将于今日正式上市。新车外观方面相较老款会有小幅修改,更多升级亮点集中在了配置上。例如全新升级的Honda CONNECT 2.0车载系统,其功能和UI设计都得到了优化,中控台下方还新增了手机无线充电;高配车型也新增了ANC主动降噪功能等。而动力方面将采用现有的1.5T+CVT以及2.0T+9AT动力总成。 查看详情>>
- 广汽本田型格e:HEV上市,是否物有所值?对于一些步入职场不久的年轻人来说,购置一辆日常通勤的汽车成为了他们的迫切需求,但他们既不想因高涨的油价而感到负担,又不想因充电时间太长而感到不便,还不想因兼顾经济性而丢失性能,更不愿因价格而降低品质,如此这般的既要又要还要着实有点过分,不过,近日上市的广汽本田型格e:HEV(售价区间为16.39万-18.69万元)无疑有可能成为他们的最优解,为什么这样说呢? 查看详情>>
- 预计2024年本田CR-V氢动力版上市去年12月本田北美原厂,对外宣布与GM集团技术合作结晶,新一代氢燃料电池车,预计2024年就会登场,这款以现行第六代CR-V为基底开发而来的新作,将是品牌进军FCEV燃料电池领域重要一步棋,而在最近,原厂又在一场会议中,揭露有关此车更多产品信息。在近期一场主要关注汽车业者未来燃料电池事业战略会议当中,本田初步揭露了CR-V氢燃料动力车的设计细节。 据悉燃料电池组和电动马达将分别配置于车身前盖下方与前轮轴位置,至于两组储氢槽则分别放置于后座下方以及后轮轴前方。 而往昔内燃CR-V版本之传动轴位置,则以一组「智能动力单元」取而代之。 这套模组将集成电池、逆变器、动力控制模块等关键零部件,堪称这款车之神经中枢。尽管本田仍未具体说明氢燃料电池规格信息,不过目前已知这套系统将可透过充电桩进行充电,允许车辆不致于过度依赖加氢站,而这正是过去本田 Clarity、Toyota Mirai车主上路后所面临 查看详情>>
- 为什么热门车型的同品牌“弟弟”们卖得都不太好?在车市当中,我们不难发现存在着那么一些两台几乎一样的车型,却挂着不同的商品名售卖的情况,比如在广汽本田有雅阁和皓影,在另一家合资厂东风本田就有英仕派和CR-V;丰田也是一样,在广汽丰田有汉兰达,在一汽丰田就有皇冠·陆放。但是仔细研究研究就能发现,很多诞生于热销车型之后的“弟弟”们,卖得都不算很好。下图是威兰达和荣放、雅阁和英仕派同时期销量对比图,可以看出,无论是威兰达还是英仕派都居于下方,而且差距还不小。您可能不由得产生疑问,为什么几乎一样的两款车,一看销量为什么差这么远?我们分析,大概有下面的这些原因。 查看详情>>
- 难以开坏的中型SUV之一,配2.0T敢叫板汉兰达,13万多就有大七座作为对汽车稍有略懂的小白,在去年选择比亚迪唐燃油版之前还是做了不少功课。因为总是在几款车中纠结,去看了大众探岳、本田CR-V等等,不过最终还是比亚迪唐燃油版成功俘获了我的芳心。先说说为什么没入手混动版车型吧,因为在我生活的小城市里完全不用担心上牌的问题,但同时也要面临充电不方便这一情况,所以最终就选择了一台中高配的唐燃油版。其实对于15万预算同时对七座又有刚需的车友来说,也大可选择唐燃油版,因为七座版入门车型大概就13万多。 查看详情>>
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