瑞虎8 PLUS方向盘游丝线束断了如何解决
- 荣威eRX5对比瑞虎鲲鹏 e+,谁才是混动市场的新霸主?从目前车市大势来看,新能源汽车无疑是未来汽车市场的发展主流。但是目前纯电动汽车无论在技术还是普及上都有一定的障碍需要解决,这就使混动汽车成为用户购车的首选。数据显示2021年包括增程式在内的混动车型销量达54.5万辆,同比增长171.2%,增幅超过了纯电车型,充分说明了混动车型目前的市场地位和未来前景。而带给混动车型利好的除了政策支持和用户认可之外,核心技术的发展才是源动力,谁能在混动核心技术上取得不断突破,谁就有资格称霸混动市场。今天,我也为大家带来了目前市场上口碑还不错的两款混动车型,分别是第三代荣威超混eRX5、瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+这两款车型,至于实际表现如何?让我们一比见分晓。 查看详情>>
- 步入PLUS时代,瑞虎8 PLUS驾驶体验😄瑞虎8PLUS1.6T+7DCT这台车,以试驾感受来说🤝。这套动力总成有点低调🐱。在起步阶段,表现的比较懒洋洋,不急不躁🐶。但当深踩油门之后,发动机会立即深吼起来,轻微的推背感就接踵而来😂。 到达巡航时速后,发动机转速会降低一些,有利于燃油经济性,当再次深踩油门时,动力响应比较积极,变速箱会强制降档,提升扭矩🙂。变速箱的调教逻辑还是不错的,比较聪明,知道什么时候该省力,什么时候该加油🚑。 舒适度来说,给印象深刻的就是座椅,就是销售所说的国际大厂座椅,确实名不虚传,真的是非常的舒适😛。就好像是为自己量身打造一般,坐进去,全身都是放松状态🐰。 此外,瑞虎8PLUS还配备了诸多主动安全配置,车辆偏离车辆提醒,车道保持辅助,主动刹车,交通标示识别等功能,在驾驶之时,会给驾驶员更多的安全保障🌴。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的设计语言,在外观方面,与瑞虎8大相径庭,视觉上很有气势感🚙。 瑞虎8PLUS定位于中型SUV,轴距2710mm🎉。是目前奇瑞的旗舰车型☃。 瑞虎8PLUS车长4722mm,较瑞虎8车长增加了22mm🐹。 后尾同样采用了全新的设计语言,悬浮式车顶,很有范儿🐼。奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置,成为了带字母的车型😽。 瑞虎8PLUS虽然是台中型SUV,但是得益于优秀的外观设计,在视觉上,车辆并没有臃肿繁琐的感觉👄。 日曜星河式前进气格栅,奇瑞钻石标好似被星河围绕一般,很有气势🌴。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机,最大输出197马力,实际动力如何,静待分晓🤜。 后尾标注了这台车的身份:瑞虎8PLUS💐。上方的290T,代表了最大输出扭矩为290N.m. 后尾整体的造型与瑞虎8相比,简洁了许多,但给然的感觉是越发的大气沉稳😉。 瑞虎8PLUS的内饰同样为最新风格,高科技驾舱,带来耳目一新的感受🤟。 双屏色座椅,坐着非常的舒适🐲。据销售介绍,瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌,不计成本,只为舒适🦁。 瑞虎8PLUS搭载了七速湿式双离合,驾乘体验非常不错💓。 这台1.6T的发动机,在巡航速度时,转速非常的低,基本在1.0-1.5K转之间,平稳有力👀。 这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻,UI布局也比较合理🍁。支持多屏信息互动,使用起来更为便捷,有助于行车安全🤞。 带有手动挡模式,配合方向盘上的换挡拨片,用起来贼6...不过此模式,档位并不能完全掌控,在一定的转速范围内,变速箱会自动对档位进行调整🐵。 这台发动机的怠速非常的平稳,数值都没有变化过😹。坐在车内,一点也听不到怠速声💖。 这个全景影像系统贼好用,打转向灯,转动方向盘时,自动启动😜。多种视角,上帝模式😘。 操作台,左侧是一件启动,右侧是多媒体控制🚛。中间是电子手刹和自动驻车🍂。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 看瑞虎8的朋友,拿出VS7阁下如何应对?12万多买一台中型SUV如今并不算难事,比如比较有代表性的德系品牌捷达VS7以及老牌自主品牌奇瑞推出的 瑞虎8 PLUS。两款车型都有指导价12万多的配置,那么面对德系品牌和自主品牌两者之间应该如何选择呢?要回答这个问题,我们今天就拿这两款车型来好好分析一番。 捷达VS7选取的是2022款 280TSI 自动悦享版,指导价12.49万,为全系的中配车型;瑞虎8 PLUS选取2022款 290TGDI DCT豪行版,指导价12.49万,为全系的入门版车型;两款车型定位和价格都一样,接下来就看产品力如何了。 尺寸对比:瑞虎8 PLUS尺寸占优 两款车型都是中型SUV,但在尺寸方面也不太一样。捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644mm,轴距为2730mm,体格属于中型SUV的入门级别;瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722*1860*1745mm,轴距为2710mm,是标准的中型SUV。对比下来,瑞虎8 PLUS的三围大了捷达VS7一圈,从视觉效果上瑞虎8更显大。后备厢容积方面,瑞虎8 PLUS标准状态下为889升,而捷达VS7标准状态为548升,瑞虎8 PLUS的优势明显。 所以从尺寸上来看,瑞虎8 PLUS的体格更具优势,同时后备厢容积更充裕,对于家用来说,大空间意味着实用性的提升。这一轮,瑞虎8 PLUS占上风。 配置对比:两款车各有千秋,捷达VS7实用性配置占优 配置是衡量一款车型是否良心实在的重要指标,也是关系到日常用车便利和舒适的项目。先说两款车型都有的配置,包括18英寸轮毂、倒车雷达/影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、中控液晶屏幕(捷达VS7是10英寸、瑞虎8 PLUS是12.3英寸)、自动LED大灯、自动雨刮、后座出风口等。从这些基础配置可以看出,两款车整体表现都不差,可以保证日常驾驶的便利性。 捷达VS7的280TSI 自动悦享版多出了前排侧气囊、前雷达、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、内饰氛围灯、外后视镜电动折叠/加热等。 瑞虎8 PLUS的290TGDI DCT豪行版则多出了陡坡缓降、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、后排座椅靠背调节、自动分区空调等。 对比可以看出,两款车型在配置上各有千秋,但客观来说,捷达VS7多出的配置更实用,对于便利性和舒适性的提升会更明显。 动力对比:瑞虎8 PLUS的参数占优,捷达VS7胜在可靠 最后一项是动力对比。捷达VS7搭载1.4T发动机,匹配6AT变速箱,最大马力150匹,最大扭矩250牛·米。这套动力系统是大众旗下非常成熟的组合,6AT变速箱也更加靠谱。 瑞虎8 PLUS搭载1.6T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力197匹,最大扭矩290牛·米。显然动力参数上,瑞虎8 PLUS更占优势,但是双离合变速箱的耐久性还是需要时间的考量。 通过上述的对比,可以看出两款车型在产品力方面并没有谁胜过谁,而是各有优势和特点。捷达VS7的卖点就是源自德系品牌,三大件来自大众,加上整体配置和动力水平并不低,对于现在12万这个价位买一台合资大空间的消费者来说,几乎是唯一的选项。 查看详情>>
- 零百加速仅为4.9s,解析瑞虎8plus外观方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实与纯燃油版车型的差别并不大,如果不是该车贴了绿牌的话,其实很难知道这是一台插电混动版本,其辨识度并不高。前脸依旧由大尺寸的点阵式进气格栅和两边的LED大灯组成,视觉冲击力较强。 来到车身侧面,其实就能够从该车的左前翼子板充电接口处和车窗上方的蓝色饰条,看出这是一台插电混动版本。虽然瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一台插电混动车型,但该车的尺寸和燃油版保持一致,其长宽高分别为4722/1860/1745毫米,轴距为2710毫米,从尺寸来看,该车定位于中型SUV其实是比较勉强的。 该车的车尾整体造型饱满,并未采用时下主流的贯穿式尾灯,而是采用了常规造型的尾灯组,同时在车尾中央采用了“CHERY”的奇瑞英文标识,辨识度还算可以。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车内则沿用家族最新一体式双联屏+空调触控屏设计,搭配平底式多功能方向盘和电子换挡杆,整体车内对于科技的营造还是比较到位,同时该车的车内取消了大多数实体按键,整体车内呈简约的视觉风格。作为PHEV版,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+针对其仪表盘和中控屏进行了一些调整,使其可以显示剩余电量、续航里程等信息。 尽管其轴距只是普通紧凑型SUV的水准,但瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前后排乘坐空间都很宽裕,特别是第二排腿部空间的余量很足,我身高180cm坐在第二排,腿部仍有一拳余量,加上该车后排地台近乎纯平和后排出风口的配备,以及后排座椅头枕微微收缩的设计,其整体后排乘坐体验还是比较不错的。 作为奇瑞鲲鹏DHT首款混合动力车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用一套由1.5T发动机组成的鲲鹏DHT插电式混合动力系统,并集成了前双电机+后单电机,同时配备四驱系统,其系统的综合扭矩可以达到510N·m,百公里加速只需要4.9s,而根据此前瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的工信部申报信息显示,该车的百公里综合油耗仅为1L。当然了,这些数据都只能起到参考作用,究竟如何,还是要看该车上市之后的具体表现。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9] 查看详情>>
- 经济实惠的奇瑞家用SUV年轻时尚空间大💢对于预算在15万左右准备购买家用SUV的用户而言,选择是一个非常令人纠结的事情。一方面是合资领域的热门紧凑车型,另一方面是崛起的国产车型,如果将问题放在十年前相信不少消费者会选择前者,但随着国产车的造车稳步提升,越来越多人开始选择国产车型。那么今天我们就来聊聊这款瑞虎8 PLUS。作为国产车型,瑞虎8 PLUS是个比较成熟的产品,有着更主流的设计和完善的动力总成。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。💢 👌外观方面,瑞虎8 PLUS的外观设计比较年轻化,前脸搭配了大尺寸多边形进气格栅,内部中网表面采用了镀铬点阵式设计,视觉上比较饱满。两侧的LED头灯很具张力,内部集成了双L形日行灯,点亮后有着不错的视觉效果,下方前包围运用了较多平直的饰条进行修饰。来到侧面,车身比较高挑大气,平直的车身线条贯穿着全身,拉宽了视觉上的宽度,侧面采用了大量镀铬饰条点缀,顶部搭配了银色行李架装饰,搭配车身看起来比较协调。轮毂则为18英寸铝合金轮毂,双色的轮圈设计看起来更为年轻。👌 🎩车尾设计比较宽大,线条勾勒得比较丰富,增强了层次感,两侧尾灯内部LED灯条为直瀑式布局,表面进行了熏黑处理,点亮后有着较高的辨识度。后包围同样搭配了大量银色元素点缀,两侧双边双出的排气搭配扁平式尾喉,增强了运动气息。瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,定位于中型SUV。车内空间表现不粗,后排乘坐空间满足家庭出行需求,后排设有空调出风口、手扶和杯架,非常实用。顶部搭配大尺寸全景天窗,增强了车内采光效果。🎩 ✌来到车内,内饰布局具有很高的档次感,车内主要以黑色为主,采用了当下流行的双联屏设计,两块12.3英寸的屏幕显示的内容很丰富。下方是一块液晶触控空调控制面板,给车内增添了科技氛围感。平底式多功能方向盘采用真皮包裹,有着比较出色的握感,两侧车身运用了木纹饰板覆盖,质感营造得很出众。配置方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等。✌ 💥动力方面,瑞虎8 PLUS提供了1.6T和2.0T动力,其中1.6T发动机最大马力为197匹,2.0T发动机最大马力为254匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。不足的是,变速箱有顿挫感,低速时的顿挫感特别明显。车内的降噪隔音效果一般,高速行驶时有着比较大的噪音。总的来说,瑞虎8 PLUS作为一款国产自主品牌车型,无论外观、内饰以及动力方面都有着比较出色的表现,是一款性价比较高的SUV车型,主要以实用性为主。💥[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 分享瑞虎8plus的用车感受提车回来有两个多月了,今天来给大家分享我提车作业,和我目前用车感受。我家里原来是有一辆车别克SUV的,开了也有五年多了家里人员蛮多的3个小孩有时一起出游坐不下,所以我就和我老婆说不如趁此机会换一辆新车算了。所以当时我们两个就开始筹划换新车,我们一开始看的是江铃福特领裕的车,但后面不知道怎么看着就看到瑞虎8plus了,结果发现这车还挺不错的,我和我老婆都比较满意,4S店里有现车也不用等,落地车价13.7万,政府补贴2000元和增购补贴3000元后是13.2w,提车后半个月购置有优惠内心是有点不舒服,它的空间比较大,比我之前开的那款车要更舒服一些,坐在车内没有什么压抑感。缺点就是它的减震比较硬,,坐在车内会感到一些轻微的晃动。 外观设计我觉得它的设计比较大气上档次,属于比较耐看的类型,尤其是前脸的设计比较稳重。内饰的设计感觉中规中矩,车内没有什么比较有特色的设计,整体看起来也比较耐看一些。不过用料还是挺不错的,真皮的方向盘手感相当舒适。外观的设计大气稳重,前脸的设计有一丝霸气,使得整车看起来安全性比较高。内饰的设计比较简洁,时尚感不强,而且用料也很扎实,仿皮的座椅,真皮的方向盘手感都很不错。瑞虎8Plus的1.6T的发机动力方面不错,油耗也不高。双连屏幕显示效果清晰,非常漂亮。跟传统的机械仪表相比,别有一番风味。 说说缺点吧车内的噪音是有点大,远程控制经常失灵有时没带钥匙用手机开门就跟尴尬啦,提车回来没几天就发现油门踏板震动去4S店弄了三次都没解决,希望厂家能够重视这个问题把问题解决了大家都不容易花十几万也不是一笔小数目,买到有问题的车谁心里会好受。 查看详情>>
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 整理小蓝所有改装汇总及美照分享🦊总结一下自己对小蓝的所有改装,最后方向盘也是自己的收关之作,后面所有的改装都不会再上了👀。 具体改装如下: 1.主动胎压监测 被动胎压监测还是安全系数不够,只能告诉你压力不够,并不能让你实时看到胎压数值,有一次高速上提起胎压不足,所以下了高速第一时间就装了主动胎压监测,自己也放心开车了,安全毕竟第一位💜! 可以选择像我这种便宜的内置胎压🐽。追求原厂效果的直接上二代胎压可以在仪表盘跟主机上显示,也更高级🤓。 2.ACC自适应巡航 不得不说这个真是高速跟快速路利器,价格不贵,实用性高,基本2000块以内可以解决,带来的效果当然对得起这个价值🐯。但是有弊端就是不能识别静止的物体跟车辆,还是要注意安全✨。 3.车道保持 为了解决ACC无法识别静态物体的缺陷,就上了车道保持相机,这样ACC配合车道保持相机就可以实现L2级别的自动驾驶的,还是很方便的🐽。当然途安L想要装车道保持相机有两个方式,一个是更换副厂玻璃,因为原厂的玻璃中间夹层有陶瓷黑点,无法直接安装相机,副厂玻璃价格基本在1000以内🎍。然后在副厂玻璃上直接安装三代或者四代相机即可😤。 还有一种就是我现在用的外挂是相机,有点就是不用换原厂玻璃,缺点就是有点丑,谁让自己是个穷逼呢 4.后备箱一脚踢 由于本身是有电尾门的,为了进一步提高逼格加上一脚踢的价格确实不高,就又上了一脚踢🌷。费用基本在800以内😴。 5.车顶行李箱 总体来说上车顶行李箱的目的还是为了在六座状态下能装下回老家的行李,但是一年也就那么一两次,用的很少,关键就是有车顶行李箱之后它漂亮呐🎍。 车顶行李箱的价格差别就比较到了上到万把块,下到几百块都有,自己可以根据自己的实际情况决定🌹。 6.新款GTI加热方向盘 这个应该是自己的改装收关之作了🚕。有加热的盘子你只要用了就回不去了,当然确实比自己原来老款的盘子确实手感跟视觉上的感受也好很多,视觉上马力至少增加20P. 价格我换的是加热盘需要更换原车的游丝线束,基本2000以内可以搞定🎊。 个人手机打字实属不易,还望能申精,欢迎各位车友探讨交流刚开始的样子,途安L这个车子不是属于那种第一眼喜欢的类型,在它陪你的过程中你会越来越喜欢它😸。 为了长途行驶的安全性及舒适性,先加装了ACC自适应巡航,新的陶瓷标还是很高级很好看的🤛。 后面为了进一步体验L2级别自动驾驶,又装了车道保持相机🤓。ACC配合车道保持相机可以实现半自动驾驶,简单的弯道是可以自己修正的,但是方向盘离手40秒会报警,解决办法就是半瓶矿泉水可以骗过电脑🚛。并不推荐 这一块小液晶仪表估计能显示的信息被我弄满了吧💚?,还不是因为穷逼舍不得换液晶仪表 后面为了美观(装逼),又加上了车顶行李箱,不得不说途安L加上行李箱姿态是很好看🚎。疫情原因也不能出去浪,不知道这个疫情什么时候才能结束,回归之前正常的生活 方向盘纠结过是否要换大众最美R盘,最终由于种种原因没有换,具体换了什么盘子后面有介绍😤。但是现在还是很喜欢最美R盘🦁。 虽说箱子有太多坏处,但是姿态优雅这一条可以抵得过所有的坏处🌾。水果手机原相机直出 为了方向盘加热,最终还是上了新款GTI的加热盘,无论是手感还是加热效果都是杠杠的💚。#途安L##车主日记# 查看详情>>
- 新车得手,期待早日开启我的自驾之路买了一台风行菱智PLUS,准备来玩玩房车改装。车子刚到手,先来好好看看结构,看如何下手。这款车是个7座的MPV,车子长度在5米1左六,空间是比较大的,但是在城市里开又不会有什么障碍,所以作为自驾旅行的小房车,我觉得比那些真正的大房车实用。这款车外形商务感挺强的,设计挺不错,很干练。车子空间非常宽敞,而且两边开门,通透好用,改造的设计可以更加丰富。我主要需要解决睡觉、储物和一个小办公台的功能,感觉问题不大。说实话,提回车子想到要改装,我突然点舍不得,车子的内饰用料真心不错,后面两排的座位宽敞,材质软硬合适,坐上去非常舒服。而且座椅的调节性又很足,放倒,收起这些都很实用。平时家里用,这的非常好。尤其中间这一排座位是独立的,一方面让车子的商务气息更足了,另一方面,就是这个坐着舒服,长途也不累。但是没法子,总要有取舍,想要自驾旅行,只能改掉他了,只能是什么时候玩腻了,再装回来了哈哈。这款车子是个手动挡,油耗要比同级别的车子来得更实惠一些,车子虽然个头比较大,不过开起来还是非常顺手的,方向盘方向准,没有啥虚位,油门挺有劲,加起速来也是很带劲的。发动机噪音也不大,车子里面静音效果挺好。今年准备先跑个海南环岛,和车子磨合一下,如果感觉不错,明年就准备直杀新疆搞两个月,想想都让人期待啊。 查看详情>>
- 外观动感时尚,奇瑞瑞虎8新能源冠军版奇瑞瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+冠军版正式上市!共推出了3款车型,售价13.79万起,外观动感时尚,产品力如何?解析奉上! 首先来看动力部分,新车采用的是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力。其中发动机的最大功率为115KW,峰值扭矩230N·m,系统综合功率为240KW,综合扭矩可达545N·m,匹配的是匹配的是3挡DHT变速箱,搭载三元锂电池组,续航方面,提供了50公里和100公里的纯电续航。 😃😃 再来看颜值部分,新车整体设计上依旧秉承家族式的设计风格,前脸大灯造型犀利,并与镀铬饰条相连,搭配品牌车标,视觉上延展车头宽度。中间位置为不规则的大尺寸进气格栅,内部采用点阵式的结构填充,并进行了黑化处理,很有视觉冲击力。两侧导流槽造型个性,与底部梯形的进气口呼应,再加上底部蓝色饰条点缀,进一步彰显新能源身份。 车身尺寸方面,新车的长度为4745mm、宽度为1860mm、高度为1747mm,轴距为2710mm。造型设计上,车顶设计了行李架,搭配悬浮式的车顶,保障了车内的空间感。车窗周围采用了黑色饰条包裹,提升时尚度。腰线刻画硬朗,与车门下方的镀铬饰条呼应,很有层次感。再加上五幅式的轮毂,进一步提升运动属性。 😍😍 转到车尾,小鸭尾、扰流板与高位刹车灯均未缺席,尾灯为当下流行的贯穿式设计,并进行了熏黑设计,点亮后非常亮眼。牌照区域为梯形设计。后包围则造型硬朗,采用了黑色饰板包裹,搭配双边共两出的排气装饰,增强运动属性。 进入车内,整体设计上与燃油版相似,三幅式的平底多功能方向盘、由全液晶仪表盘与中控屏组成的一体式双联屏和电子挡把组成了车内的驾驶区域。车机系统为雄狮智云5.0系统,科技感不错。座椅布局上,提供了5座和7座两种布局可供选择。配置上,提供了胎压显示、后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、自动驻车等,配置丰富。 😍😍[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS鲲鹏e,49797,23] 查看详情>>
- 我的星途凌云加装头靠,提升舒适度[_LinkTopic:星途凌云,15845,23] 👠整车大致满意但有美中不足。说实话,星途凌云这台车是我最省心的一台车,提车以后感觉就像买了一套拎包入住的精装房,完全不需要什么后期加装或者改装,因为原厂的配置已经很足了,后期改款的车型中也陆陆续续不断的完善了配置与价格之间的天秤。 👠长途开车头枕不舒服。头枕很多人觉得无所谓或者没什么用,因为有的人开车就是根本不会把头靠在头枕上,可是我习惯把头贴合头枕开车,星途的这个头枕是上半部分靠前很多头靠在上面之后会抻着你的感觉,脖子那个位置空落落的,本身头枕在碰撞中会起到保护头部和颈椎的作用,碰撞测试中假人头部的保护也起到重要的分值。所以我猜想星途厂家可能更多的考虑了安全性的问题,从而忽略了人机工程的舒适度,如果想解决有两个办法,要么换头枕,要么加头靠。 👠直接更换如何?如果更换头枕倒不是不可以,去试过瑞虎8plus上原厂的航空头枕,果然舒服,头部十分贴合,而且柔软度适中,问了价格也并不贵,单买两个头枕可能就是几百元搞定了,可是无奈并没有适配我这台车这个黄棕色的颜色,只好放弃。 👠加装头靠最合适。于是开始留意后期加装的头靠的效果,试过理想上面原车的那种记忆棉式的云感头枕,太治愈了,麂皮又很亲肤,就照着理想的那个头枕买了一款,89元一个,178元一对,选的乳白色,感觉质量不错,摸起来绵绵柔柔,记忆棉的好处就是那种慢回弹的效果。一到货马上就去装车了,试了几次,还是把原车头枕位置稍微抬高,把它装在了中间那个空档处是最舒服的,终于没有以前那种抻着脑袋的感觉了,开长途头部也不会太累。 👠总体来说不到200元的价格就解决了这个大问题还是挺值的,而且浅色也和原车内饰比较搭,驾驶舒适性是很重要的,别小看他,后续使用感受也会继续和大家分享出来,对头枕有什么更好的解决办法欢迎评论区讨论~ 查看详情>>
- 三款热门中型混动SUV推荐五一假期即将到来,在这个适合踏青的日子里,带上家人或约上三五好友,开着爱车去户外自驾游,是一件太惬意美好的事情。那么,问题来了,选择什么座驾最适合呢?近年来,混动市场广受消费者的欢迎,各大车企纷纷加强了混动车型的市场布局,为消费者提供了更为丰富的用车选择。今天,就为大家推荐三款热门中型混动SUV车型,供大家购车时参考。 奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 指导价:15.58-17.18万元 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞旗下首款搭载鲲鹏DHT超级混动的车型,外观方面,延续了瑞虎8 PLUS造型和设计,时尚雅致中不乏运动属性,属于非常耐看的设计。其长宽高分别为4722/1860/1747 mm,轴距为2710mm。 内饰方面,全系标配12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的超⼤双联屏,支持CarLife、CarPlay、北斗+GPS双模导航、火山车娱乐生态系统等。配置方面,标配倒车影像、无钥匙启动系统、胎压显示、自动空调、陡坡缓降、CarLife、自动头灯以及温度分区控制等配置。 动力方面,搭载了一套插电式混合动力系统,配备了1.5T发动机+前置电动机,系统综合扭矩565N·m,全系标配19.27kWh电池组,NEDC纯电续航里程为100km,百公里综合油耗仅1.0L,亏电状态下的百公里综合油耗为5.0L,满油满电状态下的综合续航里程超过1000km,这对消费者来说还是很有吸引力的。 长安UNI-K 智电iDD 指导价:18.79-21.59万元 长安UNI-K 智电iDD是长安旗下的一款插电式混合动力车型,外观方面,无论是无边界前脸设计、纤细的前大灯组,还是大尺寸的轮圈和运动卡钳、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双出排气等,都和燃油版一样在彰显它的运动感。其长宽高分别为4865/1948/1690 mm,轴距为2890mm,在同级中空间表现也是比较优秀。 内饰方面,除了大尺寸液晶仪表盘和中控屏,还配置包含儿童交互模式、3D智能助手、AR全屏导航、流媒体后视镜、面部识别、疲劳提醒、科大讯飞语音交互等,营造出浓郁的智能科技氛围。在配置上也保持了国产车型的优势,L2级智能驾驶辅助、全景影像+透明底盘、休憩模式、空气净化、自动雨刷、自动空调、主驾驶头枕配备了索尼的扬声器,前排的座椅加热、座椅通风以及主驾驶按摩等。 动力方面,搭载由1.5T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的蓝鲸iDD混动系统,其中发动机最大功率170Ps,最大扭矩255N·m,官方百公里加速8.1s,亏电油耗6.8L/100km,NEDC纯电续航里程135km,综合续航里程超过1000km,这样的续航表现,可以让你随时随地来一场说走就走的旅行,将彻底摆脱里程焦虑。 比亚迪护卫舰07 指导价:20.28-31.98万元 护卫舰07是比亚迪海洋网的全新车型,也是比亚迪军舰系列的第二款车型,外观方面,前脸的设计灵感来源于海浪涟漪,大尺寸的多边形中网格栅与前大灯组、前包围等细节的搭配,不仅带来了较强的视觉冲击力,还极具辨识度。其长宽高分别为4820/1920/1750 mm,轴距为2820mm,采用了大五座布局。 内饰方面,自适应可旋转悬浮Pad、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、三幅式多功能方向盘以及电子档杆等,营造出浓郁的智能科技氛围。而金属质感的装饰条搭配褐色的麂皮,营造了非常豪华、温馨和精致的氛围。音响系统采用丹拿,拥有多达12个扬声器,并配备丹拿SDVC噪声掩蔽技术。此外,还搭载了全新DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助等。 动力方面,提供DM-i和DM-p两种超混系统,均搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机,最大功率为102kW。其中,DM-i车型搭载前置单电机,NEDC纯电续航有100km和205km两个版本,百公里亏电油耗为5.8L;而DM-p车型搭载前后双电机,百公里加速时间为4.7s,NEDC纯电续航为175km,百公里亏电油耗为6.7L,这样的表现对于一台中型SUV来说十分亮眼。 以上三款车型都搭载了专属的混动系统,满油满电状态下的综合续航里程都可以达到1000km+,可以很好地解决用户续航焦虑的同时,即便在油价上涨的今天,无论是城市出行还是自驾旅行,都能够有效降低用车成本,同时还各有各的特点和风格。其中,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的价格最亲民,长安UNI-K 智电iDD在空间上更有优势,而护卫舰07的动力系统更值得肯定。最后,至于怎样选择,还要根据自己喜好与实际情况来定。 😍😍😃[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS鲲鹏e,49797,23] 查看详情>>
- 处理X3低速拖拽、顿挫新方案(Bimmer code)此方案需要会使用Bimmercode或者其他可对车辆编程软件,不喜欢刷隐藏或者用OBD那些刷隐藏不能对车辆编程软件的爱莫能助。想必大家都被X3的低速拖拽甚至是顿挫感困扰过,只要速度在慢到一定程度就会感觉到车子像被拽住一样难受。因为X3在默认的Comfort(舒适)模式下配合D档的换挡逻辑有些许“毛病”,对于开过手动挡车的老司机可能就会对这个拖拽感可能就会有点好理解,其实就是车子低到一定车速时变速箱换挡不积极被发动机反牵引导致出现的拖拽感。解决拖拽感这个问题此前就有好几种方法,一种是到4S让车辆变速箱清除学习记忆恢复出厂设置,另一种就是刷隐藏模式ComfortPlus(舒适+)模式。这次研究出的方案是基于刷出SportPlus及ComfortPlus两个隐藏模式找到的。如何刷出这两个Plus隐藏模式我们可以看论坛大神“英伦搬运工”的刷隐藏帖子。怎么连接Bimmercode这些就不多说了,连接车辆后进入BDC模块里面打开专家模式,找到3008FES,这个选项里面所打开的就是在自定义驾驶模式里面的隐藏功能。3008FES,先找到所有有关Sport模式的选项。减震器选项。选配到自适应悬挂的车友可以试试该功能有没有效果。转向模式选项。可以改变不同的驾驶模式下方向盘的转向力度。发动机选项。此选项是变速箱选项,也是解决拖拽感的主要选项!选择aoutmatik。此选项是变速箱选项,也是解决拖拽感的主要选项!选择aoutmatik。(选择handschalter会多出一个换挡辅助选项,暂无发现此功能有什么提示)座椅调节功能。Bimmercode刷出座椅调节功能,暂时没发现有区别,有条件的车友可以用ESYS等编程软件进行详细研究。在开启完以上选项后进行保存,然后再把默认的驾驶模式改为SportIndividual(运动自定义)模式。(改默认驾驶模式方法:BDC模块专家模式搜索FesPIaDefaultLastUserMode)以上全部设置完毕后切换车辆驾驶模式为SportIndividual模式,然后进入配置个性化设置。可以看到刷完隐藏比原车多出的个性化设置功能。减震选项。有装配自适应悬挂系统的车友可以试试该功能是否有效。转向选项。转向选项建议选Comfort(舒适),转向力度比Sport(运动)的轻盈有点多。发动机选项。重点1!!!发动机选项选择Comfort(舒适)。变速箱选项。重点2!!!变速箱模式选择Sport(运动)。到这里有人可能会问为什么这样搭配了,因为发动机选择舒适模式可以保持发动机的油耗,搭配运动模式的变速箱灵敏度可以改变默认舒适模式配D挡的变速箱换档逻辑,从而达到解决拖拽感的问题。这就相当于还是默认的舒适模式,只不过改变了变速箱模式让车辆变得更加灵敏。至于为什么不选SportPlus的变速箱模式是因为运动+的变速箱程序有点激进,舒适模式的发动机在动力输出上跟不上运动+的变速箱车子会变得顿挫无比难受。其他的搭配方法各位车友可以刷出这些功能后自行体验。运动座椅。这个运动座椅选项看提示应该是改变腰夹气囊的支撑度,但是座椅模块的功能可能还是需要ESYS等高级的编程软件进行编程才能实现该功能。前面说到的换档辅助功能,刷出来后没看到仪表有什么变化。——————————————————————针对ECO模式同样可以在3008FES选项里面激活一些隐藏的驾驶功能。但目前就发现转向系统以及减震系统。减震ComfortPlus模式。转向ComfortPlus模式。这就是前面为什么提到需要刷出两个隐藏Plus模式,ECO模式下独有能勾选的ComfortPlus模式的减震器和转向力度。舒适+的转向力度真的比普通舒适模式的更加轻盈。如果大家发现还有其他更加有趣实用的隐藏功能欢迎大家讨论。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨丰田威兰达买车避坑指南丨丰田威兰达|||🚗威兰达2022款2.0L两驱豪华PLUS版 💰17.58 - 【内饰及配置】 1.车辆异味散得比较久,听说要放在太阳底下开门、开窗暴晒一两个星期就有效果。 2.车机中控屏,就是台“傻大个”,首先,不支持无线连接手机,即使用线连接,车辆颠簸过后,可能还会断开,断开后,非得进入手机APP里进行重新连接,所以,不建议新提车的朋友和这台中控屏较劲,可以考虑买一台车载盒子,快速解决以上问题。其次,语音系统也没有什么X用,识别不准,还会莫名其妙自动跳出,建议是直接关闭语音系统吧。 3.车载360影像不清晰,分辨率不行,本田的车机分辨率就要好很多。 4.车门板扶手位置的按键没有指示灯,夜间光线不好的地方,得摸黑操作玻璃升降,等慢慢熟悉各按键位置后,可能才会适应,不得不说,几个指示灯是需要多少钱,厂家在这上面也省,真是无力吐槽。 【驾驶感受】 1.起步时的提速不快,速度上来后,提速的感觉也是比较平缓的。 2.日常驾驶中,如果比较突然的拉高转速,发动机发出的噪音会很大。 3.可能是我开车相对猛一点,超车的话基本都是地板油,此时的推背感可能会有一丢丢。 4.这车的隔音,那真是一言难尽,中高速以后,风噪、路噪就会比较明显了,速度再上去些,噪音就比较让人难受。 5.转向比较精准吧,超车时,控制起来,比较顺手。 6.底盘的滤震一般,过凹凸路面时,如果速度稍微快了点,感觉车身会有点弹跳,不过,好在余震的处理上还过得去,车身上下晃动个一次,就差不多了。 【油耗】 总里程数还比较少,油耗现在也不平稳,城区里,高的能有17、18个油,主要是路程比较短,也就4公里左右。如果开国道,就比较省了,最好的一次4.2L/百公里。目前综合油耗7.4L左右,相信后面还会慢慢变低。 【一些吐槽】 1.车机的功能少,可能也就连蓝牙听听歌、收听下广播了。 2.车上的配置相比于同价位其他品牌低了一些。 3.内饰的整体风格比较简陋,就看你在不在意了。 4.细节做工差,比如尾门的缝隙偏大、方向盘下方的线束外露等等。 5.新车异味大,需要散发一段时间 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 月销三万多辆,比亚迪秦PLUS新能源强在哪里了?用户又该怎么选💕💕众所周知提到新能源车型,在国内汽车市场最受大家认可的也只有比亚迪和特斯拉两个品牌了,其余车型虽然也发展不错,但和这两个品牌相比完全没在一个量级上。而比亚迪秦PLUS新能源车型在8月份的销量更是超过了3万辆车,也再一次证明了比亚迪在国内的受欢迎程度。🤗🤗 🌟🌟那么比亚迪秦PLUS新能源能够有这么强势的市场表现到底是凭什么呢?而车主在比亚迪秦PLUS新能源系列的诸多车型中又该如何选择呢?对于比亚迪秦PLUS新能源能够有这么高的销量,主要还是以性价比和较强的技术为主要优势。👌🏼👌🏼 ✨比亚迪秦PLUS新能源的性价比较高:✨ 🌴🌴首先在性价比方面,比亚迪秦PLUS新能源车型还是很高的,其官方指导价为11.18万到17.58万之间,虽然比亚迪秦PLUS新能源的低配车型只是55KM纯电续航的小电池版本,但其性能却并不差,对于用户来说这个价格已经是比卡罗拉双擎这种油电混动车型更低了。而且比亚迪秦PLUS新能源还可以上绿牌并且免税,性价比的优势也就体现出来了。🎉🎉 🎊🎊再加上比亚迪秦PLUS新能源即便是11.18万的入门级车型配置也并不低,不仅标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊,还给到了前后排头部气囊,同时还给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、全液晶仪表盘、仿皮座椅、手机APP远程控制等等一些列配置,所以比亚迪秦PLUS新能源的性价比可见一斑。 💞💞💞 🌟🌟比亚迪秦PLUS的技术优势:🌟🌟 🚘🚘比亚迪作为重点研发电池技术的公司,早年就是靠电池供应起家,所以在电池上就一直有很大的优势,相比其他车企还要采购宁德时代等公司的技术来说,比亚迪可以实现自己供应而且甚至还可以给其他车企供应,再加上新能源车的最大核心技术和成本都在电池上,所以用户更愿意相信比亚迪的新能源车。🍃🍃🍃 🌴🌴另外比亚迪在停产纯燃油车后,在超级混动上也是下了大功夫的,而且其推出的DM-i混动技术更是表现强势,也得到了市场的验证。其混动技术最大的特点就是通过双电机+发动机的结构可以实现电动机独立驱动、发动机独立驱动、发动机+电动机同驱三种模式。🌱🌱 👍👍值得一提的是比亚迪的混动技术主要还是以电动机和电池为主,发动机介入驱动比较少,日常行驶即便是亏电状态,发动机也只是给电池供电为主以电动机驱动车辆,这样的好处就是能够让车辆在亏电的情况下也有很好的驾驶体验,区别于最早的单电机混动车型,彻底避免了有电一条龙没电一条虫的尴尬情况。😄😄 ☘️☘️比亚迪秦PLUS DM-i自然也搭载了这一套混动技术,所以比亚迪秦PLUS DM-i这款车算是结合了传统插电混动和油电混动以及增程式混动的优势,同时还可以享受绿牌、免税的政策。✌🏼✌🏼 ✨✨用户如何选择:✨✨ 💓💓比亚迪秦PLUS新能源车型分为混动和纯电两个大的版本,对于用户来说除非是跑网约车或者自己已经拥有了燃油车,在这种基础下同时还要具备安装充电桩的条件才会建议选择纯电池版,一方面因为纯电版的比亚迪秦PLUS价格更贵。另一方面也因为纯电车在续航和充能方面确实有很大的问题,如果是家庭第一辆车,其在实际使用中是远没有燃油车方便的,尤其是在没有自己的充电桩的情况下。🥰🥰 😊😊更推荐亚迪秦PLUS的混动版,除了因为比亚迪的混动技术确实好,同时也因为其混动车型技能解决大城市用户摇号的麻烦,同时还可以享受到比亚迪混动技术带来的全新体验,同时混动车型还不用担心续航里程的问题,再加上亚迪秦PLUS的混动车型价格也低很多,11万出头就可以入手,综合考虑肯定还是亚迪秦PLUS的混动更合适一些。💕💕 🎊🎊至于混动版本的亚迪秦PLUS,大电池版本是更加推荐的,虽然价格会略高一些,但大电池版本续航更高,尤其是在北方的用户冬天电池续航会大幅度缩水,而大电池版本实用性要更强一些,小电池版本相对就比较鸡肋了。不过说到底以目前国内新能源汽车发展来看,还是不建议着急入手,未来一两年国产新能源车肯定会有大幅降价的,如果用户不是很急用车,建议再观望下可能会有惊喜。😄😄#秦PLUS新能源##买车# 查看详情>>
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