瑞虎8 PLUS顶链器布线
- 奇瑞瑞虎8 plus减震顶胶过减速带就顶奇瑞瑞虎8 plus减震顶胶过减速带就顶坏了是不是质量 查看详情>>
- 瑞虎8plus的配置够顶瑞虎8plus的配置很高大上,我停车的时候就爱用全景影响和自动泊车,谁让我是停车的小趴菜呢,真得好好夸夸这些高科技真是太省心省力了。 查看详情>>
- 顶配凯翼昆仑VS高配瑞虎8 PLUS,谁更厉害?作为从奇瑞旗下衍生出的汽车品牌,凯翼汽车迁入宜宾后便开始大展拳脚,新车一个接着一个冒出来。凯翼昆仑,就是它在SUV细分领域布局的重磅选手。比较尴尬的是,这台SUV的定位以及价格区间,跟奇瑞的瑞虎8 PLUS产生了重叠,这不禁勾起大家的好奇心,新秀与老将之间的对比,到底是姜是老的辣还是青出于蓝胜于蓝呢? 查看详情>>
- 瑞虎8plus鲲鹏一家。最高配和最顶配。来看看这俩车的区别吧,区别非常细微。瑞虎8plus鲲鹏一家。最高配和最顶配。来看看这俩车的区别吧,区别非常细微。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS冠军版,让中级SUV市场卷无可卷中国品牌燃油车市场,瑞虎8 系列无论在口碑还是销量上,一直是顶流的存在。即便如此,其仍一直通过不断的升级产品来最大化契合购车者需求。11月10日,瑞虎8 PLUS冠军版迎来上市,新车共推出4款车型,官方指导价12.49万元-14.59万元。新车在设计、智能等方面进行了升级,以领先同级的实力强势内卷中型SUV市场。 查看详情>>
- 22款瑞虎8plus国六是有颗粒捕捉器的,是要用低灰分机油进行保养的,否则会逐渐22款瑞虎8plus国六是有颗粒捕捉器的,是要用低灰分机油进行保养的,否则会逐渐堵塞颗粒捕捉器 但是4s并没有适合1.6t车型的低灰分机油,车子的质保期是2年,一出保后颗粒捕捉器堵塞就得掏钱。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8家族又一新战力,燃油/混动任选,采埃孚四驱虽然奇瑞汽车在紧凑级SUV市场中没有一个能打的选手,但主打错位竞争的中型SUV瑞虎8却大力出奇迹,依托瑞虎8以及瑞虎8PLUS的强力表现,在2021年度累计交出了16.6万辆的销售成绩,而在今年1-2月份,瑞虎8家族顶住了芯片荒和疫情因素的双重影响,全球销量更是达到了27250辆,同比增长12.1%,在不到4年的时间里,全球累计销量突破48万辆,成为了一款和长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越一样的现象级产品。所以,在这样的销量表现下,奇瑞很有必要像长安、长城那样,在它的基础上,针对不同人群推出不同画风的车型。于是,既继承了瑞虎8系列大空间的优势,也能满足90后对智能网联、年轻设计更高需求的又一款新品“瑞虎8 Pro"来到了我们身边。 查看详情>>
- 提车历程 看了一年的车,订了三次瑞虎8plus四驱顶配豪耀,一次瑞虎8提车历程 看了一年的车,订了三次瑞虎8plus四驱顶配豪耀,一次瑞虎8pro四驱顶配,都是没有车,但是我不放弃,太迷恋奇瑞的2.0T动力,结果时间就过了7个月,最终等来了星途揽月五座四驱上市,订车的定金退到手后,最终于7月结束提了这款车,超级满意,加上我自恋的性格,有它在,其他车都是小弟。 开了一次高速,试了几次在高速路上超车,毫无挑战,轻松完成,玩了一次低级越野,轻松通过,油耗从提车时的20l到现在的14l,这车标高,我自己算了一下,第一天开高速,加200元21.3l,跑了140km,提示续航160km,油耗比显示的低,大概7-9,以后油耗再跟大家分享。如果说这车用了三天,目前发现有什么不足,我觉得刚从轿车车主变成这款车的车主,它真的太大了,孩子坐车都不安分,老是爬去后备箱里玩(低速行驶),但请一定记住给小孩子系安全带,安全第一,对于不足,还好这款车有高清360影像,解决起来很容易。 缺点是这款车没有行车记录仪,4s店送了我高清行车记录仪,还不错,提车就开始用。 最后一点,这车指导价18.99,我办下来落地只有19.7,送了我360软包,高清行车记录仪,2500的油卡,终身基础保养,车膜,其他厂家给的承诺。 算了不写了,感觉我是卖车的。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS颜值高价格亲民!轴距27瑞虎8 PLUS颜值高价格亲民!轴距2710,108900起售,顶配也才95900! 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS的车头采用的是瑞虎家族式的设计,车头的前格栅也加以了更多点阵式的点缀,并且在前格栅的周围还采用了大范围的镀铬饰条装饰,整体的车头显得更加地厚实。瑞虎8PLUS在车身侧面的设计语言并不多,但它和秦PLUS一样在车窗周围加以了镀铬饰条的装饰,使自身的高级感也有所增加,并且它在车门下方所采用的凹陷设计也让它更加稳重一些。瑞虎8PLUS在车尾也采用了双边的排气,除此之外则并无太多亮眼的设计。从整体看,瑞虎8PLUS更适合作为家庭用车的首选,毕竟它主打的也是家庭出行。瑞虎8PLUS在车内采用了双联屏的设计来增加自身存在的科技感,并且瑞虎8PLUS采用的是拉长式的出风口,来增加自身的视觉效果。并且瑞虎8PLUS的车内的用料也很厚实,不仅在细节处做到了极致,而且它在豪华感上也有了提升。💕💕💕💕 瑞虎8PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm。瑞虎8PLUS的车身尺寸在这三款车中也处于大哥级别的存在,这也从侧面证明它的车内乘坐舒适度要远远强于以上两款车。从实际表现看,瑞虎8PLUS也确实如此。瑞虎8PLUS在动力上提供了1.6T和2.0T两种动力总成,但与这两款发动机匹配的都是一台七速湿式双离合的变速箱,这款车其实作为家用来看,1.6T的车型就已经够用,如果预算足够可以直接选择1.6T的最顶配的车型,功能配置直接一键拉满💕💕💕#瑞虎8 PLUS# 查看详情>>
- 这些配置很实用瑞虎8 PLUS是一款面向家庭使用的车型,车内空间宽敞,配备了许多实用的功能和装备,如车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS新能源:希望不再是试水瑞虎7 PLUS新能源上市了。相比之前的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,瑞虎7 PLUS新能源要显得低调很多——甚至,连名字都不叫什么“鲲鹏e+”了。 瑞虎7与瑞虎8是同平台的两款车,所以瑞虎7 PLUS新能源采用的总成也理所当然地会是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的那一套。基本的东西大致就是:3挡DHT、20度左右的电池,以及WLTC80公里的纯电续航。此次瑞虎7 PLUS新能源支持快充了,而且是全系标配,这不仅是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不具备,包括像H6 DHT PHEV也是不具备的(H6 DHT PHEV顶配才有快充)。 从电池的配备来看,瑞虎7 PLUS新能源大致也相当于比亚迪、哈弗等竞品100公里续航的水平。再结合1.5T的发动机和3挡DHT,直观感觉其14.99万元的起价是靠谱的。 静态对比的情况也能印证这一点。虽然瑞虎7 PLUS新能源入门款没有标配ADAS智驾辅助,但从第二档车款就开始配备了。这也是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之前没有的。横向比较的话,与哈弗H6 DHT PHEV的110公里版本相比,价格上也有1万元左右的优势。 其他方面,瑞虎7 PLUS新能源的配置给得也比较足。诸如HUD、驾驶座的加热和通风、索尼音响等等。雄狮的系统,智能化、功能性也都不弱。 比瑞虎7PLUS新能源晚五天上市的瑞虎8Pro新能源则更像是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的革新替代版。在动力配备上没什么悬念,和瑞虎7 PLUS新能源几乎完全一样。配置上,也比瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+优化了很多。例如入门款就标配全景天窗了,第二档就终于也开始配备智驾系统。当然,快充也是标配的。横向与瑞虎7PLUS新能源比,一万元左右的差价也都算合理。 其实以上这些,都不是重点。也就是说,瑞虎7PLUS新能源也好,瑞虎8Pro新能源也罢,它最终的表现如何,更取决于奇瑞的这套系统改进得如何了。 或许很多人都已注意到,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上市后的“存在感”很弱,影响力不仅不比不了比亚迪DM-i,相比哈弗的DHT PHEV和吉利的雷神混动也差得远。这固然与瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的产品策略不尽合理有关,但更多的,恐怕还是与奇瑞的这套DHT 插混系统上马有点“仓促”有关(事实上,各家的DHT或多或少都存在着类似问题,这也是让DM-i“一家独大”的原因之一)。 当然,奇瑞也很清楚这一点,所以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也没有大规模生产和销售。从已销售的产品反馈来看,在低荷电油耗、平顺性等方面,这套鲲鹏e+还存在需要完善和提高的地方。此次奇瑞相继推出瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎8Pro新能源,想必在这些方面都有所改进。而改进的效果如何,也将成为它们终能否获得主流表现的关键。 查看详情>>
- SUV诠释路遥知马力,瑞虎8PLUS😛作为一款家驾驶城市SUV,瑞虎8PLUS的空间很棒,前后排空间都很宽敞,全景天窗很敞亮,坐在车内不会感到压抑,打开抬头仰望天空也是一种美美的享受💭。空间来说家用很实惠,驾驶位空间,副驾驶及后排空间都很够用🙊。后备箱的话很宽敞,后排坐两三个人不成问题,三口之家日常用也足够了✋。 最值得称赞的就是瑞虎8PLUS的动力啦,1.6T涡轮增压发动机,说实话到手之后才真正体验到它的动力,它的动力轻松爬坡没压力,真的对于城市驾驶,跑跑长途啥的完全够用,而且不会比道路上的同级别车差💛。如果想体验激情的驾驶,想要找到推背感,那就选择运动模式吧,舍得踩油门,提速杠杠滴,动力源源不断,与经济模式相比,运动模式下油门反应敏捷,双离合变速箱换档平顺的优势就展现出来了,并不会察觉到它换挡,底盘沉稳扎实带来的驾驶感受来说还是非常出色,颠簸过滤得也很充分😻。转向指向精准🎀。 瑞虎8PLUS标志性的满天星大嘴,看上去非常霸气,满天星大嘴已经是奇瑞的标志了😙! 侧面造型不错,最重要的是瑞虎8PLUS空间挺大,特别是前后排,上不顶头,前后不顶腿,坐着非常舒服💧。 悬架总体调教的偏向于家用,所以瑞虎8PLUS的乘座感是非常舒适的,瑞虎8PLUS的底盘调教的就是如此舒适,过坎时经过过滤传送到车内的颠簸已经最是化优化,坐在瑞虎8PLUS车内不会有大的颠簸和不舒适,也不会有很硬的那种感觉👀。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
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