瑞虎8 PLUS电瓶固定减震滑丝怎么办
- 瑞虎8plus 鲲鹏版 大鹏乘风起内饰篇💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥 瑞虎8 plus 鲲鹏版在内饰方面,整体材质选用真皮和反毛皮,采用的大量的软质材质进行包裹,在车声整体内饰上触感丝滑。 三幅式皮质方向盘方向盘,搭配功能实用的多功能按键,实用性与整车的操控性拉满。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 仪表配置全液晶液晶仪表盘以及12.3英寸中控大屏,支持GPS导航,标配导航路况信息展示,蓝牙/车载电话,车联网,4G网络,OTA升级,WiFi热点,并配备有智能车机助手。 这样智能化的瑞虎8 plus 鲲鹏版是你的菜吗,欢迎评论区交流讨论。 [_LinkTopic:2023款奇瑞瑞虎8鲲鹏版上市,23146,9] 查看详情>>
- 瑞虎8plus 鲲鹏版 大鹏乘风起瑞虎8 plus 鲲鹏版外观大气蓬勃,新车采用全新的设计语音,前脸依旧采用较为圆润的六边形格栅的设计,搭配前横置点阵中网点缀。 在机盖上设有多道立体线条,车身侧面则较为平整,腰线与车肩相融合,使门板中层显得更为饱满,采用悬浮式式门把手,前置两侧分体式大灯采用矩阵式的造型,使整体风格更为硬朗。 车尾部分的大灯设计,横贯式尾灯设计,结构组件清晰,在夜晚点亮效果极佳。 瑞虎8 plus 鲲鹏版车身尺寸为4722*1860*1745mm,轴距为2710mm,其车身尺寸和内部空间在同级别的表现出出色的竞争力。 💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥 瑞虎8 plus 鲲鹏版在内饰方面,整体材质选用真皮和反毛皮,采用的大量的软质材质进行包裹,在车声整体内饰上触感丝滑。 三幅式皮质方向盘方向盘,搭配功能实用的多功能按键,实用性与整车的操控性拉满。 仪表配置全液晶液晶仪表盘以及12.3英寸中控大屏,支持GPS导航,标配导航路况信息展示,蓝牙/车载电话,车联网,4G网络,OTA升级,WiFi热点,并配备有智能车机助手。 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 瑞虎8 plus 鲲鹏版动力方面,该车搭载了一台1.6T的发动机,发动机最大马力为197Ps,最大功率为145kw,最大扭矩为290N·m,燃油标号为92#,采用缸内直喷供油方式,传动匹配7挡湿式双离合变速箱,NEDC工况下油耗为6.8L/100km,整车保修期限旦为3年或10万公里,首任车主提供不限年轻和里程保修期限。 在智能驾驶辅助方面,搭载360°全景影像,标配自主驻车,并线辅助,上坡辅助,陡坡缓降,多种驾驶模式,前方碰撞预警,主动刹车系统,自适应巡航,以及车辆远程控制和双区自动空调。 这样满配置的瑞虎8 plus 鲲鹏版是你的所爱吗,欢迎评论区交流讨论。 [_LinkTopic:2023款奇瑞瑞虎8鲲鹏版上市,23146,9] 查看详情>>
- 哈弗新能源6个月用车真实感受我的枭龙 MAX 是今年5月22日提的,到今天正好是六个月,行驶里程10200余公里。半年的用车经历充分检验了这款车的各项性能。越来越感觉这车买值了。 感受之一就是经济。一万多公里的里程,其实大部分都是在市里跑的,每天固定的两点一线,几乎都是用纯电模式,用车成本很低,每公里合两角钱不到,以前使用同级别的 SUV ,每公里最少也得八角钱。因为用车成本没有顾虑,所以半年跑了一万多公里,这也是破了我开车以来的记录。 感受之二就是舒适。这款车起步稳,行驶稳,坐在车里感觉特别舒适。虽然整车重近2000公斤,但开起来一点也没感觉到它的笨重,起步时丝滑轻盈。它的减震效果也非常棒。 感受之三就是提速快。零百加速6.8秒,虽然数字上体验不到什么,但对于驾驶者来说就感觉它的快了。并排同行的车辆,咱的车只要轻轻给点油,嗖的一下就出去了,超车时间更短更快。开这车上下班时间也大大缩短了。总之,这款车物有所值,值得拥有。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 昂科威plus自从有一次在路上看见昂科威PLUS实车以后,就对它的外观吸引住了 家人看了照片都觉得很适合二胎家庭用车,于是第二天我们就去了4S店试驾看车,不得不说 现在的别克跟以前我印象里面的别克车有了很大的改变。价格也给到了我惊喜。于是全家一致好评通过订了车。 提车回来实际开下来感觉非常棒,2.0T+9AT变速箱在驾驶过程中得心应手。换挡也很顺畅,刹车起步动力都很满意 也很省油,特别是自动启停功能很好用 之前等红灯一直需要踩刹车,现在可以解放右脚了,在非铺装路面驾驶也很舒服,减震过滤效果很明显 车内也非常安静丝滑。全车360摄像头很大帮助了我停车问题,因为我一个女生驾驶这么一台大型SUV是个不容易的事情,但是有了360使我停车信心很足 后排空间是我两个娃最满意的地方 每次孩子坐上车都很开心,相比之前家里的那台车,昂科威的后排空间非常宽敞,孩子再也没有说后面不舒服了,后备箱也是很满意的地方之一 去购物后后备箱太能装了 感觉用完放不完 目前一周开下来了感觉非常满意 平顺的换挡感受 充沛的动力 安静又宽大的车内空间 有时会让我忘记我驾驶了一台大型SUV 因为真的太好开了 总之此次购车真的很满意 价格也良心 性价比非常高 身边的朋友换车我也推荐了这款车 非常不错 查看详情>>
- 我emo了,“启停”无用论!神配置加持让其不再鸡肋对于“启停”,老司机真的对他是“爱恨交织”,--“启停是为数不多的车企拿着车主的钱为自己装的配置”、 “它的作用好像不大、每次都想关掉”、“一直使用会影响蓄电池寿命?”针对这个问题,有网友在网上发起了一项投票,570人参与投票,6成网友不用启停,1成网友不作评价,剩下2成多会使用启停。 针对这个略显“尴尬”的配置,分析为什么很多人不喜欢这个配置,主要有以下原因: ① 启停过程,发动机会传来噪音和振动,车内乘坐舒适感和体验不佳; ② 会产生0.4-0.5秒的空挡,汽车各项设备需要重新运行,空挡时间会存在衔接不畅情况,给人产生不平顺的不适感; ③ 启停电瓶要比普通电瓶贵,更换成本翻倍,给养车带来负担; ④ 低速行驶中踩刹车过程中,会出现不受控制的“熄火”情况; ⑤ 积水天气,存在对发动机产生伤害的几率。 当然,启停还有减少油耗和废气排放的天然优势,相比较之下对环境比较友好。 针对“启停”装置的优劣势,奔驰、沃尔沃、通用集团采用了48V轻混,一方面,加速时,为发动机助力;另一方面,滑行或怠速时能给电机蓄力,从而保证了车辆行驶实现更平顺、更安静、更节能的效果,同时还解决了启停的带来不适感,真的是一举多得。 今年,通用在其别克、凯迪拉克和雪佛兰许多车型中开始采用48V轻混系统,今年新上市的昂科威Plus(除入门版)全系都标配了2.0T+48V轻混系统,不分高低功率版本,零百加速8秒左右,兼具了动力与舒适性;加上通用成熟最新的9AT变速箱,换挡平顺,试驾过程中,不经意之间加速就上来了,丝滑顺畅、保证了驾乘的舒适性;其次还有多连杆独立悬挂的底盘强势为行车过程的舒适性报价护航,经过石子路段及减速带,底盘素养过硬,能有效进行滤振,适时调整底盘与车身姿态,最大限度的保证了行驶的品质。 总的来讲,各项配置通力配合,极大的保证了行驶的舒适性与质感。启停不再鸡肋。 查看详情>>
- 18款34000公里换前轮轴承,解决高速110嗡嗡嗡声。前段时间跑高速110-120之间,发出嗡嗡嗡有规律的声音,后来多方面咨询,有说轮胎问题的,有说吃胎的,有说共振的。在此感谢各位车友的热心回答。只有用排除法一一排查!轮胎问题,换了两个新轮胎!换轮胎的时候,师傅确定没有吃胎现象!试车一样响。那天经过4S店,进去师傅把车打起来,踩到120,声音同样存在,就再次说明非轮胎问题!用手摸减震,手感抖动厉害,初步确定前轮轴承问题,更换费用1100两个,工时500的样子!吓得我赶紧出来!在网上找到了家卖fag的牌子的,果断下单,顺丰快递2天就到!说换就换!先看全貌,有防伪标!到一位老师傅那里更换拆轮胎拆掉中间那颗大螺丝拆刹车卡钳拆完了原厂的拆掉后面4颗固定轴承的螺丝,就跟刹车盘一起下来了!在下来拆掉刹车盘就是这个样子了!图上可以看出,油封已经在漏油了,难怪会响!返顺序装装上,这里是先装轴承,再装刹车盘!工具!看似简单,但不建议自行更换,有工具,有动手能力的算我没说!整个过程一个小时左右,难度在于拆一轴承后面的4颗螺丝,因为是内6角花螺丝,师傅说一不小心就滑丝,就难搞了,所以力道一定要掌控!完成马上试车,110-120响声没得了完美解决!你们一定要问,换了要不要做动平衡,4轮定位啥子些,这里很责任的告诉你们,不要去花那个冤枉钱,因为没有动悬挂系统任何东西,所以不用。(有其他故障另当别论,请不要杠!),有相同故障现象的可以借鉴!完成!回家! 查看详情>>
- 两个万元车车型介绍#万元车知识库共建计划# 之前的一个帖子说我接触过2.0自动轩逸,1.8手动凯越,2.0自动福克斯,福克斯是同学的车,接触不多,前两台接触时间较长,今天下午翻看老硬盘的东西,翻到了以前的照片,给大家介绍两个万元车车型吧。由于轩逸已过户,凯越已报废,所以牌照就不遮了。 【06年 2.0 CVT 轩逸(bluebird尾标)】 注意是2.0排量!这台车是导师放在课题组满足课题组实验用车及同学出行的必要用车需求的,相对来说接触时间比较长。20年底公里数达到160000km。 【优点】 1.驾驶体验好:加速过程非常顺,非常丝滑,车子跑到100km/h发动机也不会嘶吼,而且还有劲儿。 2.车厢安静:怠速时非常安静甚至很多次我们以为没有着车,车外听着也很安静。 3.座椅舒服:这个车的座椅是真的很舒服,大沙发风范,后来打网约车打到的现款轩逸经典也就是它的下一代,那个座椅感觉相对硬,和这个没法比。不知道最新款轩逸座椅怎么样。 4.其它我喜欢的地方:转向手感,不会形容但是真的不错。另外这个是最初的款式,我总觉得要比后面改款以后的看起来协调,好看。 【缺点】 1.急加速体验差:因为是cvt这个车慎踩地板油,真的可能会不走车。另外正常模式下正常开其实车子调教不太积极的,总维持在1000多转,需要急加速时候会差点意思。 2.油耗高:对你没有看错,虽然它是日产,但是排量大再加上我们这些小伙子踩油门没深没浅,6元时代我们就能干出一块一公里的感人油耗。 3.后减震几乎没有:坐在后排速度稍微高一点过减速带会把人从沙发上颠起来顶到顶棚。 4.仪表台上面的板容易爆皮,查了一下是通病。 【修了什么】 公用车大家开着都不太用心,但常规保养外只换过发动机机脚和电瓶。 这台车其实真的很不错,也让我对日产这个品牌有了个较好的印象。 查看详情>>
- 鲲鹏e+试驾:混动SUV里的驾驶者之车🌟奇瑞的鲲鹏DHT混动技术早已名声在外,我们也终于有机会感受了它的实际表现,在近日奇瑞于芜湖举办的产品沟通交流会上,我们不仅试驾了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,还向同行的奇瑞动力系统技术专家详细请教了这款车型的一些技术细节。🌿🌿 ✨混动 也可以酣畅淋漓 刚开上这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,说实话非常不习惯,因为太安静了,以至于天涯君和坐在副驾的技术专家都下意识地以为车辆没有启动。🎋 🌈🌈因为这台车的纯电续航里程可以达到100km以上,试驾时表显纯电续航还有70km以上,所以这台车在低速状态下的驾驶体验基本与一台电动车无异。🦄🦄 ✅柔和起步时,单电机会中规中矩地输出电量,如果踩重一些,两台电机就会一起发动,很轻松就可以把速度提起来,丝毫不会感觉是在驾驶一台中型SUV,车内的静谧性也非常好,试驾的时候天气已经有些闷热,所以打开了空调,等红灯时,车内安安静静,凉风吹来,相当的惬意。💫💫 🔅不过,当我们把模式切换到SPORT状态时,即使电量比较充足,车辆处于怠速状态,也会发现发动机开始工作了。🌟 这个逻辑非常有意思,也从侧面展示了这套鲲鹏DHT与众不同之处。🍀 在正常行驶状态,鲲鹏DHT会让发动机在60km/h左右的时速进入直驱状态,通过三挡变速器来调节发动机,让它始终保持比较经济的转速,但是在SPORT模式下,鲲鹏DHT显然会进入另一种状态,那就是时刻准备就绪,来为你提供最迅猛的加速。💕 💖这时,如果你将油门踩到底,发动机和两台电机会一起发力,将这台两驱版瑞虎8PLUS 鲲鹏e+在7秒左右提速到时速100km/h,在15万级别的混动SUV中,这已经是数一数二的成绩。👍👍 如果是NORMAL模式,那么加速响应可能会稍微慢一点点,但是地板油时的动力依然强劲。✅在储备强大动力的同时,因为发动机正常情况下不需要在低效率区间长时间工作,所以长时间市区行驶油耗也不会很高,同时,在高速状态,因为这台1.5T发动机和两台电机都可以输出足够强大的动力,所以即使在中高速状态下进行再加速,性能依然非常强劲。 🌻性价比高 潜力更大 如果简单总结下小半天试驾的体验,这台瑞虎8PLUS鲲鹏e+最大的优点就是性价比高,在15万级别,目前还没有其他混动车型可以达到这样的加速体验,尤其是高速再加速,它所搭载的1.5T发动机虽然不是直喷混动专用机,但是相比同级别不少搭载1.5L自吸发动机的混动车型,性能优势还是过于明显了。✨ 与此同时,它的油耗表现目前来看也要远低于燃油版车型,当然和其他混动车型相比能否保持领先还有待后期的长测来验证,尤其是这台1.5T电喷机的发电效率可能没有对手的高,但是考虑到它优势非常明显的动力性能,如果馈电油耗能够保持在与DM-i这样的热门技术接近DM-i同级产品的水准,也是非常有吸引力的。🚙 🌿与此同时,这款瑞虎8PLUS鲲鹏e+全系续航都是100km,在有充电桩的情况下,实际上市区可以长时间处于EV纯电状态,几乎不需要消耗燃油。⛽⛽ ✅至于它的缺点,目前来看主要是怠速状态下如果电量低于设定的强制保电红线时,会强制启动发电,这时,这台以1500rpm左右转速运行的1.5T电喷发动机的噪音会部分传入车内,不过也仅此而已,当时速提上来,这点噪音就不再容易感觉到。🍃 🍒另一方面,这台车型超过100km的纯电续航也能缓解这个问题,只要不是长期馈电行驶,或是一直保持在SPORT模式,几乎很少会遇到停车充电的情况。⚡ ✅至于很多人担心多挡位对平顺性的影响,在整个试驾过程中,天涯君并没有明显的感受,整个系统的动力衔接都非常的丝滑,据同行的技术专家解释,在今年1月份,他们刚刚对系统Tip in/out工况下的顿挫问题进行了优化,所以这套混动系统也是在不断地提升中,后续在油耗、平顺性等方面还会推送更加优化的版本。🍃 🔥🔥在于技术专家的交流中,天涯君还看到了这套系统未来更多的潜力,比如未来可以搭载更先进的直喷混动专用发动机,进一步降低油耗和噪音表现,同时我们了解到它的三挡系统不仅是可以给发动机使用,也是可以给电机使用的,这同样可以降低电机的转速,减少噪音,提高能效,也就是说,如果未来将这套DHT系统进行一定的精简,比如去掉发动机部分,直接采用它的双电机+三挡变速箱,将可以大大改善目前电动车高速运行能耗高的痛点。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
- 城市运动SUV,炫酷荣威RX5PLUS😌荣威RX5plus是一辆性价比不错的车,还有各种各样的高科技配置和基础配置,像360全景影像,巡航系统,14.1英寸的中控大屏这些都是很难得的😝。荣麟灰非常洋气耐看,还有荧光黄点缀其中,LOGO也变成酷酷的黑白配色,满满的运动感,最赞的就是它车头的设计了,新颖大胆,看起来还挺锋利的,车身侧面还有亮黄色线条点缀,轮毂中间有亮黄色点缀的英文,整个车子的高级感就直接凸显出来了,特别符合审美💦。 这个1.5T的动力刚刚合适,也不会很烧油,跑起来也够用,红绿灯路口一踩就走,加速会慢一些,上坡和下坡都非常平稳,上坡的时候发动机声音稍微有点大🌟。 NVH也还凑合,只要不超过120码的话,噪音都在能接受范围🌟。自带PM2.5过滤装置,和深紫外线空调杀毒系统,完美解决车内空气质量问题。💋悬架减震舒适性,低速过减速带的时候略颠簸,路感还是比较清晰,稍微少了一点回弹的韧性。 很多人都看重方向盘的操作感的,毕竟那是双手要长期握着的地方,操控只能用丝滑二字来形容,衔接的十分流畅,有一种人车合一的感觉,十分灵敏,就是刹车的时候感觉有点过头了,停住的时候还有往前冲的感觉,没有一种舒适缓慢的惯性感觉💄。 内饰感觉比较高端,整体是黑色的,色调很深,很多地方都有皮质包裹,摸起来手感也可以,就是味有点大。💗中控屏很大很科技,可以用carplay把手机上的应用直接投到中控大屏上去,用起来很方便,大屏的位置很方便驾驶的时候盲操,就是太容易留指纹。👄内饰总体来说就是乍一看很科技很有质感,但感觉细节处理不是很好。 后排的空间更大,坐直后排头部都有近两拳的空间,腿也可以跷二郎腿,最贴心的是靠背可以调节,还有头枕可以靠😇。后备箱要比一般同级SUV的车要大,后排座椅也可以比例放倒😺。#荣威RX5# 查看详情>>
- 城市运动SUV,操控顺滑的荣威RX5PLUS😘荣威RX5plus是一辆性价比不错的车,还有各种各样的高科技配置和基础配置,像360全景影像,巡航系统,14.1英寸的中控大屏这些都是很难得的,连中控大屏和倒车雷达都没有。荣麟灰非常洋气耐看,还有荧光黄点缀其中,LOGO也变成酷酷的黑白配色,满满的运动感,最棒的就是它车头的设计了,新颖大胆,看起来还挺锋利的🥰。 它这个1.5T的动力刚刚合适,也不会很烧油,起步不肉,红绿灯路口一踩就走,加速会慢一些,上坡和下坡都非常平稳,上坡的时候发动机声音稍微有点大。 车身侧面还有亮黄色线条点缀,轮毂中间有亮黄色点缀的英文,整个车子的高级感就直接凸显出来了,特别符合审美。💛 只要不超过120码的话,噪音都在能接受范围。💞悬架减震舒适性,低速过减速带的时候略颠簸,路感还是比较清晰,稍微少了一点回弹的韧性。 操控只能用丝滑二字来形容,衔接的十分流畅,有一种人车合一的感觉,十分灵敏,就是刹车的时候感觉有点过头了,停住的时候还有往前冲的感觉,没有一种舒适缓慢的惯性感觉。😽 内饰感觉比较高端,整体是黑色的,色调很深,很多地方都有皮质包裹,摸起来手感也可以。中控屏很大很科技,可以用carplay把手机上的应用直接投到中控大屏上去,用起来很方便,大屏的位置很方便开车的时候盲操😁。内饰总体来说就是乍一看很科技很有质感,但细节处理不是很好。 后排的空间更大,坐直后排头部都有近两拳的空间,腿也可以跷二郎腿,最贴心的是靠背可以调节,还有头枕可以靠👍。#荣威RX5# 查看详情>>
- 真香系列:飞度gk5改装磷酸铁锂启动电瓶🚘 车辆情况 纯粹是对磷酸铁锂启动电瓶这玩意的自来粉,主要是它居然解决了困扰我许久的CVT换挡卡顿问题!非任何品牌的广告贴,码字不易,不喜勿喷! 话说我的三飞GK5已经开了快六年了,第一个原厂电瓶只用了2.5年就挂掉了,通过x虎换的风帆铅酸蓄电池。 最近也突然坏掉了,车子没法启动,搞得我非常尴尬,发现时是在外边停车场,要用应急充电宝启动着车。 幸亏有我的应急充电宝啊!唉 急着去办事,也就没有马上下单再买一个铅酸,回到家用万用表一测,发现电压调到只有九伏以下了。还自己去淘宝了一个铅酸蓄电池修复充电器试试能不能挽救一下,折腾了一通还是没用,这个电池废掉了 经过一番研究发现,磷酸铁锂启动电瓶是个好东西!重量轻、寿命长、性能好,缺点是价格较贵和没有成熟品牌。 这个玩意我发现品牌基本上是两个极端:要么是非常高端的品牌,用于下赛道用的,价格都非常贵,起码在三四千以上;要么是比较不太知名的品牌,价格也不低,一般一块都要好几百,约等于3到4块铅酸蓄电池的价格。 想来想去,也做了一些研究,发现磷酸铁锂电瓶应该还是靠谱的,所以决定当一回白老鼠,给大伙趟趟道! 💸 改装清单 普通铅酸电池gk5用的,价格是190(TB最便宜)到1千以上(4儿子店连工时) 我买的这个磷酸铁锂电池,总价885(TB),自己安装没有工时,电池是12V40AH,比普通飞度用的铅酸电池(36AH)还大 🔧 项目明细 TB上下单,第二天下午就到了,送一充电器,先得用充电器充八个小时,到充电器的灯变成绿灯,才能拿去装车。 先拆原电池,顺序是先负后正。重死了!拆下来一称有11公斤!Gk 5电池仓比较小,拆的时候要小心,两个固定用的钩子不能掉到下面,不然很难捡起来。 然后再装上新电池,先简单搭电试一下车,没问题再把所有螺丝固定,金属极片上涂上预先买好的保护油脂。 我大学是学工科的,换电池对于我来说就跟换电灯泡差不多了。 建议没有动手能力的人,还是去找修车店,毕竟是全车电气设备的关键,万一接错线,把部分电器烧掉就不好了。 📚 改装心得 充完电就是带着老婆出去转一圈再回来咯。 为什么题目说真香?因为这玩意初步体验起来是真的香啊!所以才忍不住发这篇长文 首先换了新电瓶,解决了原电瓶亏电带来的:打死方向时转向助力出现弹跳、车内灯具启动时忽闪、前大灯亮度不够等等常见的一系列问题 然后还有,重点!重点!重点来了! 这玩意居然解决了车子最近一年多特别严重的CVT变速箱换挡卡顿的问题! 其实新车提车时我就发现小飞度在时速40码左右时减速或加速,都有明显的换挡卡顿! 最近这一年特别车子减速后又快速提速的时候(比如减速避让电动车,绕过后几秒内又快速提速的场景)变速箱会有明显的卡顿! 换了这锂电瓶后试车,这些问题都解决了,无比丝滑!神啊! 回来查了资料才知道,原来CVT变速箱里面是有一系列电子组件,确实会因为电瓶亏电或者电压电流不稳而造成换挡卡顿。 如果你的GK5像我的一样,经过一系列改装,比如改过大灯这种耗电大户,就会导致电压不稳或者电流不足,而这块生猛的磷酸铁锂电池跑完一圈后下来用万用表测量电压仍然是13.6伏,电压貌似挺稳。 当然,我买的还是本地的一个杂牌,不是给他做宣传!现在主要担心是不知道寿命怎么样?希望能顶住五年就基本够本了,后续更新新情况!大家可以再找找有没有更靠谱的其他品牌?欢迎跟帖评论 另外,在之前做功课的时候,也有人跟我说锂电池容易爆炸,其实经过我的详细研究,容易爆炸的是三元锂电池。磷酸铁锂电瓶可靠程度高很多,而且已经被大量应用在很多电动车和二轮电鸡上,应该是可信的。还是害怕的话,可以在发动机舱里,装一个自动启动的贴片式灭火装置 #电瓶# #我的飞度改装# 查看详情>>
- 捡媳妇车开的男人把12年的老达自己加装前高音头改良声场18年媳妇又换车,我就卖掉自己的那台12年2月的大众,从媳妇手上接过这台12年7月份的老达,因为自己爱航模,这车空间非常耐丝,所有一直没舍得换(因为穷)其实颜色蛮耐看的空间由于是两厢,2700,而且没有地台,所以这个空间非常大,而且坐垫非常软倒放后排后,可作工具车媳妇开这台车的时候跑高速以前的日常驾驶,市区穿梭停车非常便利~带孩子时的后排非常宽敞,是居家带娃买菜的车现在她偶尔也开开,因为城区开小点的车非常方便12年7月到现在11万7了,从18年6月份接手这车后,开始出现缓烧机油情况,基本每5000公里0.7升,还能接受灯光自己买了LED大灯\LED雾灯\LED示廓灯,车内照明都换LED了,包括后备箱灯,都是白色效果还是可以这车除小烧机油以外,变速箱油我也换过两次了,所以其它毛病一点都没有,非常省心~~~跟我以前开的两个大众比,天差地别!装LED前雾灯时拆下来的前杠,拆开的样子由于媳妇的车音响效果太,导致我原本不挑剔的耳朵,都接受不了四个喇叭的老达,没有高音喇叭因为坐她的车,她很喜欢放音乐,以前都没在意,后来我放了几次DTS的音乐,耳朵就怀孕了~听了无损格式的DTS5.1声的影响后,这套16喇叭的BOSE音响就成了长途利器(虽然她对音质一窍不通)于是我开始想简单提升一下声场,加一对高音试着动手(自己动手能力还马马虎虎),简单加一对高音吧,无损的那种安装反正开个一两年肯定要换车,所以没必要再折腾全车隔音\全车换喇叭\加DSP功放\加后备箱低音跑,就单纯的加一对高音头就OK了于是某宝上下单一对已经装电容的高音模块自己做了止震因为玩航模的,因此家里各类工具还算齐备焊点加固然后密封热溶胶枪伺候,做减震贴前喷枪熔化先火骚样子还算可以继续来边上的减震密封胶条做完工细节隐蔽部位细节成品样子,准备上车拆线调整固定卡扣,不能大不能小非常完美加工细节卡上去的样子包防震防滑的泡沫纸很凌乱包后双面叫胶固定,纸胶带定型做的样子,上车前的准备和原车的对比最后把边上的止震贴上,后来发现比原厂的要稳固很多车库里僻静处拆,因为准备工作做得足,拆门板下来非常快和顺利,只有一颗螺丝,把灰擦干净拿下门板的样子,原车喇叭很喳喳,防水膜还是很规范先比对一下开始试高音喇叭,比对一下位置,看线如何走继续老化脱胶的粘上先走了一下,发现门板上去就放不下从新拆开另走线,装上~左边门板开拆,这边更快巧力拔开插头唯一一颗螺丝,小心滑丝,慢慢吃住力拧动轻翘下边,卡扣挨着脱落,要垂直搬开,用力适中向外果断拉,一拉就开拆出来的样子,擦灰先放先轻巧用力,小心掰断原位置比对,先装一下,无问题后取下走线不能拉太紧,接头固定,但是也不能太松,要固定限位,准备装上这次自己加装速度很快,前后30几分钟搞定上去的效果,差不多了听听音乐,一对高音头在前门喇叭处取电,用分线插对接方式无损安装,注意固定,注意防震,即克,听起来高音把整个闷闷的声响有拉升和很明显的改善,震个声场感觉离我耳朵更了,没有以前的那么浑浊了,悦耳了很多,我觉得,整个升级200元不到(自己动手没有人工费),物有所值,非常值.音响改装是个无底洞,象我这种木鱼耳朵听不出什么效果,以前大众的8喇叭还凑合,自从听了媳妇那个车的音响(用的无损DTS碟)以后,4个喇叭的骐达就没法听了,所以就用最有限的方法拉了一下声场,仅此而已.一直不舍得换车,是因为这车空间超大,实用,油耗低,停车穿梭都方便,虽然动力一般,也不谈什么操控(但是我开得很野,过弯都很激烈)还没啥有毛病(因为穷),所以就自己动手升级.如果再想折腾一下,那下一步就是自己做四门和后备箱隔音,换4个门的喇叭,......... 查看详情>>
- 没购车的先听听我对速腾的优缺点分析整体操作体验和乘坐舒适度还是很高的,优点就是空间大,底盘稳,配置齐全,动力够用。 优点:我也不算老司机,偶尔开过家里的车和同事的车,但都是自动挡,手动挡开得少。但速腾入手是比较快的,也比较舒服,个人整体还是很满意的! 1、档位行程清晰明确,吸入敢不错,丝滑顺畅。 2、整体造型修长,外观大气,腰线很美,内饰和配置也很不错,中规中矩不掉价。 3、底盘很扎实很稳重,有几次急转弯和变道避险都轻松躲过,给人很踏实安全的感觉。 4、自动驻车很好用,自动补油对新手很有帮助,这两个功能让新手坡起都很轻松随便。 5、整体驾驶乐趣和乘坐舒适度都是有的,倒车影像,电子手刹,后视镜自动折叠,车联网定位,油耗参数可查,有线卡普莱等功能都是不错的体验。 6、整车低速有力,高速稳定,家用通勤动力够用,空间较大。还有就是新手不小心意外熄火,车会立马自动着车(关闭启停还是有效)。 缺点: 1、还是动力,1.2t动力确实有点肉。起步慢,加速能力一般(此处不讨论暴力驾车、地板油开车),老司机操作好的话,不怕费油可能会稍好一些。 2、自动补油好也不好,新手控制不好离合的话,起步要么发动机声音大轰鸣,要么顿挫快速起步;一档怠速下,你踩一下离合或刹车,松开就自动补油,控制不好容易顿挫,需要多适应。 3、自动启停,这个不用多说吧,堵车或短暂红灯就自动熄火,动方向盘或离合就会着车,伤电瓶。 4、后怕中间的隆起,不舒服也不好看不实用,没办法;车辆减震不够好,可能是底盘硬吧。 5、不是很省油,可能与我的驾驶有关,公司到家2公里左右,两个车库,两个门岗,两个红绿灯,倒车强迫症……最高瞬时油耗24,最低高架油耗7,平均日常油耗8~9(95又涨价到8块多了)。他们说新车需要适应,吃油正常,也可能是我开的距离太短且太慢了吧,高速待测试。目前提车一个多月600多公里。 6、隔音一般,有胎噪,路段不好或者高速会有胎噪、风噪。 查看详情>>
- 分享速腾用车经历日记整体操作体验和乘坐舒适度还是很高的,优点就是空间大,底盘稳,配置齐全,动力够用。 优点:我也不算老司机,偶尔开过家里的车和同事的车,但都是自动挡,手动挡开得少。但速腾入手是比较快的,也比较舒服,个人整体还是很满意的! 1、档位行程清晰明确,吸入敢不错,丝滑顺畅。 2、整体造型修长,外观大气,腰线很美,内饰和配置也很不错,中规中矩不掉价。 3、底盘很扎实很稳重,有几次急转弯和变道避险都轻松躲过,给人很踏实安全的感觉。 4、自动驻车很好用,自动补油对新手很有帮助,这两个功能让新手坡起都很轻松随便。 5、整体驾驶乐趣和乘坐舒适度都是有的,倒车影像,电子手刹,后视镜自动折叠,车联网定位,油耗参数可查,有线卡普莱等功能都是不错的体验。 6、整车低速有力,高速稳定,家用通勤动力够用,空间较大。还有就是新手不小心意外熄火,车会立马自动着车(关闭启停还是有效)。 缺点: 1、还是动力,1.2t动力确实有点肉。起步慢,加速能力一般(此处不讨论暴力驾车、地板油开车),老司机操作好的话,不怕费油可能会稍好一些。 2、自动补油好也不好,新手控制不好离合的话,起步要么发动机声音大轰鸣,要么顿挫快速起步;一档怠速下,你踩一下离合或刹车,松开就自动补油,控制不好容易顿挫,需要多适应。 3、自动启停,这个不用多说吧,堵车或短暂红灯就自动熄火,动方向盘或离合就会着车,伤电瓶。 4、后怕中间的隆起,不舒服也不好看不实用,没办法;车辆减震不够好,可能是底盘硬吧。 5、不是很省油,可能与我的驾驶有关,公司到家2公里左右,两个车库,两个门岗,两个红绿灯,倒车强迫症……最高瞬时油耗24,最低高架油耗7,平均日常油耗8~9(95又涨价到8块多了)。他们说新车需要适应,吃油正常,也可能是我开的距离太短且太慢了吧,高速待测试。目前提车一个多月600多公里。 6、隔音一般,有胎噪,路段不好或者高速会有胎噪、风噪。 查看详情>>
- 哈弗M6PLUS怎样?😄😄有网友私信我找一款10万以内落地的SUV,最好是动力表现,空间表现不错,配置还可以的车型的,能够符合这几点的车型只有在国产车里找,而国产SUV当中也只有哈弗系列能够达到这些标准,所以我今天推荐的这款SUV就是哈弗M6(图片|参数)PLUS,那么这款车的产品力究竟如何呢?😄 首先是性价比还是蛮高,毕竟入门级的门槛才7.19万,加上终端有着1万的优惠,最低价格来到6.79万,其实这个价位和哈弗M6持平,当然现在没有M6,只有M6PLUS,相比老款M6而言,现款M6PLUS更有吸引力更能够突出性价比了👍 同,以高达威猛为主,以大量镀铬件来衬托豪华质感,除了中网变得更大,内置网格设计的材质也是金属为主,加上细节上也是采用镀铬饰条点缀,以及镀铬门拉手的设计,整车的设计非常有质感,更能够突出豪华质感,并不像一台10万以内的车型🌟 来到车身侧面部分,M6PLUS和M6在整个车身线条的刻画上是差不多的,只是C柱的样式有所改变,同时配有无钥匙进入、一件启动、以及铝合金轮毂,尾部的排气也是有镀铬装饰,让整个尾部变得更加精致,所以这款的外观非常给力👍 对于10万以内的SUV而言,材质方面不要抱有希望,硬塑料的包覆居多,唯一的科技就是中控大屏,以及车联网车机系统,流畅度还是很丝滑的,以及全新设计的档把,手感不错的。座椅的仿皮包裹,总的来说还是可以接受,与奇瑞的内饰设计是没得比,比如星途系列,或者瑞虎系列,可以说哈弗内饰是自主品牌当中较为一般的。好在配置很良心,自动空调、车窗一键升降,自动天窗等配置都有了👍 在动力部分,M6PLUS搭载的是1.5T的发动机,匹配的是7速的湿式双离合变速箱,配置上和M6是没有太大区别的,那么拥有150匹马力的驾驶质感又如何呢?整个动力在80km/h之内的这种加速,包括这种提速的感受都是OK的,在路上并个线超过车都是没有问题的👍 底盘表现上,很多人都觉得这台车底盘比较硬,但是我觉得还OK。作为一台家用车来说有一定的舒适性的保障,在过一些沟坎的时候能够将这种震动很好的隔绝,如果是激烈驾驶的时候,尽管是过急转弯还是说做一些,急速变线的超车时候的感觉,整个底盘以及减震非常的有韧性,也能拉得住这台车。大家关心的油耗实测为7.1升,运动模式在8.5升多,总的来说油耗还是偏高一些,但是在能接受范围内,毕竟是喝92汽油,后期也会省钱的,[_LinkTopic:哈弗H6新能源,46010,23]👍 查看详情>>
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