瑞虎8 PLUS车身前高后低
- 为什么轿车的造型是前低后高呢?如果大家认真观察轿车的造型,都会发现一个有趣的现象,那就是轿车的造型基本都是前低后高,车头的高度要低于车尾的高度,而且如果车身侧面带有明显腰线的话,这种视觉感会更加显眼。 查看详情>>
- 座椅前高后低新宝来座椅 前高后低坐起来特别难受 这这个怎么办呀 各位车主有没有好的办法解决 查看详情>>
- 昂科威PLUS的后排地台为啥前高后低?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 前几天去售后,顺便去展厅看了一下,看到了昂科威plus,整体看起来还是不错的!整体来看还是空间比昂科威大不少!换挡机构改成按键,新的车机,360环视!好多细节的提升!不过很奇怪的是,为啥地台的凸起会前高后低? 查看详情>>
- 请问大神们,胎压是前高后低好还是前低后高好,请问大神们,胎压是前高后低好还是前低后高好, 查看详情>>
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- 补贴后售15.58万起 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市日前,网通社从官方获悉,瑞虎8 PLUS鲲鹏e++正式上市。新车共推出都市e+、风范e+和舒享e+共计3款车型,补贴后售价分别为15.58万、16.88万和17.18万。作为瑞虎8的插电混动版车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载1.5T涡轮增压发动机和前双电机、后单电机动力总成,百公里综合油耗为1.0L。 查看详情>>
- 深思熟虑后的,瑞虎8PLUS🤫瑞虎8PLUS运用了家族最新的“LIFEINMOTION3.0”设计语言,整车视觉感受非常有肌肉感,拥有2710mm的轴距,搭配19寸的大轮毂,给人以大气的商务气息,超大面积的六边中网,内部点阵采用渐变设计,全系标配设计感十足的LED大灯,给人以不怒自威的感觉,可能这就是一个男人需要的安全感😘。4722*1860*1745mm的车身尺寸,让它足够容纳5/6/7座任何一种车内布局😍。 全新一代瑞虎8PLUS在路上,给人感受最深的是灵活的操控🍁。就像精致时尚的外观一样💞。 全新一代瑞虎8PLUS给感觉是操控很好,很精准,方向盘轻松易操控,转向精准,基本没有虚位,换挡很轻松🎋。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 新车侧面呈现出前低后高的车身姿态不同于奔腾旗下车型较为方正的线条,奔腾T90的前脸拥有自己的一套设计风格,格栅拥有大量的横向线条设计。大灯为分体式布局,上方两侧的灯组十分狭长,中央由黑色饰条相连,这个位置还提供贯穿式的灯带可供选装 外观设计部分,新车采用了一汽奔腾家族最新设计语言。细节设计上,新车前来你配备了大尺寸进气格栅(格栅内部加入了横向布局装饰件),同时还加入了贯穿式分体前大灯组。此外,前格栅下部及前包围底部还配有大面积的熏黑装饰件、梯形熏黑进气口。来到车身侧面,新车侧面呈现出前低后高的车身姿态,并且在车窗外沿、前后轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件。此外,展车还搭载了一套19英寸双五辐刀锋造型轮毂,轮胎规格为:225/55 R19。 新车的车身尺寸为:4718*1880*1710mm,轴距为2772mm,定位紧凑级SUV。此外,该车的接近角为19度,离去角为25度。 查看详情>>
- 车身一边高一边低怎么回事?车身一边高一边低可能是上下两侧轮胎气压相差太大,或汽车一侧载重太大,也可能是汽车一侧的减震器坏了。 查看详情>>
- 预售价比瑞虎8 PLUS高?瑞虎8 PRO最大变化是设计奇瑞瑞虎8系列搭载的2.0T发动机,达到254马力输出,谈得上是自主品牌的标杆,这也是瑞虎8系列的竞争卖点,在强动力、大空间等产品表现推动下,该车2021年累计销量突破16万台,月均达万辆以上。 查看详情>>
- 买瑞虎8 PLUS前,先看看尺寸更大的思皓X8 PLUS11月20日,思皓乘用车旗下全新的中型SUV思皓X8 PLUS正式上市。 查看详情>>
- 车身腰线属于前低后高的俯冲感随着比亚迪超级混动的大火,插电混动车型也逐渐成为普通消费者熟悉的产物,同时大家对插电混动车型的接受度也越来越高。迈腾GTE作为一汽大众进军新能源的尝试,上市至今也是备受国人关注,尤其是想入手德系,同时又想拥有绿牌的消费者,对它的关注更高。不过它的价格也比普通版本略高,23.79万的起步价格下,它又是否值得入手呢? 迈腾GTE与燃油版本一样,整车设计依旧秉承了极具商务气息的家族式设计语言。车头区域采用了上下分层的格栅设计,两侧雾灯区域还有C形日行灯,点亮后还是挺好看的。 侧面造型比较犀利,车身腰线属于前低后高的俯冲感,带来了一定的运动气息。同时比较有特点的是,它的轮辋也是半封闭设计,看起来还是比较有个性。尺寸方面,迈腾GTE的长宽高为4865x1832x1469mm,轴距为2871mm,属于中规中矩的水准。 尾部设计就比较收敛了,比较有吸引力的就是尾灯和双边共两出的装饰排气,当然了,大众车标底下带字母也算是提升了档次感。 迈腾GTE的内饰倒是有着不错的高级感,尤其是在氛围灯开启之后,配合车内大面积的皮质用料以及中控台上方的石英表,确实感觉会不太一样。方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能,还有雨量感应式雨刷等功能,迈腾GTE都有配备,整体配置表现还不错。但智能驾驶辅助配置在入门车型上并未出现,这是个小小的遗憾。 驾乘空间方面,迈腾GTE的表现还是相当不错,只是后排中间地台的凸起依旧明显,如果是满座情况下,后排中间乘员的乘坐体验会打折扣。座椅的灵活性尚可,其后排座椅支持40:60按比例放倒,而它的行李舱容积为457L,加之电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能的配备,日常使用的便利度还是能够提升。 迈腾GTE的动力系统主要由1.4T发动机、前置电动机、大容量电池和6挡双离合变速箱组成。发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,电动机最大功率85kW,最大扭矩330N·m。两者搭配,整套系统综合功率为155kW,最大扭矩400N·m,有了电动机的加持,迈腾GTE的0-100km/h加速成绩来到了7.7秒,表现还不错。 电池方面,迈腾GTE搭载的是容量为13kWh的三元锂电池,可以实现的工信部纯电续航里程为63公里。就数据而言,它与当前主流的插电混动车型比相差不大,不过其它车型部分还有更长续航里程的可以选,而迈腾GTE没有。而且还有一点值得一提的是,迈腾GTE没有快充。至于能耗,馈电状态下,迈腾GTE的油耗为4.8L/100km,另外,它需要加注的是95号汽油。 总体来看,迈腾GTE表现还是不错的,满足了多场景下的用车需求。63公里的纯电续航里程,基本上能满足上下班通勤,出远门的话也不用担心续航的问题,最关键的是如果是在限号的城市,它还能上绿牌。所以如果你预算足够,对迈腾心有所属,同时又希望能有张绿牌的话,个人认为迈腾GTE还是可以考虑入手的。 查看详情>>
- “前低后高”,汽车设计有什么奥秘?出镜、撰文 | 叶子 查看详情>>
- 为什么很多轿车都是前低后高,看完才知道设计师的用心良苦!很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高,认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻,其实前低后高并不全是是为了降低风阻,还有其他的原因,今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低,后面高,看着一点也不协调。 查看详情>>
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