风行T5 EVO行驶公里方面表现
- 风行T5EVO,一个月两千公里的驾驶感受风行T5EVO买回来一个月了,看了看里程,也开了快有2000公里。今天就跟大家分享一下2000公里的真实油耗以及动力操控的感受,希望可以让大家更了解这款被誉为“平民玛莎拉蒂”的风行T5EVO~ 油耗 估计大家最关心的就是油耗了,毕竟这款车号称“狂飚”,从一开始提车就用APP记录了每次加油,2000公里下来的话是6.8L,平均每公里油费是5毛不到,我平时加油的话都是在一些有优惠的油站加的,所以油耗可以适当参考。 没有刻意节油,没有刻意避开高峰路线,这个油耗就是正常的用车环境下的油耗了。这一个月,市区高速各半,时速80公里左右,路上车也多,红绿灯也多,急加速急减速是常有的,时速在40左右的时候我油耗5.6也能达到。 续航 高速上不太堵车的情况下,满油可以跑900多公里,正常堵车跑个800公里没问题,过年大堵车跑个600公里问题不大。到时候再看一下,目前对这个续航还是满意的,不用经常跑加油站。 这么来看的话,我感觉风行T5EVO油箱55L的容量够用了,油耗也低,当然,每个人的开车路况,开车习惯不同,可能油耗也不同。 驾驶 虽然风行T5EVO在省油方面表现不错,但动力一点也不肉,不管是在高速还是市区,都很稳定并且平顺,三大件调教成熟,并且动力强劲,起步快,提速也快,超车很给力,在转弯的时候也没有明显的侧倾,很赞。 车内都是软包,并且科技感很好。 以上就是我的风行T5EVO一个月的体验,希望对朋友们有点帮助,欢迎大家一起讨论,送一片绿草地给大家洗洗眼。 查看详情>>
- 5000公里了,说下风行T5EVO的优缺基本情况 我这辆风行T5EVO是6月份买的,虽然也才跑了两个多月吧,还真是跑过各种不同的路况,已经开过三个来回的高速了,还跑过老家不断上坡下坡的路况,市里上下班通勤的高峰堵车,这一瞅,5000公里了,我个人开车习惯还是比较好的,不暴力踩油门,开车速度比较平稳。。 静态优缺点 风行T5EVO的外观我还是比较喜欢的,也是我当初选择的原因,车身长度在这个级别里绝对上档次,运动感强烈,比较适合我这种中青年又偏爱时尚的人,我买的是中配,功能配置很全,后排空间大,对于我这种1米8多的个子,坐在后排离顶还有点距离,这个级别,可以喽。高速农村颠簸路都跑了,隔音还可以,高速在车内不受影响,减震效果还行,过滤比较快。 动力操控 马赫1.5T发动机确实不一般,比同排量的车都要激进,正常的市内行驶和高速超车都不赖,再就是我回乡下开的路况比较差,路上的非机动车比较多,超车绝对是一把好手,绝不跟在别人屁股后头爬。 配置方面 实用功能齐全,科技配置也不少,除了L2辅助驾驶在高速上比较轻松外,还有自动折叠后视镜的功能。360影像在农村单行道上转弯特别好用。 油耗情况 在很多人的印象中,SUV的油耗很高,别的车不评价,风行T5EVO并不高,我目前的平均油耗在6.9L左右,高速行驶甚至不到6L,其实油耗也多少和开车习惯有关。 查看详情>>
- 21款风行t5evo砖石版,行驶2000多公里,原地方向盘会有响上,不知道是不是21款风行t5evo砖石版,行驶2000多公里,原地方向盘会有响上,不知道是不是轮胎磨的声音,求解 查看详情>>
- 试风行T5 EVO狂飚版,表现不输同级“顶流”,值得考虑众所周知,10万级家用SUV有很多的选择,这也让消费者在准备购车的时候,容易眼花缭乱。而最近我们试驾的风行T5 EVO狂飚版,它的综合表现,却能在一众10万级热门SUV中脱颖而出,具体到底发生了什么,下面就带大家来一探究竟。 查看详情>>
- 风行T5 EVO提车一年,如何成为IT男的靠谱伙伴从事IT行业多年的吴青,是个“尝鲜派”,爱前沿科技更酷爱自驾旅行。因为平时对SUV车型颇有研究,也让他与东风风行结缘,成了风行T5 EVO的忠实车主。作为一名IT男,他对风行T5 EVO的依赖程度用“专情”来形容毫不为过,在一年多的时间里风行T5 EVO已经陪他跑了3万多公里。他对于风行T5 EVO的评价是:“集才华与美貌于一身的靠谱出行伙伴”。 查看详情>>
- 技压群雄,东风风行T5 EVO荣膺中国新车质量研究第三名细长型的狩猎眼大灯、咆哮的劲狮车标、大气的双边共四出排气……其实,外观彪悍的东风风行T5 EVO骨子里也是“狠角色”。在近日权威机构J.D. Power(君迪)发布的2022中国新车质量研究SM (IQS)中,东风风行T5 EVO以183个PP100的优异表现,获得第三的佳绩。成绩背后则是东风风行T5 EVO对于技术的高要求、硬实力。 查看详情>>
- 澎湃动力加持,风行T5 EVO硬核灰驾驶体验自9月下旬,风行T5 EVO发布热浪家族新套色——硬核灰以来,凭借炫酷出彩又不张扬的外观设计,吸引了众多年轻新生代的追捧,动感的车身造型尽显热血不羁的型格魅力,也释放了十足的性能范儿。那么在霸气有力的外表下,风行T5 EVO硬核灰在动力操控方面表现如何?是否徒有其表呢?今天我们一试便知。 查看详情>>
- 【e汽车】风行T5 EVO热浪官图发布风行T5 EVO曾经凭借酷似兰博基尼Urus的造型设计,活动了不少年轻消费者的关注,东风风行似乎在设计方面找到了诀窍。近日,风行T5 EVO热浪新车型官图正式发布,新车主要是新增了“硬核灰”配色,整体更加硬朗、时尚。 查看详情>>
- 风行T5EVO行驶六个月之深度体会天气不赖(岂止是不赖,那是相当的晒),闲来无事拍几张车,用车六个月交个体验作业。 大鹏展翅镇楼。 买车已经半年多了,刚完成首保,趁着今天没事就来聊聊用车体验、风行T5EVO我最满意的地方就是动力,动力强其实不是这几个月才感受到的,当初试驾的时候就体验过,当时没想太多,一脚油门踩下去车就加着速出去了,一点给我反应的时间都没有,几乎毫无延迟感,油门很轻,那时候就有点小惊艳了,动力真的强,一点也不肉,脚只要给油立马就有反应,毫不夸张的说,只要我红绿灯在第一排我就没见过哪个车比我先出去的。 外观完美长在了我的审美点上,我喜欢的不是它的颜色,不是它的腰线,而是它的辨识度非常高的超跑风格,平时在大马路上看到其他车主的风行T5EVO一眼就能认出这是咱一个娘胎出来的车,真的好看。 入手之前担心用料不好有异味,毕竟10万块的车真的不敢奢望太多,现在我很负责任的说,新车有点味道,我放了炭包大概一个星期就没味道了,用料还是实在的,并且车里很多是皮的,啥皮不懂,但看起来摸起来是不错的。 空间是普通SUV的规格,我180高,快200斤,不管哪一排坐上去头部和腿部都有多出来的距离,不压抑,最主要的是它座椅是可以调节的,这样长途旅游的时候坐的时间久了也不会很容易就腰酸背痛的。 最后说下油耗,六个月来高速市区各半,大概6个左右的油,高速最低是4.3,我觉得真的超级省油了,像这个动力,又摊上我这么个喜欢地板油的主儿,点赞。 查看详情>>
- 售价10.39万起,风行T5 EVO正式上市最近,豪哥说车获悉风行T5 EVO正式上市,其官方指导价格区间为10.39-13.69万元。风行T5 EVO车型尺寸方面,其长宽高分别为4565/1860/1690毫米,轴距为2715毫米。核心硬件方面,全新4款车型均搭载来自沈阳航天三菱的1.5T 4缸发动机,最大可以输出197马力,匹配的也是7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO另一大优势在于比较时尚靓丽的外形,想必预算有限的年轻人应该会很喜欢这款车型。 查看详情>>
- 广州车展:东风风行T5 EVO热浪版正式亮相近日获悉,在广州车展上东风风行T5 EVO热浪版正式亮相,动力系统方面,新车搭载1.5T发动机。 查看详情>>
- 十万级轿跑SUV实力过硬,风行T5 EVO:同级真没对手东风风行T5 EVO圆你一个跑车梦,售价亲民的它却有着百万级的轿跑姿态,不过这一切都要源于中国汽车产业的迅速发展,以及汽车行业中严重的内卷现象。现如今,自主品牌无论在外观、配置还是用料方面都表现的非常出色,并且已经达到甚至超越合资水平,并且它们还给出了令人满意的价格。而在自主品牌中,能够将十万级SUV做到像东风风行T5 EVO这样一个“发育超强的六边形战士”又少之又少。 查看详情>>
- 前脸酷似Urus!新款风行T5 EVO专利图曝光这几年自主品牌推出了大量主打年轻运动化市场的产品,除了在轿车领域热度颇高的影豹、UNI-V外,在SUV市场也出现了风行T5 EVO等个性座驾。凭借则高调个性的运动造型以及近200马力的强劲动力表现,风行T5 EVO一经发布就获得不少年轻人关注。 查看详情>>
- 9.99万元起售,风行T5 EVO狂飚版正式上市5月26日,东风风行旗下紧凑型SUV——风行T5 EVO狂飚版正式上市,官方售价区间为9.99-13.99万元。相比于普通版车型,风行T5 EVO狂飚版对外观进行的调整,视觉上更为动感,动力方面搭载1.5T马赫动力,零百加速8.8秒,让我们快速了解一下。 查看详情>>
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- 风行T5 EVO打死目的行驶
- 风行T5 EVO行驶过程异常
- 风行T5 EVO可以正常行驶
- 风行T5 EVO现在出现偶尔行驶熄火
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