途观X两驱利用感受新车
- 途观X两驱旗舰~用车感受🔖🔖自从买了途观x两驱旗舰版,我们家的生活发生了翻天覆地的改变,而且后来也生了宝宝,也算是解答了,当初老婆说空间不够的问题。现在开这个车的时间比较久了,就来说一说我的用车体验吧。 ✅第一,空间非常充足,虽然当时买的时候纠结是这个车还是途观L,实际体验来说,除了后排座椅稍微拥挤了点,其他都没有什么区别。尤其是后备箱空间比我想象的要大多了,孩子很多东西都可以放在里面。再就是后排座椅就算拥挤,我们一共也才一家三口,并不影响什么。 ✅第二,配置高!当初买的时候也有秋姐到底买一个什么配置的,最后选择了旗舰版,旗舰版的配置非常高,尤其是l2等级的辅助驾驶。我算是老司机了,但是妻子还算是一个新手司机,她有点不敢上路,自从了解了这个l2等级的辅助驾驶,她都爱上开车了,尤其是从侧面切入,她很担心和后车碰撞。现在车外后视镜小三角提醒她,她都不怎么看车内后视镜了。当然这是一个非常不好的习惯,我也有在纠正她,因为我是从没有辅助驾驶到有,这样过来的。她是直接第一辆车就是带的辅助驾驶。 ✅第三,舒适程度高!舒适程度真的非常高,像方向盘和座椅全都是真皮的,而且前排还有座椅通风和座椅加热,不管是夏天还是冬天,坐上去都非常舒服,我觉得这个功能是空调无法代替的。 ✅第四,车机体验棒!车机体验非常不错,12英寸的中控屏幕很大,有的时候会给宝宝放动画片,直接用carplay投屏就可以了,会员也可以通用。如果我和妻子出门,我们会选择放音乐,所以对于喇叭我们也挺看重的,这个扬声器的效果不错,人声很清澈,低音也很醇厚。 ✅✅总体来说这款车非常不错,已经成为我们家庭的大伙伴了,现在妻子也觉得当初的选择没有错。 查看详情>>
- 提新车啦!途观X两驱旗舰✅最近刚提了新车,途观X两驱旗舰版,裸车价是22万,价格还不错,外观颜值高。这种跨界车我是一眼就相中了,几乎没什么犹豫,直接订车。 🧿最后选择了银色,相比白色和黑色,感觉银色特别一些,外观套件很帅,前后都有红色线条点缀,熏黑的轮毂里面也有红色线条。运动属性太明显了。非常喜欢前后车灯的设计,前车灯是两个L形并列,后车灯是几个小火箭在里面。这个车在阳光下最好看,非常闪耀,波光粼粼的,银色有点变成金色了。 ❇️内饰设计比较简单,和途观L差不多,都是一个内嵌的仪表盘加上悬浮屏幕,侧面是贯穿式出风口,里面的座椅也有红色线条,和外观呼应,这点细节做的很棒。 ▶️目前刚刚提车不长,只是浅浅的感受了一下功能,比较喜欢的就是仪表盘的投屏功能,像导航或者是音乐都可以投屏在这个小小的范围内。中控屏幕目前没有连接手机投屏,只是看了一下自带的车机,下载速度挺快的,差不多半分钟下一个软件,反应速度也不错,语音识别很精准。 🌀性价比还不错,和这个车差不多价位的燃油车几乎没有,也就是新能源有这种跨界车吧。但是我又想买个油车。再就是途观X虽然外观运动,设计却不激进,还是能让人感受到大众的风格。 📣现在用车时间特别短,也就跑了两百公里左右,驾驶体验很好,辅助功能齐全,对这个车真的是一百个满意了。如果说喜欢跨界车的朋友,可别忘了大众也有一款呢。如果担心空间,可以去和途观L对比,我是觉得区别不大的。 查看详情>>
- 途观X空间利用,恰到好处途观X在车内空间设计上充分考虑了乘客的舒适感受。💦宽敞的座椅和充足的头部空间,让乘客在长途旅行中也能感受到宽敞自在的乘坐体验。此外,途观X还提供了多功能储物空间和合理的布局设计,让乘客可以方便地存放和取出物品,提升了乘车的便利性。 其次,途观X的后备厢空间同样令人满意。无论是购物、旅行还是搬运物品,途观X的后备厢都能够满足你的需求。后排座椅可折叠,提供了更多的储物空间和灵活性,让你能够根据不同的需求进行自由调整。无论是大型行李还是运动装备,途观X都能轻松容纳。 最后,途观X还提供了智能的储物解决方案,进一步提升了空间利用的便利性。例如,中控台上的储物格可以轻松存放手机和小物件,而中央扶手箱则提供了更大的空间,方便驾驶者存放必需品。这些智能的储物设计,让你的车内空间井然有序,不再被杂物所困扰😎。 总而言之,途观X通过合理的空间规划和智能的储物设计,充分利用了车内空间,为驾乘者提供了舒适、实用的体验。在途观X的空间中,你可以享受到宽敞的乘坐空间和灵活的后备厢,以及便利的储物解决方案。无论是日常出行还是长途旅行,途观X都能满足你的需求,带给你愉悦而便捷的驾车体验。#大众途观X# 查看详情>>
- 途观X与其优秀的空间利用在今日的汽车市场,车辆的空间利用能力是评价标准之一。途观X (TuGuanX) 正是一款擅长空间利用的车辆。下面将列举几个原因,为什么可以称赞途观X 的空间利用。 通过设计: 途观X 的空间利用主要源于其恰当的设计。它的车尾几乎是纯平直线,而且侧窗比较大,这都有助于增加内部空间的使用感。 多样化的座椅配置: 途观X 提供多种不同的座椅配置方案,从2座到7座不等,可以根据你的需求来选择合适的座椅布局,从而充分利用空间。 创新的行李箱设计: 途观X 的行李箱分配空间很聪明,在增加行李箱容量的同时,还提供了车厢内搭载更多人或物品的空间。 智能的储物方案: 途观X 配备了多个智能储物方案,包括侧门盒、中央盒等储物空间,可以让你在搭载物品时更加方便。 合理的配置排布: 途观X 的配置排布也是其优秀空间利用的原因。它的座椅布局是根据人体工学原理来设计的,可以让你在长时间驾驶中保持舒适姿势。 最后,途观X 的空间利用在当今的汽车市场中是一个优势。如果你在寻找一辆具有优秀空间利用能力的车辆,途观X 就是一个值得推荐的选择。#大众途观X# 查看详情>>
- 途观X330两驱旗舰399天用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟前言 我的座驾,途观X330TSI两驱旗舰已经陪伴我339天了,累计行驶了19302公里,主要用途是上下班代步,偶尔周末节假日自驾出游。 我是一名80后,当时选择途观X也是经历了一个选车过程。2020年我成家了,并且在2021年有了自己的小宝贝,于是准备考虑置换一辆空间更大的SUV,同时也想选择一款时尚运动的车型。当时来到上汽大众4S店,准备在途观L和途观X之间进行选择,两款车前脸都是Rline运动套件,看起来很动感,两款车区别最大的就是侧面造型,途观X的溜背造型我真的是第一眼就喜欢上了,很有活力,我觉得开出去会吸引一些回头率。看了下配置表,途观L和途观X配置基本一致,主动刹车、360全景安全配置也是标配。通过对两款车的试驾体验,感觉途观X的悬挂调教更运动,支撑力更好。价格的话,途观X的指导价要比途观L贵1万元,优惠幅度也不一样,途观L优惠2.8万,途观X优惠3.8万,所以两款车落地价格基本一致。最终通过综合对比,我决定选择对眼的那个,就是途观X。 现在来谈谈这399天的用车感受。 ⛽油耗表现 我途观X是330TSI旗舰版,官方综合油耗是6.86L/百公里,我日常使用中地面道路较多,我心里预期的平均油耗在10L/百公里。我上下班单程约25公里,其中三分之一是城市快速路,路况比较好,三分之二是地面道路,有堵车的情况,根据行车电脑的记录,上班路况的油耗最低7.7L/百公里,下班路况油耗9.8L/百公里,一箱油平均油耗在9L/百公里。 跑过一次长途,使用了ACC自适应巡航功能,128公里的平均油耗在6.8L/百公里。整体来说,这种油耗表现让我对途观X更加满意,也让我的用车成本得到了有效的控制。 👎最不满意 途观X的外形是吸引我的,但也途观X也不是完美的,在使用过程中也存在一些不足。 1、 颜值和实用性不能兼得。由于是溜背造型,第二排头部空间被压缩了,同时全景天窗面积相对于途观L也减小很多,身高185cm的高个子坐后排,会有一点压抑的感觉 2、 大众车的后排中间都有明显的凸起,差不多一个手机的高度,长途旅行的话,坐后排中间位置的话舒适性一般,会比较累。 3、 整车的隔音一般,特别在高速上,胎噪和风噪都比较明显。玻璃是单层玻璃,轮胎是韩泰的,这些地方的减配都增大了整车行驶的噪音,我只能通过提高音响音量来遮盖噪音了。 ✨驾驶感受 途观X的运动造型与实际的驾驶感受还是比较接近的,EA888低功率配上7速双离合,参数虽然一般般,实际驾驶起来动力响应还是比较积极的,无论是市区还是高速,都能轻松应对各种路况。高速上超个车,动力也是随叫随到。对于DQ381这款双离合变速箱整体比较满意,换挡算是比较平顺的,只是在低速行驶二档三档来回切换时候,能感觉到轻微的换挡顿挫,在我的可接受范围之内。 途观X的悬挂给我感觉整体偏硬,在过弯时候可以提高不错的支撑,侧倾幅度不是很大,过减速带时候的跳动还是比较明显的。同时,我觉得方向盘转向也是比较精准的,在转向助力的介入下,方向盘也是比较轻盈的。 👪乘坐感受 途观X的前排驾乘空间和途观L一样,可以说非常的宽敞。身高1米8的高个,调整好座椅位置,坐在驾驶位上,头部还有两拳的空间。后排腿部空间也比较充裕,基本上可以有三拳左右的腿部空间。由于是溜背造型,后排的头部空间表现一般,基本上只有一拳的头部空间了,稍微有一点压抑。后备箱空间还是比较满意的,放三个行李箱是没有问题的。 我比较喜欢前排的座椅加热功能,在寒冷的冬天很实用,坐进车内打开座椅加热,全身马上就暖起来了。 💥总结 途观X是凭颜值和实力吸引到我的一款车,它的油耗表现、驾驶感受、乘坐舒适度等方面,我都是比较满意的。虽然由于溜背造型,影响了后排头部空间,但颜值在线,我还是可以接受的。整体来说,途观X是一款非常实用的家用SUV。它不仅给我带来了开车的乐趣,还满足了我和家人的出行需求。 我相信,在未来的日子里,途观X会继续陪伴我和我的家人,创造更多美好的回忆。 查看详情>>
- 空间利用派,途观X为你铺路在城市狭小的停车位里,途观X 的紧凑外观会带给你意想不到的方便。仅有4475mm的车长,使途观X 在空间布局上显得更为巧妙。无论是进入停车场,还是在马路上穿梭,都能得心应手。 进入车内,途观X 则是要给乘客带来一次"大开眼界"的体验。超大空间准备给所有乘客提供足够的舒适度。前排座椅宽大舒适,坐姿自如。后座则是一片宽广的乐园,即使是长途旅行,也能让乘客保持良好的心情。 而对于有宝宝的家庭而言,后备箱的空间与布局直接关系到他们的出行体验。途观X 的后备箱空间可谓堪称"宽大",足够装下各式各样的婴儿车,再加上便捷的电动尾门,既能照顾到宝宝出行的需求,又能给父母带去很大的便利。总的来说,途观X 在空间利用上,着实下了不少功夫,旨在提供更人性化、全方位的驾乘体验。 以上是对途观X空间利用的一些浅显理解,但真正的感触,还需要亲自去体验。方能感知它的智慧之处,欣赏它的美妙之处。#大众途观X# 查看详情>>
- 22款途观X正式上市 新车售价24.19-29.39万近日,22款大众途观X正式上市,作为中期改款车型新车定位于中型SUV并且公布了共计5款车型,此次新车售价区间在24.19-29.39万元。新车在外观与内饰上都进行了全新的家族语言设计,外观前脸处采用大尺寸的贯穿式进气格栅,以几根粗壮的镀铬饰条进行连接两侧的规则一体LED大灯,搭配下方的熏黑进气口,整体前脸视觉效果更加一体完整化。侧面可以看到整车采用溜背上扬式的车身造型。大尺寸的双色花瓣运动轮毂,和尾部贯穿式的尾灯造型都与前脸遥相呼应。新车在内饰上采用的是贯穿式的出风口以及悬浮式的中控屏。科技感上有了进一步的提升与加强。新车动力上搭载的2.0T涡轮增压发动机,并分为高低功率版本。可输出最大功率分别为137kW/162kW,峰值扭矩分别为320N·m/350N·m。 查看详情>>
- 途观X驾驶感受分享途观X搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米。这样的动力组合使得途观X在城市道路和高速行驶时都能表现出良好的驾驶性能。尤其是低转速下的扭矩输出,使得途观X在起步和爬坡时更加轻松。 其次,途观X采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合,这种悬挂结构在保证车辆舒适性的同时,也能提供较好的操控性能。在实际驾驶过程中,途观X在过弯、变道时表现出稳定的姿态,给驾驶者带来信心。 此外,途观X还配备了电子助力转向系统,使得转向更加轻盈,驾驶者在驾驶过程中可以更加轻松地控制车辆。同时,途观X还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择,包括经济、舒适、运动等模式,驾驶者可以根据自己的需求和喜好进行切换,进一步提升驾驶体验。 然而,途观X的驾驶感受并非完美无缺。由于车身较高,途观X在通过减速带等障碍物时可能会受到一定的影响。此外,途观X的转向半径较大,对于新手驾驶者来说可能需要一段时间来适应。#大众途观X# 查看详情>>
- 途观x秋冬用车感受途观X在秋冬季节的用车感受非常出色。它的暖风系统可以让我在寒冷的天气里迅速感受到温暖,四驱系统能够保证在恶劣的路况下的牵引力和稳定性,安全系统则提供了更好的驾驶安全性能。无论是在雪地驾驶还是在寒冷的天气里,途观X都能给予我舒适和安全的驾驶体验。 查看详情>>
- 途观X23款两驱旗舰驾驶体验📷📷从提车到现在,我的途观X刚好开了200公里左右,虽然开的不算长,但是驾驶体验感受还挺多的,加上这个车的辅助功能齐全,完全可以轻松开车。 ⏩️刚上手这个车就是两个字,好开,视野很开阔,而且油门刹车的力道都适中,差不多正好是一踩就起步,但是不会窜出去,刹车也是这样,除了急刹车,都是有一定缓冲的。 ⏩️底盘质感相当好,前后都是独立悬架,非常的稳定,搭配这个运动轮胎,抓地力强。跑起来的时候更像一个轿车,而不是SUV。 ⏩️油耗现在是8L左右,还是很不错的,比途观L低很多,我朋友的途观L是10L左右。主要是市区开,偶尔会跑跑高速。高速的时候,只要开全速自适应巡航,最低能到6L。 ⏩️辅助功能很全,市区最常用的是全景360,自动驻车和并线辅助。全景360主要是停车起步的时候用,之前的车是倒车影像,很容易剐蹭。自动驻车在堵车的时候特别好用,不用脚一直踩着刹车。并线辅助主要是用来提醒自己侧面来车的,还有进入高速也会用到。 ⏩️全速自适应巡航也是超级好用,一点也不麻烦,只要学会了,其实就是速度和距离,自己控制就行了。而且大部分时候都是车机接管,不需要人工插手。还有个优点就是,省油!我自己开不到那么低的油耗。 ⏩️仪表盘比较大,而且还是内嵌设计,这样阳光充足的时候也不用担心看不清了。两侧是两个大的圆盘,非常运动化。中间是车机投屏内容,比如导航。在不熟悉的路段用导航投屏实在是好用,和抬头显示区别不大了。 📣📣总结途观X的驾驶体验非常优秀,不仅颜值高,更重要的是硬件好配置高,体验棒! 查看详情>>
- 喜提新车!大众途观X🦋520快乐呀 🦋选车理由:中间看了很多车,有奥迪Q3、奥迪Q2、奥迪A4L、奔驰系列、大众高尔夫,特斯拉等等,是因为国家公职人员(工作单位:纪委监委)考虑到不能买 BBA ,所以就选了新出的运动款轿跑 SUV 【大众途观X330TSI两驱旗舰版】当月有活动送的终身保养服务。 🦋使用感受:时尚、宽敞、舒适、大气…[_LinkTopic:途观X,24777,23] 查看详情>>
- 四驱途观X的用车感受🕙用车时长: 车子是21年大概4月的时候买的,车子大概跑了一万八千公里左右了,不知不觉途观X已经陪伴将近两年之久了。那就是我的第一台SUV提车了, 本身毕业三四年没有多少积蓄,好在父母支持能缓解了我的压力,看车也看了很长时间了。原本想着买个二手车过度一下,父母觉得还是一步到位比较好,好在凑够了首付,开心心买个轿跑SUV。既能满足我对车型的外观造型上的要求,又能满足日常出行动力上的需求,可以说是深得我心。 📒优缺点感受: 先说优点吧,首先车子的空间很宽敞,前排的驾驶空间非常充足,自己坐入后身体活动空间挺大的,内的中央扶手台下的储物空间深度挺不错的,可以放好几包卫生纸进去,后备箱的纵深比较大,平时出去玩放一家人的行李箱是没问题。但是给我呢途观此的话还是差点。 动力方面也没的说,2.0T的动力还是很充沛的,市区开的话,只要舍得给油,基本没有对手,哈哈哈,有点夸张了。子的动力还挺不错的,平时在市区里面不管是起步还是提速表现都还比较满意,回老家上陡坡的时候车子动力也很够用,整个行驶过程动力输出也比较平顺。驾驶视野非常宽阔,方向盘很精准,没有什么虚位,刹车和油门很灵敏而且软硬程度刚好合适脚感 很不错,自动LED大灯, 照明效果也挺不错的,在夜间开车视野也比较明亮,自动驻车和倒车影像这些辅助驾驶功能都有配备,平时开车省力了不少。 说下缺点吧,最大的缺点就是内饰方面太简约了,尤其是中控屏现在看着不够大气。尤其是跟现在最新款的比感觉买的早真的吃亏,尤其是现在价格还便宜了。 ✏️能耗记录: 车子是2.0t的,平时在市区开的多,出去自驾游基本也是周边游。跑市区的时候油耗在8左右吧,跑高速就很低,平均6.5L每百公里。当然油耗跟每个人的驾驶习惯也有关系,我这个油耗仅是个人使用情况给大家简单参考一下。 📢选购用建议 选车还是要看自己的需要和预算,我喜欢自驾游所以想买个SUV,另外途观X的轿跑风格我很喜欢所以买了它。 用车方面目前基本车子没有什么大问题,保养也便宜,小保养基本四百左右就能搞定。 查看详情>>
- 浅谈一下对途观X的感受周末闲来无事,去了趟大众店里,突然转粉了,一开始看好的是途观L感觉车子空间和动力都比较满意,但是车型并不是我喜欢的那种,整个车子看上去给人笨重的感觉,我今年才30不符合我的审美,后来放眼望去啊,途观X新车型让我眼前一亮!车子空间很大符合我的要求,动力2.0T也很满意,但是最重要的是外观真的很运动,这个外观和宝马X6非常相似,后尾箱门开启也非常酷,这时我感觉到这就是我想要的车。因为是新车基本没什么优惠。。哎!谁叫我喜欢那!比如哈曼卡顿的音响,20寸的轮毂,360的倒车影像等等,店里只有红色和白色,个人觉得红色太招摇就提了白色,试驾了一圈下来觉得很耐看。这几天因为事情也比较多实在没什么时间再去看车子,上次去的时候拍了点照片和大家分享,车子功能还是比较多了,在下面和大家慢慢介绍,说的不对的地方希望大家指点,谢谢!坐进在车内感受下,尽管依旧是熟悉的大众味道,但运动感的营造十足,比如全液晶仪表盘、中控大触摸屏、运动式的平底方向盘,还有仪表板位置的多色氛围灯,营造了相当浓厚的科技感,就连它的座椅缝线也采用了和车身一致的颜色,特别又耐看。爱了爱了,如果有条件真的就想开回家,但是还要多多努力,毕竟努力是通往成功的首要条件嘛,为了我的白月光——途观X,我已经做好加油奋斗的准备了! 美丽的事物往往使人难以忘怀,途观X在我眼里就是这样的一种存在 查看详情>>
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