途观X起步右前偏低然后变成
- 起步的时侯 右前胎车压偏低 低了0 3 然后 又变成图二问题1是可能会漏胎吗假如漏胎的话不会再重23变成24是吗 查看详情>>
- 到店观赏途观X昨天周末去我买车的地方看了下车,也不是要换车,就是单纯的想看下新的途观X,但是忘了去之前先问下之前的那个销售了,本来是在网上看电视的时候看到了广告,然后对这个新款的途观X有点喜欢,然后就去想去店里看一下实车,但是没有提前问清楚他们店里是不是有实车,也没打招呼就去了,到了以后遇见当时我买车时候的销售,然后问了一下,这个途观X在那,她说是店里只有一辆最新款的刚卖掉,不能打开车门了,但是展厅有一辆22款的,然后我就去展厅里简单的看了下22款途观X。 我一进展厅的时候门口一个小伙要接待我,但是我想着还是不让人接待了吧,我只是单纯的看看车,也没有打算买,只是自己对这款车的喜欢,所以没让人接待,我就自己看了看。 当时看到的时候发现途观X其实我对于这款车很满意的,但是这个价格不太满意,因为当时买车的时候也很喜欢这款车,但是预算有限,所以当时买的朗逸PLUS,对朗逸plus也很满意的。自己开的话喜欢开轿车多一点,但是自己看的话,还是比较喜欢途观X的,当时途观X上市的时候并不知道,但是我还是比较喜欢这款车型的,因为我对这款车的了解只局限于广告介绍的,然后我自己在网上看了下,大致了解了一些,就想看看现车,但是我过去的时候没有23款的途观X现车,所以看了下22款的途观X,感觉22款的也很喜欢,只是23款的更加运动一些,本来门把手上有一层银色的亮条现在变成钢琴烤漆的那种亮黑了,然后前面保险杠上有两条红色的,最重要的是黑色的轮毂上在快到边缘的地方也有一条红色的线,黑色和红色的搭配不就是代表的运动吗,在加上途观X的整体设计就是打造的运动时尚的风格,然后让我更加喜欢上了这个车,虽然这次没有看到23款的途观X但是我和当时的销售小吴问了下,她说他们店里马上就要有新的途观X的试驾车了,等到途观X的试驾车到了以后跟我联系,我有时间可以去他们店里参观和试乘试驾,然后我看了看22款的途观X就回家了,我感觉自己心里还是比较喜欢途观X多一点,如果有一天需要换车或者增购一辆越野车的话,我的第一首选就是途观X了。 查看详情>>
- 2.5T V6,拥有它你也能成为超级奶爸记得电影《速度与激情7》里边,保罗沃克开着保姆车送孩子,到学校门口还要拼一下起步,然后立刻又被拉回了现实,自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后,就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉,换成尺寸更大、坐着更舒服,却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说,这是男孩变成男人的过程,就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好,就得全身心的去顾家。但是,今天试驾的揽境,可能会给你带来不一样的感觉。 查看详情>>
- 朗逸转向灯故障有碰到过的吗朗逸右转向灯时好时坏,双跳正常能亮有时候会有仪表盘警报亮起,然后打右转向灯一秒后就开始快速发出哒哒声。明显比左转向正常的哒哒声快一倍的声音,就一个右前大灯有这种问题,已经一年左右了,另外喇叭也有时好时坏的症状,有时候正常,有时候变成面包车喇叭的声音……真的好无语?? 查看详情>>
- 全家的选择,途观X的表现让人满意我们家是***家庭,虽然我是家里的顶梁柱,但是家里的事情不是我一个人说了算的,大事件都要投票表决,买车当然算是我们家的一件大事情了,当初购车的时候,我们全家人都在删选车子,然后找出来各自满意的,最后放在一起讨论,选出最适合我们的,而途观X就是我们最终的选定结果,如今入手途观X半年多了,车子的变现我们是很满意,动力表现很好,还有着非常出色的舒适度,今天写一篇用车分享,来分享下我们的座驾途观X。途观X的造型设计的非常动感大气,最明显的是前脸的设计,沿用家族式的栅格造型,更加的时尚,大灯也没再采用大灯,而是用了当下最时尚的鹰眼造型,让车子看起来更加的美观大气,无论是流线型车身,溜背造型,都走在时尚的最前沿。车身的线条非常流畅,尾灯的设计也非常的美观。车子的安全配置很高,胎压监测,刹车辅助,并线辅助,车道偏离预警,主动刹车等安全配置让我日常用车安全舒心。车子的操控感受很不错,电子助力的方向盘力道很轻,指向也非常的精准,动力供给充沛,油门刹车反馈及时。途观X有着近5米的车身,宽大的车身配上19寸的大脚,视觉效果更加出色,车子不仅时尚,运动气息也很浓厚,大溜背的造型配上上扬的腰线设计,让车子有了俯冲的既视感。作为我们家的专职司机,我对途观X的驾驶感受很满意,入手途观X最担心的就是动力问题,2.0T的排量对于这种级车只能算是中等,但是途观X的动力调校很不错,起步提速都没有压力,后劲十足。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转的时候有打滑异响,然后我就去4S店里面去检查了一下。检查的时候刚好赶上吃中饭了,就先去食堂吃了一顿中饭,吃完饭师傅也给我检查完了,怀疑是那个补胎钉的原因。然后让我去补胎的地方把补胎钉换掉,变成那个蘑菇钉。当时我后备箱刚好有一个备胎,所以我就去补胎的地方把新轮胎给换上了。换完新轮胎之后,左转的时候一响,果然消失了。看来真的是补胎钉的缘故。 查看详情>>
- 挑车不易,EVOS综合来看最符合我的需求挑车对我来说,真是个大工程,一点都不夸张。首先,我看车外观得顺眼,然后空间不能小,配置也得让我满意。这一圈下来,EVOS和途观X进入了我的最终考虑范围。试驾了途观X之后,感觉它的动力不够给力,起步时不够灵敏,加速过程中车身稳定性也一般。相比之下,EVOS给我的感觉就好很多,动力响应迅速,踩下油门就能明显感受到速度的提升,这种驾驶感受让我很满意,所以最后选择了EVOS。 EVOS的车身长度达到4.9米,轴距也有2.9米,这样的尺寸在同级车型中算是相当宽敞了。亲自坐进车里体验一番,无论是头部还是腿部空间,都感觉挺充裕的。 EVOS这种大溜背的设计,在保证了外观动感的同时,还能提供这么宽敞的内部空间,确实出乎我的预料。它的跨界SUV定位,在同级车中确实能看出它的实力。 查看详情>>
- 途有境 而观天下 我的途观X当时从一开始的时候就很关注了,但是因为一直也没到用车的时候就没急着买,也正好看看行情,然后就等到现在,现在正好是准备买车了,现在的优惠力度也比较大,赶着十月份买车发现店内有一个老款的车型,配置还很高,价格还很低,感觉就是赚到了。所以购车还是性价比很高的。 最喜欢的就是这个外观了,第一次看到流背的SUV当时看到的时候就很喜欢这款车,一直也没有到用车的时候也就没着急买,现在终于到手了还是很不错的。 满意的就是途观X的外观,我在之前的时候就很喜欢这种流背式的风格,但是一直就是关注的CC没有看过其他的,但是相对比来说我还是比较喜欢SUV的,后来途观X上市以后,我发现途观X也是流背设计的,但是途观X是一个流背设计的SUV,CC是轿车,相对比来说还是喜欢途观X 多一些。途观X的外观吸引了我,让我感觉很满意。 驾驶方面还是没问题的,因为养成了原地打方向盘的习惯,一般在开车或者倒车的时候都会原地把方向盘打好然后再动车,虽然是个不好的习惯,但是途观X的电子助力方向盘还是很给力的,原地打方向盘的时候也很轻,在日常行驶的时候方向盘也很轻,但是高速行驶的时候方向盘就会随车速变换,速度越快方向盘就会越稳,还是很不错的,动力方面的话还是很不错的,SUV2.0T的排量就已经完全足够了,还是涡轮增压的车型,动力方面还是很满意的。起步的时候不会说嗡嗡响不走,正常超车也是没问题的。完全足够,甚至还有点绰绰有余。 途观X虽然是流背的设计但是空间还是很不错的,平时的时候也是自己一个人开的多,前几天跟朋友一起出去玩,朋友都比较高,本来还是怕流背的设计头部空间会小,后来发现自己真的是多虑了,头部的空间也完全没问题,朋友说这个空间还是很舒服的,听得我心里也是很满意的。 内饰简简单单,因为这款车从外观上就能看出来是偏年轻化设计的车型,我很喜欢这种酷酷的风格,内饰的风格也是比较年轻化的,给人一种很高级的感觉,进到内部空间以后就感觉很自己年轻了很多。 基本上每天上下班,周末有的时候会带家里出去玩,基本上油耗会在9左右,已经开了一段时间了,发现已经习惯了这个油耗,油耗降下去就会感觉很舒服,但是油耗涨的话,就是自己开车比较急了一些,下次继续改进就行。 查看详情>>
- 溜背帅气suv,就是这款大众途观x满意的就是途观X的外观,我在之前的时候就很喜欢这种流背式的风格,但是一直就是关注的CC没有看过其他的,但是相对比来说我还是比较喜欢SUV的,后来途观X上市以后,我发现途观X也是流背设计的,但是途观X是一个流背设计的SUV,CC是轿车,相对比来说还是喜欢途观X 多一些。途观X的外观吸引了我,让我感觉很满意。 最喜欢的就是这个外观了,第一次看到流背的SUV当时看到的时候就很喜欢这款车,一直也没有到用车的时候也就没着急买,现在终于到手了还是很不错的。当时从一开始的时候就很关注了,但是因为一直也没到用车的时候就没急着买,也正好看看行情,然后就等到现在,现在正好是准备买车了,现在的优惠力度也比较大,赶着十月份买车发现店内有一个老款的车型,配置还很高,价格还很低,感觉就是赚到了。所以购车还是性价比很高的。 驾驶方面还是没问题的,因为养成了原地打方向盘的习惯,一般在开车或者倒车的时候都会原地把方向盘打好然后再动车,虽然是个不好的习惯,但是途观X的电子助力方向盘还是很给力的,原地打方向盘的时候也很轻,在日常行驶的时候方向盘也很轻,但是高速行驶的时候方向盘就会随车速变换,速度越快方向盘就会越稳,还是很不错的,动力方面的话还是很不错的,SUV2.0T的排量就已经完全足够了,还是涡轮增压的车型,动力方面还是很满意的。起步的时候不会说嗡嗡响不走,正常超车也是没问题的。完全足够,甚至还有点绰绰有余。 途观X虽然是流背的设计但是空间还是很不错的,平时的时候也是自己一个人开的多,前几天跟朋友一起出去玩,朋友都比较高,本来还是怕流背的设计头部空间会小,后来发现自己真的是多虑了,头部的空间也完全没问题,朋友说这个空间还是很舒服的,听得我心里也是很满意的。 内饰简简单单,因为这款车从外观上就能看出来是偏年轻化设计的车型,我很喜欢这种酷酷的风格,内饰的风格也是比较年轻化的,给人一种很高级的感觉,进到内部空间以后就感觉很自己年轻了很多。 基本上每天上下班,周末有的时候会带家里出去玩,基本上油耗会在9左右,已经开了一段时间了,发现已经习惯了这个油耗,油耗降下去就会感觉很舒服,但是油耗涨的话,就是自己开车比较急了一些,下次继续改进就行。 查看详情>>
- 试驾小鹏P7,科技感十足小鹏P7的舒适性比较一般,至少不是优秀的那种,它的底盘有点偏低,通过性会没那么好,另外减震也比较一般,颠簸感会比较强烈。 这个车子的空间不算大,前排宽敞很舒适,后排的空间只能说过得去,尤其是腿部空间挺小的,相对来说有些局促。 这个车子的动力比较充沛,试驾过程中带来的驾驶感受比较好,首先起步就不墨迹,后段提速也相当快💨。 车子的辅助功能非常的齐全,像它在高速ngp就很有科技感,然后语音助手小p使用起来也比较好,识别的比较准,出错率不高。 [_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 入手途观X两年了,分享一下用车感受!我当时走的是途安L置换途观X,我买的是22款330TSI尊崇旗舰版,裸车优惠完5W后是22.9W,然后购置税减半,下来8900,保险在5000左右,全下来是24W+,然后我的途安车置换了6W,价格的话还是比较合适,今年也还完了贷款,途观X也彻彻底底的属于我了! 用车两年了,上次和大家浅谈了一下用车感受,今天和大家深入的分享一下! 之前跟大家分享的是车内空间比较充足这方面更正下,用了两年,后排乘坐过不少人,多数反应头部空间比较小,尤其身高比较高的人,就会觉得有点压抑,估计是途观X轿跑型SUV流行性尾部设计的原因,对比途观L少两个拳头的空间吧,这个缺点还是比较明显的! 其他部分的空间感受和之前分享的差不多,前排空间设计没什么弊端,主驾副驾乘坐感比较好!后备箱容积也比较大,逢年过节回家装的东西还是比较多的! 其次是油耗方面,之前分享是城市油耗大概在8个油左右,高速油耗在7.5个油左右。最近一年也没怎么上过高速,一般都是通勤开车,赶上石家庄不限号,城市还是比较堵车的,现在油耗已经到了11个,感觉油耗是真的高,再加上用95#的油,每月的油费也是不少的,感觉没有很大的需求,买辆纯电汽车通勤上班还是不错的,我也在考虑中! 然后用车两年明显喜欢的两点就是:动力强劲、操控精准;2.0T的发动机,起步很稳,提速特别快,轻踩油门都能有很好的推背感,速动力澎湃,能够给带来很好的超车满足感! 方向盘转向也比较灵活、精准,指哪儿打哪儿!多功能方向盘的功能键也比较齐全,开起车来得心应手! 不过针对两年的用车感受,总体优点大于缺点吧,但是如果我再有余钱的话,觉得入手两小型纯电汽车来通勤上下班还是不错的,好开省钱! 查看详情>>
- 为了大G奋斗,坦诚奉上第一次事故体验!为了大G奋斗在路上,坦诚奉上第一次事故体验! 第一次事故体验一个风雨交加的夜晚,红绿灯后,起步左转,就听到一声巨响,右车灯附近全报废。第一次出事故,懵懵的,天上下着雨,下车拍照,再把车停到路边。 然后第一个电话打给4S店,完全不知道接下来该干什么。告诉我要报警,然后马上报警,再然后等警察来。 警察到了,简单问了情况,让我们把车开到他们局里?!办事的地方,调了监控,确认对方闯红灯,填信息,签字,收短信。头发淋湿了,有伞没打,精神紧绷,被事情推着走。然后4S店的员工到了,机械的按4S的指导,加车主的微信,发身份证,发驾驶证,再然后车被拖走了。 我和肇事车主,没讲几句话,也没想过任何赔偿,然后我就变成一辆破车了。现在想想都想哭O,有哪位车主和我一样精神恍惚的完成了第一起事故.... 查看详情>>
- 途观X 380T艾森刷ECU特调动力升级十年前车友们就开始抱怨起大众的沉闷无趣,如今在途观X的身上我们看到了不一样的改变。随着越来越多年轻消费者涌入市场,轿跑SUV的销量也随之呈现出逐年递增的趋势。对于大众而言,途观X的推出就很好的迎合了市场需求,同时还能让对途昂X预算不够的车友拥有更多选择。就产品本身而言,途观X相比途观L外观更时尚运动,这也让准车主们将注意力更多放在了驾控上。毕竟颜值在线的轿跑SUV必须搭配上优秀的动力表现。遗憾的是在动力配置上途观X并没有带来惊喜,原厂调校更多考虑的还是均衡性。所以如果想要更多驾控乐趣,可以在素车阶段进行一阶段ECU程序升级。 这台21款大众途观X 380TSI搭载着EA888 2.0T高功率发动机,原厂最大功率为220马力,最大扭矩为350牛·米,传动系统匹配的7速双离合变速箱。高功380TSI为四驱版本,可玩性高并且发动机底子也足够优秀。 程序特调是需要先进行车辆检测,确认无故障信息后进行实际的路试,采集Datalog数据记录,然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队,根据车况一车一数据定制服务。这台大众途观X380TSI刷ECU提升空间:50马力/85扭矩。 刷ECU特调升级后低扭更充足,前段起步提速阶段并不笨重,涡轮迟滞几乎感觉不到了,能感觉到加速动力更充沛,升档积极,换挡无顿挫感。涡轮介入后动力明显增强,加速随踩随有的感觉,中后程动力储备充足,急加速超车非常有底气。 查看详情>>
- 2021事故经历盘点:那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离2021事故经历盘点: 那是在2021年6月,我送孩子上学后去上班。当车开到距离家里不到1公里时,开始堵车了,我就在这汽车洪流中缓缓的移动着。我开车有一个习惯,就是轻易不会变道,就是跟着前车慢慢的走,一般不会加塞、强行变道等。当然,也不喜欢被别人加塞。在经过一个转盘时,一辆本田CRV从右侧靠了过来,想要加到我前面去。我没让,一直紧紧的跟着前车,不给他留加塞的余地。就这样走了一段路,前面堵的厉害,车就停下来了。等再次起步时,那辆CRV突然加速,一下子就窜到我的前面去了;此时我也刚好在加油,刹车也来不及了,结果它的左后侧正好刮到了我车的右前侧。我赶紧停车、熄火、拉手刹、开双闪,然后下车查看。还好,伤的并不严重,右侧的翼子板被刮出了几道划痕,保险杠被刮变形了,露出了黑色的塑料底板,前机关盖的右前角略有变形,大灯上有几道划痕。不过我还是有点心疼,虽然不是什么好车,但是原版原漆,从来没有刮碰过,就这样被人给撞了,心里还是有点难受。 然后我们就报警处理,交警来了以后判对方的全责。就这样我的小五第一次事故产生了😭😭😭。 处理经验:我也没什么经验还是报警处理的好警察叔叔怎么判咱就怎么解决。 查看详情>>
- GMA T.50的Cosworth发动机是纯齿轮传动正时机构! 好处: 传动精度GMA T.50的Cosworth发动机是纯齿轮传动正时机构! 好处: 传动精度高 不需要张紧装置,低维护 因为有一堆齿轮,所以电钻声超赞 贵 坏处: 传动效率低 加工麻烦 声音大 成本高 当然还有Inconel排气管之类的好东西,而且这台机器带电助力,倒车以及起步的扭矩填充靠它完成,小排量V12的发动机部分负责超高转速。 然后,这车只有低速的时候有电动液压助力,速度上去变成纯机械转向。太骚了。创始人/总工程师Gordon Murray是当代唯一比肩甚至能超过Horacio Pagani的超跑殿堂级人物。 查看详情>>
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