坦克300ECU软件
- 大众凌渡1.4T刷ecu升级ING特调,解决起步肉每一台车的动力潜能都可以被挖掘,有的选择改装硬件,还有的选择软件升级。改装硬件对资金有一定要求,从经济上考虑,推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序,我们使用的是ING特调ECU程序。今天是一台15款大众凌渡230TSI自动风,尚版升级ECU的案例。 查看详情>>
- 大众凌渡1.4T刷ecu升级ING特调,解决起步肉、动力直逼1.8T每一台车的动力潜能都可以被挖掘,有的选择改装硬件,还有的选择软件升级。改装硬件对资金有一定要求,从经济上考虑,推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序,我们使用的是ING特调ECU程序。今天是一台15款大众凌渡230TSI自动风,尚版升级ECU的案例。 查看详情>>
- 致享发动机ECU软件升级今天来汽车销售服务4S店调养,说给致享马达点火机电控板软件改装,请问是啥意思 查看详情>>
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- 洞察 | 单车软件价值飙升,汽车盈利模式正在被颠覆在汽车工业的一百多年发展历史里,硬件水平一直是核心竞争力。上世纪80年代开始,随着ECU在汽车上的搭载,以Tier 1为主,通过ECU来升级车辆的功能,在这一过程中,软件和硬件开始解耦,汽车软件的关键性也开始日益显现。 查看详情>>
- 瑞萨电子首推汽车ECU虚拟化解决方案平台2022 年 4 月 26 日,中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子(TSE:6723)今日宣布,推出集成型汽车级ECU虚拟化平台——RH850/U2x MCU与ETAS的RTA-HVR软件,使汽车电子系统设计师能够将多个应用集成至单个ECU(电子控制单元)中,实现彼此间安全可靠且相对独立,以避免相互干扰。该解决方案使用户能够采用新的电子/电气架构(E/E架构),使用基于MCU的区域ECU,在一个物理ECU上支持多个逻辑ECU。迁移至全新平台可以最大限度地复用现有技术,减少开发工作量,并实现更低的功耗、减轻了车辆中的线束重量和复杂性。 查看详情>>
- 坦克300刷ECU特调动力升级坦克300出人意料的火了,自面世以来短时间内销量惊人,被车友们定义为“网红”车型。因其释放出的浓重越野风格,导致很多车友开始拿它与JEEP的牧马人相提并论。其实当你真正驾驭坦克300的时候,会发现这辆车的定位并非是一辆极限越野车。它更像是一台兼顾了舒适和豪华性,且具备强悍的硬核通过能力的硬派SUV。毕竟“硬核”越野玩家还是少数群体,很多车友选择坦克300更多是以城市代步和家用为主。如果抛开越野光环,只把坦克300当作城市SUV就不得不关注动力表现。很多坦克300车主苦等刷ECU无果,只能先加外挂电脑代替。如今好消息来啦:艾森针对坦克300的ECU程序特调方案已出。 坦克300搭载的是一台代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机,原厂最大功率为167kW(227Ps)/5500rpm,峰值扭矩为387Nm/1800-3600rpm。和目前旗下的VV6、VV7一致,具有350Bar燃油喷射系统、双流道涡轮增压器等新一代发动机技术特征。传动系统匹配了来自采埃孚的纵置8AT变速器,并搭载来自博格华纳的电控分时四驱系统。考虑到原厂压力值就偏高的情况,升级后压力值恒定在1.5Bar,安全稳定。并且对原厂3700rpm后动力直线衰减进行了完美修复,让整体性能持续保持强劲输出。 车辆信息: 品牌:WEY 车型:坦克300-2.0T-227HP 发动机:E20CB 出厂日期:2022-01 硬件状态:素车 升级需求:安全范围内优化至最佳 艾森刷ECU特调操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 油门变轻盈,起步轻松顺畅。加速保留原厂的平顺性,涡轮介入的迟滞减缓。整个提速过程能感觉到动力储备更充实,每一脚油门都底气十足,就好像有强悍的动力压抑在脚下,随时等待驾驶员的指令。空旷路段全油门加速,推背感强势来袭,能感觉到中后程动力输出明显变强,原厂动力后程掉落很快,升级后可以稳得住,喜欢深踩油门的车友会更有驾控乐趣了。 查看详情>>
- 坦克300起步以及急加速动力迟滞刷ecu能改善吗作为坦克品牌旗下当家车型,坦克300城市版既保证了硬派SUV应有的属性,还兼顾了城市SUV的舒适性。在实用性方面,坦克300城市版也可圈可点,较高的离地间隙以及可电动伸缩踏板,在保证通过性的同时也兼顾了上下车的便利性,而车内多种储物格也让随身物品有了“安身之处”。 这款车的成功让坦克这个年轻的品牌脱颖而出,迅速走进大众视野,甚至出现一车难求的销售盛况,今天作业的主角就是这台软硬兼施的坦克300。 查看详情>>
- 基础软件及智能传感器两大工作组召开软件开发工具链研讨会当前,汽车EE架构升级+SOA的发展趋势,不仅让软硬件进一步解耦,也让汽车电子ECU数量及软件代码数量快速增长,软件愈趋复杂。行业迫切需要高易用性、高兼容性、功能丰富的工具链产品,满足智能汽车开发需求。 查看详情>>
- 软件定义汽车,谁来“撑”起软件?随“硬件趋同、软件定义”成为业界共识,软件成为了决定智能车上限的关键要素,其占整车的比重也不断提升。根据德勤测算,预计2030年,软件成本占整车BOM的比重将从目前的不到10%增长到50%。当一半的车身组成都变成软件,汽车行业的话语权无疑也会向软件领域倾斜,企业筛选、判断核心技术的能力就成为了制胜软件定义汽车时代的关键。 查看详情>>
- 电控系统ECU故障的检测方法现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统,通常都以ECU为核心构成,检修故障时往往都围绕ECU来进行,故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>
- 软件定义汽车,什么定义软件?近期,大众汽车旗下全新一代电动车ID.3、第八代高尔夫、新一代斯柯达明锐等多款车型均因软件问题不得不延期交付,使大众软件问题变得复杂化。 查看详情>>
- 坦克300新车型定名为坦克300边境限定版6月18日,我们从坦克汽车官方获悉,旗下紧凑型SUV——坦克300新车型定名为坦克300边境限定版。作为新车型,该车加入更多越野套件,并采用全新配色,据悉新车将于6月24日上市。 查看详情>>
- 解决了坦克300唯一痛点?分析坦克300 HEV根据部分坦克300车主的反馈,其中出奇一致的观点是“这车除了费油哪都好”,确实,在这个价位的新车中能选择到一款硬派越野车就已经非常难得了,对我来说其他每一处优点感觉都是像白捡到的一样,但部分车主的综合油耗接近15L/100km也确实会增加不小的通勤成本,毕竟有人只是看中了坦克300的外观,将带大梁的坦克300用于城市通勤也别有一番滋味,而成都车展展出的坦克300HEV版能否让这个“唯一”的缺点消失呢? 查看详情>>
- Airbiquity配置器帮助管理车辆软件西雅图2020年10月22日 /美通社/ -- 互联汽车服务全球领先企业Airbiquity®今天推出OTAmatic®车辆配置器,这是一款定义和管理联网车辆软件的工具。OTAmatic车辆配置器可以让汽车制造商了解车内硬件和软件的精确配置,管理车辆中已知的电子控制单元(ECU)和软件版本组合,并满足政府对类型认证车辆系统的合规要求。 查看详情>>
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