哈弗大狗一些事情用车感受
- 哈弗大狗用车感受哈弗大狗用车感受 哈弗大狗人生第一辆车,作为小白,简单聊聊我的用车感受,主要从三个方面浅浅聊一聊。 首先是动力方面,作为汽车心脏的存在,在实际驾驶中,大狗的动力表现让人意外,1.5T 发动机的调校比较成熟,正常行驶时动力随踩随有,突然加速时,在约1秒的延迟后能很快爆发,7速双离合变速箱的平顺性也不错,只有在低速跟车时偶尔会有些顿挫感,车型选择方面,没有必要考虑2.0T车型,1.5T 车型的动力已经可以满足需求,性价比挺高的。 其次说一下舒适度感受,配合适当的悬架系统,整体驾驶感相对舒适,但起步时发动机的噪音、高速时的胎噪和遇到大颠 簸时悬架的弹跳,会让人觉得它略微少了点精致感。 最后来说一下外观和空间,很多人选择哈弗大狗的重要原因,在城市SUV越来越时尚化和科技化的今天,大狗复古且硬派的风格有种让人眼前一亮的感觉,车内空间的表现更能给人带来满足感,实际体验中,后排坐3个180cm身高的成年人不会觉得拥挤,腿部能获得10公分左右的空间,头部也有5公分左右空间,足以媲美很多中型SUV,美中不足的是,后排坐垫的高度偏低,对大腿前部支撑不足,长时间乘坐更容易疲劳。它的储物空间也很丰富,前排有大量储物格,手机、钱包、纸巾等物件都能找到合适的位置,中央扶手箱不仅上下分层,而且下层的深度很足,放下几瓶矿泉水不成问题,后备箱虽然进深一般,但宽度和高度表现还不错,具备装载大件物品的能力,不过,后排座椅折叠后无法与后备箱地板形成平面,或多或少影响了它的装载能力。 查看详情>>
- 📌哈弗大狗的用车感受① 大狗的用车感受来了😁#爱车的用车感受#📌哈弗大狗的用车感受① 大狗的用车感受来了😁#爱车的用车感受# 📷发动机盖视野习惯一两天就好了,而且360度全景影像,启停还是比较轻松。可以在泊车设置里打开主动制动。泊车撞到障碍前会主动介入,不过不敢试哈哈😅。 🎞️自动巡航的情况下,车道保持可设置预警模式和主动模式,主动模式下偏离车道会自动修正,纠正不了则会开启预警还是很人性化🐷。 🔨 动力方面标准模式下低速换挡响应会稍慢些,运动模式下动力明显有所提升。城市通勤和普通的自驾游道路是基本没有问题的,高速表现不错🌝! 最有用的还是Hud抬头显示,可以调节亮度和高度,有没有一点开战斗机的感觉哈哈!设置显示导航后是直接在左下角显示行驶方向和转向距离,不会显示整个导航地图,不会遮挡视野⛰️。 查看详情>>
- 哈弗大狗这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一辆哈弗大狗 2024款 2.0T DCT中华田园犬版,裸车价14.29万元,这辆车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 哈弗大狗用车感受坐标:山东枣庄 车型配置:哈弗大狗边牧版本,黑色 ⏰订/提车时间:21年12月订车提车 落地价:14w5 💰 保险:0.55w 💰 购置税:1.1w 💰 服务费:500 💰 上牌:200 贷款4w,贷两年,月供1666,利息0 赠品:脚垫,汽车贴膜 当时也是考虑了很久,最后看到哈弗大狗这款车型,首先车的配置各方面都了解了一下,考虑到马上要有宝宝,就想着买一款suv车型,最主要的是大狗的外观造型设计这一点吸引了我,给人的感觉比较硬朗,至于配置而言,这个价格买个suv也是可以了,空间上足够用,无论是后排还是后备箱,都是可以的,至于大家比较关心的油耗问题,大狗的表现还是可以的,平均下来9个多,当时看到网上说大狗有亏电的情况,买的时候也是挺担心的,后来疫情原因25天没有开车,没想到一打就着电池电量还有百分之60多,表现还是不错的,年轻人选择这款车感觉还是可以的,假期三五好友一起去跑个小山路,体验一下轻微越野还是不错的☺[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 一些意想不到的事情发生了……又是《一周新能源》的时间了。最近油价猛涨一波,不少人开始考虑要不要换新能源车了,但此时除蔚来之外,几乎大部分主流的新能源车,都先后以“原材料成本大幅上涨”为由纷纷宣布上调售价,涨幅约在5%~10%,纯电动车普遍涨得要比混动车型多一些。 查看详情>>
- 浅谈哈弗大狗用车感受可能只是生硬的用文字介绍显的很空洞,图文并茂的讲给你听,可能你更会容易驻足听我讲一下: 大狗车型前脸还是很霸气的,个人感觉三幅中网要比两幅的更凸显霸气,与名字更契合; 大狗在我看来就是新跨界车的代表,不论是它的最大离地距离以及越野性能都可说是完爆当下SUV; 说到这儿就要说说,大狗的多种驱动模式可自由变更,沙地,泥地,经济,雪地模式自由切换,尤其是旋纽调节,更显的高端大气,灵活方便; 接下来说说大狗的尾部造型,它可能没有诸多车型的贯穿式尾灯,但是它后部组合灯的搭配却显的尽显合理性,可能就是人们说的轻奢风; 有的时候就感觉大狗的名字由来绝对是因为它的前脸外观,两个大灯像是眼睛,而三幅中网就像是狗的鼻子,远观起来显的憨态可掬; 这个车只有你真正拥有了,你才能体会到它的好,整体车重小于2000KG,再搭载2.0T发动机,男同胞们想要体会推背感的真的可以在这辆车上得到满足; 对了,如果你不喜欢它的名字,还可以语音调节,给它换成你喜欢的名字,给它起一个你认为好听的名字,比如是你爱犬的名字,只需轻松打开语音唤醒,让语音去代替双手,何乐而不为; 终于到它的侧颜了,社会上流传着侧脸杀,你在看大狗又何其不是呢,车轮与轮眉的间距给人一种十足的越野性能; 从外向里,从里向外,虽然有点乱,不过你还是看内容为主,大狗车型搭配无线充电,且设计结构为开放式,不会因为充电空间狭小存在安全隐患,让你省心安全; 说了这么多,口干舌燥,希望还没买车或者已经买车的你们看到这个,希望可以帮到你们。(帖子虎头蛇尾,大家多包涵). 查看详情>>
- 用车时候的一些感受作为大众ID3车主,对这个车还是很有发言权的,使用了很久对它的功能啊以及驾驶感受啊。完全了如指掌,今天就说一下自己在用车过程当中一些很细微的感受。以供大家参考。 ID3真实感受💥 驾驶感受 第一点要说他驾驶感受,其实现在的电车开起来和油车基本上是完全一样了,ID 3的油门儿就是非常跟脚,它的动力在80码以下的时候可以做到随踩随有,而且能够很明显感觉出来你的脚稍微深踩一点儿之后,它的整个动力提速是比较快的。 驾驶模式 再说一下,他驾驶模式它一共是分两种,一个是是D档,一个是B档,我在平常使用的时候还是以B档为主,因为它没有顿挫感,开起来会更加的舒服,如果在走三路的时候,尤其是下山的过程当中,我一般情况下都会使用B档,因为它有动能回收。可以给自己的车子稍微充一点电。 充电💨 关于电车的充电还是有很大的争论的,如何让自己的电车在充电的时候保持高效的充电 首先第一点就是不要在没开动车辆或者给车子进行预热的情况下进行充电,那这样充电情况下其实对于车辆的电池是完全不友好的,我一般情况下都是电量到30%的时候就开始充电,而且要给电车提前预热五分钟左右,我算过充电时间,基本上需要。30分钟左右就能把电量从30%充到80%多。 在冬天用车的时候的一个小技巧培养给大家,当我们车辆在地下车库放着的时候,第二天我们想上班儿的时候其实可以打开手机,提前把空调给打开。这样,那我们上车的时候整个车辆都是非常暖的,可能很多人没有使用手机app的习惯,但是我使用之后呢,我觉得是非常的好用的 用车小弊端💨 在我用车过程当中也是会有一些小弊端的,首先就是它的语音助手,因为它的识别功能确实是有些差劲儿,它不能够很明确的识别你所需要打开的功能。 总结💤 用车总结,尤其是在冬季用车的时候,其实还是有几个小技巧和小窍门儿的首先就是在冬季用车,我们最担心的作为车主同样对担心的就是续航问题。所以我们要保持高频率的充电,在电量剩30%的时候就要进行补充电量,第二呢就是避免外放电。这样能够让自己的续航更长一些,其次呢就是开车的时候缓慢行驶,这样我们的续航里程也能够增加。 查看详情>>
- 聊聊M6Plus的一些用车感受今天想跟大家聊聊M6Plus的一些用车感受,也算是用车心得。 对我来说感受最深的可以说是这款车的舒适性,尤其是过一些坑洼路段,坐到车里感觉上下颠簸特别平缓,不生硬;上个台阶很轻松,看着四个轮胎都是高低不平,但是你看看车顶,跟水平面一样,我家这边路不太好,M6P四轮独立悬架让我受益不少[愉快],大家通过我的照片看一下是不是感觉它的悬架特别粗壮,有力量感[胜利] 查看详情>>
- 大切诺基的用车感受我是大切诺基2017款 3.6精英导航版车主.今天给大家分享一下我为什么会喜欢这款车以及用车感受和一些保养.以及油耗 查看详情>>
- 作为腾势D9 DM-i车主,今天聊聊我的一些用车感受今天在2024年粤港澳大湾区车展上,又看到了腾势D9 DM-i。事情是这样的,今年考虑到家里新增了小宝宝,所以我在4个月份入手了它,今天就来聊聊这款豪华MPV给我留下了深刻的印象,我将与大家分享我对这款车型的详细评价,包括其优点与不足。 查看详情>>
- 1.5TS+的一些用车感受今年年初媳妇怀孕了,考虑后期骑电动不方便,所以考虑买车,其实我是真不太懂车,稍微了解一下后,看了几家车,然后根据我的预算选了哈弗H6,我是四月中旬订的,四月下旬提的车,目前快三个月了,跑了一千多公里,今天稍微说一下用车感受。 我的是三代1.5T的顶配s+,开始的时候觉得这车还好不肉,后来可能开的多了,偶尔觉得起步还是有点肉。有点后悔当初没有上2.0的,可是我又喜欢电尾门和其他的一些小配置,当然1.5的家用是完全够的。油耗方面,我油耗B综合是十个多,主要是因为我上班就一公里,还有几个红绿灯,基本车还没完全启动就到了,一天跑四趟,每趟一公里多,加上夏天开空调,基本一天一个油去了。没办法,这种情况不能怪油耗高。乡道和高速开空调的情况都跑出过8个多。这车80-100码感觉是最省油的。 配置方面基本能给的都有,360对新手是真的友好,但是我依旧擦了几次车,大意了。要是没360不知道车成啥样了。哈哈 查看详情>>
- 一些用车感受吧我的ID3是今年5月份落地上的牌,灰色的外观,黑色的内饰,买的时候加了车道居中和原厂倒车影像。这半年来基本都是市区通行,上过几次高速,接下来来讲讲实际用车感受。 1.外观 外观这个东西就是仁者见仁,智者见智了。个人感觉ID3的外观还是比较耐看型的,车头体现出胖胖憨憨的感觉,可能主要为了风阻而设计的这个形状,有点像个大馒头。整辆车看着很小,但是车内实际空间比高尔夫要大了一点 2.内饰车机 内饰真的是一言难尽啊,能看到的地方基本都是塑料,方向盘也是选了车道保持才有的真皮,座椅也是织物座椅,和同价位同级别的国产新能源根本没法比。车机也是如此,整套车机的设计思路还是按照传统燃油车的思路设计的,一点没有新能源斌车机的影子。 3.驾驶感受 这一点还是要夸夸大众的,必进这么多年的经验累积,而且后悬挂设计还是同价位少有的5连杆。在目前同价位上ID3的行驶质感可以说是独树一帜,没有对手,甚至还能跟20万的自家老大哥油车掰掰手腕。同样是路上的井盖,压过去就非常的干脆,柔和并且带有韧劲,可能也归功于同价车型少有配备的液压衬套。高速行驶途中路面的细小颠簸都处理的很快很很干净,没有多余的震动。底盘的调教优秀也是我选择这辆车的重要原因!!! 4.续航方面 这辆车采用的是三元锂电池,不过大家都知道,以目前的电池形式不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池在冬季低温都会大打折扣。官方续航450公里,目前冬天我开下来开空调的情况下是300公里左右,不开空调350公里。春秋不开空调400公里,开空调380公里。 目前市区代代步这个续航还是能接受的。主要还是看大家各自的出行范围了,如果仅限市区代步上下班,目前的价格ID3还是比较合适的。当然你也跟我一样注重驾驶品质的话这辆车非常适合你,如果是喜欢智能科技方面的那肯定是同价位的国产新能源车更适合。大家可以根据自己的喜好来买车,毕竟买车是自己开的,不是给别人看的。 查看详情>>
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
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