宝马iX3工厂驾驶体验
- 宝马iX3带来非凡驾驶体验!当谈论驾驶体验时,底盘的表现往往是一个重要的方面。对于追求驾驶乐趣的车主来说,一个底盘中心较低的汽车能够提供更加出色的操控性能和稳定性😉。而在这一点上,宝马iX3可谓是非常出色的代表💜。 首先,宝马iX3的底盘中心设计得相当优秀,这是得益于电动汽车的设计优势💖。电动汽车的电池组往往设置在底盘下方,这样可以使得车辆重心更低,从而降低了车辆的重心高度,提高了底盘的稳定性💘。而稳定的底盘意味着在高速行驶或急转弯时,车辆更加稳固可靠,驾驶者能够体验到更加激动人心的驾驶乐趣💢。 其次,宝马iX3在驾驶质感和隔音方面也表现得非常出色。宝马一直以来在内饰品质方面有着严格的要求,iX3也不例外😅。高品质的内饰材料和精湛的工艺,为驾驶者营造出奢华舒适的驾驶空间💨。同时,良好的隔音效果也让车内免受外界嘈杂噪音的干扰,让驾驶者能够更加专注于驾驶,享受纯粹的驾驶乐趣。 除了底盘中心低和驾驶质感,宝马iX3作为一款纯电动SUV,还具有零排放和环保特性✋。高效的电动动力系统不仅带来出色的驾驶性能,还让驾驶者在出行时能够更加环保节能。这对于关注环保的现代消费者来说,无疑是一个更加吸引人的亮点。 总体来看,宝马iX3以其底盘中心低、驾驶乐趣十足、质感和隔音出色等优点,为驾驶者带来了非凡的驾驶体验❤。无论是在城市道路上还是在自然风光中,iX3都能带来难忘的驾驶乐趣和舒适体验。对于追求驾驶乐趣的你来说,宝马iX3绝对是一个值得考虑的选择!#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马IX3驾驶体验分享😄一周了跑了300多公里做一些小分享😳。 车本身肯定是令满意的,不然怎么可能买它所以废话不多说说一些不常被关注的点🦊。 首先这车座椅加热极快,一分钟内就能感觉到热量,又快又热对于北京现在几度的早晨十几度的白天来说特别友好,方向盘加热速度正常需要几分钟😼。 车的L2驾驶辅助很好用加速刹车柔和弯道也没问题🚎。 导航用起来还OK,精度很高能识别到具体再哪一天车道不过输入特别费劲,只能用语音语音识别率不错就是反应很慢😷,只要它反应过来一般都是对的能接受,设置开始有些繁琐总之能用吧仪表的地图界面不错😂。 能耗表现确实令人满意14左右的电耗确实不高如果这个能耗那续航挺强的🎈。 但很反对聊用的能耗来教别人,因为每个人习惯不一样,大众ID用不管能耗还是续航都优于黄纸这车,目前看能耗也优于官方了那又咋样别人无法复制呀,所以现在看车只看电池大小如果说什么能耗最科学那就是NEDCCLTC因为他们同一个标准对所有车都公平那就是最科学的最方便对比的至于个人做的不具有可复制性所以以后别动不动就问续航没啥意义🍂。 充电不满意为啥慢充放在车头很不方便大众ID都在后面很方便🌱。 反正都用慢充单位和家都是慢充虽然有两部电车但都没体验过快充️。 驾驶辅助好评虽然只有L2但好用可用B档简直享受几乎不踩刹车踩刹车那只有紧急制动了😀。 通过华为盒子解决了车机没有视频的问题,虽然也没啥功能就一个优酷视频app也不太好使,不过解决了痛点导航的话也可以用高德了盒子往USB一插就行手机跟盒子无线连接🐶。 喜马拉雅好用可以听的汽车语音节目,QQ音乐无法同步歌单不知道怎么弄还是弄不了🐷。 后排确实不大BBA同级别唯一没加长只是够用🌲。 已经贴了车衣满意连所有黑色塑料地方都贴了这些黑色塑料地方最容易刮花🐶。 驾驶方面如果用D档刹车停止一瞬间容易点头一下,B就没问题了,还有所谓停车时候的咯吱一声觉得电车都有,大众ID也这样声音一模一样,不知道是不是电车的特质档位只用B,享受单踏板悬挂不算软,跑过山支撑不错不过过沟坎悬挂噪音比较大,其余噪音都不大尤其胎噪挺小的方向略轻运动模式合适动力肯定是够用的电车都够用️。😄 关于I3那个车也特喜欢,而且深度开过公路赛道都开过之所以选IX3,主要是因为SUV短是能买小一点的车就不买大车,然后就是I3电池只有70度价格也差不多所以最终没买I3但是I3后排确实更宽敞追求空间充电方便的可以考虑🌹。 赛道跑的是北京的易车金港上赛道286马力真的特别不够用了,那时候觉得自主品牌五六百马力香不过日常没用🏎。 而I4是今年开过体验最完美的车,大电池样子更漂亮,悬挂特别棒比I3和IX3都更好开I4完美就是轿跑车不太实用不然I4太赞了🌱。#宝马iX3##用车# 查看详情>>
- 宝马ix3驾驶体验,蓝天白云来了☺️车是男孩的大玩具,是男人的第二个老婆,想坛子里的大多数人都对这句话感同身受吧🚌。 从小就喜欢站在家里的阳台上看着车流穿梭,作为一个80后,那时候马路上跑的大多数是丰田、本田、大众,BBA着实不多,偶有一辆穿过便足够吸引眼球🍁。 因为喜欢车,从小父母在经济不太宽裕的情况下,也给有了许多玩具车,有些在几次搬家时弄丢了,还有些一直保留到了现在 第一辆车是毕业后买的标致307,用了大概6年左右吧,第二辆车是魏派VV7,虽然都不是什么传统意义上的好车,但胜在比较可靠,这10多年从来没有一次把落在路上,兢兢业业为和家人服务着,所以当VV7被车商开走时,心里涌起了一阵失落🌵。 所以说男人是喜欢车的,从换了上一部车开始,每天就在泡着,当时的想法是X3的28i,但是由于旧车一直没掉链子(主要是因为穷),所以一直压抑着心里的冲动🐭。 今年初油价涨得太凶了,每个月油费都在1000多块钱以上,再加上Wey系列的停产,心里有些硌应,就开始看起了新能源车🎊。谁知还有人比更心急,两个表兄弟4、5月间先后各订了一辆纯电,这下就彻底撩拨起了心弦,正式踏上换车之旅😉。 把预算放到了30-40万元这个区间,基本上在新能源领域算是主流区间了,再贵的也买不起,而且这个价位区间的新能源车已经能够提供较好的驾驶体验,较高的内外配置,较强的动力储备,足够用了😍。 —————————— 最后就轮到主角出场:宝马IX3 正如之前说的那样,BBA3个一线品牌,本身就对宝马最有好感,再加上奔驰EQC和奥迪Q5etron确实拉胯,所以基本很快就pass了 之前对于油改电的顾虑也有,但有一个朋友提了IX3后赞不绝口,加上在网上看了各种评测后,逐渐改变了刊发,觉得尽管是个过渡产品,但也是用心做的过渡产品,于是基本就敲定了🤑。 最开始决定是领先,后来咨询了一下,感觉创领的配置还是更实用,而且加的价格也算多,在外面加装同样要花这么多钱,还不如原厂,遂决定创领 跑了多家4S店,还去车展比较了价格🚓。相对于全国很多地方,其实重庆的价格一直不怎么样,价格中等,只能说有了就不能再去过多计较了 漫长的等车过程,从7月一直到11月,在不断催问下,终于在11月8日 不得不说,宝马的系统优化做得不错,虽然没有新势力那么酷炫,但是基本常用的功能都很顺手,基本上只花了半天时间就上手了 因为以前的VV7和IX3大小挺像的,宽度还略宽5厘米,所以新车的驾驶基本上没有难度🌿。 驾驶感受差别就大了,电门的响应、灵敏和储备都不是原来的油车可以比的,尽管略重200公斤,但就算是用ECO模式,稍微深踩一下速度就上去了,这几天重庆疫情比较严重,没有机会去高速上试一下,过了再说 唯一的遗憾是IX3没有一个双电机版本供大家选择,I4虽然,但空间大小不太适合家用,IX有,价格又只能被pass🎉。现在看到IX1都有双电机四驱,零百加速5.7,那作为二哥的IX3岂不是很尴尬😉? 1.为何看到别人APP中的车辆选项都有行程,没有呢,各种方法都试过了还是不行,是否改款的车机被阉割了💜? 2.暂时没有装电表,外面哪些充电桩适配性好点,看APP上有国网、星星、小桔,蔚来和特斯拉的适配如何😹? 3.车内的异响多不多,感觉中控的钢琴烤漆很容易刮花,准备在网上买个膜贴一下,会不会有异响或者粘胶什么的🍂? 4.中网的更换,是用替换式还是粘贴式😋?#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
- 宝马ix3的真实体验😛朋友买了一台宝马IX3,借来实测体验了一下。给各位说说真实的驾驶体验是怎么样的。不专业之处,请多多包涵。 😗首先,宝马ix3的最多竞争对手,我认为是奥迪Q4Q4 e-tron,相比Q4 e-tron我觉得宝马ix3唯一的劣势就是平台所导致的一些问题。☺️其中对日常影响最大的莫过于后排腿部空间一般,以及慢充插头位于前翼子板,使用起来不是很方便。😁除此上面说的以外宝马没有什么做得不好的地方,作为中型车,级别的上升意味着整体品质的升级,意味着可以拥有更豪华的体验。 😘iX3在驾控方面的表现比 Q4 e-tron 都更优秀,后排座椅也更加舒适ix3的后轴还带气动悬挂。所以宝马还是宝马,体验感就是宝马标准的体验感。 #宝马iX# 查看详情>>
- 宝马ix3驾驶体验,新能源也很给力😎2天多一点时间跑了270公里,电耗从开始的30多,逐步降到19,还是比较满意的,驾驶体验确实非常好,转向准确,静音性能好,加上换了轮毂轮胎后感觉车厢更加安静了,高速下路噪声也小了不少👍,米其林的PSEV电动车专用轮胎真香,内侧设计有静音棉,加上花纹及新材料的运用,低滚阻性能提升5-8%,也就是说可以增加续航5-8%,运动操控性也比较好👌,比优科豪马轮胎好太多了️。过几天还要贴车衣,还有行李架及踏板中网等,会有后续报道🦊。 背景是坪山大剧院,不定期会有一些经典的话剧,舞剧,戏剧等表演😄 轮毂是21寸的,大气上档次,造型独特,风火轮叶片有镂空设计,可以减少风阻一点点,搭配米其林的PSEV电动车专用轮胎,低滚阻,静音,运动操控,干湿地等性能都不错🐹。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
- 驾驶乐趣满满的宝马ix3💎宝马iX3采用了前双球节后多连杆悬架,相比前麦弗逊的家用车型,🌲车身面对各种路面时从容度更高,舒适性和运动极限也要更高。而宝马家族一脉相承的50:50前后配重比在iX3上也得到了继承,虽然是电车,但驾驶乐趣却一点不比同级的油车少👏 😍宝马iX3采用了80kWh的三元锂电池,官方公布的百公里平均能耗为15.5kWh,CLTC纯电续航最高可达550km。账面数据来看,宝马iX3的纯电续航水平也算是很优秀‼️[_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 宝马ix3驾驶体验,几乎全方位的真香🥰之前的旧车是沃尔沃v60,总的来说还是挺满意,不满意的地方就是内饰过时,后排空间不行😚。之所以不想开油车是因为老婆怀孕,油价太高🚜。只考虑suv🧡。个人比较看重外观,之前考虑过混动xc60,但是纯电续航太低,价格也超出了一些预算💛。然后就考虑电车suv,本来suv好看的就不多,好看的电车suv就更少了,不过在看到ix3能更换中网后就觉得特别好看了🎉。 到今天行驶2000公里了,家里晚上11点到第二天早上7点这个时间段充电差不多每公里4分钱🙊。开车比较温柔,电耗在13.5左右。接下来说说优缺点,当然只是和旧车v60的对比前提下,毕竟开过的车不多🙈。 优点: 1.更换中网后外观颜值不错,再加上这一批车没有了蓝色装饰,完美️。 2.电车加速这些很顺滑,动力充沛,方向盘适应后很轻便,总的来说开着挺舒服,辅助驾驶很方便,省心,总之不想再开旧车了🐽。 3.内饰观感不错,比大连屏好看点,天窗的效果也比较喜欢,坐在后排不会有压抑感😲。当然比起水晶档把档次的还是差点🏵。 4.静音效果比旧车好不少,音响也要好些,但是也只能算凑合听🍁。 5.电耗和续航还算比较满意,差不多每次充百分之60,跑320公里左右,整体续航应该至少能有450以上,不过这是没开空调暖气,开车比较温柔的情况下🍂。 6.车机虽然没那么智能,但是还比较合理,CarPlay使用很方便,每次上车自动连接,屏幕效果,反应都挺满意,实体按键功能也比较好🚌。 7.手机app的功能信息也算比较详尽,比如每次行程的数据🐼。 8.买的领先版,虽然比不了国产汽车的那些功能,但总的来说功能还算足够,最喜欢的还是辅助驾驶🏎。 9.比起x3,感觉性价比高,不过不清楚油车和电车哪个成本更高💖。 缺点: 1.新车异味大,开的第一周没咋开窗,结果脑壳晕,差不多一个月了才没啥味道了💕。 2.座椅用料,包裹舒适度没有旧车好🙈。 3.后排空间比之前的大还行,但是还可以更大点🍂。 4.使用辅助驾驶时如果刹车或者取消该功能,有时会出现急停的那种感觉,辅助驾驶变道时有时识别前方车辆不是很清晰,变道的前方有车也会直接加速,有车变道在你前方,识别也不是很灵敏😌。 5.最开始停车转方向盘有异响,现在差不多没了💋。 6.车子在地下停车场没信号,远程功能无法使用🌴。手机app显示车辆状态有时会出错,明明锁好了车,它显示没锁😍。 7.刹车有点软,不是特别灵敏🤜。 8.没有无钥匙进入有点说不通☃。 总的来说ix3全方位更香,虽然有不足的地方,但是没啥大影响,这车买对了💋。(还没怎么跑过长途,长途使用感受以后追加,希望别遇到传动故障,有啥疑问可以问,尽量根据亲身体验回答😘。) 更新: 前天跑了一次小长途,来回430公里,总耗电百分之85,全程温柔驾驶,没开暖气这些🍁。说说具体消耗情况🙂。首先从成都出发到汶川,190公里,小雨,温度十度,高速辅助驾驶匀速100左右,百公里耗电16.8,共耗电百分之43,充了30度电💋。然后出发太子岭滑雪场,45公里,大部分是山路,百公里耗电36,共耗电百分之22🙉。回来直接一路杀回成都第一个地方,180公里,高速还是维持在100到110,百公里耗电6.3,共耗电百分之17🎃。最后再开回家13公里,百公里电耗16.4,耗电百分之3🐹。总共往返430左右,耗电百分之85,平均百公里电耗14.4🤣。其实可以不用补电🎍。得出的个人经验结论就是如果往返450左右,可以不用充电,但是单程超过400中途还是要补电比较稳当,因为单边可能高速一直是上坡的趋势,总的来说跑长途这车的电耗也还是挺满意的🦁。 更新2: 昨天温度接近20度,来回370公里,高速200公里,高速上辅助驾驶平均100,结果总共只用了百分之65的电,换算过来可以开550公里,下次去西昌单边450公里左右,其中高速400公里,看能不能一箱电跑到 还在纳闷和平时一样开得很温柔,为啥比平时13左右高了这么多 回来这电耗无敌了,也打消了来时候的疑问,原来来的路上一直是上坡。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 457批次宝马ix3驾驶体验,感觉挺好😘车就男人的第二个家,觉得这句话是有道理的,年纪越大,越不可以情绪化,越不可以想哭就哭,越不可以想发脾气就发脾气🐭。 当回家后要面对的年事已高的父母,面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女,这时会把压力带回家,只能强颜欢笑,故作悠闲🐸。时间久了会发现,在汽车里这样幽闭的空间,你可以放空,把不好的情绪留在这里🍃。因为车门是个分界线😻。推开车门,你就就是作为儿女、丈夫、父亲,唯独不是🐻。在车内,一个人静静,听几首平时没时间听的歌,感觉这个身体还是的🤣……归根结底,,就是要喜欢的🚙。 Ix3是辆定位模糊的车,说它是新能源车,可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底,宝马公司还是想让大家看到这辆车,第一眼,它还是一辆宝马,然后它才是新能源车,考虑到油车到新能源的过度,宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车,安静,指向准确,加速能柔顺也能刚猛,有新能源车的优点,也有汽油车的长处🐷。只会喷油改电的朋友们,可以去试驾一下 最后,上图 Ix3外观,该改的改了下,中网,蓝改黑,行李架,尾标 加装了360,因为有些比较低矮或者盲区的,比较容易不注意😄 选车其实没怎么太花时间,本人X1宝马老用户,X1使用6年没有什么故障,对同宝马系的IX3有天生的好感,有考虑过BenZ,去过展厅,但是感觉benZ的销售可能自身对奔驰的电车也没有信心,展车也放在比较角落,问起具体功能也不知情,想启动看下灯厂的效果回答说钥匙不在展厅,打那就8了个8了 走马观花,比亚迪负面新闻太多,蔚小理总觉得做车时间太短,核心技术可能没BBA有经验,特斯拉因为后排乘坐体验不佳,车内太热,还有考虑到特斯拉厂家处理事故的态度,就放弃了,那就直奔宝马吧😎 本来想在老经销商店买的,后来一是车期太长,那时候3月看车,说要6月才有车,还有就是展厅经理的态度也有问题,一开始说好的价格,看准备订车了,不听加入附加条件,最后弄的和销售都很尴尬,就放弃了,后来去了另一家4S店,33.2价格落地,2000装修,送了一大堆礼品,这边和大家提个醒,车垫就不要收了,异味很大,是过了3天就扔了,有了TPE垫子,清洗也方便,如果不做车衣,还不如多送一次镀膜或者镀晶,更实用,4S店送的车膜是威固的,弄起来说合格吧,前档有点晒🧐 ix3设置了b挡d挡两个操作系统,并且对能量回收分成强,中,弱级别,如果用D挡加弱回收,行驶感觉和油车是差不多的,行驶起来有同时有新能源和油车的优势,安静,指向精准,加速迅猛,操作性强,官方续航是400公里,杭州现在40°高温,平均里程数是360-380左右,大概一周充一次电,还是比较满意的👌 宝马的CARPLAY是所有车企里觉得做的最好的,没有延迟,之前的X1改了ID6,用了5年都没有任何问题,后悔卖车的时候没拆下来另卖🤣 如果有了领先,建议中控,扶手这里去弄个装饰,主要是钢琴漆太容易沾指纹了 后排空间其实4个人坐还好,两个座位可以向后再倾斜15度左右,所以虽然空间不算大,但是做起来体验感还是不错的 对于油改电的指责,应该是中间隆起那块吧️。的确影响后排第三者乘坐,还好这种机会不多🏎。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 浅谈宝马ix3的驾驶体验和不足😌其实当时特斯拉也在考虑范围之内,记得当时还是27.6w,三十落地比这车便宜十万块确实性价比很高了,但是说句真心话,底盘质感、隔音等方面真的不如IX3,特斯拉还有很长的路要走,一个百年车企的底蕴赋予一台车灵魂,这也是那么多bimmer追随宝马的原因之一吧🎉。所以下一辆准备给老婆换一台纯电的三系,到时候还标配后轴的空气悬挂,同样的动力总成,那开起来不是更爽吗,再看看新款ID8操作系统配合双连屏,三十万以内肯定有和特斯拉m3一战之力😚。 再来聊聊这辆车的配置体验吧,说说印象比较深的几个配置🚛。最喜欢的事HUD的抬头显示,特别有科技感,特别是车机自带的导航投影上去真的太酷了,当然也有很多兄弟不喜欢,有一次喝酒了让老婆开,她就很不适应让把它关掉,说晃眼睛💙。同样的配置还真是因人而异了,比如360全景影像也是,平时就习惯看后视镜,但是老婆没有360连车都不会倒了,只能头扎进去,哈哈哈哈🤞。APP远距离控制真的很好用,冬天其它打开空调,晚上把风口对准方向盘,提前十几分钟打开空调,再冷的天气出发的时候都是热热的,而且冬天打开空调座椅加热也会同时打开真的是相当人性化的设计💙。 暂时远距离出行的次数不多,但是ACC自适应续航真的很好用,高速解放双脚,而且匀速行驶配合良好的静谧性让乘坐人员的体验相当好,虽然后排轴距不够,但是家除了都是一米七这样的身高,配合原装的头枕还是很舒适的,长途旅行不会感觉到特别累,只要计划好补能路线,一年出去玩几次也不是问题,高速上大概十几分钟就能补十几度电,去上个厕所喝口水回来续航应该就能增加一百公里左右,所以非节假日出行还是可行的🌳。 高配16喇叭的哈曼卡顿怎么说呢,按照网上的方法调了均衡器,也就这样吧,说差也不差,说好也好不到哪里去,就加了发光八件套,也没怎么改动音响,平时上下班就是喜马拉雅早间晚间新闻和百车全说等汽车节目,偶尔听听歌,时间长了也没那么在意音响了🚐。 一、宝马的通病,低速刹车咯吱咯吱的声音听习惯了没事,就怕在地下停车场,那个声音别人都要都来惊讶的目光,仿佛和你说车是不是该修了🌸。 二、22款取消了腰部支撑,难道不知道九零后男生腰都不好吗😆?只有有了腰靠,效果也就一般,但座椅确实变软了变舒服了😹。 三、没有前备箱,其实前面没有了发动机以后是空的,把盖板打开还有很大空间可以布置一个储物空间,再说X3的前后配比设计应该是完美的,现在这么长的车头变空了,电车又都在车身下面,是不是会影响车身稳定性😻。 四、刻意的蓝色点缀其实没有纯色大气,21款其实外观做了不少调整还有点特色,但是22款外形基本和X3一模一样,还是油车的外观设计比较成熟耐看,可以说超过一半的车主都把蓝色部件给贴黑了,这样整体感更强一些,甚至可以安装主动进气的格栅,你省得花这么多功夫去改了💕。 五、无线carplay很好用,但是高德地图无法投屏到HUD上真的很遗憾,自带的车机导航也能用,但是路况更新慢,甚至修路封路都不知道,还按正常路线导航,开了高德就无法再开自带导航了,最多只能高德导航和苹果自带的地图导航同时开才行🐭。 六、中国版本的iX3没有行李架,让SUV车子有点光秃秃的感觉,后期加装打孔太贵而且又渗水的风险,粘贴的又不安全,担心高速不牢固🦊。 七、续航反向虚标严重,让新手一上来开这个车心里很没底,过于保守🐹。 八、全国价格差异大,就拿高配来说,落地价格同一时间不同地区差价能有4-5万,真的不可思议,电动车售后方便,希望特斯拉的直营模式能在传统品牌的电车领域里普及,虽说早买早享受,但是被割韭菜的时候还是有点难受🌷。 九、轮胎静音效果一般,很多车友换了米其林的EV专用轮胎说静音效果会好很多,同时后轮胎宽能再大点,后面看上去就更大气了💙。(宝马基本全系都是防爆胎,如果是防爆胎就更好更安全了) 十、车内空调只能开半个小时,而且主驾驶车门一开空调就关闭了,整车就断电了,建议通过OTA升级改变一下,来个特斯拉一样的露营模式,这样带家人出去玩,在车上睡一觉,或者把冷风接进帐篷也是相当舒服的😲。 持续码字中,感谢大家的支持,有什么想知道的评论区说,来补充进帖子🌷。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 宝马iX3:环保驾驶的新选择宝马iX3是宝马公司推出的一款全新电动SUV车型😁。作为一款全球首款装载第五代eDrive技术的车型,宝马iX3拥有出色的动力性能,百公里加速仅需6.8秒💘。同时,宝马iX3还拥有卓越的续航能力,WLTP续航里程达到了460公里,为用户提供了更加便捷的出行体验💄。 在外观方面,宝马iX3采用了品牌最新的设计语言,拥有时尚的外观和线条流畅的车身,符合年轻消费者的审美需求。内饰方面,宝马iX3采用了高品质的材料和先进的科技配置,提供了舒适的乘车体验💦。 在环保方面,宝马iX3采用了最新的电动技术,实现了零排放出行,同时也提供了多种充电方式,方便用户进行充电。此外,宝马iX3还采用了先进的能量回收技术,最大程度地提高了能源利用率,为环保出行提供了新的选择。 总的来说,宝马iX3是一款拥有出色动力性能和续航能力的电动SUV车型,同时也是一款注重环保的新选择👐。对于那些注重环保,同时也希望拥有更好驾驶体验的消费者来说,宝马iX3将是一个不错的选择。#宝马iX3# 查看详情>>
- 12000公里的宝马IX3驾驶体验分享😘在有换车打算的时候一直坚定想要换一把新能原车,在实际看车之前基本上看了市面上所有的新能源车,理想、蔚来、小鹏、特斯拉、极氪等,看了一圈个人非常喜欢特斯拉MY,当时价格也比较合适,但是实际试驾了一圈之后特斯拉的驾乘感受并没有让很喜欢的感觉,主要悬架太颠了,的主要用途还是家用,上下班这些,还是考虑相对舒适一些的💐。。 机缘巧合,同事也在考虑换车,先是去4S试驾了一圈,上车的感受跟特斯拉的感受明显不同,坐姿的高度,行驶的质感,隔音等这些方面都优于特斯拉,于是内心在换车心仪车里面多了一个备选项🐨。2022年3月31号正好这边有新能源购车补贴,同事先提了IX3正好让陪他去下4S店,这一去不要紧,去了之后销售跟说正好有2把现车要不要考虑,一把外白红内一把外黑棕内,正好外白红内就是喜欢的配色,比较可惜的是现车是一把领先低配车型,想想能够多拿12000的政府补贴,在征询了媳妇的意见之后下午5点去4S交了定金,第二天早上8点提了现车,应该算最快了吧🚕。 决定订车的当天,因为其他原因本人都不在现场,于是委托同事帮忙谈的价格⛄。 车价39.99万,优惠就不晒了,想了解的车友可以私信,拿了政府购车补贴12000,但是在4S加装了车衣和车膜和脚垫后备箱垫,保险9200,送了雨伞背包售后抵用券😍。 10个月近一年的时间,车子的开销跟油车对比可真的低,基本上一个月用电在220度左右,基本上都是预约晚上10点之后充电,3毛钱一度电,一个月花费66块钱🚓。基本上开了电车之后讲的夸张一些差点出门倒垃圾都要开车去了🐸。 综合来看,因为加入了一个车友群,基本能耗高低的都有,基本上要看个人的驾驶习惯,高低都能开,最低百公里11的电耗能开出来,暴力驾驶的时候20+也有,基本上如果正常驾驶,夏季和秋季最省电,基本上一车电能跑460-470公里左右,冬季温度低如果开空调能耗会急剧上升,基本上能耗在19-20左右,续航里程在360-370之间,基本上驾驶都是上下班或者市内走动,基本上这个续航还是比较满意的😀。。 这边也分享一个低能耗的驾驶习惯,基本上可以参考辅助驾驶的电门开度是最省电的,起步尽量控制转速表这边不要超过40,且保持在40左右让车速稳步提升到60左右,到了60码速度之后电门开度保持到最低限度,基本上就刚刚好能维持当前60码的车速的时候最好,这个时候你会发现车子的电耗会很低,当然前期你会比较关注电耗续航啥的,但是到现在近10个月已经慢慢地不关注这些了,电车费用已经很低了,开去就是了😋。 10个月基本上就跑过一两次高速,基本上市区道路和国道居多,高速上宝马的驾驶辅助表现基本上还是不错的,能很好的保持车道居中,特别是打灯自动变道上,第一次使用的时候还被吓了一跳,打了等之后电脑的判断非常的过段,能很快的完成变道动作,这点感受还是非常不错的🌻。比较遗憾的是这套辅助驾驶系统在复杂路面的判断上就不行了,一旦地面的划线混乱不清晰,立马给你方向盘闪灯退出辅助驾驶,所以用辅助驾驶的时候还是双手扶好方向,做好随时接管车辆的准备,安全驾驶还是最重要的💋。同时在市区开的时候车距控制功能倒是经常使用,在判断不需要急加速的情况下,打开车距控制基本上能很好的做到按设定的速度与前车保持车距稳定的行驶🐮。。 后,这点蓝色是越看越不习惯,于是前面贴了中网和獠牙,后面贴了尿不湿,看着舒畅多了🍁。 期间跑了几次农家乐玩,正好看到一处小溪边可以开下去,顺带洗了个车,还好下去完美上来了,这底盘高度还真担心下去了上不来了😳。 后基本上碰到的小问题:🎉。 1、车子仪表盘显示信息卡住(碰到过一次)🐯。 解决办法:重启之后完美解决🐼。 2、中控屏启动后息屏(碰到过一次)💛。 解决办法:啥都没动,自动重启好了😲。 3、mybmw信息不更新(碰到过一次)😋。 解决办法:联系了app的在线客服按照客服的操作流程弄了一下就好了🤩。 4、冬季胎压突然报警🙈。 解决办法:去汽修店补了气同时重置了胎压就好了😛。 最后关于蛮多车友在车友群里碰到的传动故障这些,目前个人使用下来还没有碰到过,也希望不会碰到当天回来停在地下车库,发现当时位的时候还是挺巧的,正好边上有柱子,而且新能源车专用电表箱就在车位对面5米远️。 这个续航是秋季,充电至95%,基本上一车电下来470左右是没问题的😃。 这个能耗是1月12号上班10公里的能耗,基本上在14左右,没开空调,温度10度左右🙂。 淘宝出品贴片中网和獠牙💚。 饱满的屁股,22款尾灯更年轻化,但是看起来还是21款的更加饱满😀。 发个钥匙认证下💛。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
- 宝马iX3 环保驾驶方法环保意识的兴起使得越来越多的人开始关注环保出行方式。在众多环保汽车中,宝马iX3以其出色的性能和环保特点成为了绿色出行的新选择,同时也需要驾驶者掌握一些环保驾驶方法,让驾驶体验更加环保、高效😳。 首先,合理规划行车路线是环保驾驶的重要一环😽。尽量选择拥堵少、绿化多的路段,避免频繁刹车和急加速,减少燃油消耗,降低尾气排放💦。此外,可以借助导航系统规划最优路线,避开拥堵区域,减少空转浪费💋。 其次,科学驾驶习惯也是环保驾驶的关键💢。平稳驾驶,避免频繁变道和超车,保持稳定的行驶速度,降低能耗和排放💖。在红绿灯等待时,及时熄火省油节能。 除此之外,定期保养车辆也是环保驾驶的重要环节😂。及时更换空气滤清器、机油和火花塞等零部件,保持车辆的良好状态,提高燃油利用率,减少污染排放👅。 最后,选择环保燃料也是环保驾驶的一种方式💧。宝马iX3作为电动SUV车型,采用纯电动和混合动力两种燃料选择,能有效降低尾气排放,为环保出行贡献力量。#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马 ix3 体验分享前不久我入手了一辆宝马 ix3,今天想来跟大家分享一下我的用车感受。 先说说这款车的优点吧。首先是驾驶感觉,底盘舒适度让我着实惊艳,转向精准度也没得挑剔。其次是续航表现,每次表显的里程数几乎就是实际行驶里程,真正能解决电车里程焦虑。最后是安全性,不仅没有听闻到过自燃事件,而且宝马作为老牌车企,售后保障也很靠谱,让人真正安心。 但是,这款车也不是完美无缺。最让我吐槽的就是车机,太拉胯了,蓝牙连接还能延迟两秒,简直无话可说。再有就是后排空间真心不太够,中间还多出来一个高高的隆起,让坐后排的朋友们略感不便。 总的来说,宝马 ix3 还是一款很不错的车型,个人认为对于日常使用来说已经稳稳地占据了优势。当然了,如果你是个追求极致体验的人,可能还是会想要再考虑一下。 查看详情>>
宝马iX3驾驶热门推荐
- 宝马iX3驾驶错误
- 宝马iX3驾驶视野最好
- 宝马iX3目的偏重可以驾驶解决
- 宝马iX3设计逻辑提升自动驾驶
- 宝马iX3驾驶也没有炎热
- 宝马iX3车上驾驶辅助功能是不是
- 宝马iX3驾驶还是选择
- 宝马iX3四驱驾驶质感
- 宝马iX3自动驾驶变成颜色意思
- 宝马iX3怎么预约驾驶
- 宝马iX3辅助驾驶障碍识别水平
- 宝马iX3驾驶感受性能选择
- 宝马iX3了解一下好坏差异驾驶
- 宝马iX3实测驾驶体验
- 宝马iX3驾驶座位升高
- 宝马iX3五千驾驶感受
- 宝马iX3延期可以驾驶手册麻烦
- 宝马iX3力量驾驶
- 宝马iX3驾驶体会感觉
- 宝马iX3可以驾驶视频
- 宝马iX3驾驶看不到
- 宝马iX3驾驶现在什么是味道
- 宝马iX3驾驶舒服通过性
- 宝马iX3分钟驾驶
- 宝马iX3公里一下驾驶
- 宝马iX3驾驶表现
- 宝马iX3驾驶蹭到油门刹车踏板上方
- 宝马iX3不要太多驾驶
- 宝马iX3驾驶真实体验
- 宝马iX3周末时候驾驶一次感觉
- 宝马iX3驾驶感觉怎么样
- 宝马iX3运动舒服驾驶
- 宝马iX3自动驾驶无法开关
- 宝马iX3驾驶中央控制台下方原车有没有
- 宝马iX3驾驶把手落锁
- 宝马iX3自动驾驶后期可以购买
- 宝马iX3开车准确驾驶
- 宝马iX3两驱暴力驾驶体验报告
- 宝马iX3自动驾驶汽车首次
- 宝马iX3全车提高驾驶技术
- 宝马iX3驾驶辅助颠簸不一样预警
- 宝马iX3长时间驾驶轮胎正常
- 宝马iX3哪家有驾驶周末
- 宝马iX3推出自动驾驶服务
- 宝马iX3舒服驾驶环境
- 宝马iX3驾驶极限
- 宝马iX3驾驶误区
- 宝马iX3驾驶运动一天
- 宝马iX3驾驶车主怎么
- 宝马iX3有没有驾驶提醒功能